專利名稱：機(jī)動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄的組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車開(kāi)關(guān)手柄，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄的組裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車在日常生活中越來(lái)越普及，其中機(jī)動(dòng)車的開(kāi)關(guān)手柄也具有多樣化，開(kāi)關(guān)手柄主要用途是轉(zhuǎn)向燈以及雨刮器等的控制，在很多高檔車輛中還具備更多的人性化操作功能，具有操控便捷等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)中的開(kāi)關(guān)手柄，多采用機(jī)械式的連接工藝，容易出現(xiàn)手柄的上下蓋松動(dòng)，或者連接工件的松動(dòng)，對(duì)機(jī)動(dòng)車的日常使用帶來(lái)不便，且機(jī)械式的連接工藝會(huì)導(dǎo)致手柄連接處不自然，外觀及手感較差；也有集成一體的開(kāi)關(guān)手柄，但是一旦出現(xiàn)開(kāi)關(guān)手柄損壞，則無(wú)法拆卸維修，導(dǎo)致維修費(fèi)用較高，整體更換造成資源浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出機(jī)動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄的組裝結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)動(dòng)車手柄易出現(xiàn)零件松動(dòng)的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的:機(jī)動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄的組裝結(jié)構(gòu)，包括上蓋、下蓋和柄芯，其特征在于:所述上蓋和下蓋的兩端分別設(shè)有軌式卡槽，所述柄芯由柄端與柄軸組成，所述柄端與柄軸在對(duì)應(yīng)上蓋和下蓋的兩端位置分別設(shè)有與軌式卡槽相匹配的卡軌，所述卡軌穿插裝接于上下蓋的軌式卡槽間鎖固。進(jìn)一步地，所述上蓋和下蓋間還設(shè)有對(duì)位柱和卡口連接單元。應(yīng)用本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄的組裝結(jié)構(gòu)，相較傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車手柄的組裝結(jié)構(gòu)具有的優(yōu)點(diǎn):柄芯作為手柄的一個(gè)組成部分同時(shí)作為整個(gè)結(jié)構(gòu)的連接中心，采用組合軌式卡槽卡軌的連接方式將手柄的上蓋、下蓋與柄芯有機(jī)的緊密結(jié)合成一體，使得該組裝結(jié)構(gòu)牢固，避免了出現(xiàn)零件脫離的狀況，且該組裝結(jié)構(gòu)的連接位置在其內(nèi)部，手柄外部沒(méi)有連接痕跡，所以手柄外部較為平滑。

圖1是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄組裝結(jié)構(gòu)及其A、B端截面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄組裝結(jié)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄組裝結(jié)構(gòu)的上蓋和下蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)動(dòng)車手柄易出現(xiàn)零件松動(dòng)的現(xiàn)象，創(chuàng)新提出了一種機(jī)動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄的組裝結(jié)構(gòu)，采用組合軌式卡槽卡軌的連接方式將手柄的上蓋、下蓋與柄芯有機(jī)的緊密結(jié)合成一體，使得該組裝結(jié)構(gòu)牢固，解決了現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)動(dòng)車手柄組裝機(jī)構(gòu)牢固性較差的問(wèn)題。如圖1至圖3所示，機(jī)動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄的組裝結(jié)構(gòu)，包括上蓋1、下蓋2和柄芯3，特別地，該上蓋I和下蓋2的兩端(圖中所示A端和B端)分別設(shè)有軌式卡槽5，柄芯由柄端31與柄軸32組成，柄端31與柄軸32在對(duì)應(yīng)上蓋I和下蓋2的兩端位置分別設(shè)有與軌式卡槽5相匹配的卡軌4,柄芯的卡軌4穿插裝接于上下蓋的軌式卡槽5間鎖固，卡軌4與軌式卡槽5的配接使得該組合開(kāi)關(guān)手柄的組裝結(jié)構(gòu)牢固，不易發(fā)生松動(dòng)的狀況。另外上蓋I和下蓋2間還設(shè)有對(duì)位柱6和卡口連接單元7，為了進(jìn)一步的穩(wěn)固組合開(kāi)關(guān)手柄的結(jié)構(gòu)。具體裝配，首先將上蓋I和下蓋2拼裝，上蓋I與下蓋2的對(duì)位柱6和卡口連接單元7對(duì)位并內(nèi)連接固定，再將柄芯穿插進(jìn)上蓋和下蓋之間，柄端31和柄軸32的卡軌4分別穿插接入上下蓋兩端(A端和B端)的軌式卡槽5間，至此上蓋1、下蓋2和柄芯3有效的結(jié)合成一體。通過(guò)上述的文字表述可以看出，應(yīng)用本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄的組裝結(jié)構(gòu)，相較傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車手柄的組裝結(jié)構(gòu)具有的優(yōu)點(diǎn):柄芯作為手柄的一個(gè)組成部分同時(shí)作為整個(gè)結(jié)構(gòu)的連接中心，采用組合軌式卡槽卡軌的連接方式將手柄的上蓋、下蓋與柄芯有機(jī)的緊密結(jié)合成一體，使得該組裝結(jié)構(gòu)牢固，避免了出現(xiàn)零件脫離的狀況，且該組裝結(jié)構(gòu)的連接位置在其內(nèi)部，手柄外部沒(méi)有連接痕跡，所以手柄外部較為平滑。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄的組裝結(jié)構(gòu)，包括上蓋、下蓋和柄芯，其特征在于:所述上蓋和下蓋的兩端分別設(shè)有軌式卡槽，所述柄芯由柄端與柄軸組成，所述柄端與柄軸在對(duì)應(yīng)上蓋和下蓋的兩端位置分別設(shè)有與軌式卡槽相匹配的卡軌，所述卡軌穿插裝接于上下蓋的軌式卡槽間鎖固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上蓋和下蓋間還設(shè)有對(duì)位柱和卡口連接單元。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了機(jī)動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄的組裝結(jié)構(gòu)，機(jī)動(dòng)車組合開(kāi)關(guān)手柄的組裝結(jié)構(gòu)，包括上蓋、下蓋和柄芯，特別地，上蓋和下蓋的兩端分別設(shè)有軌式卡槽，柄芯由柄端與柄軸組成，柄端與柄軸在對(duì)應(yīng)上蓋和下蓋的兩端位置分別設(shè)有與軌式卡槽相匹配的卡軌，卡軌穿插裝接于上下蓋的軌式卡槽間鎖固。應(yīng)用本實(shí)用新型機(jī)的組裝結(jié)構(gòu)，相較傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車手柄的組裝結(jié)構(gòu)具有的優(yōu)點(diǎn)柄芯作為手柄的一個(gè)組成部分同時(shí)作為整個(gè)結(jié)構(gòu)的連接中心，采用組合軌式卡槽卡軌的連接方式將手柄的上蓋、下蓋與柄芯有機(jī)的緊密結(jié)合成一體，使得該組裝結(jié)構(gòu)牢固，避免了出現(xiàn)零件脫離的狀況，且該組裝結(jié)構(gòu)的連接位置在其內(nèi)部，手柄外部沒(méi)有連接痕跡，所以手柄外部較為平滑。
文檔編號(hào)H01H21/22GK202930291SQ20122061876
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者崔光洙 申請(qǐng)人:蘇州旲烔機(jī)電科技有限公司