專利名稱：海上網(wǎng)路系統(tǒng)、其天線組合結(jié)構(gòu)及其通訊方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種海上網(wǎng)路系統(tǒng)、其天線組合結(jié) 構(gòu)及其通訊方法，特別是有關(guān)于在多個海上載具上設(shè)置 無線網(wǎng)路基地臺來建立一海上網(wǎng)路的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前網(wǎng)路已經(jīng)普遍應(yīng)用日常生活當(dāng)中，使用者可
操作一上網(wǎng)裝置與網(wǎng)際網(wǎng)路(Internet)或企業(yè)網(wǎng)路 (Intranet)連線，來上傳/下載資料、瀏覽網(wǎng)頁或進(jìn)行 商業(yè)行為。然而，在海上載具上的電子裝置或使用者 上網(wǎng)的便利性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如在陸地上的電子裝置或使用 者。傳統(tǒng)上，船只要進(jìn)行網(wǎng)路連線，必須透過衛(wèi)星來 傳送無線訊號，其成本過高且使用便利性不佳?；蚴牵?船只透過無線電與陸地上的基地臺聯(lián)系，但是船只若 離陸地過遠(yuǎn)，無線電的功效亦大打折扣。此外，目前 船只和船只之間是以紅外線通訊的方式或無線電方式 來聯(lián)系或傳送資料，但是此方法無法讓多艘船只彼此 間方便地互傳資料，亦無法與網(wǎng)際網(wǎng)路或企業(yè)網(wǎng)路連 線，其可應(yīng)用的范圍有限。
有鑒于習(xí)知技藝的各項問題，為了能夠兼顧解決之，本發(fā)明人基于多年研究開發(fā)與諸多實務(wù)經(jīng)驗，提 出一種海上網(wǎng)路系統(tǒng)、其天線組合結(jié)構(gòu)及其通訊方法，以 作為改善上述缺點的實現(xiàn)方式與依據(jù)。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的就是在提供一種海上網(wǎng)路 系統(tǒng)、其天線組合結(jié)構(gòu)及其通訊方法，以提高于海上載具 上使用網(wǎng)路的便利性。
根據(jù)本發(fā)明的目的，提出一種海上網(wǎng)路系統(tǒng)，其包 含一第一無線網(wǎng)路基地臺，是設(shè)置于一第一海上載具上， 此第 一無線網(wǎng)路基地臺是根據(jù)一無線通訊協(xié)定與 一設(shè)置于
陸地上的第三無線網(wǎng)路基地臺進(jìn)行無線訊號傳送； 一第二 無線網(wǎng)路基地臺，是設(shè)置于一第二海上載具上，此第二無 線網(wǎng)路基地臺是根據(jù)該無線通訊協(xié)定與第 一無線網(wǎng)路基地 臺進(jìn)行無線訊號傳送，并透過該第一無線網(wǎng)路基地臺將一 資料傳送到第三無線網(wǎng)路基地臺。
此外，本發(fā)明更提出一種海上網(wǎng)路通訊方法，其包 含下列步驟設(shè)置一第一無線網(wǎng)路基地臺于第一海上載具 上，此第一無線網(wǎng)路基地臺是根據(jù)一無線通訊協(xié)定與一設(shè) 置于陸地上的第三無線網(wǎng)路基地臺進(jìn)行無線訊號傳送；設(shè) 置一第二無線網(wǎng)路基地臺于一第二海上載具上，此第二無 線網(wǎng)路基地臺是根據(jù)該無線通訊協(xié)定與第 一無線網(wǎng)路基地 臺進(jìn)行無線訊號傳送，并透過該第一無線網(wǎng)路基地臺將一 資料傳送到該第三無線網(wǎng)路基地臺。其中，上述海上載具為一船只、 一海上平臺或一浮動
海上結(jié)構(gòu)物。而無線通訊協(xié)定較佳的是一 WiFi通訊協(xié)定、 一WiMAX通訊協(xié)定、一 VHF通訊協(xié)定或一 UHF通訊協(xié)定， 但不以此為限。
此外，本發(fā)明更提出一種天線組合結(jié)構(gòu)，適用于 一設(shè)置于一海上載具的無線網(wǎng)路基地臺，以收發(fā)一無 線訊號，此天線組合結(jié)構(gòu)包含復(fù)數(shù)個指向性天線，每 一指向性天線配置指向不同的方向，致使此些指向性 天線的偵測區(qū)域可涵蓋該無線網(wǎng)路基地臺周圍近似 36 0度的范圍。此外，此天線組合結(jié)構(gòu)視需要更可包 含至少 一 全向性天線，以彌補指向性天線于近距離無 線電波尚未完全發(fā)散時，無法涵蓋的通訊死角。
再者，本發(fā)明更提出一種天線組合結(jié)構(gòu)，適用于 一設(shè)置于一陸上的第一無線網(wǎng)路基地臺，此天線組合 結(jié)構(gòu)包含至少一全向性天線及復(fù)數(shù)個指向性天線，而 指向性天線的偵測距離是大于全向性天線的偵測距 離，且此指向性天線的指向方向是對應(yīng)一設(shè)置于一海 上載具的第二無線網(wǎng)路基地臺，以接收來自第二無線 網(wǎng)路基地臺的無線訊號。此全向性天線可用以彌補指 向性天線于近距離無線電波尚未完全發(fā)散時，無法涵 蓋的通訊死角。
圖l為本發(fā)明的海上網(wǎng)路系統(tǒng)的方塊圖；圖2為本發(fā)明的海上網(wǎng)路系統(tǒng)的實施例的示意圖； 圖3為本發(fā)明的海上網(wǎng)路系統(tǒng)應(yīng)用于海上資訊系統(tǒng)的 示意圖4為本發(fā)明的電子海圖資料的示意圖5為本發(fā)明的海上網(wǎng)路通訊方法的示意圖6為本發(fā)明的海上網(wǎng)路通訊方法的實施例的示意圖7A為本發(fā)明的適用于一設(shè)置于海上載具的無線網(wǎng)
路基地臺的天線組合結(jié)構(gòu)的示意圖7B為本發(fā)明的適用于一設(shè)置于海上載具的無線網(wǎng)
路基地臺的天線組合結(jié)構(gòu)的訊號范圍示意圖8為本發(fā)明的適用于一設(shè)置于陸上的無線網(wǎng)路基
地臺的天線組合結(jié)構(gòu)的示意圖；以及
圖9為本發(fā)明的適用于一設(shè)置于陸上的無線網(wǎng)路基
地臺的天線組合結(jié)構(gòu)的實施例的方塊圖。
圖號i兌明:
111:第一無線網(wǎng)路基地臺; 地臺；
113:第三無線網(wǎng)路基地臺； 122:第二海上載具； 14:陸地； 臺.
212:第二無線網(wǎng)路基地臺
112:第二無線網(wǎng)路基
121:第一海上載具； 131:無線通訊協(xié)定； 211:第一無線網(wǎng)路基地
213:第三無線網(wǎng)路基地臺；
221:第一船只；222:第二船只；
231:WiFi通訊協(xié)定；2 4:陸地；
251:第一天線群；252:第二天線群；
261:第一 AP群；262:第二 AP群；
271:資料連接層交換器；27 2:資料連接層交換
器；
281:全向性天線；282:指向性天線；
29:可攜式電子裝置；291:網(wǎng)際網(wǎng)路；
292:企業(yè)網(wǎng)i^各；311:第一無線網(wǎng)路基地臺.
312:第二無線網(wǎng)路基地臺；313:第三無線網(wǎng)路基
地臺；
319:資訊伺服器；321:第一海上載具；
322:第二海上載具；331: WiFi通訊協(xié)定；
34 :陸地；361:第一識別系統(tǒng)；
362:第二識別系統(tǒng)；371:第一定位系統(tǒng)；
372:第二定位系統(tǒng)；51—53:步驟流程；
61—66:步-驟流程；7:天線組合結(jié)構(gòu)；
71廠'714:指向性天線；72:訊號范圍；
73:訊號范圍；8:天線組合結(jié)構(gòu)；
81:全向性天線；811:訊號偵測范圍；
82:第一指向性天線；821:訊號偵測范圍；
83:海上載具；84:第二無線網(wǎng)路基地9:天線組合結(jié)構(gòu)； 91:全向性天線；
92:第一指向性天線；93:第二指向性天線； 94:調(diào)整才幾構(gòu)。
具體實施例方式
以下將參照相關(guān)圖示，說明依本發(fā)明較佳實施例 的海上網(wǎng)路系統(tǒng)、其天線組合結(jié)構(gòu)及其通訊方法。
請參閱圖1,其為本發(fā)明的海上網(wǎng)路系統(tǒng)的示意 圖。圖中，海上網(wǎng)路系統(tǒng)包含第一無線網(wǎng)路基地臺111 及一第二無線網(wǎng)路基地臺112。第一無線網(wǎng)路基地臺 111是設(shè)置于一第一海上載具121上，此第一無線網(wǎng)路 基地臺111是根據(jù)一無線通訊協(xié)定131,例如一 WiFi 通訊協(xié)定、一WiMAX通訊協(xié)定、一 VHF通訊協(xié)定或一 UHF通 訊協(xié)定，與一設(shè)置于陸地14上的第三無線網(wǎng)路基地臺 113進(jìn)行無線訊號傳送。第二無線網(wǎng)路基地臺112是設(shè) 置于一第二海上載具122上，此第二無線網(wǎng)路基地臺 112是根據(jù)此無線通訊協(xié)定131與第一無線網(wǎng)路基地 臺111進(jìn)行無線訊號傳送，并透過第一無線網(wǎng)路基地 臺111將一資料傳送到第三無線網(wǎng)路基地臺113。
第一海上載具121及第二海上載具122可分別為 一船只、 一海上平臺或一浮動海上結(jié)構(gòu)物。上述無線通訊 協(xié)定131的實施例僅為舉例，但并不以此為限，凡是 市場上通用的無線通訊技術(shù)所規(guī)范的協(xié)定，皆在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。上述的無線網(wǎng)路基地臺是包含復(fù)數(shù)個天線、復(fù)數(shù)個收送訊電路;f莫組及一交換器。其中，此些天線適用 的頻寬范圍可包含5175 MHz —58 75MHz，例如用于WiFi 通i禮的天線，但j又為舉例不以此為限。而收送訊電路 才莫組可為 一無線^妄入點(Access Point, AP),而交換器 為一資料連接層(Data Link layer)交換器，亦稱為第 二層交換器。其中，設(shè)置于海上栽具的復(fù)數(shù)個天線較 佳的是由指向性天線所組成，其視需要可再包含一全 向性天線。而設(shè)置于陸上無線網(wǎng)路基地臺的復(fù)數(shù)個天 線較佳的是由 一 全向性天線及至少 一 指向性天線所組 成。上述全向性天線的目的是用于彌補指向性天線于 近距離無線電波尚未完全發(fā)散時，無法涵蓋的通訊死 角。請參閱圖2,其為本發(fā)明的海上網(wǎng)路系統(tǒng)的實施例 的示意圖。藉由此海上網(wǎng)路系統(tǒng)，海上船只之間可互 傳資料，并亦可透過陸上無線網(wǎng)路基地臺與網(wǎng)際網(wǎng)路 (Internet)或內(nèi)部網(wǎng)路(Intranet)連線。在圖2中， 海上網(wǎng)路系統(tǒng)包含一設(shè)置于一第一船只221的第一無 線網(wǎng)路基地臺211及一設(shè)置于一第二船只222的第二 無線網(wǎng)路基地臺212。第一無線網(wǎng)路基地臺211包含四 個指向型天線的第一天線群251、具有四個AP的第一 AP群261及一第一資料連接層交換器271，而第二無 線網(wǎng)路基地臺212是包含一具有四個指向型天線的第二天線群252、具有四個AP的第二 AP群262及一第二 資料連接層交換器272 。第二無線網(wǎng)路基地臺212是根 據(jù)一 WiFi通訊協(xié)定2 31與第一無線網(wǎng)路基地臺212進(jìn) 行無線訊號傳送，且此些指向型天線適用的頻寬范圍 是包含5175 MHz —5 87 5MHz,此頻寬范圍亦是WiFi通 訊協(xié)定231所使用的頻寬范圍。
上述WiFi通訊協(xié)定的使用和天線及AP的數(shù)目僅 為實施例的舉例，但不以此為限，凡是市場上通用的 無線通訊技術(shù)所規(guī)范的協(xié)定，以及實際應(yīng)用上可能使 用的天線及AP數(shù)目皆在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
第一船只221離陸地24較近，而第二船只222離 陸地較遠(yuǎn)。第三無線網(wǎng)路基地臺213是架設(shè)于陸地24, 其包含一全向性天線281、 一指向性天線2 82 、兩個 AP(未顯示)及一資料連接層交換器(未顯示)。第一船 只221離陸地24較近，因此第一無線網(wǎng)路基地臺211 可根據(jù)WiFi通訊協(xié)定231與第三無線網(wǎng)路基地臺213 進(jìn)行無線訊號傳送。而第二船只222離陸地24較遠(yuǎn)， 致使一全向性天線281及一指向性天線281無法收到 第二天線群252的指向天線所發(fā)出的無線訊號。因此， 第二無線網(wǎng)路基地臺212先將資料傳送到第一無線網(wǎng) 路基地臺211，而第一無線網(wǎng)路基地臺211再將資料傳 送到第三無線網(wǎng)路基地臺213，再傳送到網(wǎng)際網(wǎng)路 291 (internet)或企業(yè)網(wǎng)路292 (intranet)。因此，即 使第二船只222離陸地過遠(yuǎn)，但是第二船只222上的使用者依然可以使用可攜式電子裝置29與網(wǎng)際網(wǎng)路或 企業(yè)網(wǎng)路連線。此海上網(wǎng)路系統(tǒng)視需要可包含超過2 個無線網(wǎng)路基地臺，此些無線網(wǎng)路基地臺是分別架設(shè) 于海上載具，只要其中有一個海上載具上的無線網(wǎng)路 基地臺可與陸地上的基地臺連線，而其他無線網(wǎng)路基 地臺彼此間的距離小于天線能傳送無線訊號的距離， 則所有海上載具上的電子裝置皆可透過本發(fā)明的海上 網(wǎng)路系統(tǒng)互傳資^h并與網(wǎng)際網(wǎng)路或企業(yè)網(wǎng)^各連線。
本發(fā)明的海上網(wǎng)路系統(tǒng)更可結(jié)合 一 定位系統(tǒng)或一 識別系統(tǒng)，來實現(xiàn)海上資訊系統(tǒng)的應(yīng)用，其所花費的 成本與所達(dá)成的功效皆優(yōu)于傳統(tǒng)以衛(wèi)星來實現(xiàn)的海上 資訊系統(tǒng)。
請參閱圖3，其繪示本發(fā)明的海上網(wǎng)路系統(tǒng)應(yīng)用于 海上資訊系統(tǒng)的示意圖。圖中，海上資訊系統(tǒng)包含一 第一無線網(wǎng)路基地臺311、一第二無線網(wǎng)路基地臺312、 一第一識別系統(tǒng)361、 一第二識別系統(tǒng)362 、 一第一定 位系統(tǒng)371、一第二定位系統(tǒng)372及一資訊伺服器319。 第一無線網(wǎng)路基地臺311、第一識別系統(tǒng)361、第一定 位系統(tǒng)371是設(shè)置于一第一海上載具321上，而第二 無線網(wǎng)路基地臺、 一第二識別系統(tǒng)362及第二定位系 統(tǒng)是設(shè)置于一第二海上載具322上。第一定位系統(tǒng)371 可提供第一海上載具321的位置資訊，而第一識別系 統(tǒng)361是提供第一海上載具321的識別資訊，而第一 無線網(wǎng)路基地臺311根據(jù)WiFi通訊協(xié)定3 31將位置資訊及識別資訊透過第一無線網(wǎng)路基地臺311傳送到架 設(shè)于陸地上的第三無線網(wǎng)路基地臺313。
同樣地，第二定位系統(tǒng)372可提供第二海上載具 32 2的位置資訊，而第二識別系統(tǒng)362是提供第二海上 載具322的識別資訊，而第二無線網(wǎng)路基地臺312根 據(jù)WiFi通訊協(xié)定331將此些位置資訊及識別資訊透過 第二無線網(wǎng)路基地臺312傳送到第一無線網(wǎng)路基地臺 311,而第一無線網(wǎng)路基地臺311再將此些位置資訊及 識別資訊傳送到第三無線網(wǎng)路基地臺313。資訊伺服器 319是透過第三無線網(wǎng)路基地臺313接收第一海上載 具321的位置資訊與識別資訊，以及第二海上載具322 的位置資訊及識別資訊，并產(chǎn)生一電子海圖資料，如圖 4所示。電子海圖資料上是顯示船只的位置及識別資料， 以維護(hù)船只的航行安全，并進(jìn)行有效的船只管理。其中， 上述的定位系統(tǒng)可為一全球定位系統(tǒng)(GPS),而上述識 別系統(tǒng)可為一身份識別系統(tǒng)，而識別資料可包含
(i) 靜態(tài)資料例如船舶識別碼、船舶呼號、船名、 船舶全長及寬度等等的。
(ii) 動態(tài)資料例如船位精確度資訊(精確度與可 信度)、船舶GPS定位時間、船舶對地航向、船舶對地 速度、船舶航行狀態(tài)(例如操縱失靈、運轉(zhuǎn)能力受 限制等)。
(iii) 航程相關(guān)資訊例如船舶載貨性質(zhì)(危險貨 品型態(tài))、航4亍目的地及預(yù)定到達(dá)時間或航路計畫。(iv)安全相關(guān)資訊例如DGPS修正資訊、風(fēng)、潮 沙、流及其他相關(guān)環(huán)境資訊傳遞更新。
藉此，凡是連接于上述海上資訊系統(tǒng)的海上載具 皆可透過無線網(wǎng)路傳送本身的識別資料以及接收其他 海上載具的識別資料，進(jìn)而提高在海上航行的安全性。
請注意，在此實施例中，資訊伺服器319是一架 設(shè)于陸地上，且獨立于第三無線網(wǎng)路基地臺313的有 線網(wǎng)路伺服器，但并不以此限。資訊伺服器319亦可 與第三無線網(wǎng)路基地臺313結(jié)合，亦或設(shè)置于海上資 訊系統(tǒng)所包含的海上載具其中之一。
請參閱圖5,其繪示本發(fā)明的海上網(wǎng)路通訊方法的 步驟流程圖。圖中，此方法包含下列步驟
步驟51:分別設(shè)置一第一無線網(wǎng)路基地臺及一第二無 線網(wǎng)路基地臺于第一海上載具及第二海上載具上；
步驟52:根據(jù)一無線通訊協(xié)定，使第一無線網(wǎng)路基 地臺與 一設(shè)置于陸地上的第三無線網(wǎng)路基地臺進(jìn)行無線訊 號傳送；以及
步驟53:根據(jù)該無線通訊協(xié)定，使第二無線網(wǎng)路基 地臺與第一無線網(wǎng)路基地臺進(jìn)行無線訊號傳送，并透過該 第 一 無線網(wǎng)路基地臺將 一 資料傳送到第三無線網(wǎng)路基地
透過上述步驟流程，可讓離陸地較遠(yuǎn)的第二海上載 具亦可與網(wǎng)際網(wǎng)路或企業(yè)網(wǎng)路連線。而此方法亦可延伸至 分別架設(shè)超過兩個無線網(wǎng)路基地臺于超過兩個海上載具上，只要其中有一個海上栽具上的無線網(wǎng)路基地臺可 與陸地上的無線網(wǎng)路基地臺連線，而其他無線網(wǎng)路基 地臺彼此間的距離小于天線能傳送無線訊號的距離， 則所有海上載具上的電子裝置皆可透過此方法互傳資 料，并與網(wǎng)際網(wǎng)路或企業(yè)網(wǎng)路連線。
請參閱圖6，其繪示本發(fā)明的海上網(wǎng)路通訊方法的 實施例的步驟流程圖。圖中，此方法是對應(yīng)圖3的海上網(wǎng) 路系統(tǒng)，其包含下列步驟
步驟61:設(shè)置一第一無線網(wǎng)路基地臺311、 一第一定 位系統(tǒng)371、 一第一識別系統(tǒng)361于一第一海上載具321， 并設(shè)置一第二無線網(wǎng)路基地臺312、 一第二定位系統(tǒng)372 、 一第二識別系統(tǒng)362于一第二海上載具322;
步驟62:根據(jù)WiFi通訊協(xié)定331，分別使第一無 線網(wǎng)路基地臺311與第二無線網(wǎng)路基地臺312進(jìn)行無 線資料傳送，及第一無線網(wǎng)路基地臺311與架設(shè)于陸 地上的第三無線網(wǎng)路基地臺313進(jìn)行無線資料傳送；
步驟63:分別使用第一定位系統(tǒng)371及第一識別系 統(tǒng)361來產(chǎn)生第一海上載具321的位置訊息及識別資訊， 并透過第一無線網(wǎng)路基地臺311傳送至第三無線網(wǎng)路 基地臺313;
步驟64:分別使用第二定位系統(tǒng)372及第二識別系 統(tǒng)362來產(chǎn)生第二海上載具322的位置訊息及識別資訊， 并透過第二無線網(wǎng)路基地臺312傳送至第一無線網(wǎng)路 基地臺331,再由第一無線網(wǎng)路基地臺331將第二海上載具322的位置訊息及識別資訊傳送至第三無線網(wǎng)路基 地臺333;
步驟65:架設(shè)一資訊伺服器319,其與第三無線 網(wǎng)路基地臺3 3 3連線，并從第三無線網(wǎng)路基地臺333 接收第一海上載具321及第二海上載具322的位置資 訊與識別資訊；以及
步驟66:由資訊伺服器319產(chǎn)生一電子海圖資料， 如圖4所示，并透過第三無線網(wǎng)路基地臺33 3將電子 海圖資料傳送至第一無線網(wǎng)路基地臺331，再透過第一 無線網(wǎng)路基地臺331傳送電子海圖資料至第二無線網(wǎng) 路基地臺3 32，藉此，第一海上載具321及第二海上載 具322可利用此電子海圖資料來提高航行安全性。
由于海上載具彼此間的距離較遠(yuǎn)，所以此天線組 合結(jié)構(gòu)必須具有可傳送長距離無線訊號的特性，再加 上海上載具不同于陸上基地臺，海上載具會隨著海流 漂移，欲固定在同一位置十分困難，所以此天線組合 結(jié)構(gòu)又必須兼具較大角度的偵測范圍，以確保海上載 具移動后仍可收到其他基地臺的無線訊號。
請參閱圖7A及圖7B,其繪示本發(fā)明的適用于一設(shè) 置于海上載具的無線網(wǎng)路基地臺的天線組合結(jié)構(gòu)的示 意圖及訊號涵蓋范圍的示意圖。本發(fā)明所揭露的天線 組合結(jié)構(gòu)包含復(fù)數(shù)個指向性天線，圖中，天線組合結(jié) 構(gòu)7是包含復(fù)數(shù)個指向性天線711、 712、 713及714 及至少 一 個全向性天線來實施。每 一 指向性天線配置指向不同方向，致使此些指向性天線的偵測區(qū)域可涵蓋該無線網(wǎng)路基地臺周圍近似360度的范圍。在一實 施例中，以 一 垂直方向及水平方向的半功率波束寬度 (HPBW)為9度，而增益23dB以上的增益強度的指向 性天線為例，其可以傳送訊號的距離為40公里，訊號 范圍72角度較小但距離較遠(yuǎn)。而9度之外的區(qū)域的增 益則降低許多，因此訊號范圍73角度較大但是距離較 短。而指向性天線711 、 712、 71 3及714分別間隔一 預(yù)設(shè)角度排列，例如90度，因此，天線組合結(jié)構(gòu)7的 訊號涵蓋范圍接近36 0度，如圖7B所示。即使海上載具因為海流而移動，天線組合結(jié)構(gòu)7 具有接近36 0度訊號涵蓋范圍，且在多個方向都可進(jìn) 行長距離的訊號傳送，所以多個海上載具彼此間仍然 可進(jìn)行無線訊號通訊。其中，海上載具為一船只、一 海上平臺或一浮動海上結(jié)構(gòu)物。請參閱圖8，其繪示本發(fā)明的適用于一設(shè)置于陸上 的無線網(wǎng)路基地臺的天線組合結(jié)構(gòu)的示意圖。圖中， 天線組合結(jié)構(gòu)8包含一全向性天線81及一第一指向性 天線82,第一指向性天線82的偵測距離是大于全向性 天線81的偵測距離，且第一指向性天線82的指向方 向是對應(yīng)一設(shè)置于一海上載具83的第二無線網(wǎng)路基地 臺84，以接收來自第二無線網(wǎng)路基地臺84的無線訊 號。全向性天線81的半功率波束寬度為360度，因此 訊號偵測范圍811是涵蓋陸上的無線網(wǎng)路基地臺的周圍，可接收鄰近的無線訊號。而第一指向性天線82的 訊號偵測范圍821較遠(yuǎn)，可涵蓋到距離較遠(yuǎn)的海上載 具83。
此外，天線組合結(jié)構(gòu)8可根據(jù)欲傳送訊號收的海 上載具的距離，視需要增加至少一第二指向性天線， 該第二指向性天線的偵測距離是大于該第 一 指向性天 線的偵測距離，例如半功率波束寬度更小而增益強度 更大的指向型天線，且第二指向性天線的指向方向是 對應(yīng)該第二無線網(wǎng)路基地臺，以接收來自第二無線網(wǎng) 路基地臺的無線訊號。
舉例而言，若應(yīng)用于WiFi通訊，全向性天線適用 的頻寬范圍視需要可包含5175 MHz —58 75MHz,第 一指 向性天線適用的頻寬范圍視需要可包含5175 MHz —5875MHz。
此外，若陸上的無線網(wǎng)路基地臺負(fù)責(zé)的海面較廣， 天線組合結(jié)構(gòu)8更可包含一調(diào)整機構(gòu)，用以轉(zhuǎn)動指向 性天線，以改變指向性天線的偵測方向，以接收海面 上所有海上載具傳送的訊號。
請參閱圖9，其繪示本發(fā)明的適用于一設(shè)置于陸上 的無線網(wǎng)路基地臺的天線組合結(jié)構(gòu)的實施例的方塊 圖。圖中，天線組合結(jié)構(gòu)9包含一全向性天線91、 一 第一指向性天線92、 一第二指向性天線93及一調(diào)整機 構(gòu)94。第一指向性天線92的偵測距離是大于全向性天 線91的偵測距離，而第二指向性天線93的偵測距離是大于第一指向性天線92的偵測距離。且第一指向性 天線92及第二指向性天線93的指向方向是對應(yīng)一設(shè) 置于一海上載具的第二無線網(wǎng)路基地臺，以接收來自 第二無線網(wǎng)路基地臺的無線訊號。調(diào)整機構(gòu)94用以調(diào) 整第一指向性天線92及一第二指向性天線93的指向 方向，盡可能地接收海面上所有海上載具傳送的訊號。 以上所述僅為舉例性，而非為限制性。任何未脫 離本發(fā)明的精神與范疇，而對其進(jìn)行的等效修改或變 更，均應(yīng)包含于本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求
1、一種海上網(wǎng)路系統(tǒng)，其特征在于，其包含一第一無線網(wǎng)路基地臺，是設(shè)置于一第一海上載具上，該第一無線網(wǎng)路基地臺是根據(jù)一無線通訊協(xié)定與一設(shè)置于陸地上的第二無線網(wǎng)路基地臺進(jìn)行無線訊號傳送；以及一第三無線網(wǎng)路基地臺，是設(shè)置于一第二海上載具上，該第三無線網(wǎng)路基地臺是根據(jù)該無線通訊協(xié)定與該第一無線網(wǎng)路基地臺進(jìn)行無線訊號傳送，并透過該第一無線網(wǎng)路基地臺將一資料傳送到該第二無線網(wǎng)路基地臺。
2、 如權(quán)利要求1所述的海上網(wǎng)路系統(tǒng)，其特征在于， 該第二海上載具是設(shè)置一定位系統(tǒng)，該定位系統(tǒng)是提供該 第二海上載具的一位置資訊，而該第二海上載具是透過該 第 一 無線網(wǎng)路基地臺將該位置資訊傳送到該第二無線網(wǎng) 路基地臺。
3、 如權(quán)利要求2所述的海上網(wǎng)路系統(tǒng)，其特征在于， 更包含一資訊伺服器，該資訊伺服器是透過該第二無線網(wǎng) 路基地臺接收該第二海上載具的位置資訊，以產(chǎn)生一電子 海圖資料。
4、 如權(quán)利要求3所述的海上網(wǎng)路系統(tǒng)，其特征在于， 該第二海上載具更包含一 身份識別系統(tǒng)，該身份識別系統(tǒng) 是產(chǎn)生 一 識別資訊，該第二海上載具是透過該第三無線網(wǎng)路基地臺、該第一無線網(wǎng)-各基地臺及該第二無線網(wǎng)路基地臺 將該識別資訊傳送至該資訊伺服器，該識別資料是包含 靜態(tài)資料、動態(tài)資料、航程相關(guān)資訊或安全相關(guān)資訊。
5、 一種海上網(wǎng)路通訊方法，其特征在于，包含 分別設(shè)置一第 一無線網(wǎng)路基地臺及一第二無線網(wǎng)路基地臺于一第一海上載具及一第二海上載具上；根據(jù)一無線通訊協(xié)定，使該第一無線網(wǎng)路基地臺與一 設(shè)置于陸地上的第三無線網(wǎng)路基地臺進(jìn)行無線訊號傳送； 以及根據(jù)該無線通訊協(xié)定，使該第二無線網(wǎng)路基地臺與該 第一無線網(wǎng)路基地臺進(jìn)行無線訊號傳送，并透過該第一無 線網(wǎng)路基地臺將一 資料傳送到該第三無線網(wǎng)路基地臺。
6、 如權(quán)利要求5所述的海上網(wǎng)路通訊方法，其特征在 于，更包含于該第二海上載具上設(shè)置一定位系統(tǒng)，該定位 系統(tǒng)是提供該第二海上載具的一位置資訊，而該第二海上 載具是透過該第一無線網(wǎng)路基地臺將該位置資訊傳送到 該第二無線網(wǎng)路基地臺。
7、 如權(quán)利要求6所述的海上網(wǎng)路通訊方法，其特征在 于，更包含一資訊伺服器，該資訊伺服器是透過該第二無 線網(wǎng)路基地臺接收該第二海上載具的位置資訊，以產(chǎn)生一電子海圖資料。
8、 如權(quán)利要求7所述的海上網(wǎng)路通訊方法，其特征在 于，該第二海上載具更包含一身份識別系統(tǒng)，該身份識別系 統(tǒng)是產(chǎn)生一識別資訊，該第二海上載具是透過該第三無線網(wǎng)路基地臺、該第一無線網(wǎng)路基地臺及該第二無線網(wǎng)路基地 臺將該識別資訊傳送至該資訊伺服器，該識別資料是包 含靜態(tài)資料、動態(tài)資料、航程相關(guān)資訊或安全相關(guān)資 訊。
9、 一種天線組合結(jié)構(gòu)，適用于一設(shè)置于一海上載具的無 線網(wǎng)路基地臺，以收發(fā)一無線訊號，其特征在于，該天線 組合結(jié)構(gòu)包含復(fù)數(shù)個指向性天線，每一該些指向性天線配置指向不同方 向，致使該些指向性天線的偵測區(qū)域可涵蓋該無線網(wǎng)路基地臺 周圍近似360度的范圍。
10、 一種天線組合結(jié)構(gòu)，適用于一設(shè)置于一陸上的第一無 線網(wǎng)路基地臺，其特征在于，包含一全向性天線；以及一第 一指向性天線，該第一指向性天線的偵測距離是大 于該全向性天線的偵測距離，且該第 一指向性天線的指向方向 是對應(yīng)一設(shè)置于一海上載具的第二無線網(wǎng)路基地臺，以接 收來自該第二無線網(wǎng)路基地臺的無線訊號。
11、 如權(quán)利要求10所述的天線組合結(jié)構(gòu)，其特征在于， 更包含一調(diào)整機構(gòu)，其轉(zhuǎn)動該第一指向性天線，以改變該第一 指向性天線的偵測方向。
12、 如權(quán)利要求IO所述的天線組合結(jié)構(gòu)，其特征在于， 更包含一第二指向性天線，該第二指向性天線的偵測距離是大 于該第一指向性天線的偵測距離，且該第二指向性天線的指向 方向是對應(yīng)該第二無線網(wǎng)路基地臺，以^接收來自該第二無線網(wǎng)路基地臺的無線訊號。
13、如權(quán)利要求IO所述的天線組合結(jié)構(gòu)，其特征在于， 更包含一調(diào)整機構(gòu)，其轉(zhuǎn)動該第 一指向性天線及第二指向性天 線，以改變該第 一指向性天線及該第二指向性天線的偵測方向。
全文摘要
本發(fā)明是揭露一種海上網(wǎng)路系統(tǒng)、其天線組合結(jié)構(gòu)及其通訊方法。此海上網(wǎng)路系統(tǒng)包含一第一無線網(wǎng)路基地臺及一第二無線網(wǎng)路基地臺。第一無線網(wǎng)路基地臺是設(shè)置于一第一海上載具上，其根據(jù)一無線通訊協(xié)定與一設(shè)置于陸地上的第三無線網(wǎng)路基地臺進(jìn)行無線訊號傳送，而第二無線網(wǎng)路基地臺是設(shè)置于一第二海上載具上，其根據(jù)該無線通訊協(xié)定與第一無線網(wǎng)路基地臺進(jìn)行無線訊號傳送，并透過第一無線網(wǎng)路基地臺將一資料傳送到第三無線網(wǎng)路基地臺。上述海上載具可為一船只、一海上平臺或一浮動海上結(jié)構(gòu)物。
文檔編號H01Q21/00GK101409658SQ20071016350
公開日2009年4月15日 申請日期2007年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月12日
發(fā)明者蘇信吉 申請人:蘇信吉