專利名稱：一種混合動力汽車用的鎳氫電池組散熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車電子應用技術領域，具體涉及一種混合動力汽車用的鎳氫電池組散熱裝置。
背景技術：
鎳氫電池是混合動力汽車體系中的動力元件，其性能優(yōu)劣將直接影響整車性能好 壞。鎳氫電池以其比能量高、比功率高、循環(huán)壽命好對環(huán)境無污染、安全性高等優(yōu)點，成為混 合動力汽車用的首選電源，但鎳氫電池充放電過程中的熱累計問題是影響其正常應用的主 要因素之一。隨著溫度的升高，鎳氫電池的放電容量降低，充電效率下降，自放電加大，電池 衰減加速。并且在高溫下，電池組的溫度不均勻性有所增大，而電池內部散熱的不均勻就會 對電池壽命產生很大的影響，并且會帶來一些安全隱患。對于大型鎳氫電池組(如電動車 用)來說，就必須配備相應的散熱系統(tǒng)，而電池內部散熱結構是鎳氫電池自身散熱系統(tǒng)的 重要組成部分，與散熱的均勻性息息相關。而對于不同車體結構，對動力鎳氫電池的外形尺 寸也有不同要求，勢必引起內部散熱結構更新性的調整。
發(fā)明內容本實用新型的發(fā)明目的是提供一種混合動力汽車用的鎳氫電池組散熱裝置，它能 在兼顧整車布置的同時，保證鎳氫電池組散熱的均勻性。本實用新型所述的一種混合動力汽車用的鎳氫電池組散熱裝置，包括箱體，在箱 體的正面設有進風口、側面設有出風口，其特征在于一楔形風道隔板設在箱體內的下部； 一固定支座連接在箱體內的中上部，固定支座上設有一層電池單體；該層電池單體上面的 空間為冷卻空氣流出空間C，該層電池單體下面與楔形風道隔板之間的空間為電器元件倉 B，楔形風道隔板下面的空間為冷卻空氣進風區(qū)域A ；每塊電池單體5的兩側設有條形槽和 卡扣，相連兩電池單體通過卡扣連接，相連兩電池單體的條形槽形成冷卻縫隙。所述的一種混合動力汽車用的鎳氫電池組散熱裝置，其所述的箱體為長方體、或 者正方體。所述的一種混合動力汽車用的鎳氫電池組散熱裝置，其設在固定支座上的一層電 池單體的具體布置為橫向8塊單體電池，縱向15塊單體電池，一共120塊單體電池。這樣 做的目的是為了滿足使用要求的基礎上節(jié)省空間以滿足整車布置。本實用新型通過對方形電池組內部風道的設計，控制冷卻空氣的流動，有以下幾 個結構特點利用一個箱體將電池內部散熱結構與外界隔離；電池單體之間通過單體自身 形狀形成冷卻通道，并與科學排列后的冷卻隔板組成內部冷卻通道；電池單體與電池單體 之間通過自身外殼上的卡扣相互固定形成模塊，并通過固定支架與箱體相連，而固定支架 又是焊接在外殼箱體上的；通過整體的框架結構達到電池單體固定以及為電池單體提供合 理冷卻通道的效果；整個通風形式采用下進上出的形式，主要是考慮到氣體經過熱量的累 積、溫度的升高自動上升的原理，這樣做有助于減小外圍冷卻系統(tǒng)負荷；單體下方的進風區(qū)域采用楔形風道，主要是考慮冷卻空氣的流動慣性，設計成楔形風道，是使風道縱深風向電 池單體之間通過的流量盡量均衡；在滿足使用要求的基礎上節(jié)省空間，方便了整車布置。

圖1為本實用新型的外形示意圖。圖2為箱體內部的散熱結構示意圖。圖3為電池單體的外形示意圖。圖4為電池單體與固定支座連接的示意圖。圖5為冷卻空氣的總體流向示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。參見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實用新型所述的一種混合動力汽車用的鎳氫電 池組散熱裝置，在長方體的箱體1的正面設有進風口 2、側面設有出風口 3 ；在箱體內的下部 設有一楔形風道隔板4，在箱體內的中上部焊接有一固定支座9，在固定支座上設有一層電 池單體5 ；該層電池單體上面的空間為冷卻空氣流出空間C，該層電池單體5下面與楔形風 道隔板4之間的空間為電器元件倉B，楔形風道隔板4下面的空間為冷卻空氣進風區(qū)域A ；每個電池單體5的兩側設有條形槽7和卡扣8，相連兩電池單體通過卡扣連接，相 連兩電池單體的條形槽形成冷卻縫隙6 ；設在固定支座9上的一層電池單體5的具體布置為橫向8塊單體電池，縱向15塊 單體電池，一共120塊單體電池。在箱體內部空間中，是通過楔形風道隔板4和一層電池單體5將其隔為三個空間， 冷卻空氣從箱體1上的進風口 2流入后，沿電池單體間的冷卻縫隙6流入該層電池單體5 上方的冷卻空氣流出空間，攜帶著電池單體熱量的冷卻空氣進入此空間后，通過外圍強制 冷卻系統(tǒng)經過出風口 3從箱體1排出。
權利要求一種混合動力汽車用的鎳氫電池組散熱裝置，包括箱體(1)，在箱體的正面設有進風口(2)、側面設有出風口(3)，其特征在于一楔形風道隔板(4)設在箱體(1)內的下部；一固定支座(9)連接在箱體(1)內的中上部，固定支座上設有一層電池單體(5)；該層電池單體(5)上面的空間為冷卻空氣流出空間C，該層電池單體(5)下面與楔形風道隔板(4)之間的空間為電器元件倉B，楔形風道隔板(4)下面的空間為冷卻空氣進風區(qū)域A；每塊電池單體(5)的兩側設有條形槽(7)和卡扣(8)，相連兩電池單體通過卡扣連接，相連兩電池單體的條形槽形成冷卻縫隙(6)。
2.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車用的鎳氫電池組散熱裝置，其特征在于 所述的箱體(1)為長方體、或者正方體。
3.根據權利要求1或2所述的一種混合動力汽車用的鎳氫電池組散熱裝置，其特征在 于設在固定支座(9)上的一層電池單體(5)的具體布置為橫向8塊單體電池，縱向15塊 單體電池，一共120塊單體電池。
專利摘要本實用新型公開一種混合動力汽車用的鎳氫電池組散熱裝置，包括箱體，在箱體的正面設有進風口、側面設有出風口，其特征在于一楔形風道隔板設在箱體內的下部；一固定支座連接在箱體內的中上部，固定支座上設有一層電池單體；該層電池單體上面的空間為冷卻空氣流出空間C，該層電池單體下面與楔形風道隔板之間的空間為電器元件倉B，楔形風道隔板下面的空間為冷卻空氣進風區(qū)域A；每塊電池單體的兩側設有條形槽和卡扣，相連兩電池單體通過卡扣連接，相連兩電池單體的條形槽形成冷卻縫隙。本實用新型使風道縱深風向電池單體之間通過的流量盡量均衡；節(jié)省了空間，方便了整車的布置。
文檔編號H01M10/30GK201562723SQ200920207199
公開日2010年8月25日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權日2009年11月20日
發(fā)明者任勇, 李俊, 譙鑫, 趙川林 申請人:重慶長安汽車股份有限公司