專利名稱：具有電流傳感器的車輛電流連接器組件的制作方法
具有電流傳 的 5電皿接器組件 對相關(guān)申請的參考
0001本申請要求2007年7月17日提交的申請?zhí)枮?0/950， 294的美國
臨時申請的優(yōu)先權(quán)(其飾內(nèi)容包含在本申請中作為參考)。 駄領(lǐng)域
0002ttk描述的本發(fā)明主題總地涉及電氣組件，尤^^及用于 的電
^器組件。 背景駄
0003混合電動、全電動、燃料電池以及其他高 1料糊變得 越普 及。電動和混合電動 利用高壓電池組 料電池提供的所需電流來驅(qū)動電 力牽弓l系統(tǒng)以及其他糊系統(tǒng)。這些 {頓厚的電流連接器將大功率工作電 流從電池組、燃料電池和/或其他電源傳遞到，的電動馬達(dá)和其他電氣設(shè)備和 系統(tǒng)中，并且也在兩個或更多這樣的電動馬達(dá)和其他電氣設(shè)備以及 系統(tǒng)之 間傳遞。
0004此外，這些糊通常對于*電流連接 含有電流傳麟。然而， 電》鏈接器和它們相應(yīng)的電流傳1^￡ 系1經(jīng)面占用了空間和/驢量。這 樣的空間禾口/或重量在今天的混合和燃料電池糊里是非常寶貴的，特別是那些 常常其中包含更加復(fù)雜和附加特性的 。
0005因此，需魏供一種艦的具有電流傳繊的電流連接器組件，例 如提供一種集成電流連接器組件和電流傳^l組。還需要提供一種改進(jìn)的在混 合或電動車輛中可能占用較少空間和/或重量的電流連接器組件。另外，需要提 供一種與典型電流連接器裝置和典型電流傳感器組相比獸灘低成本制造的改進(jìn) 的電流連接器組件。而且，從下面的詳細(xì)說明和附加權(quán)利要求書，結(jié)合附圖和 前述的技術(shù)領(lǐng)域和背景技術(shù)，本發(fā)明的其他需要的特性和特點(diǎn)將得以體現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
0006根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例，提供了一種在，上用于傳送電流的組 件。所述組件包括連接器和傳感器組。連接器包含多個管腳。所述多個管腳構(gòu)
造為用于接收和傳送電流。傳感器組電耦合至連接器，并包含多個傳感器。多 個傳感器的每一個電耦合至多個管腳中的不同的一個，并且構(gòu)造用于確定其中
、0007根據(jù)本發(fā)明的另一具體實(shí)施例，掛共了另一種在，上用于傳送電 流的組件。所述組件包括罩、第一連接器、第二連接器、第一傳 組和第二 傳感器組。第一連接器至少部分布置在罩內(nèi)，并包含有多個第一管腳。多個第 —管腳構(gòu)造用于接收和傳送電流。第二連接器也至少部分布置在罩內(nèi)，并包含
有多個第二管腳。多個第二管腳也構(gòu)造用于接收和傳送電流。第一傳/i^組電
耦合至第一連接器，并包含有多個第一傳感器。多個第一傳感器中的每一個電 耦合至多個第一管腳中的不同的一個，并構(gòu)造用于確定其中的第一電流的第一
測量值。第二傳SH組電耦合至第二連接器，并包含有多個第二傳感器。多個
第二傳感器中的每一個電耦合至多個第二管腳中的不同的一個，并構(gòu)造用于確 定其中的第二電流的第二測量值。
0008根據(jù)本發(fā)明的另一具體實(shí)施例，提供了又一種在，上用于傳送電
流的組件。所述組件包括罩、殼、連接器殼、傳繊殼、連接器和傳感器組。
連接器殼至少部分布置在罩內(nèi)。傳感器殼也至少部分布置在罩內(nèi)。連接器至少
部分布置在連接器殼內(nèi)，并包含有多個管腳。多^t腳中的每一個構(gòu)造為用于 接收和傳送電流。傳 組至少部分布置在傳,殼內(nèi)，并電耦合至連接器。 傳感器組包含有多個傳繊。多個傳 中的每一個至少部分布置在殼內(nèi)。多 個傳感器中的每一個電耦合至多個管腳中的不同的一個，并構(gòu)造為確定其中的 電流的測量值。


0009下面結(jié)合其后的附圖對本發(fā)明進(jìn)行說明，其中相同的標(biāo)記表示相同 的元{牛，其中
0010圖l是根據(jù)本發(fā)明的--個具體實(shí)施例的糊馬達(dá)系統(tǒng)的功能框亂0011圖2是圖1中的根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施例的馬達(dá)系統(tǒng)的交》1^
接器組件的透視圖，所述交流連接器組件具有兩個連接器和兩個相應(yīng)的集成電
流傳繊且；
0012圖3是圖2中的根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施例的交流連接器組件的 局部it視圖，其包括其中的連接器之一的一部分；
0013圖4是圖2中根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施例的交^i^器組件的局 部透視圖，其包括其中的i^接器之一的一部分和其中交流傳感器組的相應(yīng)的一 個；
0014圖5是圖2中根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施例的交^3^接器組件的局 部透視圖，其包括其中的傳繊組之一的一部分和相應(yīng)的一組管艦
0015圖6是圖2中根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施例的交,接器組件的另 1視圖，從頂角視圖驗(yàn)了插座聯(lián)接到圖2中的兩個連接器的管艦以及
0016圖7是圖2中根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施例的交 接器組件的另
Ht視圖，纖角視圖際了插座聯(lián)接到圖2中的兩個連接器的管腳，并ffiil 移除其中一個連接器的連接器罩的一部^圖示說明插座和連接器之一的管腳的麟。
具體實(shí)施例方式
0017以下的詳細(xì)說明實(shí)際上僅僅^lf釋性的，并不就本發(fā)明或申請以 及本發(fā)明應(yīng)用柳蹄D。而且，不存在il51在前述的^:領(lǐng)域、背景技術(shù)、發(fā)明 內(nèi)容離面的詳細(xì)說明部分中任何明示或暗示的理論來限制范圍。
0018圖1是根據(jù)本發(fā)明一個具體實(shí)施例的糊馬縣統(tǒng)100的功能框圖。
^W以是多種不同種類汽車中的任何一種，例如轎車、貨車、卡車、廂式 貨車、運(yùn)動型多用途車輛(SUV)，或者多種其他不同鄉(xiāng)的汽車或其他輛中 的任何一種。車輛也可以包括任何一種或多種不同類型的發(fā)動機(jī)，例如汽油 或柴油燃料的燃燒發(fā)動機(jī)、使用汽油和乙醇混合物的靈活燃料車用發(fā)動機(jī) (FFV)、使用氣態(tài)化合物例如氫和天然氣的氣態(tài)化合物發(fā)動機(jī)、燃'傲電動馬達(dá) 混合式發(fā)動機(jī)、電動馬達(dá) 料電池馬達(dá)。
0019如同圖1描繪的那樣，馬縣統(tǒng)100包括電源102，第一馬達(dá)104， 第二馬達(dá)106，換流器108，直流(DC)連接器110，和交流(AC)連接器組 件115。電源102可以包括一個或多個電池、燃料電池和/或任意數(shù)量的其他不 同種類的電源?？梢岳斫獾氖牵R達(dá)系統(tǒng)100的電源、直流連接器、換流器、 控制組件和/或馬達(dá)的數(shù)量可根據(jù)所描述的實(shí)施例而改變。
0020在描述的實(shí)施例中，電源102iffilDC連接器110向換流器108提 供直流。換流器108將直流變換為交流并通過AC連接器組件115將所述交流 提供給第一和第二馬達(dá)104、 106，其中所述換流器108具備控制其運(yùn)行的控制 組件U6。在一^K^實(shí)施例中，所述控制組件116可以包括一個或多個電路板。 但是，這也可以在其他實(shí)施例中改變。
0021如同圖1描繪的那樣，AC連接器組件115包括第一連接器112和 第二連接器114。第一連接器112具有第一組管腳118和第一傳感器組120。第 一組管腳118傳送交流電至第一馬達(dá)104。第一傳感器組120確定第一組管腳 118的第一電流測量值，并將該第一電流測量值提供給控制組件116以用于換流 器108的控制。
0022類似地，第二連接器114具有第二組管腳122和第二傳繊組124。 第二組管腳122傳送交流電至第一馬達(dá)104。第二傳 組124確定第二組管腳 122的第二電流測量值，并將第二電流測量值掛共給控制組件116以用于換流器 108的控制。
0023圖2-5提供了交 接器組件115的更詳細(xì)的說明，所述交流連接 器組J牛115在其中包括第一和第Z^器112、 114，且與jtk^合下面將更詳細(xì) 地說明?？梢岳斫獾氖?，在交^^接器組件115中的驗(yàn)器的數(shù)目和/戯中類是 可以改變的。另外，在本發(fā)明的不同實(shí)施例中，交流雜器組件115和/或其中 的元件也可以與不同類型的車輛裝置、組件和/或系統(tǒng)結(jié)合使用。
0024圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施例的車用交流連接器組件115的 透視圖。在一^m實(shí)施例中，交流連接器組件115是圖1所示的馬達(dá)系統(tǒng)100 的一部分，并且如圖l描繪的那樣電耦合在換流器和兩個糊馬粒間。但是， 這在其他實(shí)施例中可以改變。例如，在某些其他實(shí)施例中，交鵬接器組件115 電連接混合式車輛的兩個馬達(dá)并在兩個馬達(dá)之間傳送交流電。在一個這樣的具 體實(shí)施例中，其中的一個馬達(dá)可以作為發(fā)電機(jī)，同時另一個馬達(dá)驅(qū)動車輛。在 另一個這樣的具體實(shí)施例中，在車輛處于前進(jìn)檔時，其中一個馬達(dá)可以用于驅(qū) 動車輛，當(dāng) 處于倒車檔時，另一個馬達(dá)可以用于驅(qū)動車輛。同,不同的 實(shí)施例中，招可數(shù)量的不同換流器、馬達(dá)和減其他裝置可以通過交流遂接器組 件115電耦合。
0025如圖2描繪的那樣，AC連接器組件115包括前面所提到的第一連 接器112，具有它的第一組管腳118，和第113 器114，具有它的第二組管腳 122。在一個雌實(shí)施例中，AC連接器組件I15也還可以進(jìn)一步包括公用的罩 230，例如圖2中所示的那樣。在--個雌實(shí)施例中，第一和第二管腳118、 122
延伸穿過罩230的長度，將罩230的一端上的例如圖1中的換流器108的換流 器分別連接到罩230的另一端上的例如圖2中的第一和第二馬達(dá)104、 106的多 個電馬這。
0026同概圖2中描繪，第一連接器112包括第一雜器殼232，附加 到前面提到的第一組管腳118 (也在圖2中描繪)和第一傳 組120 (圖2中 沒有描繪)。類似地，第二連接器114包括第^^接器殼234，附加到前面蹈!J 的第二組管腳122 (也在圖2中描繪)和第二傳自組124 (圖2中沒有描繪)。 連接器殼232、 234iMM少部分形成在罩230內(nèi)。在一個優(yōu)選實(shí)施例中，■ 器殼232、 234與罩230鑄在一起構(gòu)成單一1牛。但是，這在其他實(shí)施例中可以改 變。
0027第一和第二連接器112、 114容納到罩230中，并且，更特別地， 容納到它們各自的第一和第二連接器殼232、 234，戶;f^接器殼232、 234至少 部分形鵬罩230內(nèi)。因此，在上面討論的一個具體實(shí)施例中，第一和第1 接器112、 114中的每一個都被容納到第一，二連接器殼232、 234中的不同 的相應(yīng)的一個中，但是縱相同的公用罩230內(nèi)。但是，這在其他實(shí)施例中可 以改變。
0028每一個連接器112、 114構(gòu)造為接收和傳送電流。具體地，在一個 雌實(shí)施例中，齡連接器112、 114從車輛的一個或多個馬達(dá)接收交流荊專送 電》tM—個或多個其他^馬達(dá)。
0029如上面提到的那樣，每個連接器112、 114包括各自組的管腳118、 122。在描繪的實(shí)施例中，第一和第二組管腳118、 122中的*包括用于傳送 交流電的3 ，腳。絲些實(shí)施例中，針連接器112、 114還可以包括3個凹 配合接頭(female mating connection)(圖2沒有描述，但是在圖6、 7中分別以 凹配合接頭618和622描述，結(jié)合后面進(jìn)一步說明)，j腿地，這樣一個凹配合 接頭電耦合至各自第一和第二組管腳118、 122的每一^腳(例如，如圖6、 7 所示，第一內(nèi)凹配合接頭618電耦合至第一組管腳118，第二凹配合接頭622 耦合至第二組管腳122，結(jié)合圖6、 7在后面進(jìn)一步說明)。除非另外明白地說明， 否則"耦合"意味著一個元件或特征直接或間接地結(jié)合到另一個元件或特征上 ( 接或間接與之相通)，并且不是必須是機(jī)械地。在一個優(yōu)選實(shí)施例中，這 樣的凹配合接頭被容納到連接器殼232、 234內(nèi)用于相應(yīng)的連接器112、 114。在其他實(shí)施例中，*連接器112、 114可以電耦合至三個凹配合接頭，其中所述 三個凹配合接頭的每一^H^的電耦合至第一或第二組管腳118、 122的相應(yīng)的 一個的不同管腳上，其中第一鄉(xiāng)二組管腳118、 122對應(yīng)于連接器112、 114 中的一個。在雌實(shí)施例中，凹配合接頭將第一和第二管腳118、 122電耦合至 馬fet—，例如到其中的一個或多個繞組。
0030如上蹈啲，第一和第二組管腳118、 122的齡管腳構(gòu)造為接收 和傳送電流。在雌實(shí)施例中，*這樣的管腳，通常在工業(yè)中也稱為匯流條， 具有電導(dǎo)體。在鵬不受限制的實(shí)施例中，每^^t腳可承載高至200安培的電 流。在雌實(shí)施例中，每個管腳用銅或銅合誠喊。但是，這在其他實(shí)施例中 也可以改變。
0031同時，對應(yīng)的驗(yàn)器m、 114的管腳組118、 122的每一個^ 收綠一源發(fā)出的交流電并朝著第二源的方向傳送交流電。例如，在一個具體 實(shí)施例中，管腳組118、 122中的每一個接頓自糊換流器，例如圖1中所示 的換流器108的交流電，并傳送交流電至，馬達(dá)中的一個，例如圖1中的第 一或第二馬達(dá)104、 106。
0032在一個優(yōu)選實(shí)施例中，管腳118、 122也至少部分通過凹配合接頭 (例如，圖6、 7所示并結(jié)合后面說明的第一和第二凹配合接頭618、 622)將交 流電傳送并供應(yīng)到一個或多個預(yù)期的馬達(dá)104、 106上，所述凹配合接頭,電 耦合到其間。例如，在一個雌實(shí)施例中，交流電從第一和第1接器112、 114 提供給凹配合接頭以及最后至預(yù)期的一個或多個馬達(dá)104、 106。
0033圖3是圖2中根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施例的AC連接器組件115 的局部透視圖，包括連接器之一，具體為連接器114的一部分。如同圖3描繪 的那樣，在優(yōu)選實(shí)施例中，第一連接器112包^l色緣體340。例如，在描述的交 流連接器組件115具有兩個連接器112、 114的實(shí)施例中，第一連接器112雌 包括第一絕緣體340 (圖3所示)，所述第一絕緣體340至少部分圍纟織一連接 器112的第一組管腳118。另外，第二連接器114 (圖2中未示出)4她包括類 似的第二絕緣體(圖3中也未示出)，所述第二絕緣體至少部分圍繞第二連接器 114的第二組管腳122。
0034第一絕緣體340優(yōu)選為至少部分圍繞第一組管腳118的每一個，例 如圖3所示。另外，如圖4所示(在下面說明)，第一絕緣體340 布置在第—組管腳118和圖1中的第一傳繊組120之間。第二 (未描繪)鄉(xiāng)機(jī)體雌 以類似的方式至少部分圍纖二組管腳122的每一個。另外，第二絕緣體雌 ^^M布置在第二組管腳122和圖1中的第二傳感器組124之間。
0035圖4是圖2中根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施例的交流連接器組件115 的局部透視圖，包括其中的第二驗(yàn)器114和第二傳繊組124的一部分。第 二傳 組124包括多個傳感器452 (—個用虛線在圖4中描繪)。具體地，在 1M實(shí)施例中，第二傳自組124包括一個傳 452用于對應(yīng)第Z^i器114 的第二組管腳122的每一個管腳。也可以在,實(shí)施例中，第一傳自組120 (圖4中標(biāo)出)類^fefe包括一個傳感器452用于對應(yīng)第一連接器112的第一組 管腳118的每一個管腳。因此，在雌實(shí)施例中，其中齡連接器112、 114具 有三^t腳118、 122， ^^傳 組120、 124同樣具有三個傳感器452。
0036在,實(shí)施例中，特定的傳自組120、 124的^H專感器452布 置在用于特定傳自組120、 124的公用傳SH殼450內(nèi)。然而，^N專感器組 120、 124雌具有自己的不同的傳ii^殼450。因此，不同傳麟組120、 124 的傳繊452雌被容納至杯同傳繊殼450內(nèi)。在雌實(shí)施例中，^N專感 器452接近布置，糊就應(yīng)于傳感器452所屬于的各個傳感器組120、 124的 於連接器112、 114的管腳118、 122的相應(yīng)的一個的電流測量值。因此，在 圖2所示的實(shí)施例中，其中交流連接器組件115包括兩個連接器112、 114，屬 于第一傳繊組120的多個第一傳麟(圖4標(biāo)出)的每一個確定屬于第一 對妾器112的第一組管腳118的一個的第一電流測量值。類M也，在該實(shí)施例 中，屬于第二傳繊組124的多個第二傳感器452 (圖4中所示)的每一個確定 屬于第二連接器114的第二組管腳122的一個的第二電流測量值。
0037如圖24所示，，第二組管腳122的每一個不僅延伸穿過第:Z^ 接器殼234，而且延伸穿過第二傳繊組124的傳繊殼450。同樣，第一組管 腳118的每一個 不僅延伸穿過第一連接器殼232，而且延伸穿過第一傳感器 組120的類似的傳自殼。
0038另外，在仿選實(shí)施例中，例如圖4中虛線所示，^t腳118、 122 在相應(yīng)于傳感器452的屬于傳感器組120、 124的相應(yīng)傳感器殼450內(nèi)延伸穿過 傳感器452的不同的至少一部分。此外，更優(yōu)選的，針傳感器452圍繞相應(yīng) 的管腳118、 122的一部分，其中，管腳118、 122在相應(yīng)的傳感器殼450內(nèi)穿
過。但是，這在其他實(shí)施例中可以改變。
0039圖4中具體的第Z^接器114是在沒有第j接器殼234的情況下 描繪的，這是為了圖示目的，例如為了示出第二組管腳122和鄉(xiāng)機(jī)體340。在優(yōu) 選實(shí)施例中，#^定傳 組120、 124的傳,殼450至少基本上與對應(yīng)于 各自傳 組120、 124的各自連接器112、 114的各自連接器殼232、 244 (即， 與對應(yīng)于其的特定相應(yīng)的連接器殼232、 234)對齊。
0040例如如圖4以及圖7 (下面進(jìn)一步說明)所示，，^Mt定的傳 殼450與對應(yīng)的連接器殼232、 234在鄰近和幾何^t方面對齊。具體地， ^4寺定傳 殼450，幾乎,于對應(yīng)于其的連接器殼232、 234，使得前 面Jli啲絕緣體340中的一^^布置在^h這樣的特定傳^l殼450和對應(yīng) 于其的特定雜器殼232、 234之間。另外，^H專繊殼450雌設(shè)計(jì)成使得 其至少大體直接配合于與其對應(yīng)的特定連接器殼232、 234的下面和以內(nèi)，除了 在向下的方向上伸入罩內(nèi)以外，沒有在側(cè)向上伸出與其對應(yīng)的特定連接器殼 232、 234夕卜，例如如圖24所示的男卩樣(例如，在圖24中，由于這種結(jié)構(gòu)， Mit視圖不倉鏡見^N專感器殼450，除非出于說明目的將特定連接器殼232、 234移走)。這種，結(jié)構(gòu)允許傳li^452在與其對應(yīng)的各自管腳118、 122的部 分附近被容納，其中所述管腳118、 122在與其對應(yīng)的各自的特定連接器殼232、 234內(nèi)延伸，同時，另一方面最小化了圍繞傳驗(yàn)452和與其對應(yīng)的各自管腳 118、 122的空間。但是，這在其他實(shí)施例中可以改變。
0041仍然在優(yōu)選實(shí)施例中，傳感器殼450至少大致與相應(yīng)連接器殼232、 234相似成形，以允許布置在傳感器殼450內(nèi)部的傳 452緊密和緊湊包裝。 連接器112、 114和各自的傳感器組120、 124在緊密接近彼此并且在公用罩230 內(nèi)的包裝和集成，允許與AC連接器組件115相關(guān)的空間、重量和/或生產(chǎn)成本 的可能節(jié)約，以及其他的可育戰(zhàn)子處、。另外，前面提到的連接器殼232、 234與它 們對應(yīng)的傳繊殼450的成形和配合提供了額外的與交繊接器組件115相關(guān) 的空間、重量和/或生產(chǎn)成本方面的可能節(jié)約，以及其他的可微子處。
0042還如圖4所示，在一^Ht選實(shí)施例中，第1接器114i^ite包 括糊專感器452電連接至控制組件的電纜454，其中控制組件例如是圖1中換流 器08的控制組件]6。具體地，在該4雄實(shí)施例中，第二傳麟組124ilil圖 4中描繪的電纜454向控制組#^供第二組管腳122的第二電流測量值。仍然在
雌實(shí)施例中，第一雜器m包括類似的電纜454 (例如圖7中所示后面描 述的)，期各第一傳感器組120的傳感器452電連接至控制組件，其中控制組件 例如是圖l中換流器108的控制組件116。具體地，在該雌實(shí)施例中，第一傳 自組120 il31類似于圖4描繪的電纜454的電纜向控制組#$^并滯一組管腳 118的第一電流測量值。
0043瑣嵌轉(zhuǎn)到圖5，根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施例，,了圖2中的交 iif^接器組件115的局部(底部)透視圖，包括其中的第二傳麟組124的一 部分。如圖5描述，不同的傳,452優(yōu)選圍，二，器114的第二組管腳 122的每一個的不同的一個的一部分徑向延伸。同樣地， 一個類似的未示出的傳 1,圍，一,器112的第一組管腳118的每一個的不同的一個的一部 分徑向延伸。
0044現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖6、圖7,根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施例，衝共了圖2 中的交流連接器組件115的透視圖，將別*示出了與其結(jié)合<頓的第一和第 二凹配合接頭618、 622。具體地，根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施例，圖6從頂角 視圖提供了圖2中交流 器組件115連同其中的第一和第二凹配合接頭618、 622的透視圖，而圖7 /規(guī)角視圖提供了圖2中AC連接器組件115連同其中的 第一和第二凹配合接頭618、 622的另一個透視圖，為了說明目的，其中一個連 接器的連接器罩的一部分被移走，以示出凹配合接頭618、 622與管腳組118的
0045如圖6、圖7所示，第一連接器112包括第一組凹配合接頭618， 第二5^接器114包括第二組凹配合接頭622。第一組凹配合接頭618延伸穿過第 一連接器殼232，包括圖6、圖7所示的其中的外部部分632。第一組凹配合接 頭618的,禺合到第一組管腳118的各自的一個。類似地，第二組凹配合接 頭622延伸穿過第^接器殼234，包括圖6、圖7所示的其中的外部部分634。 第二組凹配合接頭622的^h耦合到第二組管腳122的各自的一個。
0046圖6、圖7皿一步說明了圖4中的傳 |殼450的對齊。如同上 面所述，^t特定的傳感器殼450優(yōu)選與對應(yīng)于其的連接器殼232、 234在鄰近 和幾何形狀方面對齊，例如如圖7所示的那樣，以及同樣結(jié)合附圖24如前所述 的那樣。同樣如上所述，皿^#定的傳《殼450與對應(yīng)于其的連接器殼 232、 234布置成幾乎,。另外，根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例，例如圖7以及前
面圖24所示， ^傳 殼450 ，設(shè)計(jì)成使得其至少近JM:接地配合于相應(yīng) 于其的特定連接器殼232、 234的下面和以內(nèi)，除了在向下的方向上伸入罩內(nèi)以 外，沒有在側(cè)向上伸出相應(yīng)于其的特^^接器殼232、 234外。然而，可以理解, 這在其他實(shí)施例中可以改變。
0047另外，圖6和圖7也描繪了兩個電纜454，所述兩個電纜454用于 將圖4和5中的傳感器452電連接至控制組件，例如圖1中換流器108的控制 組件116。如前面擬啲那樣，在雌實(shí)施例中，第一傳繊組120 M:第一個 這樣的電纜454將如前所述的第一組管腳118的第一電流測量iSJIi共給控制組 件，第二傳麟組124 ail第二個這樣的電纜454將第二組管腳122的第二電 流測量值提供給控制組件，例如如圖7以及圖4 (上面描述的)描述的另,。然 而，對以地可以理解的是，這在其他的實(shí)施例中可以改變。
0048相應(yīng)吔，根據(jù)本發(fā)明不同的具體實(shí)施例衝共了,的電^^接器組 件。雌實(shí)施例中，所述艦的電流連接器組件包機(jī)鵬接器和傳繊組。 與典型的車輛電流連接器相比，電流連接器和傳繊組的集成使得電:Ml^接器 組件會,在 系統(tǒng)中占用更小的空間和MM，禾口/或可能更低的律iJ皿本。
0049當(dāng)公開的電流連接器組件前面描述為 ^用在混合式汽車時，如 電耦合換流器和馬達(dá)或電耦合混合式 的兩個或多個馬達(dá)，可以理解的是， 不同實(shí)施例中的電流連接器組件可以結(jié)合任何數(shù)目的不同類型的 來應(yīng)用， 以及電耦合其中和/或與其結(jié)合的招可數(shù)目的不同類型的馬達(dá)、裝置和/或系統(tǒng)。 還可以類似理解的是，公開的電流連接器組件的不同特征和元件可以從那些如 圖描繪的和/或在此在某些實(shí)施例中描述的發(fā)生改變。
0050雖然在前面詳細(xì)的說明中公開了至少一個具體實(shí)施例，應(yīng)該認(rèn)為， 存在大量的改變。也應(yīng)該認(rèn)為， 一個具體實(shí)施例或多個具體實(shí)施例都僅僅是示 例，不用于以任何方式而限定本發(fā)明的范圍、4頓性或結(jié)構(gòu)。相艦，前面詳 細(xì)的說明將為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了實(shí)施一個具體實(shí)施例或多個具體實(shí)施例的 線路圖。應(yīng)該理角裕不脫離如附加權(quán)利要求書陳述的本發(fā)明的范圍以及其等同 法律范圍內(nèi)，元件的功能和布置方面能做出多種改變。
權(quán)利要求
1、一種用于車輛中傳送電流的組件，該組件包括包括多個管腳的連接器，所述管腳被構(gòu)造為接收和傳送電流，以及電耦合至連接器的傳感器組，傳感器組包括多個傳感器，多個傳感器中的每一個電耦合至多個管腳的不同的一個并被構(gòu)造為確定其電流測量值。
2、 如^l利要求1所述的組件，還包括罩；其中連接器和傳 組至少部分被布置在罩內(nèi)。
3、 如權(quán)利要求2所述的組件，還包括至少部分形皿所述罩內(nèi)的連接器殼；以及至少部分形皿所述罩內(nèi)的傳 殼，其中，連接器至少部分被容納在雜器殼內(nèi)，且傳繊組至少部分被布置在傳麟殼內(nèi)。
4、 如權(quán)利要求3所述的組件，其中傳^^超少基本與連接器劍齊。
5、 如權(quán)利要求3所述的組件，還包括布置在連接器殼和傳感器殼之間的絕緣體。
6、 如豐又利要求1所述的組件，其中多個管腳的每一個緊臨著多個傳感器的 各自一個的至少一部分布置。
7、 如權(quán)利要求l所述的組件，其中，糊具有換流器，以及所述組件還包括耦合在傳自組和換流器之間的電纜，所述電纜被構(gòu)造為至少便于傳送來 自傳 組的多^腳的電流測量值至換流器。
8、 如權(quán)禾腰求7所述的組件，其中 具有馬達(dá)；以及多個管腳被構(gòu)造為至少部分地在 換流器和馬^間傳送電流。
9、 一種用于 中傳送電流的組件，所述組件包括 罩；至少部分被布置在罩內(nèi)的第一連接器，所述第一連接器包括多個第一管腳， 所述多個第一管腳被構(gòu)造為接收和傳送電流；至少部分被布置在罩內(nèi)的第二,器,所述第^ii接器包括多個第二管腳， 所述多個第二管腳被構(gòu)造為接收和傳送電流；包括多個第一傳感器的第一傳 組，多個第一傳感器每一個電耦合至多 個第一管腳的不同的一個并被構(gòu)造為確定其第一電流測量值；以及包括多個第二傳感器的第二傳S^組，所述多個第二傳感器的每一個電耦 合至多個第二管腳的不同的一個并被構(gòu)造為確定其第二電流測量值。
10、 如權(quán)利要求9所述的組件，其中多個第一管腳的每一個緊臨著多個第一傳感器的各自一個的至少一部分布 置；以及多個第二管腳的每一個緊臨著多個第二傳感器的各自 一個的至少一部分布置。
11、 如權(quán)利要求10所述的組件，還包括 至少部分形成在罩內(nèi)的第一連接器殼； 至少部分形皿罩內(nèi)的第1接器殼； 至少部分布置在罩內(nèi)的第一傳感器殼；以及 至少部分布置在罩內(nèi)的第二傳皿殼； 其中第一連接器至少部分容納在第一連接器殼內(nèi)； 第二 器至少部分容納在第二連接器殼內(nèi)； 第一傳感器組至少部分容納在第一傳^§殼內(nèi)；以及 第二傳感器組至少部分容納在第二傳^l殼內(nèi)。
12、 如權(quán)利要求ll所述的組件，其中 第一傳感器^M少^^上與第一連接器^t齊；以及 第二傳感器^M少基本上與第二連接器殼對齊。
13、 如權(quán)利要求12所述的組件，還包括 布置在第一連接g和第一傳^l殼之間的第一絕緣體；以及布置在第二連接器殼和第二傳/ifl殼之間的第二絕緣體。
14、 如權(quán)利要求9戶欣的組件，其中 具有換流器，第一馬達(dá)和第二馬達(dá)；多個第一管腳被構(gòu)造為至少部分在換流器和第一馬達(dá)之間傳送電流；以及多個第二管腳被構(gòu)造為至少部分在換流器和第二馬達(dá)之間傳送電流。
15、 如權(quán)禾腰求14戶腐的組件，還包括耦合在第一和第二傳感器組以及換流器之間的一個或多個電纜，所述一個 或多個電纜被構(gòu)造用于絲一傳繊組傳送多個第一管腳的第一電流測量值至鵬流器；以及 ，二傳 組〗雜多個第二管腳的第二電流測量值到換流器。
16、 一種用于，中傳送電流的組件，所述組#^括 罩；至少部分布置在罩內(nèi)的連接器殼；至少部分布置在連接器殼內(nèi)的連接器，所述連接器包括多4^t腳，多個管 腳的每一個被構(gòu)造為接收和傳送電流；以及至少部分布置在罩內(nèi)的傳,殼；以及至少部分布置在傳 殼內(nèi)的傳 組，所述傳 組包括多個傳 ， 每個至少部分布置在傳感器殼內(nèi)，多個傳 的每一個電耦合至多個管腳的不 同的一個，并被構(gòu)造為確定其電流測量值。
17、如權(quán)利要求16所述的組件，其中傳繊超少基本上與雜器就齊。
18、 如權(quán)利要求17所述的組件，還包括 布置在連接器殼和傳感器殼之間的絕緣體。
19、 如權(quán)禾腰求18所述的組件，其中 糊具有換流器和馬達(dá)；以及多個管腳被構(gòu)造為至少部分在換流器和馬達(dá)之間傳送電流。
20、 如權(quán)利要求16所述的組件，還包括至少部分布置在罩內(nèi)的第二連接器殼； 至少部分布置在罩內(nèi)的第二傳自殼-,至少部分布置在第1接器殼內(nèi)的第二連接器，第二連接器包括多個第二 管腳，多個第二管腳的每一個被構(gòu)造為接收和4雜電流；以及至少部分布置在第二傳感器殼內(nèi)的第二傳感器組，第二傳,組包括多個 第二傳感器，多個第二傳感器的每一個至少部分布置在第二連接器殼內(nèi)，多個 第二傳感器的每一個電耦合至多個第二管腳的不同的一個并被構(gòu)造為確定其第 二電流測量值。
全文摘要
一種用于車輛中傳送電流的組件包括連接器和傳感器組。連接器包括多個管腳。多個管腳被構(gòu)造為接收和傳送電流。傳感器組電耦合至連接器，并且包括多個傳感器。多個傳感器中的每一個電耦合至多個管腳中的不同的一個，并被構(gòu)造為確定其電流測量值。
文檔編號H01R24/00GK101348102SQ20081021474
公開日2009年1月21日 申請日期2008年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月17日
發(fā)明者K·特里安托斯, M·D·科里奇, M·L·塞洛吉, Y·杜 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司