專利名稱：圓偏振波接收天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及圓偏振波接收天線。特別地，本發(fā)明涉及粘貼在汽車等車輛的電介質(zhì) 部分上使用的提高接收?qǐng)A偏振波的環(huán)狀天線的增益的圓偏振波接收天線。
背景技術(shù)：
以往，在汽車等車輛上安裝有即使在行駛中也能夠接收電波等的天線。一般地， 車輛接收的電波多年來主要是AM廣播用的中波(MW)和FM廣播用或模擬電視用的甚高頻 (VHF)或超高頻(UHF)電波。另一方面，近年來，安裝在車輛上的天線的種類不斷增加。例如，高頻段的GPS (全 球定位系統(tǒng))天線或者接收地面數(shù)字電視廣播用電波的天線正在成為主流。接收地面數(shù)字 電視廣播用的電波的天線此后稱為DTV天線。在利用這樣的安裝在車輛上的天線接收的GPS用電波或者地面數(shù)字電視廣播用 電波中使用圓偏振波。而且，在以往的圓偏振波天線中大多使用微帶天線。然而，該微帶天 線被包含在天線外殼中，因此，外殼較高，外觀較差。因此，最近一種粘貼在車輛的窗戶上使 用的薄膜天線已被實(shí)用化(例如，參照特開2005-102183號(hào)公報(bào))。但是，在特開2005-102183號(hào)公報(bào)等中公開的薄膜天線的接收性能不夠好。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠增大增益、提高接收性能并作為薄膜天線 也能夠發(fā)揮充分的性能的圓偏振波接收天線。實(shí)現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的圓偏振波接收天線，其特征在于，被構(gòu)成為包含具備2 個(gè)饋電端子的環(huán)狀天線；在環(huán)狀天線的附近配置的、由相對(duì)于環(huán)狀天線的天線導(dǎo)體獨(dú)立的 導(dǎo)體構(gòu)成的無饋電元件；包圍環(huán)狀天線以及無饋電元件的周圍而配置的導(dǎo)體。該導(dǎo)體能夠 作為環(huán)狀的線形導(dǎo)體。如果采用本發(fā)明的天線，則提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠發(fā)送和/或接收?qǐng)A偏振波的 接收性能良好的天線。


圖1A是示出本發(fā)明的第1實(shí)施例的圓偏振波接收天線的構(gòu)成的平面圖。圖1B是示出圖1A所示的天線在汽車的前窗上設(shè)置的設(shè)置例子的側(cè)視圖。圖2是示出本發(fā)明的第2實(shí)施例的圓偏振波接收天線的構(gòu)成的平面圖。圖3A是示出圖1A所示的第1實(shí)施例的圓偏振波接收天線的變形例的圖，是示出 外形是矩形的環(huán)狀線形導(dǎo)體的橫向長(zhǎng)度X與縱向長(zhǎng)度Y相比很長(zhǎng)的實(shí)施例的圖。圖3B是示出圖1A所示的第1實(shí)施例的圓偏振波接收天線的變形例的圖，是示出 外形是矩形的環(huán)狀線形導(dǎo)體的橫向長(zhǎng)度X與縱向長(zhǎng)度Y相比稍長(zhǎng)的實(shí)施例的圖。圖3C是示出圖1A所示的第1實(shí)施例的圓偏振波接收天線的變形例的圖，是示出
3外形是矩形的環(huán)狀線形導(dǎo)體的橫向長(zhǎng)度X與縱向長(zhǎng)度Y大致相等的實(shí)施例的圖。圖3D是示出圖1A所示的第1實(shí)施例的圓偏振波接收天線的變形例的圖，是示出 外形是矩形的環(huán)狀線形導(dǎo)體的橫向長(zhǎng)度X與縱向長(zhǎng)度Y相比稍短的實(shí)施例的圖。圖3E是示出圖1A所示的第1實(shí)施例的圓偏振波接收天線的變形例的圖，是示出 外形是矩形的環(huán)狀線形導(dǎo)體的橫向長(zhǎng)度X與縱向長(zhǎng)度Y相比很短的實(shí)施例的圖。圖4A是示出與環(huán)狀天線的饋電端子連接的連接器和同軸電纜的外觀的側(cè)視圖。圖4B是圖4A所示的連接器的分解側(cè)視圖。圖5A是從背面一側(cè)看圖4B所示的電路基板的一個(gè)例子的圖。圖5B是示出在圖5A所示的電路基板上安裝的放大器的內(nèi)部構(gòu)成的方框電路圖。圖5C是從背面一側(cè)看圖4B所示的電路基板的另一個(gè)例子的圖。圖6A是示出本發(fā)明的第1實(shí)施例的天線的變形例的結(jié)構(gòu)的平面圖。圖6B是示出DTV接收天線的一般性結(jié)構(gòu)的平面圖。圖6C是示出DTV接收天線的另一結(jié)構(gòu)的平面圖。圖6D是從車廂內(nèi)一側(cè)看安裝有圖6A至圖6C所示的天線等的汽車的前擋風(fēng)玻璃 及其周圍的側(cè)視圖。圖7是示出圖6D所示的天線和安裝在車輛上的導(dǎo)航裝置的連接的電路圖。圖8A是示出本發(fā)明的第3實(shí)施例的圓偏振波接收天線的結(jié)構(gòu)的平面圖。圖8B是示出本發(fā)明的第3實(shí)施例的天線的變形例的結(jié)構(gòu)的平面圖。圖9A是示出將本發(fā)明的第1實(shí)施例的天線粘貼在汽車的后視鏡上的使用例的側(cè) 視圖。圖9B是示出將本發(fā)明的第1實(shí)施例的天線埋入汽車的后視鏡中的使用例的側(cè)視 圖。圖10A是示出將本發(fā)明的天線內(nèi)置于汽車的后擾流板中的使用例的側(cè)視圖。圖10B是示出將本發(fā)明的天線內(nèi)置于汽車的后擾流板中的使用例子的側(cè)面圖。圖11是比較將本發(fā)明的天線設(shè)置在汽車的前擋風(fēng)玻璃上端部附近的情況下的增 益與使用以往的天線的情況下的增益的定向性圖。
具體實(shí)施例方式以下，使用

本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但對(duì)于同樣的結(jié)構(gòu)部件標(biāo)注相同的符 號(hào)進(jìn)行說明。而且，一般地，天線可以進(jìn)行電波的發(fā)送和接收兩個(gè)方面。但是，在以下所示 的實(shí)施例中，為了簡(jiǎn)化說明，只對(duì)天線接收電波的情況進(jìn)行說明，而對(duì)于天線發(fā)送電波的情 況，則省略其說明。毋庸說明，從天線發(fā)送電波也包含在本發(fā)明中。圖1A示出本發(fā)明的第1實(shí)施例的GPS用天線13的結(jié)構(gòu)。該實(shí)施例的GPS用天線 13是環(huán)狀天線，在片狀透明膜14的上面形成有矩形的天線導(dǎo)體15以及與該天線導(dǎo)體15沒 有電連接的無饋電元件16。天線13接收來自GPS衛(wèi)星的圓偏振波，此外還能夠發(fā)送圓偏振 波。另一方面，在天線導(dǎo)體15的兩端部有饋電端子17、18，在該饋電端子17、18上連接有后 面說明的連接器。天線導(dǎo)體15、無饋電元件16以及饋電端子17、18由導(dǎo)電油墨或銅箔等導(dǎo) 體形成在片狀透明膜14的上面。在該實(shí)施例的GPS用天線13中，在天線導(dǎo)體15、無饋電元件16以及饋電端子17、18的周圍有矩形的環(huán)狀線形導(dǎo)體19。環(huán)狀線形導(dǎo)體19也由導(dǎo)電油墨或銅箔等導(dǎo)體形成的 片狀透明膜14的上面。在將該GPS用天線13配置在諸如玻璃的電介質(zhì)的上面時(shí)的尺寸例 如如下所述。矩形的天線導(dǎo)體15的一邊的長(zhǎng)度Z是30mm左右，無饋電元件16的背離部P 的長(zhǎng)度是40mm左右，平行部Q的長(zhǎng)度是20mm左右。此外，可以將橫向的環(huán)狀線形導(dǎo)體19的長(zhǎng)度X設(shè)置為90mm左右，將縱向的環(huán)狀線 形導(dǎo)體19的長(zhǎng)度Y設(shè)置為90mm左右。這種情況下的環(huán)狀線形導(dǎo)體19的總長(zhǎng)度是180mm 左右，并能夠根據(jù)內(nèi)部的環(huán)狀天線的大小改變縱橫比。此外，環(huán)狀線形導(dǎo)體19的最佳長(zhǎng)度 以及GPS用天線13的尺寸由安裝GPS用天線13的電介質(zhì)的介電常數(shù)決定。進(jìn)一步地，當(dāng)將GPS用天線13設(shè)置在發(fā)泡樹脂上時(shí)，只要將GPS用天線13的環(huán)的 一邊的長(zhǎng)度Z設(shè)置為50mm左右，將無饋電元件16的背離部P的長(zhǎng)度設(shè)置成60mm左右，將 平行部Q的長(zhǎng)度設(shè)置為30mm左右即可。當(dāng)將環(huán)狀線形導(dǎo)體19以矩形配置在天線導(dǎo)體15、無饋電元件16以及饋電端子 17、18的周圍時(shí)，如果環(huán)狀線形導(dǎo)體19的總長(zhǎng)度(2X+2Y)設(shè)置為天線導(dǎo)體15的總長(zhǎng)度(4Z) 的3倍左右(大約2. 7 3. 3倍)，則GPS用天線13的增益變大。此外，雖然環(huán)狀線形導(dǎo)體 19的橫向長(zhǎng)度X相對(duì)縱向長(zhǎng)度Y的比(X Y)最好是1 1，但即使在1 2 2 1的 范圍內(nèi)也具有提高增益的效果。如以上那樣構(gòu)成的GPS用天線13例如如圖1B所示，能夠設(shè)置在汽車60的前擋風(fēng) 玻璃1的上端部附近。在該圖中，省略了透明薄膜的圖示。在GPS用天線13上連接有由連 接器20和同軸電纜22構(gòu)成的饋電電路。同軸電纜22沿著汽車60的A柱3設(shè)置，并與在 本圖中未圖示的數(shù)字TV調(diào)諧器連接。8是設(shè)置在汽車的儀表板9上的汽車導(dǎo)航裝置，并被 輸入來自調(diào)諧器的圖像信號(hào)。如上所述，當(dāng)將在天線導(dǎo)體15、無饋電元件16以及饋電端子17、18的周圍以矩形 配置環(huán)狀線形導(dǎo)體19的GPS用天線13設(shè)置在汽車60的前擋風(fēng)玻璃1的上端部附近時(shí)，如 圖11所示，與沒有環(huán)狀線形導(dǎo)體19的情況相比，得到大約2dB的增益上升效果。圖2示出本發(fā)明的第2實(shí)施例的GPS用天線13的結(jié)構(gòu)。該實(shí)施例的GPS用天線 13也使用環(huán)狀天線，并在片狀透明膜14的上面形成有矩形的天線導(dǎo)體15以及與該天線導(dǎo) 體15沒有電連接的無饋電元件16。在天線導(dǎo)體15的兩端部有饋電端子17、18，該饋電端 子17、18與連接器連接，這也與第1實(shí)施例相同。在第1實(shí)施例中，天線導(dǎo)體15、無饋電端子16以及饋電端子17、18用矩形的環(huán)狀 線形導(dǎo)體19包圍。另一方面，在第2實(shí)施例中，天線導(dǎo)體15、無饋電端子16以及饋電端子 17、18用縱向長(zhǎng)的橢圓形的環(huán)狀線形導(dǎo)體19包圍。在此同樣地，如果將環(huán)狀線形導(dǎo)體19的 總長(zhǎng)度設(shè)置為天線導(dǎo)體15的總長(zhǎng)度(4Z)的3倍左右，則GPS用天線13的增益變大。此外 在這種情況下，雖然橢圓形的線形導(dǎo)體19的短軸的長(zhǎng)度X相對(duì)長(zhǎng)軸的長(zhǎng)度Y的比(X Y) 最好是1 1，但即使在1 2 2 1的范圍中也具有提高增益的效果。而且，第1實(shí)施例的天線13，如圖3C所示，優(yōu)選地，將環(huán)狀線形導(dǎo)體19的橫向長(zhǎng) 度X相對(duì)縱向長(zhǎng)度Y的比(X Y)設(shè)置為1 1左右。但是，即使不改變邊X和邊Y的和， 而是通過加長(zhǎng)邊X的長(zhǎng)度并縮短邊Y的長(zhǎng)度，將該X Y的比率設(shè)置成圖3B所示的狀態(tài)的 天線13，與沒有環(huán)狀線形導(dǎo)體19的狀態(tài)的天線13相比，增益也變大。同樣，即使不改變邊 X和邊Y的和，而是通過使邊X的長(zhǎng)度更長(zhǎng)并使邊Y的長(zhǎng)度更短，將X Y的比率設(shè)置成圖3A所示的狀態(tài)的天線13 (X Y = 2 1)，與沒有環(huán)狀線形導(dǎo)體19的狀態(tài)的天線13相比， 增益也變大。此外，即使不改變邊X和邊Y的和，而是通過縮短邊X的長(zhǎng)度并加長(zhǎng)邊Y的長(zhǎng) 度，將上述X Y的比率設(shè)置成圖3D或者圖3E所示的狀態(tài)的天線13，與沒有環(huán)狀線形導(dǎo) 體19的狀態(tài)的天線13相比，增益也變大。而且，正如如圖3E所示的狀態(tài)的天線13那樣， 如果將X Y的比率設(shè)置成1 2，則增益與圖3A所示的天線13沒有差別。圖4A、4B示出圖1B所示的連接器20的外觀以及分解了連接器20的狀態(tài)。如圖 4A所示，連接器20被構(gòu)成為將內(nèi)盒21和外殼25結(jié)合。在內(nèi)盒21的表面(朝向天線10的 安裝面)有2個(gè)開口部21A、21B，具有彈性的連接端子31、32從該開口部21A、21B中突起。 連接器20的內(nèi)盒21的表面用雙面膠帶等粘接材料固定在饋電端子17、18的上面。連接端子31、32，如圖4B所示，被安裝在內(nèi)置于內(nèi)盒21和外殼25中的電路基板 (電介質(zhì)基板)30的一個(gè)面上，在該電路基板30上連接有同軸電纜22。在電路基板30的 另一面上安裝有后面說明的集成電路40。一般地，連接端子31是高電位一側(cè)(信號(hào)傳輸 側(cè))的端子，連接端子32是接地一側(cè)的端子。圖5A示出除去內(nèi)盒21和外殼25的在圖4B所示的連接器20的內(nèi)部的電路基板 30的一般性結(jié)構(gòu)。連接端子31、32被安裝在電路基板30的背面一側(cè)，通過通孔33、34引導(dǎo) 到電路基板30的表面一側(cè)。在該例子中，通孔33與安裝在電路基板30的表面一側(cè)的集成 電路40的輸入端子連接，通孔34與同軸電纜22的接地線(外側(cè)導(dǎo)體)22B連接。集成電 路40是對(duì)由天線接收的信號(hào)進(jìn)行放大等處理的電路，處理后的信號(hào)被輸出到同軸電纜22 的中心導(dǎo)體(內(nèi)側(cè)導(dǎo)體)22A。圖5B示出圖5A所示的集成電路40的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在集成電路40的內(nèi)部有與天線 10連接的濾波器41、放大從濾波器41輸出的信號(hào)的放大器42和確定從放大器42輸出的 信號(hào)頻帶的濾波器43，該濾波器43經(jīng)由阻止直流的電容器44與同軸電纜22的中心導(dǎo)體 22A連接。該同軸電纜22是電源疊加電纜，所疊加的電源電壓(直流)通過阻斷交流成分 的線圈45提供給放大器42。圖5C示出除去內(nèi)盒21和外殼25的與圖5A所示的連接器20不同的電路基板30 的結(jié)構(gòu)。在圖5A所示的連接器20的電路基板30中，連接端子31是高電位一側(cè)(信號(hào)傳 輸一側(cè))的端子，通過通孔33與集成電路40的輸入端子連接，連接端子32是接地一側(cè)的 端子，通過通孔34與同軸電纜22的接地線22B連接。另一方面，圖5C所示的連接器20的 電路基板30，連接端子31是接地一側(cè)的端子，通過通孔34與同軸電纜22的接地線22B連 接，連接端子32是高電位一側(cè)的端子，通過通孔33與集成電路40的輸入端子連接。這樣， 也可以將連接端子31作為接地一側(cè)的端子，連接端子32作為高電位一側(cè)的端子。在第1實(shí)施例中，從實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，包圍天線導(dǎo)體15、無饋電端子16以及饋電端 子17、18的矩形的環(huán)狀線形導(dǎo)體19在整個(gè)一周上導(dǎo)體不連續(xù)也有效。而且，可以知道，包 圍GPS用天線13的饋電端子17、18的矩形的環(huán)狀線形導(dǎo)體19的總長(zhǎng)度接近構(gòu)成DTV天線 的環(huán)狀天線的環(huán)形長(zhǎng)度。因此，本發(fā)明人提出了切掉矩形的環(huán)狀線形導(dǎo)體19的一部分，并 在切掉后的端部如圖6A所示地形成饋電端子11、12，將矩形的環(huán)狀線形導(dǎo)體19作為DTV天 線 10A。在這種情況下，將圖6A所示的GPS用天線13和DTV天線10A結(jié)成一體的集成天 線10A、13配置在汽車60的前擋風(fēng)玻璃1的上端部的左角。此外，能夠?qū)D6B所示的DTV
6天線10D、圖10C所示的DTV天線(將饋電端子11、12偏于一側(cè))10B以及相對(duì)圖10C所示 的DTV天線10D呈鏡像關(guān)系的DTV天線10C，如圖6D所示地在汽車60的前擋風(fēng)玻璃1的上 端部與集成天線10A、13并排配置，構(gòu)成天線裝置。而且，在圖6D所示的天線裝置中，雖然 各天線的饋電端子分別與連接器連接，但在此，由連接器和同軸電纜構(gòu)成的饋電電路的圖 示省略。圖7是示出由圖6D所示的各天線10A、13、10B、10C、10D構(gòu)成的天線裝置和安裝在
車輛上的導(dǎo)航裝置8的連接的電路圖。在本實(shí)施例中，雖然TV調(diào)諧器5被內(nèi)置于導(dǎo)航裝置 8中，但TV調(diào)諧器5也可以和導(dǎo)航裝置8分開設(shè)置。在該實(shí)施例中，集成天線10A、13之中的天線導(dǎo)體19和薄膜天線10B、10C、10D是 DTV天線，集成天線10A、13之中的天線導(dǎo)體15是GPS用天線。通過這些薄膜天線10A、10B、 10C、10D接收的DTV信號(hào)經(jīng)由內(nèi)置于上述連接器內(nèi)的進(jìn)行放大等的集成電路40，由電纜22 引導(dǎo)到TV調(diào)諧器5，經(jīng)過解調(diào)的圖像在導(dǎo)航裝置8是TV模式時(shí)顯示在其顯示器6上。此 外，通過安裝在薄膜天線10AM上的GPS用天線13 (天線導(dǎo)體15)接收的GPS信號(hào)經(jīng)由集成 電路40、電纜22引導(dǎo)到導(dǎo)航裝置8的EOT 4，檢測(cè)汽車的當(dāng)前位置，并與地圖信息一起顯示 在導(dǎo)航裝置8的顯示器6上。圖8A是示出本發(fā)明的第3實(shí)施例的天線53的結(jié)構(gòu)。第3實(shí)施例的GPS用天線53 也使用環(huán)狀天線，并在片狀透明膜14上形成有矩形的天線導(dǎo)體15和與該天線導(dǎo)體15沒有 電連接的無饋電元件16，接收來自GPS衛(wèi)星的圓偏振波，還能夠發(fā)送圓偏振波。另一方面， 在天線導(dǎo)體15的兩端部有饋電端子17、18，該饋電端子17、18與后面說明的連接器連接。 天線導(dǎo)體15、無饋電端子16以及饋電端子17、18由導(dǎo)電油墨或銅箔等導(dǎo)體形成在片狀透明 膜14上，這與第1實(shí)施例相同。在第3實(shí)施例的GPS用天線53中，在天線導(dǎo)體15、無饋電元件16以及饋電端子 17,18的周圍，具備與在第1實(shí)施例中說明的矩形的環(huán)狀線形導(dǎo)體19相同尺寸的開口部的 金屬板51被安裝在透明膜14的上面。在第3實(shí)施例中，只要金屬板51的開口部的尺寸相 同，則金屬板51的大小沒有特別限定。例如，GPS用天線13在矩形的天線導(dǎo)體15的一邊 的長(zhǎng)度Z是32mm左右的情況下，金屬板51的開口部的橫向長(zhǎng)度可以是95mm左右，縱向長(zhǎng) 度可以是95mm左右。圖8B示出本發(fā)明的第3實(shí)施例的天線53的變形例。該變形例的天線53與在圖 8A中說明的第3實(shí)施例的天線53的不同點(diǎn)僅在于取代金屬板51，金屬網(wǎng)52被安裝在片狀 透明膜14上。該變形例的天線53的性能與第3實(shí)施例的天線53沒有大的差異。圖9A示出將本發(fā)明的第1或第3實(shí)施例的天線13、53粘貼在汽車的后視鏡(內(nèi) 部后視鏡)35上的使用例。此外，圖9B示出了將本發(fā)明的第1或第3實(shí)施例的天線13、53 埋入汽車的后視鏡35的使用例。通過這樣的安裝位置，本發(fā)明的天線13、53能夠高效率地 接收從汽車的前上方來的電波。圖10A、10B示出了作為本發(fā)明的天線13、53在汽車上的安裝位置的另一個(gè)例子， 將天線13、53內(nèi)置于客貨兩用型汽車37的后擾流板36內(nèi)的例子。在該位置的天線13、53 的定向性能夠根據(jù)內(nèi)置于后擾流板36中的天線13、53的安裝角度而變化。如圖10A所示， 如果將天線13、53向后方傾斜地內(nèi)置于后擾流板36中，則天線13、53的定向性變成汽車37 的后上方。此外，如圖10B所示，如果將天線13、53向前方傾斜地內(nèi)置于后擾流板36中，則天線13、53的定向性變成汽車37的前上方。
本發(fā)明的天線13、53可以安裝在這些安裝位置以外，也可以安裝在車輛的樹脂制 的車頂?shù)?。在本發(fā)明的天線13、53中能夠使用的GPS用天線13的天線導(dǎo)體的形狀以及無 饋電元件16的數(shù)量和配置并不限于上述的實(shí)施例。
權(quán)利要求
一種圓偏振波接收天線，具備具有2個(gè)饋電端子的環(huán)狀天線；在上述環(huán)狀天線的附近配置的、由相對(duì)于上述環(huán)狀天線的天線導(dǎo)體獨(dú)立的導(dǎo)體構(gòu)成的無饋電元件；以及包圍上述環(huán)狀天線以及上述無饋電元件的周圍而配置的導(dǎo)體。
2.如權(quán)利要求1所述的天線，其中，上述導(dǎo)體是環(huán)狀的線形導(dǎo)體。
3.如權(quán)利要求1所述的天線，其中，上述金屬是金屬板；上述環(huán)狀天線以及上述無饋電 元件被配置在設(shè)置在該金屬板上的開口部?jī)?nèi)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的天線，其中，上述線形導(dǎo)體或上述開口部的整個(gè)外周的長(zhǎng)度 是上述環(huán)狀天線的實(shí)質(zhì)上整個(gè)外周的長(zhǎng)度的3倍左右。
5.如權(quán)利要求2至4任意一項(xiàng)所述的天線，其中，上述線形導(dǎo)體或上述開口部的形狀是 矩形。
6.如權(quán)利要求5所述的天線，其中，上述線形導(dǎo)體或上述開口部的相鄰2邊的比在 1 2 2 1的范圍。
7.如權(quán)利要求2至4任意一項(xiàng)所述的天線，其中，上述線形導(dǎo)體或上述開口部的形狀是 橢圓形。
8.如權(quán)利要求7所述的天線，其中，上述橢圓的長(zhǎng)軸和短軸的比在1 2 2 1的范圍。
9.如權(quán)利要求2至8任意一項(xiàng)所述的天線，其中，上述環(huán)狀天線、無饋電元件以及線形 導(dǎo)體或金屬板被形成在片狀電介質(zhì)的上面。
10.如權(quán)利要求9所述的天線，其中，上述片狀電介質(zhì)是透明膜。
11.如權(quán)利要求1或者2所述的天線，其中，上述環(huán)狀天線、無饋電元件以及線形導(dǎo)體被形成在透明膜的上面； 上述透明膜被粘貼在汽車的前窗的上端部。
12.如權(quán)利要求1或2所述的天線，其中上述環(huán)狀天線、無饋電元件以及線形導(dǎo)體被形成在片狀電介質(zhì)的上面； 上述電介質(zhì)被粘貼在與汽車的后視鏡的鏡子相反一側(cè)的面上。
13.如權(quán)利要求1或2所述的天線，其中，上述環(huán)狀天線、無饋電元件以及線形導(dǎo)體被埋 入與汽車的后視鏡的鏡子相反一側(cè)的面內(nèi)。
14.如權(quán)利要求1或2所述的天線，其中，上述環(huán)狀天線、無饋電元件以及線形導(dǎo)體被埋 入汽車的后擾流板內(nèi)。
15.如權(quán)利要求11至14任意一項(xiàng)所述的天線，其中，上述線形導(dǎo)體的形狀是矩形。
16.如權(quán)利要求15所述的天線，其中，上述線形導(dǎo)體或上述開口部的相鄰2邊的比在 1 2 2 1的范圍。
17.如權(quán)利要求16所述的天線，其中，上述線形導(dǎo)體或上述開口部的形狀是橢圓形。
18.如權(quán)利要求17所述的天線，其中，上述橢圓的長(zhǎng)軸和短軸的比在1 2 2 1的 范圍。
全文摘要
一種環(huán)狀天線，旨在提高粘貼在車輛的前擋風(fēng)玻璃上的接收?qǐng)A偏振波的GPS用環(huán)狀天線的接收性能，其將接收?qǐng)A偏振波的環(huán)狀天線導(dǎo)體、與天線導(dǎo)體的兩端連接的饋電端子以及在天線導(dǎo)體的附近配置的由相對(duì)于天線導(dǎo)體獨(dú)立的導(dǎo)體構(gòu)成的無饋電元件配置在片狀透明膜的上面，其中，在膜的上面的環(huán)狀天線的周圍配置有環(huán)狀的線形導(dǎo)體。線形導(dǎo)體的總長(zhǎng)度只要設(shè)置成天線導(dǎo)體的3倍左右即可。
文檔編號(hào)H01Q3/44GK101855780SQ20088011525
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2008年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月7日
發(fā)明者梅澤義男, 荻野和滋 申請(qǐng)人:富士通天株式會(huì)社