專利名稱：用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電池充電運(yùn)行方法，尤其是用三線雙表低價(jià)電給電動汽車 電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在由于種種原因，世界各國都在開發(fā)新的能源來替代石油的不足，有混 合動力裝置的汽車，有燃料電池汽車，有電動汽車，還有用酒精作燃料的汽車 等，石油危機(jī)給人們在今后的發(fā)展帶來極大的危機(jī)感，紛紛在找其它的方法來 解決，用氫氣作燃料的汽車，也在推廣之中，但是要想根本解決問題，發(fā)展電 動汽車是今后的主要的方向，但電動汽車充電時(shí)間長是個(gè)大問題，所以解決電 動汽車的充電時(shí)間長的問題是關(guān)鍵所在，在中國的各地大小電子商場里的銀行 柜臺上里銷售的大量的電度表卡，但是這些電度表卡的收費(fèi)都是一種方法就是 將電表卡里充電的方法，但是只用一種方法充電也就是只有一種的收費(fèi)價(jià)格， 有很多的不方便的地方，但是目前還沒有好的辦法，目前的電度表只能是插卡
式的，沒有分開用電的時(shí)間， 一天24小時(shí)都是一種電價(jià)， 一到夜晚時(shí)用電的高 峰已過，但是發(fā)電廠還是一樣的發(fā)電，造成了大量的浪費(fèi)，就需要加強(qiáng)對電度 表的改進(jìn)，使用哪種方法才能根本解決問題呢，如果在電度表上加裝使用帶雙 卡的使用兩種電價(jià)對電池充電進(jìn)行的管理方法，就可以很好的解決使用兩種電 價(jià)對家用電器進(jìn)行的管理方法的使用的管理問題，而且對使用雙卡的使用兩種 電價(jià)對家用電器進(jìn)行的管理方法就好管理，當(dāng)使用時(shí)一到夜晚用電高峰已過， 就換另一塊卡表使用低價(jià)電表用電用此方法，使用雙電表就是一塊表是平價(jià)電， 一塊表使用低價(jià)電，當(dāng)夜晚時(shí)使用一種低價(jià)電表用電收費(fèi)，白天用電高峰時(shí)使 用一種平價(jià)電表用電收費(fèi)，就可以解決節(jié)省用電問題，使用兩種電價(jià)對電池電進(jìn)行的管理方法可大量節(jié)約電力和節(jié)約能源，建立網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，
可以通過網(wǎng)絡(luò)對各地區(qū)的電池充電站進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供用三線雙表低價(jià)電給電動汽車 電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，當(dāng)使用時(shí)一到夜晚用電高峰已過，就換另 一塊卡表使用低價(jià)電表用電用此方法，可以給電動汽車的電池充電， 降低充電的使用成本，可通過此方法解決電動汽車的充電時(shí)間長的問 題，建立網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，可以通過網(wǎng)絡(luò)對各地區(qū)的電池充電站進(jìn)行統(tǒng) 一的信息管理的方法。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電 池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，是這樣加以解決的，在可以建電動汽車電池 充電站的地方，及有公路的地方凡是可以建汽車充電站的地方按中間 一定距離，像汽車加油站那樣的格局建電動汽車電池充電站，將使用 的可插卡式電度表制成三線式雙電表式電度表，所述的三線式雙電表 式電度表是帶充電插卡槽的電表，所述的插卡式電度表是兩塊表制成 一體的，所述的三線式雙電表式電度表上裝有計(jì)時(shí)裝置，所述的三線 式雙電表式電度表裝有電磁閥轉(zhuǎn)換裝置，是分接在兩根火線上的，是 用兩塊電表卡，是使用兩種不同充電電價(jià)的，三線式雙電表式電度表 的三線式雙電表式指的三線，是使用兩根火線和一根零線構(gòu)成，并使 用充電卡繳費(fèi)，充電卡的使用的是蔣使用的可插雙卡式的電度表制成 整體式的雙電表式電表，帶充電插卡槽的電表，是用整體式的雙電表卡，增加一塊電表卡內(nèi)充低價(jià)電的電表卡，加了塊低價(jià)電表使用低 價(jià)電，是使用兩種不同充電方法，當(dāng)夜晚就使用底價(jià)電卡的電給充 電電池充電的方法，建立網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，可以通過網(wǎng)絡(luò)對各地區(qū)的電 池充電站進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理的方法。
所述的用低價(jià)電就是使用銀行購買的低價(jià)電卡的電，給電動汽
車的電池充電的方法，當(dāng)規(guī)定的底價(jià)用電時(shí)間(例如24時(shí))開始使
用平價(jià)電的平價(jià)電表通過電磁閥轉(zhuǎn)換裝置將一根火線的電流轉(zhuǎn)換到 另一塊低價(jià)電表的另一根火線上，這時(shí)低價(jià)電表開始運(yùn)行，計(jì)時(shí)裝置
計(jì)時(shí)到規(guī)定的時(shí)間到(例如凌晨5時(shí))，并使用同一根零線作為回路，
電磁閥轉(zhuǎn)換裝置將電流轉(zhuǎn)換到平價(jià)電表火線上。
所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法， 在可以建電動汽車電池充電站的地方，是指的在城市或鄉(xiāng)村的土地上， 電動汽車充電站可以單獨(dú)建，也可建在汽車加油站旁，公路可以是跑 汽車的路面，汽車電池充電站中間的距離可以在壹公里以上。
所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法， 所述的汽車充電站的充電裝置可以用電網(wǎng)交流電給電池充電，也可用 太陽能電池充電、可用風(fēng)力發(fā)電機(jī)給電池充電，可二種充電方法或三 種充電方法同時(shí)應(yīng)用。
所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法， 所述的汽車充電站的電池可以是鉛酸畜電池，也可是鎳氫電池，可是 鋰電池，還可以是其它種類的可充電的汽車充電電池。
所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法， 所述的汽車充電站的充電電池都是標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一使用的，并按電動汽車
6的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)替換相對應(yīng)的充電電池，所述的汽車充電站都配有快速換 電池的設(shè)備及儀器。
所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法， 所述的汽車充電站是和相對應(yīng)的電動汽車配套應(yīng)用的。
所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法， 所述的汽車充電站是和相對應(yīng)的電動汽車配套應(yīng)用的充電電池是可 以快速的在電動汽車上更換的。
所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法， 所述的汽車充電站是和電動汽車建立了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化并統(tǒng)一配套運(yùn) 作的汽車充電運(yùn)行系統(tǒng)工程。
采用上述方法后，就可以極大的方便的使用電池汽車，不管行駛
到什么地方都可以給汽車更換電池，減少了給電池充電時(shí)間過長的問
題，對推廣應(yīng)用電池汽車指明了方向，極大的促進(jìn)電動汽車的發(fā)展，
減少了環(huán)境的污染，是今后人類在出行時(shí)必備的方法，用上述方法后，
像汽車加油站那樣的格局建電動汽車電池充電站，并使用充電卡繳費(fèi)，
充電卡的使用的是將使用的可插雙卡式的電度表制成整體式的雙電
表式電表，帶充電插卡槽的電表，是用整體式的雙電表卡，增加一
塊電表卡內(nèi)充低價(jià)電的電表卡，當(dāng)規(guī)定的底價(jià)用電時(shí)間(例如24時(shí))
開始使用平價(jià)電的平價(jià)電表通過電磁閥轉(zhuǎn)換裝置將一根火線的電流 轉(zhuǎn)換到另一塊低價(jià)電表的另一根火線上，這時(shí)低價(jià)電表開始運(yùn)行，計(jì)
時(shí)裝置計(jì)時(shí)到規(guī)定的時(shí)間到(例如凌晨5時(shí))，并使用同一根零線作 為回路，電磁閥轉(zhuǎn)換裝置將電流轉(zhuǎn)換到平價(jià)電表火線上，加了塊低價(jià)電表使用低價(jià)電，是使用兩種不同充電方法，當(dāng)夜晚電動汽車電池 充電站，就使用底價(jià)充電卡的電給充電電池充電的，用此方法，可以 大大的降低給電動汽車電池充電的成本，建立網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，可以通 過網(wǎng)絡(luò)對各地區(qū)的電池充電站進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理的方法，電動汽車 不論開到什么地方都不會因?yàn)殡姵責(zé)o電而煩惱，在邊疆地區(qū)可用太陽 能電池給電池充電，也可用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組給電池充電，解決了石油危 機(jī)的問題。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明用三線雙表低價(jià)電給電 動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
圖1是本發(fā)明用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn) 行方法具體實(shí)施方式
的運(yùn)行示意圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1中用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方
法，是由汽車充電站(1)、電網(wǎng)交流電(2)、太陽能電池(3)、風(fēng)力 發(fā)電機(jī)(4)、鉛酸畜電池(5)、鎳氫電池(6)、鋰電池(7)、設(shè)備及 儀器(8)、電動汽車(9)、充電電池(10)、公路(11)、汽車加油站 (12)充電卡(13)三線式雙電表式電表(14)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(15) 構(gòu)成，在可以建電動汽車電池充電站(1)的地方，及有公路的地方 凡是可以建汽車充電站(1)的地方按中間一定距離，像汽車加油站 那樣的格局建電動汽車電池充電站(1)，將使用的可插卡式電度表制 成三線式雙電表式電度表(14)，所述的三線式雙電表式電度表是帶充電插卡槽的電表，所述的插卡式電度表是兩塊表制成一體的，所述 的三線式雙電表式電度表上裝有計(jì)時(shí)裝置，所述的三線式雙電表式電 度表(14)裝有電磁閥轉(zhuǎn)換裝置，是分接在兩根火線上的，是用兩塊 電表卡，是使用兩種不同充電電價(jià)的，三線式雙電表式電度表的三線 式雙電表式指的三線，是使用兩根火線和一根零線構(gòu)成，并使用充電
卡繳費(fèi)，充電卡(13 )的使用的是將使用的可插雙卡式的電度表(14) 制成整體式的雙電表式電表，帶充電插卡槽的電表，是用整體式的雙 電表卡(13)，增加一塊電表卡內(nèi)充低價(jià)電的電表卡，加了塊低價(jià) 電表使用低價(jià)電，是使用兩種不同充電方法，當(dāng)夜晚就使用底價(jià)電 卡的電給充電電池充電的方法，所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車 電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，所述的汽車充電站(1)可以單獨(dú)建，也 可建在汽車加油站(12)旁，所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電 池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，所述的公路(11)可以是跑汽車的路面，汽 車充電站(1)中間的距離可以在壹公里以上，所述的用三線雙表低 價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，所述的汽車充電站(1) 的充電電池(10)可以用電網(wǎng)交流電(2)給電池充電，也可用太陽 能電池(3)充電、可用風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)給電池充電，可二種充電方 法或三種充電方法同時(shí)應(yīng)用，所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電 池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，建立網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(15)，可以通過網(wǎng)絡(luò)對各 地區(qū)的電池充電站進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理的方法，所述的汽車充電站(l) 的充電電池(10)可以是鉛酸畜電池(5)，也可是鎳氫電池(6)，可是鋰電池(7)，還可以是其它種類的可充電的汽車充電電池(10)， 所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，所述
的汽車充電站(1)的充電電池(10)都是標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一使用的，并按 電動汽車(9)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)替換相對應(yīng)的充電電池(10)，所述的用三 線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，所述的汽車充電 站(1)都配有快速換充電電池(10)的設(shè)備及儀器(8)，所述的用 三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，所述的汽車充 電站(1)是和相對應(yīng)的電動汽車(9)配套應(yīng)用的，所述的用三線雙 表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，所述的汽車充電站(1) 是和相對應(yīng)的電動汽車(9)配套應(yīng)用的充電電池(10)是可以快速 的在電動汽車(9)上更換的，用低價(jià)電就是使用銀行購買的低價(jià)電 卡的電，給電動汽車的電池充電的方法，是用整體式的雙電表卡(13)， 增加一塊電表卡內(nèi)充低價(jià)電的電表卡(13)，加了塊低價(jià)三線式雙電 表式電表(14)使用低價(jià)電，是使用兩種不同充電方法，增加一塊 電表卡內(nèi)充低價(jià)電的電表卡，當(dāng)規(guī)定的底價(jià)用電時(shí)間(例如24時(shí)) 開始使用平價(jià)電的平價(jià)電表通過電磁閥轉(zhuǎn)換裝置將一根火線的電流 轉(zhuǎn)換到另一塊低價(jià)電表的另一根火線上，這時(shí)低價(jià)電表開始運(yùn)行，計(jì) 時(shí)裝置計(jì)時(shí)到規(guī)定的時(shí)間到(例如凌晨5時(shí))，并使用同一根零線作 為回路，電磁閥轉(zhuǎn)換裝置將電流轉(zhuǎn)換到平價(jià)電表火線上，當(dāng)夜晚電動 汽車電池充電站(1)就使用底價(jià)充電卡(13)的電給充電電池(10) 充電的，用此方法，可以大大的降低給電動汽車電池充電的成本，所述的汽車充電站(1)是和電動汽車(9)建立了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化并統(tǒng)一 配套運(yùn)作的汽車充電運(yùn)行系統(tǒng)工程，就可以極大的方便的使用電池汽
車(9)，不管行駛到什么地方都可以給電動汽車(9)更換充電電池
(10)，減少了給電池充電時(shí)間過長的問題，對推廣應(yīng)用電池汽車(9) 指明了方向，極大的促進(jìn)電動汽車(9)的發(fā)展，減少了環(huán)境的污染， 是今后人類在出行時(shí)必備的方法，建立網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(15)，可以通過 網(wǎng)絡(luò)對各地區(qū)的電池充電站進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理的方法，用上述方法 后，電動汽車(9)不論開到什么地方都不會因?yàn)槌潆婋姵責(zé)o電而煩 惱，在邊疆地區(qū)可用太陽能電池(3)給電池充電，也可用風(fēng)力發(fā)電 機(jī)(4)組給電池充電，解決了石油危機(jī)的問題。
權(quán)利要求
1、用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，是由汽車充電站(1)、電網(wǎng)交流電(2)、太陽能電池(3)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)、鉛酸畜電池(5)、鎳氫電池(6)、鋰電池(7)、設(shè)備及儀器(8)、電動汽車(9)、充電電池(10)、公路(11)、汽車加油站(12)充電卡(13)三線式雙電表式電表(14)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(15)構(gòu)成，其特征是在可以建電動汽車電池充電站(1)的地方，及有公路的地方凡是可以建汽車充電站(1)的地方按中間一定距離，像汽車加油站(12)那樣的格局建電動汽車電池充電站(1)，并使用充電卡(13)繳費(fèi)，充電卡(13)的使用的是將使用的可插雙卡式的電度表制成整體式的雙電表式電表(14)，帶充電插卡槽的電表，是用整體式的雙電表卡(13)，增加一塊電表卡內(nèi)充低價(jià)電的電表卡(13)，加了塊低價(jià)三線式雙電表式電表(14)使用低價(jià)電，是使用兩種不同充電方法，當(dāng)夜晚就使用底價(jià)充電卡(13)的電給充電電池(10)充電的方法，建立網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(15)，可以通過網(wǎng)絡(luò)對各地區(qū)的電池充電站(1)進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理的方法。
2、 按照權(quán)利要求1所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn) 行方法，其特征是所述的汽車充電站(1)是和電動汽車(9)建立了統(tǒng)一的 標(biāo)準(zhǔn)化并統(tǒng)一配套運(yùn)作的汽車充電運(yùn)行系統(tǒng)工程。
3、 按照權(quán)利要求1所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn) 行方法，其特征是在可以建電動汽車電池充電站的地方，是指的在城市或鄉(xiāng) 村的土地上，電動汽車充電站可以單獨(dú)建，也可建在汽車加油站旁，公路可以 是跑汽車的路面，汽車充電站(1)中間的距離可以在壹公里以上。
4、 按照權(quán)利要求1所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，其特征是所述的汽車充電站的充電裝置可以用電網(wǎng)交流電給電池充電，也可用太陽能電池充電、可用風(fēng)力發(fā)電機(jī)給電池充電，可二種充電方法或 三種充電方法同時(shí)應(yīng)用。
5、按照權(quán)利要求1所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電 的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，其特征是所述的汽車充電站的電池可以是鉛酸畜 電池，也可是鎳氫電池，可是鋰電池，還可以是其它種類的可充電的 汽車充電電池。
6、 按照權(quán)利要求1所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充 電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，其特征是所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車 電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，所述的汽車充電站的充電電池都是標(biāo)準(zhǔn)化 統(tǒng)一使用的，并按電動汽車的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)替換相對應(yīng)的充電電池，所述 的汽車充電站都配有快速換電池的設(shè)備及儀器，所述的汽車充電站是 和相對應(yīng)的電動汽車配套應(yīng)用的。
7、 按照權(quán)利要求1所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充 電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，其特征是所述的用低價(jià)電就是使用銀行購買的 低價(jià)電卡的電，給電動汽車的電池充電的方法。
8、 按照權(quán)利要求1所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充 電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，其特征是所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車 電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，所述的汽車充電站是和相對應(yīng)的電動汽車 配套應(yīng)用的充電電池是可以快速的在電動汽車上更換的。
9、 按照權(quán)利要求1所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充 電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，其特征是所述的汽車充電站(1)是和相對應(yīng) 的電動汽車(9)配套應(yīng)用的充電電池(10)是可以快速的在電動汽 車(9)上更換的。
10 、按照權(quán)利要求1所述的用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池 充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，其特征是當(dāng)規(guī)定的底價(jià)用電時(shí)間(例如24 時(shí))開始使用平價(jià)電的平價(jià)電表通過電磁閥轉(zhuǎn)換裝置將一根火線的電 流轉(zhuǎn)換到另一塊低價(jià)電表的另一根火線上，這時(shí)低價(jià)電表開始運(yùn)行， 計(jì)時(shí)裝置計(jì)時(shí)到規(guī)定的時(shí)間到(例如凌晨5時(shí))，并使用同一根零線 作為回路，電磁閥轉(zhuǎn)換裝置將電流轉(zhuǎn)換到平價(jià)電表火線上。
全文摘要
本發(fā)明公開了用三線雙表低價(jià)電給電動汽車電池充電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方法，在可以建電動汽車電池充電站(1)的地方，及有公路的地方凡是可以建汽車充電站(1)的地方按中間一定距離，像汽車加油站那樣的格局建電動汽車電池充電站(1)，將使用的可插卡式電度表制成三線式雙電表式電度表(14)，所述的三線式雙電表式電度表是帶充電插卡槽的電表，所述的插卡式電度表是兩塊表制成一體的，所述的三線式雙電表式電度表(14)裝有電磁閥轉(zhuǎn)換裝置，是分接在兩根火線上的，是用兩塊電表卡，是使用兩種不同充電電價(jià)的，三線式雙電表式電度表的三線式雙電表式指的三線，是使用兩根火線和一根零線構(gòu)成，建立網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(15)，可以通過網(wǎng)絡(luò)對各地區(qū)的電池充電站進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理的方法。
文檔編號H01M10/44GK101527373SQ20081011192
公開日2009年9月9日 申請日期2008年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月19日
發(fā)明者華 汪, 汪鐵良 申請人:北京創(chuàng)新無限軟件科技有限公司