專利名稱：電阻外殼及具有其的汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種電阻外殼及具有其的汽車。
背景技術：
目前，有些發(fā)動機的發(fā)動機勵磁電流要求較大，約為300mA，而汽車整車能提供的電流僅為50mA，為了使整車提供的電流能夠提升到300mA，需要在充電勵磁回路上并聯(lián)電阻，該電阻參數(shù)約為30 Ω，5W，該電阻發(fā)熱量大，并且溫升較快，5分鐘內(nèi)電阻表面即可達到900C以上，對整車線束壽命及安全性存在隱患?，F(xiàn)有的電阻大部分沒有外殼，或采用塑料密封材質(zhì)外殼，造成發(fā)熱量大，溫升快等問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種可解決電阻溫升快的問題的電阻外殼。本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述電阻外殼的汽車。根據(jù)本實用新型的電阻外殼，包括:本體；散熱件，所述散熱件設在所述本體的頂部；兩個插腳，兩個所述插腳分別從所述本體的底部向下延伸，兩個所述插腳間隔開設置以適于固定電阻。根據(jù)本實用新型的電阻外殼，通過在本體的頂部設有散熱件，可提高電阻外殼的散熱效果，從而提高安裝在電阻外殼上的電阻的散熱效果，解決電阻溫升快的問題，可減少
安全隱患。另外，根據(jù)本實用新型的電阻外殼還具有如下附加技術特征:具體地，所述散熱件包括多個散熱片，多個所述散熱片中的每一個從所述本體的頂部向上延伸。從而可在保持體積不變的情況下，增加散熱面積，進一步提高了電阻外殼的散熱效果。根據(jù)本實用新型的一些實施例，多個所述散熱片分為第一散熱片組和第二散熱片組，所述第一散熱片組和所述第二散熱片組之間間隔第一預定距離。進一步地，所述第一散熱片組中的多個散熱片均勻間隔分布且相鄰的兩個散熱片之間間隔第二預定距離，所述第二散熱片組中的多個散熱片均勻間隔分布且相鄰的兩個散熱片之間間隔第三預定距離。從而，不僅便于電阻外殼加工成型，還進一步保證了電阻外殼的散熱效果。優(yōu)選地，所述第一預定距離分別大于所述第二預定距離和所述第三預定距離。進一步地，所述第二預定距離等于所述第三預定距離。根據(jù)本實用新型的一些實施例，每個所述插腳形成為垂直于所述本體的底壁向下延伸的長方形板塊。[0016]優(yōu)選地，所述本體內(nèi)具有空腔，所述多個散熱片中的每一個形成為與所述空腔相連通的中空的凸塊。可選地，所述本體、所述散熱件和所述兩個插腳為一體成型件。根據(jù)本實用新型的汽車，包括根據(jù)本實用新型上述的電阻外殼。根據(jù)本實用新型實施例的汽車，通過設有上述實施例的電阻外殼，從而可改善電阻的散熱效果，解決電阻溫升快的問題，從而可提高汽車中的線束的使用壽命，且減少汽車的安全隱患。本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1為根據(jù)本實用新型實施例的電阻外殼的主視圖；圖2為圖1所示的電阻外殼的俯視圖；圖3為圖1所示的電阻外殼的仰視圖；圖4為圖1所示的電阻外殼的左視圖；圖5為圖1所示的電阻外殼的立體圖。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本實用新型實施例的一種電阻外殼100,電阻(圖未不出)可設在該電阻外殼100上。根據(jù)本實用新型實施例的電阻外殼100，如圖1-圖5所示，包括:本體1、散熱件2和兩個插腳3，散熱件2設在本體I的頂部。兩個插腳3分別從本體I的底部向下延伸，兩個插腳3間隔開設置以適于固定電阻?？蛇x地，本體1、散熱件2和兩個插腳3為一體成型件。其中，本體1、散熱件2和兩個插腳3均可采用鋁合金材質(zhì)。根據(jù)本實用新型實施例的電阻外殼100，通過在本體I的頂部設散熱件2，可提高電阻外殼100的散熱效果，從而提高安裝在電阻外殼100上的電阻的散熱效果，解決電阻溫升快的問題，可減少安全隱患。具體地，如圖1所示，散熱件2包括多個散熱片20，多個散熱片20中的每一個從本體I的頂部向上延伸。從而可在保持體積不變的情況下，增加散熱面積，進一步提高了電阻外殼100的散熱效果。優(yōu)選地，本體I內(nèi)具有空腔(圖未示出)，多個散熱片20中的每一個形成為與空腔相連通的中空的凸塊。從而不僅可降低成本，同時還可進一步提高電阻外殼100的散熱效果。根據(jù)本實用新型的一些實施例，如圖1所示，多個散熱片20分為第一散熱片組21和第二散熱片組22，第一散熱片組21和第二散熱片組22之間間隔第一預定距離a。換言之，如圖1所示，在從左到右的方向上，多個散熱片20分為第一散熱片組21和第二散熱片組22，第一散熱片組21中包括多個散熱片20，第二散熱片組22中包括多個散熱片20，第一散熱片組21中的最右邊的散熱片20與第二散熱片組22中的最左邊的散熱片20之間間隔的距離為a。從而可進一步保證電阻外殼100的散熱效果。進一步地，如圖1所示，第一散熱片組21中的多個散熱片20均勻間隔分布且相鄰的兩個散熱片20之間間隔第二預定距離b，第二散熱片組22中的多個散熱片20均勻間隔分布且相鄰的兩個散熱片20之間間隔第三預定距離C。從而，不僅便于電阻外殼100加工成型，還進一步保證了電阻外殼100的散熱效果。優(yōu)選地，第一預定距離a分別大于第二預定距離b和第三預定距離C，換言之，第一預定距離a不僅大于第二預定距離b，第一預定距離a還大于第三預定距離C。進一步地，第二預定距離b等于第三預定距離C。如圖1-圖5所示，每個插腳3形成為垂直于本體I的底壁向下延伸的長方形板塊。從而使得電阻外殼100的結構簡單，便于加工成型。在圖4的示例中，每個插腳3上形成有橫向貫穿其的固定孔30，從而電阻可通過與兩個插腳3上的固定孔30配合而設在插腳3上，便于電阻的裝配。在圖4的示例中，每個插腳3的底部形成為橫截面積從上到下逐漸減小的截錐狀，從而便于插腳3插入到與電阻外殼100配合的元器件如電路板上。優(yōu)選地，每個插腳3的形狀和結構可與繼電器上的插腳的形狀和結構相同，從而可便于電阻外殼100的安裝和維修。如圖1-圖5所示，電阻外殼100的本體I的左右側壁上分別設有固定件4，該固定件4可與與電阻外殼100配合的兀器件相配合，以將設有電阻的電阻外殼100穩(wěn)固地設在該元器件上。在本實用新型的示例中，每個固定件4從本體I的相應側壁向外延伸，且每個固定件4的橫截面從下到上逐漸增大。根據(jù)本實用新型第二方面實施例的一種汽車，包括根據(jù)本實用新型第二方面實施例的電阻外殼100。根據(jù)本實用新型實施例的汽車，通過設有上述實施例的電阻外殼100，從而可改善電阻的散熱效果，解決電阻溫升快的問題，從而可提高汽車中的線束的使用壽命，且減少汽車的安全隱患。在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
權利要求1.一種電阻外殼,其特征在于,包括: 本體； 散熱件，所述散熱件設在所述本體的頂部； 兩個插腳，兩個所述插腳分別從所述本體的底部向下延伸，兩個所述插腳間隔開設置以適于固定電阻。
2.根據(jù)權利要求1所述的電阻外殼，其特征在于，所述散熱件包括多個散熱片，多個所述散熱片中的每一個從所述本體的頂部向上延伸。
3.根據(jù)權利要求2所述的電阻外殼，其特征在于，多個所述散熱片分為第一散熱片組和第二散熱片組，所述第一散熱片組和所述第二散熱片組之間間隔第一預定距離。
4.根據(jù)權利要求3所述的電阻外殼，其特征在于，所述第一散熱片組中的多個散熱片均勻間隔分布且相鄰的兩個散熱片之間間隔第二預定距離，所述第二散熱片組中的多個散熱片均勻間隔分布且相鄰的兩個散熱片之間間隔第三預定距離。
5.根據(jù)權利要求4所述的電阻外殼，其特征在于，所述第一預定距離分別大于所述第二預定距離和所述第三預定距離。
6.根據(jù)權利要求5所述的電阻外殼，其特征在于，所述第二預定距離等于所述第三預定距離。
7.根據(jù)權利要求1所述的電阻外殼，其特征在于，每個所述插腳形成為垂直于所述本體的底壁向下延伸的長方形板塊。
8.根據(jù)權利要求2所述的電阻外殼，其特征在于，所述本體內(nèi)具有空腔，所述多個散熱片中的每一個形成為與所述空腔相連通的中空的凸塊。
9.根據(jù)權利要求1所述的電阻外殼，其特征在于，所述本體、所述散熱件和所述兩個插腳為一體成型件。
10.一種汽車，其特征在于，包括根據(jù)權利要求1-9中任一項所述的電阻外殼。
專利摘要本實用新型公開了一種電阻外殼及具有其的汽車，電阻外殼包括本體、散熱件和兩個插腳，散熱件設在本體的頂部。兩個插腳分別從本體的底部向下延伸，兩個插腳間隔開設置以適于固定電阻。根據(jù)本實用新型的電阻外殼，通過在本體的頂部設有散熱件，可提高電阻外殼的散熱效果，從而提高安裝在電阻外殼上的電阻的散熱效果，解決電阻溫升快的問題，可減少安全隱患。
文檔編號H01C1/02GK203026283SQ20122066581
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權日2012年12月5日
發(fā)明者劉震, 趙澎, 張富祥, 曹進良, 趙宏林, 王彥昊 申請人:北汽福田汽車股份有限公司