專利名稱：一種密封蓄電池蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種弱混動力汽車蓄電池部件，具體是一種具有獨(dú)立閥控制集中排氣結(jié)構(gòu)的注液孔的AGM蓄電池蓋。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池蓋的注液孔一般由一個圓形孔及幾道旋轉(zhuǎn)螺紋組成，加完液配合液孔塞旋緊達(dá)到密封效果。其結(jié)構(gòu)簡單，出氣不暢，配合不好會造成酸液溢出，對車輛造成潛在威脅。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種具有獨(dú)立閥控制集中排氣結(jié)構(gòu)的注液孔的用于AGM蓄電池的密封蓄電池蓋，方便電池加液、實(shí)現(xiàn)集中排氣。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是蓋體上對應(yīng)蓄電池槽體單格處設(shè)有與蓄電池安全閥配合的注液孔；所述注液孔為三段式臺階孔，從上往下依次為第一臺階、第二臺階、第三臺階；所述第二臺階與蓋體上的排氣通道相連通；所述第三臺階部設(shè)有用于與蓄電池安全閥配合連接的螺紋。所述注液孔為六個。本實(shí)用新型主要解決現(xiàn)有弱混AGM鉛酸蓄電池析氫排氣和密封效果差的問題，蓋體上的注液孔方便加液，且三段式臺階結(jié)構(gòu)與安全閥體配合緊密，實(shí)現(xiàn)集中排氣，以免電池內(nèi)部氣壓過大，引起電池不良反應(yīng)。

圖I為現(xiàn)有帶加液孔的鉛酸蓄電池蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、蓋體，2、注液孔，3、第一臺階，4、第二臺階，5、排氣通道，6、第三臺階，7、螺紋。
具體實(shí)施方式
圖2中，蓋體I上設(shè)有排氣通道5到蓋體兩端，與蓄電池安全閥配合的六個注液孔2均勻地分布在蓋體I對應(yīng)蓄電池槽體單元六個單格，注液孔2為三段式臺階孔，從上往下依次為第一臺階3、第二臺階4、第三臺階6。第三臺階6處設(shè)有用于與蓄電池安全閥配合連接的螺紋7。螺紋7和安全閥螺紋相扣旋緊，與大蓋緊密結(jié)合，不漏液不漏氣。第一臺階3、第三臺階6與安全閥上的雙O形密封圈配合起到密封作用，第二臺階4與蓋體I上的環(huán)形排氣通道5相通，當(dāng)內(nèi)部氣壓達(dá)到14-15kpa時安全閥自動開閥，氣體由第二臺階4通過安全閥匯聚到排氣通道3到蓋體I兩端(或一端)通過濾氣片排出。若要一端排氣，就用堵頭把另一端排氣孔堵住，實(shí)現(xiàn)一端排氣。使得電池在充電過程中，排氣不夾帶酸液，不影響出氣，提高電池安全性?！?br> 權(quán)利要求1.一種蓄電池蓋，其特征在于蓋體(I)上對應(yīng)蓄電池槽體單格處設(shè)有與蓄電池安全閥配合的注液孔(2);所述注液孔(2)為三段式臺階孔，從上往下依次為第一臺階(3)、第二臺階(4)、第三臺階(6);所述第二臺階(4)與蓋體(I)上的排氣通道(5)相連通；所述第三臺階(6)部設(shè)有用于與蓄電池安全閥配合連接的螺紋(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的蓄電池蓋，其特征在于所述注液孔為六個。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種密封蓄電池蓋，蓋體上對應(yīng)蓄電池槽體單格處設(shè)有與蓄電池安全閥配合的注液孔；所述注液孔為三段式臺階孔，從上往下依次為第一臺階、第二臺階、第三臺階；所述第二臺階與蓋體上的排氣通道相連通；所述第三臺階部設(shè)有用于與蓄電池安全閥配合連接的螺紋。本實(shí)用新型主要解決現(xiàn)有弱混AGM鉛酸蓄電池析氫排氣和密封效果差的問題，蓋體上的注液孔方便加液，且三段式臺階結(jié)構(gòu)與安全閥體配合緊密，實(shí)現(xiàn)集中排氣，以免電池內(nèi)部氣壓過大，引起電池不良反應(yīng)。
文檔編號H01M2/04GK202601739SQ201220239850
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者楊建華, 孟剛, 劉世忠, 戴經(jīng)明 申請人:駱駝集團(tuán)華中蓄電池有限公司