專利名稱：多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于軌道車輛車載電氣裝置電磁防護(hù)電纜的多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套，屬于軌道車輛電氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，軌道車輛的驅(qū)動方式逐漸由蒸汽時代進(jìn)入了電氣化時代，電力除了其固有優(yōu)點(diǎn)外，由于其特性決定，不可避免的要對外產(chǎn)生電磁干擾，對其它電氣設(shè)備的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響，電磁干擾的主要傳播方式是輻射和傳導(dǎo)，采用合理有效的屏蔽方式是解決該類電磁兼容問題的主要途徑。 由于軌道車輛需要具有大動力高速度的特性，所以不可避免的就要使用高電壓，大電流進(jìn)行驅(qū)動。對于相對固定的大電纜通常都是用金屬管或者是金屬槽進(jìn)行屏蔽，但是在車端或其他產(chǎn)生相對運(yùn)動的地方則不能用金屬管屏蔽，此處如果不采取屏蔽措施而是直接走裸線，就會變成一個很大的電磁干擾源，影響其它車載電子設(shè)備的正常運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，抗電磁干擾性能好，同時可以使用在具有相對位移處的多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是—種多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套，包括電纜，在所述電纜的外層包裹有三層護(hù)套，由內(nèi)至外依次為鋁箔編織網(wǎng)、金屬編織網(wǎng)及編織網(wǎng)布，所述三層護(hù)套均為開口結(jié)構(gòu)，最外層的所述編織網(wǎng)布兩端粘貼固定。進(jìn)一步，在所述編織網(wǎng)布的兩端設(shè)置有至少一對用于粘貼的魔術(shù)貼。進(jìn)一步，所述鋁箔編織網(wǎng)為鋁箔與具有防火特性的柔軟型尼龍編織網(wǎng)粘貼在一起的復(fù)合結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述編織網(wǎng)布為具有阻燃特性的緊密型尼龍編織網(wǎng)布。進(jìn)一步，所述金屬編織網(wǎng)為鍍錫銅編織網(wǎng)。進(jìn)一步，在所述金屬編織網(wǎng)上連接一根接地線。進(jìn)一步，所述接地線接于車體的接地座。進(jìn)一步，所述護(hù)套纏繞固定后再用至少一個尼龍扎帶捆扎固定。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套，采用開口式結(jié)構(gòu)，使得操作簡單，并且易于后期的電纜檢修。該護(hù)套采用金屬編制網(wǎng)加鋁箔編織網(wǎng)的雙層屏蔽，能夠很好的屏蔽低高頻率的電磁波，提高護(hù)套的抗電磁干擾性能。另外，該護(hù)套直接將電纜整體地包裹和捆綁住，既能夠按相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)對低頻和高頻電磁有效屏蔽，又保證電纜具備良好的徑向強(qiáng)度和剛度，同時鋁箔編織網(wǎng)直接與電纜接觸減少了對電纜外皮的摩擦，適合對存在相對運(yùn)動部位的電纜進(jìn)行屏蔽固定。
圖I是本實(shí)用新型護(hù)套結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型車體局部電纜連接示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖。如圖I至圖3所示，電纜1，鋁箔編織網(wǎng)2，金屬編織網(wǎng)3，編織網(wǎng)布4，魔術(shù)貼5，電機(jī)連接器6，安裝座7，尼龍扎帶8，接地線9。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖2和圖3所示，一種多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套，用于包裹屏蔽位于軌道車輛車端 或會產(chǎn)生相對運(yùn)動的地方的電纜1，由四組電纜I絞接在一起，護(hù)套包裹在四組電纜I的外偵牝四組電纜I的端部接有電機(jī)連接器6，電機(jī)連接器6安裝于車體安裝座7上。如圖I和圖3所示，在四組電纜I的外層包裹有三層護(hù)套，由內(nèi)至外依次為鋁箔編織網(wǎng)2、金屬編織網(wǎng)3及編織網(wǎng)布4。在金屬編織網(wǎng)3的邊緣焊接一扁平接地線9，扁平接地線9可以通過固定在車體接地座上，進(jìn)行接地處理，能夠很好的保證屏蔽接地效果。另外，扁平接地線9的長度可以根據(jù)實(shí)際情況裁剪，所以能夠方便的將屏蔽護(hù)套進(jìn)行接地處理。三層護(hù)套均為開口結(jié)構(gòu)，最外層的編織網(wǎng)布4的兩端相互粘貼固定連接，為了便于操作，在最外層的編織網(wǎng)布4的兩端設(shè)置至少一對魔術(shù)貼5，在護(hù)套與電纜I纏繞后壓緊貼敷魔術(shù)貼5，即可將護(hù)套牢固地包裹在電纜I的外側(cè)。為了進(jìn)一步防止護(hù)套從電纜I上脫落，如圖2和圖3所示，每隔一段距離，再用尼龍扎帶8進(jìn)行一次捆扎。該開口式結(jié)構(gòu)，能夠方便的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場電纜I的連接和檢修，而且可以將電纜I整體地包裹固定，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)安全地、可靠地屏蔽。其中，鋁箔編織網(wǎng)2采用鋁箔與具有防火特性的柔軟型尼龍編織網(wǎng)粘貼在一起的復(fù)合結(jié)構(gòu)，單獨(dú)使用鋁箔比較脆，在電纜I經(jīng)常運(yùn)動后較易損壞，在其上粘貼一層編織密度較小的柔軟型尼龍編織網(wǎng)，可以有效解決鋁箔易損壞的問題，而且該層的鋁箔編織網(wǎng)2材質(zhì)柔軟光滑，在車輛運(yùn)行時不會傷害電纜I的外皮，較適用于對存在相對運(yùn)動部位電纜I的屏蔽保護(hù)。同時，因其具有防火特性，還可以滿足城軌車輛對電氣部件防火性能的較高要求。金屬編織網(wǎng)3采用鍍錫銅編織網(wǎng)，使用這種材料除了具有良好的電磁屏蔽效果夕卜，還能增加金屬編制網(wǎng)3的抗氧化能力，延長金屬編制網(wǎng)3的使用壽命。該護(hù)套采用了上述金屬編制網(wǎng)3和鋁箔編織網(wǎng)2的雙層屏蔽結(jié)構(gòu)，能夠很好的屏蔽低高頻率的電磁波，大幅提高護(hù)套的抗電磁干擾性能。最外層的編織網(wǎng)布4采用具有阻燃特性的緊密型尼龍編織網(wǎng)布，其具有優(yōu)良的阻燃、抗疲勞、抗撕裂、抗老化等特性，使用壽命長，滿足城軌車輛對電氣部件的較高的要求，保證行車安全。根據(jù)軌道車輛車載電氣裝置的安裝要求和不同固定部位，先將電纜I按使用要求進(jìn)行連接，然后將鋁箔編織網(wǎng)2與金屬編織網(wǎng)3包裹住電纜1，再將最外層的編織網(wǎng)布4進(jìn)行包裹，將編織網(wǎng)布4上的魔術(shù)貼5緊密貼敷，最終用尼龍扎帶8進(jìn)行縮緊鎖定。這樣做既能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的屏蔽要求，又能保證電纜I的徑向強(qiáng)度與剛度，完全適用于包裹屏蔽存在相對位移的電纜I。如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi) 。
權(quán)利要求1.一種多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套，包括電纜，其特征在于在所述電纜的外層包裹有三層護(hù)套，由內(nèi)至外依次為鋁箔編織網(wǎng)、金屬編織網(wǎng)及編織網(wǎng)布，所述三層護(hù)套均為開口結(jié)構(gòu)，最外層的所述編織網(wǎng)布兩端粘貼固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套，其特征在于在所述編織網(wǎng)布的兩端設(shè)置有至少一對用于粘貼的魔術(shù)貼。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套，其特征在于所述鋁箔編織網(wǎng)為鋁箔與具有防火特性的柔軟型尼龍編織網(wǎng)粘貼在一起的復(fù)合結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套，其特征在于所述編織網(wǎng)布為具有阻燃特性的緊密型尼龍編織網(wǎng)布。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套，其特征在于所述金屬編織網(wǎng)為鍍錫銅編織網(wǎng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套，其特征在于在所述金屬編織網(wǎng)上連接一根接地線。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套，其特征在于所述接地線接于車體的接地座。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7任一項(xiàng)所述的多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套，其特征在于所述護(hù)套纏繞固定后再用至少一個尼龍扎帶捆扎固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多層復(fù)合屏蔽電纜護(hù)套，包括電纜，在所述電纜的外層包裹有三層護(hù)套，由內(nèi)至外依次為鋁箔編織網(wǎng)、金屬編織網(wǎng)及編織網(wǎng)布，所述三層護(hù)套均為開口結(jié)構(gòu)，最外層的所述編織網(wǎng)布兩端粘貼固定。本實(shí)用新型采用開口式結(jié)構(gòu)，使得操作簡單，并且易于后期的電纜檢修。該護(hù)套采用金屬編制網(wǎng)加鋁箔編織網(wǎng)的雙層屏蔽，能夠很好的屏蔽低高頻率的電磁波，提高護(hù)套的抗電磁干擾性能。另外，該護(hù)套直接將電纜整體地包裹和捆綁住，既能夠按相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)對低頻和高頻電磁有效屏蔽，又保證電纜具備良好的徑向強(qiáng)度和剛度，同時鋁箔編織網(wǎng)直接與電纜接觸減少了對電纜外皮的摩擦，適合對存在相對運(yùn)動部位的電纜進(jìn)行屏蔽固定。
文檔編號H01B9/02GK202384089SQ20112047190
公開日2012年8月15日 申請日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者于曉杰, 姚正斌, 張安, 李克雷, 林庸, 田慶, 韓慶軍 申請人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司