專利名稱：具有鎖緊功能的天線升降機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及天線升降機構(gòu)，更具體地，涉及一種具有鎖緊功能的天線升降機構(gòu)。
背景技術(shù)：
車載天線升降機構(gòu)已被廣泛運用到衛(wèi)星通信領(lǐng)域。運輸時，衛(wèi)星天線安裝在升降 機構(gòu)上儲存在密閉的廂體內(nèi)；工作時，開啟廂體密封蓋，衛(wèi)星天線通過升降機構(gòu)伸出廂體 外。目前，天線升降機構(gòu)主要有桅桿式和螺旋升降兩種結(jié)構(gòu)形式，其中桅桿式占用空 間較大，而螺旋升降多采用滑動螺旋副來解決自鎖問題，但此種自鎖方式的可靠性較低，天 線在工作時，容易出現(xiàn)滑落的問題。而且，此種結(jié)構(gòu)的天線升降機構(gòu)，在裝配及調(diào)整時也比 較麻煩，出現(xiàn)故障時，天線升降機構(gòu)鎖死，調(diào)節(jié)困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種具有鎖緊功能的天線升降機構(gòu)，能夠解決天線升降機構(gòu)的自 鎖及裝配調(diào)節(jié)困難的問題。為此，本發(fā)明提供了一種具有鎖緊功能的天線升降機構(gòu)，其包括相互傳動連接的 支撐絲桿；電機，與一個支撐絲桿傳動連接；艙頂安裝板，固定于支撐絲桿的上端，并且居 中開設有天線過孔；天線托盤，具有與支撐絲桿傳動配合的螺母；以及在支撐絲桿之間所 設置的鏈條傳動機構(gòu)，其中，電機的輸出端設置有失電制動器。進一步地，上述支撐絲桿與手搖機構(gòu)傳動連接。進一步地，上述天線升降機構(gòu)還包括安裝于一個上述支撐絲桿上的機械螺旋式載 荷自制制動器。進一步地，上述鏈條傳動機構(gòu)的各張緊輪設置在靠近支撐絲桿間的中央位置。進一步地，上述天線托盤的中心處設有天線走線的通孔。進一步地，上述天線托盤頂面上開設有環(huán)形溝槽，環(huán)形溝槽內(nèi)設有密封條。進一步地，上述天線托盤設有與外界相通的排水孔。進一步地，上述支撐絲桿為滾珠絲桿，上述螺母為滾珠螺母。進一步地，上述支撐絲桿的數(shù)量為四根。本發(fā)明具有以下有益效果1.在電機的輸出端采用了失電制動器，當斷電停止天線托盤的升降時，失電制動 器動作將電機主軸抱死，有效地實現(xiàn)了各個支撐絲桿的自鎖。2.在一絲桿上設置了手搖機構(gòu)，通過手搖機構(gòu)控制各支撐絲桿的旋轉(zhuǎn)升降，便于 裝配調(diào)整，并解決了電機出現(xiàn)故障時天線托盤無法升降的技術(shù)問題。3.設置了鏈條傳動機構(gòu)將各個絲桿傳動連接在一起，可以在一根支撐絲桿旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 動的同時，帶動其他各支撐絲桿的轉(zhuǎn)動，使各個支撐絲桿達到同步傳動的效果。4.在一個支持絲桿上設置了機械螺旋式載荷自制制動器，當手動控制天線托盤升降停止時，能夠有效實現(xiàn)支撐絲桿的機械式自鎖。5.采用了具有桁架結(jié)構(gòu)的天線托盤，并在其內(nèi)部設置走線的溝槽，使本發(fā)明的天 線升降機構(gòu)的外觀更加干凈整潔，對相關(guān)線路起到了更好的保護作用，提高了本發(fā)明的安 全性。6.天線托盤的周邊設置了密封條，當天線托盤升到最高處與艙頂安裝板緊密接觸 時能夠起到很好的防水效果。7.天線托盤上設置的與外部相通的排水孔，能夠防止天線托盤內(nèi)存留積水，防止 積水對線路的損害，提高安全性。除了上面所描述的目的、特征、和優(yōu)點之外，本發(fā)明具有的其它目的、特征、和優(yōu) 點，將結(jié)合附圖作進一步詳細的說明。


構(gòu)成本說明書的一部分、用于進一步理解本發(fā)明的附圖示出了本發(fā)明的優(yōu)選實施 例，并與說明書一起用來說明本發(fā)明的原理。圖中圖1示出了本發(fā)明優(yōu)選實施例的天線托盤升至最高位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了本發(fā)明優(yōu)選實施例的天線托盤升至中間位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了本發(fā)明優(yōu)選實施例的天線托盤降至最低位置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖4示出了本發(fā)明優(yōu)選實施例的機械螺旋式載荷自制制動器剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定 和覆蓋的多種不同方式實施。圖1、圖2和圖3分別示出了本發(fā)明優(yōu)選實施例的天線托盤處于最高位置、中間位 置和最低位置時的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1至圖3所示，在本優(yōu)選實施例中，具有鎖緊功能的天線升降機構(gòu)包括相互傳 動連接的支撐絲桿1、3、5、7 ；與一個支撐絲桿1傳動連接的電機2 ；艙頂安裝板10，固定于 支撐絲桿1、3、5、7的上端，并且其居中開設有天線過孔101 ；以及天線托盤12，具有與支撐 絲桿1、3、5、7傳動配合的螺母9，其中，電機2的輸出端設置有失電制動器21。支撐絲桿1、3、5、7可以是三根或四根滾珠絲桿，優(yōu)選地，為四根滾珠絲桿，呈矩形 支撐于艙頂安裝板10的下面，相應地螺母9為滾珠螺母。支撐絲桿1、3、5、7之間通過鏈條傳動機構(gòu)81、82、83實現(xiàn)同步傳動連接，鏈條傳動 機構(gòu)81、82、83包括分別每個支撐絲桿1、3、5、7相連的鏈輪81、鏈條82和張緊輪83。各張 緊輪83設置在靠近支撐絲桿間的中央位置，通過設置張緊輪可以使得各支撐絲桿同步轉(zhuǎn) 動，同時各張緊輪的位于支撐桿間的中央位置，該位置不對對其他部件的安裝和維護造成干涉。電機2可以設置于支撐絲桿1的下端，電機2可以通過齒輪減速器帶動鏈輪81及 鏈條82運動，其輸出端設置有失電制動器21，當電機2通電之后，失電制動器21脫開制動， 電機2帶動與其傳動連接的支撐絲桿1旋轉(zhuǎn)，與支撐絲桿傳動連接的其余各絲桿3、5、7也 作相應的旋轉(zhuǎn)，從而帶動天線托盤12的升降。電機2斷電時，失電制動器21制動將電機2的主軸抱死，從而實現(xiàn)電動升降的自鎖。優(yōu)選地，一個支撐絲桿3與手搖機構(gòu)4傳動連接。手搖機構(gòu)4可以安裝于支撐絲 桿3的下端，在進行裝配調(diào)整或者當電機2出現(xiàn)故障時，可以通過手搖機構(gòu)2實現(xiàn)天線托盤 12的手動升降，提高了操作的便利性。手搖機構(gòu)4可以包括手柄41及一對錐角為90°的錐齒輪，操作人員通過手柄帶動 傳動軸旋轉(zhuǎn)，從而通過錐齒輪帶動支撐絲桿3上的鏈輪81和鏈條82運動，進而，帶動支撐 絲桿3及其他各支撐絲桿1、5、7旋轉(zhuǎn)。為了解決手動升降時的自鎖問題，優(yōu)選地，還包括安裝于一個支撐絲桿5上的機 械螺旋式載荷自制制動器6。圖4示出了本發(fā)明優(yōu)選實施方式的機械螺旋式載荷自制制動器的剖面結(jié)構(gòu)示意 圖。如圖4所示，機械螺旋式載荷自制制動器包括擋圈61、棘輪62和齒輪63，當齒輪63正 轉(zhuǎn)時，使齒輪的端面、擋圈61、棘輪62及支撐絲桿5相互壓緊，并帶動支撐絲桿5旋轉(zhuǎn)。齒 輪63停止時，棘輪62逆止，保證自鎖。當齒輪63反轉(zhuǎn)時，齒輪的端面、擋圈61、棘輪62與 支撐絲桿5脫開，棘輪62不起作用，支撐絲桿5可以順利反轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，天線托盤12的中心處設有安裝天線的通孔121。為了使本發(fā)明的天線升降機構(gòu)具有更好是實用性能，天線托盤12頂面上開設有 環(huán)形溝槽124，環(huán)形溝槽124內(nèi)設有密封條123。天線托盤12上還可以設有與外界相通的排水孔125，排水孔125內(nèi)可以設置安全 濾網(wǎng)，可以在排水孔125的出水口設置一個排水軟管進行排水。為了防止天線托盤12處于最高位置或最低位置時，由于車輛的運動而導致對各 個支撐絲桿的意外沖擊，天線托盤12上還可以設有與鎖緊螺母11相適應的螺孔127，當天 線托盤12處于最高位置時，用鎖緊螺母11穿過螺孔127將天線托盤12固定于艙頂安裝板 10上，將天線托盤12降下時，先將鎖緊螺母11卸下。當天線托盤12處于最低位置時，用鎖 緊螺母11將天線托盤12固定于地面或底座。以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人 員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、 等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種具有鎖緊功能的天線升降機構(gòu)，其特征在于，包括多個豎立布置的支撐絲桿(1、3、5、7)；電機(2)，與所述支撐絲桿(1)傳動連接；艙頂安裝板(10)，固定于所述支撐絲桿(1、3、5、7)的上端，并且居中開設有天線過孔(101)；天線托盤(12)，具有與所述支撐絲桿(1、3、5、7)傳動配合的螺母(9)；以及在所述支撐絲桿(1、3、5、7)之間設置的鏈條傳動機構(gòu)(81、82、83)，其中，所述電機(2)的輸出端設置有失電制動器(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鎖緊功能的天線升降機構(gòu)，其特征在于，一個所述支撐 絲桿(3)與手搖機構(gòu)(4)傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有鎖緊功能的天線升降機構(gòu)，其特征在于，還包括安裝于 一個所述支撐絲桿(5)上的機械螺旋式載荷自制制動器(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鎖緊功能的天線升降機構(gòu)，其特征在于，所述鏈條傳動 機構(gòu)(81、82、83)的各張緊輪(83)設置在所述支撐絲桿(1、3、5、7)間的中央位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鎖緊功能的天線升降機構(gòu)，其特征在于，所述天線托盤 (12)的中心處設有天線走線的通孔(121)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有鎖緊功能的天線升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述天線托盤 (12)頂面上開設有環(huán)形溝槽(124)，所述環(huán)形溝槽內(nèi)設有密封條(123)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有鎖緊功能的天線升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述天線托盤 (12)設有與外界相通的排水孔(125)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的具有鎖緊功能的天線升降機構(gòu)，其特征在于，所 述支撐絲桿(1、3、5、7)為滾珠絲桿，所述螺母(9)為滾珠螺母。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有鎖緊功能的天線升降機構(gòu)，其特征在于，所述支撐絲桿 (1、3、5、7)的數(shù)量為四根。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有鎖緊功能的天線升降機構(gòu)，其包括相互傳動連接的支撐絲桿；電機，與一個所述支撐絲桿傳動連接；艙頂安裝板，固定于所述支撐絲桿的上端，并且居中開設有天線過孔；以及天線托盤，具有與所述支撐絲桿傳動配合的螺母，其中，電機的輸出端設置有失電制動器。一個所述支撐絲桿與手搖機構(gòu)傳動連接，還有一個所述支撐絲桿上設有機械螺旋式載荷自制制動器。本發(fā)明所述的天線升降機構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)電動升降，并能夠?qū)崿F(xiàn)電動升降的鎖緊，當電動機出現(xiàn)故障時，還可以采用手動升降功能，并能夠?qū)崿F(xiàn)手動升降時的鎖緊，實用性強，應用領(lǐng)域廣。
文檔編號H01Q1/12GK101901956SQ201010263160
公開日2010年12月1日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者崔化剛, 王艷 申請人:衡陽泰豪通信車輛有限公司