專(zhuān)利名稱(chēng)：一種軸式耐振動(dòng)連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種軸式耐振動(dòng)連接器，適用于各種汽車(chē)、軌道車(chē)輛、新能源汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)、工礦機(jī)械、飛行器等作電及信號(hào)連接器使用，特別適合汽車(chē)、軌道車(chē)輛和新能源汽車(chē)使用。
背景技術(shù)：
汽車(chē)和軌道車(chē)輛的連接器是在振動(dòng)、沖擊情況下使用，此時(shí)主要考慮電連接器在規(guī)定頻率和加速度條件下振動(dòng)、沖擊、碰撞時(shí)接觸對(duì)的電連續(xù)性，接觸對(duì)在此動(dòng)態(tài)應(yīng)力情況下會(huì)發(fā)生瞬時(shí)斷路的現(xiàn)象，規(guī)定的瞬斷時(shí)間一般有I微秒、10微秒、100微秒、I毫秒和10毫秒。以新能源汽車(chē)用直流無(wú)刷電機(jī)為例，其三個(gè)霍爾元件與控制器有5根線(xiàn)相連，電機(jī)旋轉(zhuǎn)I圈其信號(hào)狀態(tài)變化為6次，在電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，其頻率為300赫茲，可見(jiàn)小于I毫秒的斷路路會(huì)影響控制器對(duì)電機(jī)的控制，甚至引起電子元件的損壞。目前采用導(dǎo)線(xiàn)和連 接器元件壓接方式，連接器的插頭和插座接觸后鎖定，但是在振動(dòng)情況下易發(fā)生短時(shí)斷路，影響設(shè)備或部件的可靠性，同時(shí)汽車(chē)和軌道車(chē)輛全天候運(yùn)行，這種連接器的密封性不好；有專(zhuān)利產(chǎn)品采用錐式連接，解決了連接的穩(wěn)定性和快速插拔，但是對(duì)于多路連接的一次插拔問(wèn)題沒(méi)有解決；有多針的航空接頭，結(jié)構(gòu)上具有專(zhuān)門(mén)的鎖緊機(jī)構(gòu)，連接可靠，但體積較大，成本較高。本發(fā)明提出了一種插頭和插座處于過(guò)盈配合狀態(tài)，保證連接器在振動(dòng)環(huán)境下不發(fā)生短時(shí)間斷路情況，同時(shí)對(duì)于多路連接一次裝配完成對(duì)接，插拔簡(jiǎn)單，使接觸對(duì)處于密封空間，同時(shí)體積小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是針對(duì)上述不足之處提供一種軸式耐振動(dòng)連接器，若干路插頭全部安排在一根軸上，插座全部安排在一個(gè)孔中，插頭插入插座后轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，使得接觸對(duì)由于過(guò)盈配合而緊密接觸，保證接觸對(duì)在振動(dòng)、沖擊環(huán)境下可靠接觸，不發(fā)生短時(shí)間斷路的情況，也減小了接觸電阻；由于軸裝入孔內(nèi)的結(jié)構(gòu)，只需要在一端進(jìn)行密封，即可以使得接觸對(duì)全部處于密閉空間內(nèi)；在端蓋部分加裝鎖緊機(jī)構(gòu)，保證連接器不發(fā)生松動(dòng)情況；具體結(jié)構(gòu)是由插頭軸組、插座孔組、密封件、鎖緊機(jī)構(gòu)部分組成。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)措施一種軸式耐振動(dòng)連接器，其特征在于根據(jù)需要把2-20條線(xiàn)路的插頭全部安排于一根軸上，插座全部安排于一個(gè)孔中，每個(gè)插頭和插座的半徑有變化，在一定的相對(duì)角度下，插頭和插座之間有間隙，連接器可以自由插拔，在插頭進(jìn)入插座后旋轉(zhuǎn)一定的角度，插頭和插座之間及變化為過(guò)盈配合，插頭和插座之間有較大的接觸力，使得接觸對(duì)接觸可靠，接觸電阻小，在端蓋部分加裝密封機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)，使得連接器在振動(dòng)和沖擊工況下接觸可靠，密封性能好。該方法具體包括以下步驟I)插頭和插座為自由端，當(dāng)插頭2插入插座I時(shí),插頭2的長(zhǎng)徑對(duì)應(yīng)于插座I的長(zhǎng)徑，此時(shí)插頭2和插座I之間有較大的間隙，插頭2可以自由進(jìn)出插座I。2)當(dāng)插頭2進(jìn)入插座I后需要連接緊固時(shí)，插頭軸組26相對(duì)于插座孔組27旋轉(zhuǎn)一定的角度，密封接觸對(duì)和鎖緊插頭孔組27與插頭軸組26之間的相對(duì)位置，此時(shí)插頭2的長(zhǎng)徑對(duì)應(yīng)于插座I的短徑，插頭2和插座I處于過(guò)盈配合，接觸對(duì)之間有較大的接觸力，保證接觸可靠。3)當(dāng)需要分離接觸對(duì)時(shí)，插頭軸組26相對(duì)于插座孔組27旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，鎖緊機(jī)構(gòu)解鎖插頭軸組26和插頭孔組27，插頭2的長(zhǎng)徑對(duì)應(yīng)于插座I的長(zhǎng)徑，此時(shí)插頭2和插座I之間有較大的間隙，即可拔出插頭軸組26。一種軸式耐振動(dòng)連接器是采取以下方案實(shí)現(xiàn)的一種軸式耐振動(dòng)連接器結(jié)構(gòu)具有接觸對(duì)過(guò)盈配合結(jié)構(gòu)、密封和鎖緊裝置，其特征在于結(jié)構(gòu)具有插頭軸組、插座孔組、密封件、鎖緊機(jī)構(gòu)部分組成；插頭軸組(26)由插頭(2)、插頭軸端蓋(3)、插頭軸(4)和絕緣隔墊(6) 組成，所述插頭(2)根據(jù)需要可設(shè)置2-20個(gè)，同軸固定安裝于所述插頭軸(4)外圍，在所述插頭(2)之間固定安裝有所述絕緣隔墊(6)、所述絕緣隔墊(6)同軸固定安裝于所述插頭軸
(4)外圍，所述插頭軸(4)固定安裝于所述插頭軸端蓋(3)，插座孔組(27)由插座(I)、插座外殼(9)組成，所述插座(I)根據(jù)需要可設(shè)置2-20個(gè)，所述插座(I)同軸固定安裝于所述插座外殼(9)，所述插座外殼(9)底部設(shè)有孔(8)，所述孔⑶與所述插頭軸⑷的底部伸長(zhǎng)部分(7)配合，起導(dǎo)向所述插頭軸(4)，使其不歪斜，在所述插座外殼(9)和所述插頭軸端蓋(3)之間安裝有密封圈(5)，所述插座(I)內(nèi)圈的形狀為橢圓形狀(21)，所述插頭(2)外圓為橢圓形狀(22)，所述橢圓形狀(21)長(zhǎng)軸與所述橢圓形狀(22)長(zhǎng)軸平行時(shí)，所述插頭軸組(26)與所述插座孔組(27)相互之間可以自由插拔，當(dāng)所述橢圓形狀(21)長(zhǎng)軸與所述橢圓形狀(22)長(zhǎng)軸垂直時(shí)，所述插頭軸組(26)與所述插座孔組(27)為過(guò)盈配合，所述插座外殼(9)上端設(shè)置有鎖止彈簧片(11)，所述鎖止彈簧片(11)通過(guò)螺釘(12)與所述插座外殼(9)固定連接，所述鎖止彈簧片(11)尾端設(shè)置有伸出端(25)，所述鎖止彈簧片(11)和所述伸出端(25)可以固定所述插頭軸端蓋(3)與所述插座外殼(9)之間的相對(duì)位置關(guān)系，所述插頭(2)中部設(shè)有孔(14)，所述孔(14)與所述插頭軸(4)配合固定安裝，所述插頭(2)開(kāi)設(shè)有孔(17)和槽(15)，所述孔(17)用于插入聯(lián)接導(dǎo)線(xiàn)，在所述孔(17)和所述槽(15)之間有區(qū)域(16)，所述區(qū)域(16)被擠壓變形后，可以固定聯(lián)接插入所述孔(17)中的導(dǎo)線(xiàn)，所述插座(I)設(shè)置有斜面(18)，在所述插座(I)開(kāi)設(shè)有孔(20)，所述孔(20)中插入需要聯(lián)接的導(dǎo)線(xiàn)，所述插座(I)設(shè)置有區(qū)域(19)，所述區(qū)域(19)被擠壓變形后，可以固定聯(lián)接插入所述孔(20)中的導(dǎo)線(xiàn)；所述插頭⑵與所述插頭軸⑷之間可以同軸安裝有絕緣層
(13);所述橢圓形狀(21)在短軸方向可以設(shè)置有圓弧(23)，所述橢圓形狀(22)長(zhǎng)軸方向可以設(shè)置有圓弧(24)，所述圓弧(23)與所述圓弧(24)過(guò)盈配合時(shí)，增加了接觸面積，適用于較大電流的場(chǎng)合。本發(fā)明“ 一種軸式耐振動(dòng)連接器”是把機(jī)械中的過(guò)盈配合和間隙配合運(yùn)用到連接器中，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)后提出的一種軸式耐振動(dòng)連接器，在需要插拔時(shí)插頭和插座為間隙配合，插拔方便，在需要導(dǎo)電時(shí)插頭和插座為過(guò)盈配合，使得插頭插座聯(lián)接可靠，接觸電阻小，同時(shí)采用密封和鎖緊機(jī)構(gòu)，使得連接器耐振動(dòng)，用于各種汽車(chē)、軌道車(chē)輛、新能源汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)、工礦機(jī)械、飛行器等作電及信號(hào)連接器，在振動(dòng)環(huán)境下能保持可靠聯(lián)接。其工作原理如下插頭2和插座I具有橢圓形狀21和橢圓形狀22，當(dāng)兩者長(zhǎng)軸平行時(shí)，插頭2與插座I為間隙配合，自由插拔，當(dāng)兩者長(zhǎng)軸垂直時(shí)，插頭和插座為過(guò)盈配合，接觸可靠，接觸電阻小，安排多個(gè)插頭2安裝于插頭軸4，安排多個(gè)插座I于插座外殼9，一次安裝即實(shí)現(xiàn)多條電路或電信號(hào)線(xiàn)路的聯(lián)接。本發(fā)明一種軸式耐振動(dòng)連接器特點(diǎn)I、插頭和插座聯(lián)接時(shí)接觸對(duì)處于過(guò)盈配合，接觸對(duì)之間有較大的接觸力，保證接觸可靠，接觸電阻小，不會(huì)由于短時(shí)間斷路和產(chǎn)生電火花。2、在插頭軸組和插座孔組安排多路接觸對(duì)，一次插拔即實(shí)現(xiàn)多路的斷開(kāi)和聯(lián)接，因此體積小，安裝或斷開(kāi)非常方便。

3、采用插頭軸組和插座孔組配合安裝，易在端蓋處設(shè)置密封圈，使得接觸對(duì)完全實(shí)現(xiàn)密封，使得連接器適應(yīng)環(huán)境好。4、聯(lián)接導(dǎo)線(xiàn)和插座、插頭采用壓接的方法，這種方法比焊接更好，壓接后采用注塑或其它方法固化密封，使得對(duì)外聯(lián)接可靠。本發(fā)明涉及的是一種軸式耐振動(dòng)連接器，適用于各種汽車(chē)、軌道車(chē)輛、新能源汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)、工礦機(jī)械、飛行器等作電及信號(hào)連接器使用，特別適合汽車(chē)、軌道車(chē)輛和新能源汽車(chē)使用，例如新能源汽車(chē)用永磁直流無(wú)刷電機(jī)，其信號(hào)和電源線(xiàn)共有8根，5根細(xì)線(xiàn)，3根粗線(xiàn)，利用本連接器可以實(shí)現(xiàn)I個(gè)接插件實(shí)現(xiàn)聯(lián)接，且在振動(dòng)環(huán)境下不發(fā)生短時(shí)間的斷路情況。


以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。附圖I-附圖10是一種軸式耐振動(dòng)連接器實(shí)施實(shí)例，本發(fā)明的實(shí)際使用并不局限于實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式參照附圖1，一種軸式耐振動(dòng)連接器結(jié)構(gòu)特征為插頭軸組(26)由插頭(2)、插頭軸端蓋(3)、插頭軸(4)和絕緣隔墊(6)組成，所述插頭(2)設(shè)置8個(gè)，同軸固定安裝于所述插頭軸(4)外圍，在所述插頭(2)之間固定安裝有所述絕緣隔墊￠)、所述絕緣隔墊(6)同軸固定安裝于所述插頭軸(4)外圍，所述插頭(2)長(zhǎng)軸尺寸為24. 4_，短軸尺寸為24_，厚度為3mm，材料為紫銅，所述插頭軸(4)固定安裝于所述插頭軸端蓋(3)，所述插頭軸(4)尺寸為12mmX12mmX30mm，材料為電工膠木，插座孔組(27)由插座(I)、插座外殼(9)組成，所述插座(I)設(shè)置8個(gè)，所述插座(I)同軸固定安裝于所述插座外殼(9)，所述插座外殼(9)底部設(shè)有孔(8)，所述孔⑶與所述插頭軸⑷的底部伸長(zhǎng)部分(7)配合，起導(dǎo)向所述插頭軸(4),使其不歪斜,所述插座(I)長(zhǎng)軸尺寸為26. 6mm,短軸尺寸為26. 3mm,厚度為3mm,材料為紫銅，在制作室采用線(xiàn)切割加工制成，在所述插座外殼(9)和所述插頭軸端蓋(3)之間安裝有密封圈(5);參照附圖2-附圖3，兩圖表達(dá)了所述插座⑴與所述插頭⑵松開(kāi)和過(guò)盈配合安裝的位置關(guān)系；參照附圖4-附圖6，可以看出所述插頭軸組(26)被鎖止彈簧片(11)和伸出端(25)軸向和周向鎖止，所述鎖止彈簧片(11)為0. 5_厚的彈性鋼片；參照附圖7，孔(14)尺寸為12_X12mm，孔(17)直徑為0. 8mm;參照附圖8，孔(20)尺寸為0. 8mm ;參照附圖9，圓弧(23)直徑為24. 3mm,圓弧(24)的直徑為24. 4臟，全部采用線(xiàn)切割加工。本實(shí)例裝配完成后，插拔非常容易，旋轉(zhuǎn)70° -90°后，鎖緊力較大，需用較大的力才能使插頭軸組(26)相對(duì)插座孔組(27)有相對(duì)移動(dòng)；參照附圖10， 在所述插頭(2)與所述插頭軸⑷之間可以同軸安裝有絕緣層(13)。
權(quán)利要求
1.一種軸式耐振動(dòng)連接器，具有過(guò)盈配合的接觸對(duì)，其特征在于結(jié)構(gòu)具有插頭軸組、插座孔組、密封件、鎖緊機(jī)構(gòu)部分組成；插頭軸組(26)由插頭(2)、插頭軸端蓋(3)、插頭軸(4)和絕緣隔墊(6)組成，所述插頭(2)同軸固定安裝于所述插頭軸(4)外圍，在所述插頭(2)之間固定安裝有所述絕緣隔墊(6)、所述絕緣隔墊(6)同軸固定安裝于所述插頭軸(4)外圍，所述插頭軸(4)固定安裝于所述插頭軸端蓋(3)，插座孔組(27)由插座(I)、插座外殼(9)組成，所述插座(I)同軸固定安裝于所述插座外殼(9)，所述插座外殼(9)底部設(shè)有孔(8)，所述孔(8)與所述插頭軸(4)的底部伸長(zhǎng)部分(7)配合，起導(dǎo)向所述插頭軸(4)，使其不歪斜，在所述插座外殼(9)和所述插頭軸端蓋(3)之間安裝有密封圈(5)，所述插座(I)內(nèi)圈的形狀為橢圓形狀(21)，所述插頭(2)外圓為橢圓形狀(22)，所述橢圓形狀(21)長(zhǎng)軸與所述橢圓形狀(22)長(zhǎng)軸平行時(shí)，所述插頭軸組(26)與所述插座孔組(27)相互之間可以自由插拔，當(dāng)所述橢圓形狀(21)長(zhǎng)軸與所述橢圓形狀(22)長(zhǎng)軸垂直時(shí)，所述插頭軸組(26)與所述插座孔組(27)接觸導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軸式耐振動(dòng)連接器，其特征在于所述插頭(2)和所述插座(I)數(shù)量可為多個(gè)。
3 根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軸式耐振動(dòng)連接器，其特征在于所述插座外殼(9)上端設(shè)置有鎖止彈簧片(11)和伸出端(25)，可以固定所述插頭軸端蓋(3)與所述插座外殼(9)之間的相對(duì)位置關(guān)系。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軸式耐振動(dòng)連接器，其特征在于所述插頭(2)開(kāi)設(shè)有孔(17)和槽(15)，所述孔(17)用于插入聯(lián)接導(dǎo)線(xiàn)，在所述孔(17)和所述槽(15)之間有區(qū)域(16)，所述區(qū)域(16)被擠壓變形后，可以固定聯(lián)接插入所述孔(17)中的導(dǎo)線(xiàn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軸式耐振動(dòng)連接器，其特征在于所述插座(I)開(kāi)設(shè)有孔(20)，所述孔(20)中插入需要聯(lián)接的導(dǎo)線(xiàn)，所述插座(I)設(shè)置有區(qū)域(19)，所述區(qū)域(19)被擠壓變形后，可以固定聯(lián)接插入所述孔(20)中的導(dǎo)線(xiàn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軸式耐振動(dòng)連接器，其特征在于所述插頭(2)與所述插頭軸(4)之間可以同軸安裝有絕緣層(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軸式耐振動(dòng)連接器，其特征在于所述橢圓形狀(21)在短軸方向可以設(shè)置有圓弧(23)，所述橢圓形狀(22)長(zhǎng)軸方向可以設(shè)置有圓弧(24)，所述圓弧(23)與所述圓弧(24)過(guò)盈配合時(shí)增加了接觸面積。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是一種軸式耐振動(dòng)連接器，適用于各種汽車(chē)、軌道車(chē)輛、新能源汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)、工礦機(jī)械、飛行器等作電及信號(hào)連接器使用，特別適合汽車(chē)、軌道車(chē)輛和新能源汽車(chē)使用，其特征在于插頭(20和插座(1)具有橢圓形狀(21)和橢圓形狀(22)，當(dāng)兩者長(zhǎng)軸平行時(shí)，插頭(2)與插座(1)為間隙配合，自由插拔，當(dāng)兩者長(zhǎng)軸垂直時(shí)，插頭(2)和插座(1)為過(guò)盈配合，接觸可靠，接觸電阻小，安排多個(gè)插頭(2)安裝于插頭軸(4)，安排多個(gè)插座(1)于插座外殼(9)，一次安裝即實(shí)現(xiàn)多條電路或電信號(hào)線(xiàn)路的聯(lián)接。
文檔編號(hào)H01R13/52GK102760997SQ20121024620
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者鄒政耀 申請(qǐng)人:鄒政耀