專利名稱：開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通過操作可擺動的操作鈕(knob)來進行開關(guān)的切換的開關(guān)裝置，特別地，涉及一種防止水浸入殼體內(nèi)部的防水型開關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
圖11是表示在車輛的窗開閉裝置(電動車窗裝置)中使用的開關(guān)裝置100的概略結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。1是開關(guān)裝置100的殼體，在其內(nèi)部收納有后述的開關(guān)和電路基板等。6是窗開閉開關(guān)的操作鈕，其是在開閉車輛的各窗的情況下被操作的蹺蹺板型鈕。6a是操作鈕6的操作部，6b是與操作部6a形成為一體的帽部，6c是形成于帽部6b的側(cè)壁的孔。7是設(shè)置在殼體1的上表面1e的筒部，7a是一體形成于該筒部7的外壁的軸部，使操作部6的帽部6b從上方罩到筒部7上，并使操作鈕6的孔6c與筒部7的軸部7a嵌合，由此操作鈕6以軸部7a為中心可擺動地支持在筒部7上。4是門鎖開關(guān)的操作鈕，其被操作，從而鎖定車輛的各門使其不會打開，或者解除該鎖定。該開關(guān)裝置100安裝在設(shè)置于車輛的駕駛席的車門上的扶手(圖示省略)時，除操作鈕的部分以外，都用圖3所示的蓋體11覆蓋。
圖12是在開關(guān)裝置100上安裝了蓋體11的狀態(tài)的主要部分的剖面圖。從圖中可知，筒部7由在上下開口并與殼體1的內(nèi)部連通的空心筒部構(gòu)成。在殼體1的內(nèi)部配設(shè)有電路基板14，在該電路基板14上安裝有開關(guān)13。該開關(guān)13是窗開閉用開關(guān)，由公知的滑動開關(guān)構(gòu)成。13a是開關(guān)13的致動器。12是與操作鈕6連接的操作桿，其貫穿筒部7的下部開口7c并向殼體1的內(nèi)部延伸。在操作桿12的下端部形成有凹部12a，通過使開關(guān)13的致動器13a與該凹部12a嵌合，操作鈕6的動作通過操作桿12傳遞到開關(guān)13，從而根據(jù)操作鈕6的操作位置來切換設(shè)置在開關(guān)13內(nèi)部的接點。Q是操作鈕6的轉(zhuǎn)動中心，圖11所示的軸部7a相當(dāng)于該位置。在蓋體11上，形成有用于在操作操作鈕6的操作部6a時插入手指的開口11a，操作部6a從該開口11a露出。
具有與上述開關(guān)裝置100相同結(jié)構(gòu)的開關(guān)裝置在下述專利文獻1和專利文獻2中進行了描述。此外，在專利文獻3中記載了如下情況在相同的開關(guān)裝置中，用橡膠接點構(gòu)件的側(cè)壁包圍電路基板上的電氣部件端子的釬焊部分，從而在不進行涂敷的情況下實施防水對策。
專利文獻1日本特開平8-180755號公報專利文獻2日本特開平5-314864號公報專利文獻3日本特開平11-86662號公報在上述開關(guān)裝置100中，蓋體11的開口11a的開口面積變得較大，以使其不會對將手指放在操作鈕6的操作部6a上來進行放倒或立起的操作帶來妨礙。因此，如圖12所示，有時，從忘記關(guān)閉的車窗浸入的雨水、在車內(nèi)誤灑的飲料等(以下，將這些統(tǒng)稱為“水”)從開口11a流入凹部11b。在該情況下，流入凹部11b的水，從凹部11b的底壁11f與操作鈕6的帽部6b之間形成的間隙15，通過在底壁11f與殼體1之間形成的間隙16，可向外部排水，但如果凹部11b中流入大量的水而來不及排水，流入的水從間隙15流入操作鈕6的帽部6b與筒部7的側(cè)壁7e之間的空間。進而，如果該空間中的水位達到凹部11b中水的水位并超過筒部7的側(cè)壁7e的高度，則水從上部開口7b流入筒部7的內(nèi)部，流入的水通過筒部7的下部開口7c，浸入殼體1的內(nèi)部。圖12的粗箭頭表示水的路徑。
作為其對策，如果加大圖12中的A、B的尺寸，則排水量增加，可以期待一定的效果，但由于存在設(shè)計方面的問題和殼體1內(nèi)的部件配置而帶來的小型化的限制，所以在加大A、B的尺寸上存在極限。因此，當(dāng)一下子大量的水流入凹部11b的情況下，仍舊來不及排水，不能阻止水浸入殼體1內(nèi)部。
在上述的專利文獻1和專利文獻2中，關(guān)于針對這樣經(jīng)由操作鈕6的下側(cè)浸入的水的防水對策，完全沒有記載。并且，盡管專利文獻3公開了用于防止短路的防水對策，然而在該文獻的技術(shù)中，對于不使用橡膠接點的開關(guān)裝置，不能防止水經(jīng)由操作鈕的下側(cè)浸入殼體內(nèi)部。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的課題在于提供一種開關(guān)裝置，其可防止水從殼體外部經(jīng)由操作鈕的下側(cè)浸入殼體內(nèi)部。
本發(fā)明的開關(guān)裝置具有開關(guān)；殼體，其內(nèi)部收納有上述開關(guān)；空心的筒部，其設(shè)置在該殼體的上表面，具有上部開口和下部開口，并與殼體的內(nèi)部連通；操作鈕，其設(shè)置成覆蓋該筒部的上部開口并且可以擺動；以及操作桿，其貫穿筒部的下部開口并向殼體內(nèi)部延伸，用于將操作鈕的動作傳遞到開關(guān)，在該開關(guān)裝置中，在殼體的上表面且筒部的附近，設(shè)置有阻止水通過操作鈕與筒部之間浸入殼體內(nèi)部的突起，在操作鈕沒有擺動的狀態(tài)下，操作鈕的下端部與突起的上端部之間隔開微小間隙并對置，當(dāng)操作鈕擺動時，操作鈕的下端部遠離突起的上端部。
通過設(shè)置這樣的結(jié)構(gòu)，不會給操作鈕的擺動帶來妨礙，可以用突起來截斷經(jīng)由操作鈕的下側(cè)流入筒部內(nèi)的水。此外，即使水從操作鈕與突起之間的微小間隙浸入，但由于其量非常小，因此，操作鈕與筒部之間的空間的水位不會超過筒部的上部開口，可以防止水從上部開口浸入殼體內(nèi)部。并且，所謂本發(fā)明的開關(guān)，并不僅限于具有外殼的開關(guān)，也包含接通和斷開電流的接點以及開關(guān)部件本身。此外，在本發(fā)明中，所謂設(shè)置在殼體上表面的突起，也包括設(shè)置在殼體上表面形成的凹部內(nèi)的突起。此外，不僅包含連接殼體上表面的突起，也包含不連接殼體上表面的突起。因此，例如，將突起設(shè)置在筒部的側(cè)面，在突起與殼體之間存在間隙，這樣的實施方式也包含在本發(fā)明的范圍中。
在本發(fā)明的實施方式中，優(yōu)選使操作鈕與突起之間的間隙，在操作鈕沒有擺動時，成為上述微小間隙并為最小值。這樣，由于當(dāng)操作鈕處于中立位置的情況下，操作鈕與突起的間隙成為最小，因此，在操作鈕不被操作的平常狀態(tài)下，可以有效地防止水浸入殼體內(nèi)部。
此外，在本發(fā)明的實施方式中，優(yōu)選上述突起具有當(dāng)操作鈕擺動時與操作鈕對置的錐形面。這樣，由于當(dāng)操作鈕擺動時，操作鈕與錐形面對置，所以通過使兩者間的距離減小到不會對操作鈕的擺動帶來妨礙的程度，不僅在操作鈕的不擺動時，即使在擺動時也可以有效地防止水浸入殼體內(nèi)部。錐形面可以為大致圓弧狀的錐形面，所述圓弧狀與在上述操作鈕擺動時由該操作鈕的下端部限定的軌跡相對應(yīng)。從而，可以進一步減小操作鈕擺動時操作鈕與突起之間的距離，可以提高防水性能。
根據(jù)本發(fā)明，由于不會給操作鈕的動作帶來妨礙，可以通過突起截斷經(jīng)由操作鈕的下側(cè)而要浸入殼體內(nèi)部的水，所以能夠?qū)﹂_關(guān)裝置實施有效的防水對策。


圖1是表示本發(fā)明的實施方式的開關(guān)裝置的外觀圖。
圖2是表示從相同開關(guān)裝置中取下操作鈕后的狀態(tài)的外觀圖。
圖3是表示在相同開關(guān)裝置中安裝了蓋體的狀態(tài)的外觀圖。
圖4是在相同開關(guān)裝置中安裝了蓋體的狀態(tài)下的主要部分的剖面圖。
圖5是放大圖4的主要部分的剖面圖。
圖6是表示操作鈕擺動后的狀態(tài)的主要部分的剖面圖。
圖7是表示操作鈕擺動后的狀態(tài)的主要部分的剖面圖。
圖8是表示本發(fā)明的其它實施方式的外觀圖。
圖9是表示與圖8相同實施方式的側(cè)視圖。
圖10是表示本發(fā)明的又一其它實施方式的主要部分的放大剖面圖。
圖11是表示現(xiàn)有的開關(guān)裝置的概略結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖12是表示在相同開關(guān)裝置中安裝了蓋體的狀態(tài)下的主要部分的剖面圖。
標號說明1殼體；6操作鈕；6e鈕下端部；7筒部；7b上部開口；7c下部開口；8突起；8a突起上端部；8b錐形面；12操作桿；13開關(guān)；81突起；100開關(guān)裝置；Z間隙。
具體實施例方式
下面，根據(jù)圖1～圖7對本發(fā)明的實施方式進行說明。在這些圖中，對于同一部分賦予同一標號。
圖1是表示利用在電動車窗裝置中的開關(guān)裝置100的一例的外觀圖。1是開關(guān)裝置100的殼體，在其內(nèi)部收納有后述的開關(guān)和電路基板等。殼體1的上表面1e的一部分形成兩側(cè)敞開的凹部2，在該凹部2的兩個敞開端，形成有朝向下方傾斜的斜面3(在圖1中，只圖示出一方的斜面3)。8是在凹部2內(nèi)與殼體1一體形成的突起，起著阻止水浸入殼體1內(nèi)部的作用。有關(guān)突起8的詳細情況，將在后面敘述。4是門鎖開關(guān)的操作鈕，其被操作，從而鎖定車輛的各門使其不會打開，或者解除該鎖定。5是窗鎖開關(guān)的操作鈕，其被操作，從而鎖定車輛的各窗使其不能開閉或者解除該鎖定。6是窗開閉開關(guān)的操作鈕，共計設(shè)置有2個，其在開閉車輛的各窗的情況下被操作。操作鈕4和操作鈕6是可擺動的蹺蹺板型鈕，操作鈕5是由鎖止式按鈕構(gòu)成的鈕。6a是操作鈕6的操作部，6b是與操作部6a形成為一體的帽部，6c是形成于帽部6b側(cè)壁的孔。在圖1中，各操作鈕6的孔6c只表示出一個，然而實際上，在形成有孔6c的側(cè)壁相反側(cè)的側(cè)壁上也形成有與孔6c相同的孔。
圖2是表示在圖1中取下操作鈕4、5、6后的狀態(tài)的外觀圖。7是設(shè)置在殼體1的上表面1e的筒部，7a是一體形成在各筒部7的外壁的軸部，7b是在筒部7的上方開口的上部開口。這里，筒部7的水平截面的形狀是大致矩形，然而筒部7的水平截面的形狀也可以是圓形或其它形狀。上述突起8設(shè)置在各筒部7的附近，并且具有與筒部7的側(cè)壁7e大致相同的寬度，且沿與殼體1的上表面1e大致平行的方向延伸。9是用于安裝圖1的操作鈕5的筒部，10是用于安裝圖1的操作鈕4的筒部。在圖2中，使圖1的操作鈕6的帽部6b從上方罩到筒部7上，以便覆蓋筒部7的上部開口7b，并通過使操作鈕6的孔6c與筒部7的軸部7a嵌合，從而操作鈕6以軸部7a為中心可擺動地支持在筒部7上。
圖3是表示在圖1所示的開關(guān)裝置100上安裝了蓋體11的狀態(tài)的外觀圖。當(dāng)將開關(guān)裝置100安裝在設(shè)置于車輛的駕駛席的車門上的扶手(圖示省略)時，該蓋體11覆蓋除操作鈕4～6之外的開關(guān)裝置100。在蓋體11上形成有用于在操作操作鈕6的操作部6a時插入手指的兩個開口11a，操作部6a從各開口11a露出。并且，還形成有使操作鈕4露出的開口11c和操作鈕5露出的開口11d。由于操作鈕4和操作鈕5只需從上方按壓即可操作，因而開口11c、11d的開口面積小，而操作鈕6由于需要將手指放在操作部6a上來進行使其放到或立起的操作，因而開口11a的開口面積大。11e是用于將蓋體11安裝在扶手上的鉤片。
圖4是在開關(guān)裝置100安裝了蓋體11的狀態(tài)下的主要部分的剖面圖。從圖可知，筒部7由在上下開口并與殼體1的內(nèi)部連通的空心筒部構(gòu)成。在殼體1的內(nèi)部配設(shè)有電路基板14，在該電路基板14上安裝有開關(guān)13。該開關(guān)13是窗開閉用開關(guān)，由公知的滑動開關(guān)構(gòu)成。13a是開關(guān)13的致動器，12是與操作鈕6連接的操作桿，其貫穿筒部7的下部開口7c并向殼體1的內(nèi)部延伸。在操作桿12的下端部形成有凹部12a，通過使開關(guān)13的致動器13a與該凹部12a嵌合，操作鈕6的動作通過操作桿12傳遞到開關(guān)13，從而根據(jù)操作鈕6的操作位置來切換設(shè)置在開關(guān)13內(nèi)部的接點。Q是操作鈕6的旋轉(zhuǎn)中心，圖1所示的軸部7a相當(dāng)于該位置。關(guān)于以上結(jié)構(gòu)與圖12的相同。
圖4是操作鈕6沒有擺動的狀態(tài)，即操作鈕6處于中立位置的狀態(tài)，在該狀態(tài)下，如圖5所示，操作鈕6的帽部6b的下端部(以下，稱為“鈕下端部”)6e，與突起8的上端部(以下，稱為“突起上端部”)8a，隔開微小間隙Z并對置。間隙Z的尺寸例如是0.5mm的程度。為了進行車窗的開閉，當(dāng)使操作鈕6擺動時，鈕下端部6e遠離突起上端部8a。從圖4可知，突起8被設(shè)置在操作鈕6的帽部6b與筒部7的側(cè)壁7e之間所形成的間隙的外部。從而，當(dāng)操作鈕6擺動時，不會使帽部6b與突起8產(chǎn)生干涉。
這里，鈕下端部6e相對突起上端部8a越向右側(cè)偏離，則兩者間的間隙就變得越大，水就越容易浸入。另一方面，當(dāng)鈕下端部6e相比突起上端部8a位于左側(cè)時，在操作鈕6沿逆時針旋轉(zhuǎn)方向擺動的情況下，突起8就成為妨礙。因此，優(yōu)選鈕下端部6e與突起上端部8a的水平距離為0，或者使鈕下端部6e比突起上端部8a稍稍位于右側(cè)一點，使鈕下端部6e與突起上端部8a對置。
操作鈕6與突起8之間的間隙，在操作鈕6位于圖4的中立位置時成為最小，即，為上述微小間隙Z的值。當(dāng)操作鈕6從中立位置沿逆時針方向擺動時，如圖6所示，操作鈕6與突起8之間的間隙Z1變得比Z大。此外，當(dāng)操作鈕6從中立位置沿順時針方向擺動時，如圖7所示，操作鈕6與突起8之間的間隙Z2也變得比Z大。
如圖5所示，突起8具有錐形面8b，其從上端部8a向斜下方傾斜。當(dāng)操作鈕6沿逆時針方向(即鈕下端部6e接近筒部7的側(cè)壁7e的方向)擺動時，該錐形面8b與操作鈕6的帽部6b對置。此外，當(dāng)操作鈕6以Q點(圖4)為中心擺動時，該錐形面8b可以形成為沿鈕下端部6e描繪出的軌跡、即以Q點為中心的圓的軌跡(用點劃線表示)的大致圓弧狀的錐形面。S是鈕下端部6e的軌跡與錐形面8b之間的距離，其設(shè)定為與Z的值相等的0.5mm的程度。
通過設(shè)置以上那樣的突起8，可以防止水經(jīng)由操作鈕6的下側(cè)浸入殼體1的內(nèi)部。即，在圖4中，如粗箭頭所示，流入到蓋體11的凹部11b中的水，從凹部11b的底壁11f與操作鈕6的帽部6b之間的間隙15流出，但流出后的水的大部分被突起8截斷而流入凹部2。如圖1所示，凹部2由于兩側(cè)敞開，因此，流入凹部2的水從凹部2的兩側(cè)排出到外部。此時，由于在凹部2的敞開端形成向下方傾斜的斜面3，因此，可使凹部2內(nèi)的水沿斜面3順暢地排水。此外，如果在凹部11b中流入大量的水，由于水壓而使水從操作鈕6與突起8之間的微小間隙Z浸入，但由于浸入的水的量與沒有突起8的情況相比非常小，因此，操作鈕6的帽部6b與筒部7的側(cè)壁7e之間的空間的水位，不會達到超過側(cè)壁7e的高度。因此，可以防止水從筒部7的上部開口7b通過下部開口7c而浸入殼體1內(nèi)部。
此外，由于操作鈕6與突起8之間的間隙，在操作鈕6沒有擺動時成為微小間隙Z并為最小值，因此，在操作鈕6不被操作的平常狀態(tài)下，可以有效防止水浸入殼體1內(nèi)部。進而，在本實施方式中，由于突起8具有錐形面8b，該錐形面8B在操作鈕6擺動時與操作鈕6對置，因此，通過將對置距離減小到對操作鈕6的擺動不會帶來妨礙的程度，就可以不僅在操作鈕6的不擺動時，而且在操作鈕6的擺動時，都可以有效防止水浸入殼體1內(nèi)部。此外，通過將錐形面8b，形成為沿鈕下端部6e描繪出的軌跡那樣的大致圓弧狀的錐形面，可以更加減小操作鈕6擺動時的操作鈕6與突起8之間的距離，可以提高防水性能。
圖8和圖9是本發(fā)明的其它實施方式的開關(guān)裝置100的一例，圖8是取下操作鈕6后的狀態(tài)的外觀圖，圖9是安裝操作鈕6后的狀態(tài)的側(cè)視圖。在各圖中，與圖1～圖7相同的部分賦予同一標號。21是設(shè)置于殼體1的凹部，31是在凹部21的兩個敞開端所形成的斜面(在圖8、圖9中，只圖示一方的斜面31)，81是在凹部21中與殼體1一體成型的突起。
相對于在圖2中突起8設(shè)置在靠近凹部2的一側(cè)(筒部7側(cè))，而在圖8中，突起81設(shè)置在凹部21的中央位置。突起81的形狀與突起8的形狀相同。此外，與圖2的凹部2相比，凹部21形成得較淺，與圖2的斜面3相比，斜面31面積變得較小。在這樣的實施方式中，與之前的實施方式同樣地通過突起81也可以有效防止水浸入殼體1內(nèi)部。
圖10是表示本發(fā)明的另一實施方式的主要部分的放大剖面圖。圖10(a)是與圖5的情況相比，減小了突起8的水平方向的寬度W的示例。該圖表示操作鈕6處于沒有擺動的中立位置的狀態(tài)。如果僅當(dāng)操作鈕6處于中立位置時來防止水浸入作為目的的話，即使設(shè)置這樣寬度的較小的突起8也可以充分達到目的。圖10(b)是在與突起8的大致圓弧狀的錐形面8b對置的操作鈕6的帽部6b的部分上，形成同樣大致圓弧狀的錐形面6f的示例。該圖表示操作鈕6處于擺動后的狀態(tài)。此時，兩個錐形面6f、8b間的間隙在兩者對置的范圍內(nèi)變?yōu)楹愣?，通過使該間隙設(shè)定為對操作鈕6的擺動不帶來妨礙的最小值，可以使防水性能進一步提高。
如上，根據(jù)上述各實施方式，即使灑落的飲料等從蓋體11的開口11a流入凹部11b，通過突起8、81截斷要流入筒部7的水，即使水從微小間隙Z浸入，由于其量非常小，所以也能夠阻止水經(jīng)由操作鈕6的下側(cè)從筒部7的上部開口7b浸入殼體1內(nèi)部，從而可對開關(guān)裝置100實施有效的防水對策。
在上述各實施方式中，作為示例，列舉了把本發(fā)明應(yīng)用于電動車窗裝置中使用的開關(guān)裝置的情況，然而本發(fā)明也能應(yīng)用于在門開閉裝置中使用的開關(guān)裝置等，并且，在應(yīng)用于在除車載以外的用途的開關(guān)裝置中，也可以使用本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種開關(guān)裝置，具有開關(guān)；殼體，其內(nèi)部收納有上述開關(guān)；空心的筒部，其設(shè)置在上述殼體的上表面，具有上部開口和下部開口，并與殼體的內(nèi)部連通；操作鈕，其設(shè)置成覆蓋上述筒部的上部開口并且可以擺動；以及操作桿，其貫穿上述筒部的下部開口并向殼體內(nèi)部延伸，用于將上述操作鈕的動作傳遞到上述開關(guān)，其特征在于，在上述殼體的上表面且上述筒部的附近，設(shè)置有阻止水通過上述操作鈕與筒部之間浸入殼體內(nèi)部的突起；在上述操作鈕沒有擺動的狀態(tài)下，該操作鈕的下端部與上述突起的上端部之間隔開微小間隙并對置，當(dāng)上述操作鈕擺動時，該操作鈕的下端部遠離上述突起的上端部。
2.如權(quán)利要求1所述的開關(guān)裝置，其特征在于，上述操作鈕與上述突起之間的間隙，在操作鈕沒有擺動時，成為上述微小間隙并取得最小值。
3.如權(quán)利要求1或2所述的開關(guān)裝置，其特征在于，上述突起具有當(dāng)上述操作鈕擺動時與該操作鈕對置的錐形面。
4.如權(quán)利要求3所述的開關(guān)裝置，其特征在于，上述錐形面為大致圓弧狀的錐形面，所述圓弧狀與在上述操作鈕擺動時由該操作鈕的下端部限定的軌跡相對應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種開關(guān)裝置，其可防止水從殼體外部經(jīng)由操作鈕的下側(cè)浸入殼體內(nèi)部。該開關(guān)裝置具有開關(guān)(13)；殼體(1)，其內(nèi)部收納有開關(guān)(13)；空心的筒部(7)，其設(shè)置在殼體(1)的上表面，具有上部開口和下部開口，并與殼體(1)的內(nèi)部連通；操作鈕(6)，其設(shè)置成覆蓋筒部(7)的上部開口(7b)并可擺動；以及操作桿(12)，其貫穿筒部(7)的下部開口(7c)并向殼體(1)內(nèi)部延伸，用于將操作鈕(6)的動作傳遞到開關(guān)(13)，在該開關(guān)裝置中，在殼體(1)上表面且筒部(7)的附近，設(shè)置有突起(8)，在操作鈕(6)沒有擺動的狀態(tài)下，操作鈕(6)的下端部與突起(8)的上端部之間隔開微小間隙(Z)并對置。
文檔編號H01H23/06GK1870196SQ200610078169
公開日2006年11月29日 申請日期2006年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月23日
發(fā)明者安見博之, 山口清隆, 角野英世 申請人:歐姆龍株式會社