專利名稱：一種汽車整流橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種整流橋，具體是車用發(fā)電機(jī)上的一種汽車整流橋。
背景技術(shù)：
目前車用發(fā)電機(jī)上的整流橋一般采用燒結(jié)式二極管和壓裝二極管兩種方式。汽車 整流橋整流橋均為燒結(jié)式，且焊接時采用連接片與連接片相點(diǎn)焊。燒結(jié)式二極管整流橋，其 制造工藝復(fù)雜，制作過程難以控制，近年來燒結(jié)式二極管整流橋趨于淘汰。壓裝二極管整流 橋因其性能穩(wěn)定、產(chǎn)品可靠性好、制作工藝簡單，可有效的提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，已被越 來越多的客戶所接受。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服已有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種汽車整流橋整流橋， 在不改變原有零件安裝形式和安裝尺寸的基礎(chǔ)上，增加產(chǎn)品可靠性。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車整流橋整流橋，由散熱板和正整流二 極管組成的正極散熱板、散熱板和負(fù)整流二極管組成的負(fù)極散熱板及連接固定正極散熱板 和負(fù)極散熱板的支架；正向整流二極管和負(fù)向整流二極管采用壓裝二極管，分別壓入正極 散熱板和負(fù)極散熱板的板面上；支架上設(shè)有對應(yīng)正向整流二極管和負(fù)向整流二極管的U形 連接片，正極散熱板和負(fù)極散熱板固定在支架上，正整流二極管和負(fù)整流二極管通過U形 連接片的熔接實(shí)現(xiàn)電連接。本實(shí)用新型的有益效果是1、壓裝二極管代替燒結(jié)式二極管，可以消除由于二次焊接使二極管焊錫再熔的隱 患，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。2、壓裝二極管式整流橋，其正、負(fù)極板無需電鍍，可降低材料成本，更可以解決由 電鍍不良造成的產(chǎn)品可靠性降低問題。3、二極管引線與支架的U型端子相點(diǎn)焊，減小了二極管在焊接過程中所受的拉 力，防止對二極管晶片所造成的傷害。4、二極管結(jié)構(gòu)減少了整流橋正、負(fù)極板空間不足問題。5、采用壓裝式二極管整流橋，保留了原始發(fā)電機(jī)的整體結(jié)構(gòu)、整流橋的安裝方式 和安裝尺寸，達(dá)到與原來的整流橋的互換性.
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。

圖1是壓入二極管后的正極散熱板主視圖；圖2是正極散熱板的立體圖；圖3是壓入二極管后的負(fù)極散熱板主視圖；圖4是負(fù)極散熱板的立體圖；[0016]圖5是支架結(jié)構(gòu)圖； 圖6是裝配完成后的整流橋；圖7是倒置的裝配完成后的整流橋。圖中1、正極散熱板，2、正向整流二極管，3、負(fù)極散熱板，4、負(fù)向整流二極管，5、支 架，6、正極絕緣板，7、墊布，8、螺桿，9、螺套，10、安裝孔，11、螺桿安裝孔，12、U形連接片。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，在保證散熱板尺寸不變的前提下，在除安裝孔以外留出足夠的壓裝 空間，將正向整流二極管2壓入散熱板，成為正極散熱板1 ；如圖2所示，同樣在保證散熱板安裝尺寸不變的前提下，在除安裝孔以外留出足 夠的壓裝空間后，將負(fù)向整流二極管4壓入散熱板，成為負(fù)極散熱板3 ；如圖3所示，支架5的架體上有四個安裝孔10，一個螺桿安裝孔11，在架體上還設(shè) 有與整流二極管引線相點(diǎn)焊的U形連接片12。支架5的架體有四個裝配柱，用于固定正、負(fù) 散熱板，一個螺桿安裝孔11，用于固定B+螺栓，在架體上還設(shè)置有與整流二極管引線相熔 接的U形連接片12。如圖4、圖5所示，將螺桿8壓入正極散熱板1 (壓有正向整流二極管2)上，并將 其與絕緣墊布7及正極絕緣板6組裝在一起，使用散熱膠將其固定在一起，然后將組裝完成 的正極散熱板1(壓有正向整流二極管2)和負(fù)極散熱板3 (壓有負(fù)向整流二極管4)組裝在 支架5上，支架上的四個安裝孔10插入正、負(fù)散熱板相對應(yīng)的裝配孔內(nèi)，螺桿8插入支架上 的螺桿安裝孔11內(nèi).兩塊散熱板上的二極管引線通過支架U型連接片12的熔接而達(dá)到電 連接。最后將螺套9安裝在螺桿8上，并且螺套較長的一端沉入支架5上的螺桿安裝孔11 內(nèi)，成為一個完整的產(chǎn)品。
權(quán)利要求一種汽車整流橋，包括由散熱板和正整流二極管組成的正極散熱板(1)、散熱板和負(fù)整流二極管組成的負(fù)極散熱板(3)及連接固定正極散熱板和負(fù)極散熱板的支架(5)，其特征是正向整流二極管和負(fù)向整流二極管采用壓裝二極管，分別壓入正極散熱板和負(fù)極散熱板的板面上；支架(5)上設(shè)有對應(yīng)正向整流二極管和負(fù)向整流二極管的U形連接片(12)，正極散熱板和負(fù)極散熱板固定在支架(5)上，正整流二極管和負(fù)整流二極管通過U形連接片的熔接實(shí)現(xiàn)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車整流橋，其特征是所述的支架(5)的架體上有四 個裝配柱，一個螺桿安裝孔(11)，在架體上還設(shè)置有與整流二極管引線相熔接的U形連接 片(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種法雷奧系列整流橋，屬汽車整流橋。包括正極散熱板、負(fù)極散熱板、連接固定正極散熱板和負(fù)極散熱板的支架、分別裝在正極散熱板和負(fù)極散熱板上的正整流二極管和負(fù)整流二極管；在不改變原有零件安裝形式和安裝尺寸的基礎(chǔ)上，正向整流二極管和負(fù)向整流二極管采用壓裝二極管，分別壓入正極散熱板和負(fù)極散熱板的板面上；支架上有用于熔接正向整流二極管和負(fù)向整流二極管引線的U形連接片，正極散熱板上的螺桿用螺套固定在支架上成一體，正向整流二極管和負(fù)向整流二極管通過U形連接片的熔接實(shí)現(xiàn)電連接。有益效果是在不改變原有零件安裝形式和安裝尺寸的基礎(chǔ)上，增加產(chǎn)品可靠性。
文檔編號H01L29/861GK201725793SQ201020123860
公開日2011年1月26日 申請日期2010年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月24日
發(fā)明者張芳 申請人:徐州翔躍電子有限公司