專利名稱：液體燃料混合設(shè)備及包括其的液體式直接燃料電池系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于均勻地保持提供給液體式直接燃料電池(directliquid feed feul cell)的液體燃料的濃度的液體燃料混合設(shè)備。
背景技術(shù)：
液體式直接燃料電池是通過如甲醇或乙醇之類的有機(jī)化合物燃料和如氧之類的氧化劑之間的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電、并具有非常高的能量和功率密度的裝置。由于液體式直接燃料電池直接使用如甲醇之類的液體燃料，所以不需要如燃料重整器之類的外圍裝置，而且可以方便地儲存和供應(yīng)燃料。
如圖1所示，液體式直接燃料電池具有在陽極2和陰極3之間設(shè)置電解質(zhì)膜1的結(jié)構(gòu)。陽極2和陰極3分別包括用于供應(yīng)和擴(kuò)散燃料的燃料擴(kuò)散層22和32、用于燃料的氧化還原反應(yīng)的催化劑層21和31以及電極支撐層23和33。用于電極反應(yīng)的催化劑可以是如鉑之類的、即使在低溫下也具有優(yōu)異的催化性能的貴金屬催化劑。為了防止由反應(yīng)副產(chǎn)物、即一氧化碳引起的催化劑中毒，可以使用源于釕、銠、鋨、鎳等的過渡金屬合金催化劑。電極支撐層23和33可以是碳紙、碳纖維布等，它們防水，因而有助于供應(yīng)燃料和排放反應(yīng)產(chǎn)物。電解質(zhì)膜1是50-200μm厚的聚合物膜。包含水分并具有離子導(dǎo)電性的氫離子交換膜可以用作電解質(zhì)膜1。
在液體式直接燃料電池中，使用甲醇和水的混合燃料的直接甲醇燃料電池(DMFCs)包含兩個電極反應(yīng)燃料氧化(陽極反應(yīng))和質(zhì)子存在下的氧還原反應(yīng)(陰極反應(yīng))?？蓪⑦@些反應(yīng)歸納如下陽極反應(yīng)陰極反應(yīng)整個反應(yīng)在發(fā)生燃料氧化反應(yīng)的陽極2處，甲醇和水反應(yīng)產(chǎn)生二氧化碳、質(zhì)子和電子。產(chǎn)生的質(zhì)子通過電解質(zhì)膜1轉(zhuǎn)移到陰極3。在發(fā)生氧還原反應(yīng)的陰極3處，質(zhì)子、外部電路提供的電子和氧反應(yīng)產(chǎn)生水。也就是說，在DMFCs的整個反應(yīng)中，通過甲醇和氧的反應(yīng)產(chǎn)生水和二氧化碳。此處，一摩爾甲醇和氧發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生兩摩爾水。
通常，用于DMFCs中的液體燃料不是純甲醇，而是甲醇和系統(tǒng)中產(chǎn)生的或儲存在系統(tǒng)中的水的混合物。當(dāng)使用高濃度燃料時，由于燃料的滲透(crossover)，即燃料透過電解質(zhì)膜(氫離子交換膜)的現(xiàn)象使發(fā)電性能大大降低。因此，通常使用0.5-2M(2-8vol.％)的稀釋的低濃度甲醇。
但是，在當(dāng)前可利用的、包括儲存有高濃度或純甲醇的燃料罐的DMFC系統(tǒng)中，很難將來自燃料罐的甲醇和從系統(tǒng)中回收的或由單獨(dú)的水罐提供的水混合成濃度均勻的混合物提供給陽極。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種通過控制回收的水的使用量來控制混合燃料的濃度的液體燃料混合設(shè)備，和包括這種設(shè)備的液體式直接燃料電池系統(tǒng)。
本發(fā)明還提供一種用于混合高濃度液體燃料和回收到的未反應(yīng)的液體燃料的混合設(shè)備。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種液體燃料混合設(shè)備，其包括水箱、燃料箱和隔板，隔板垂直地被設(shè)置于水箱和燃料箱之間，在隔板的預(yù)定高度處形成有使水箱和燃料箱連通的通路，其中，水箱包括用于流入從燃料電池的陰極回收的水和空氣的第一口；燃料箱包括用于流入來自燃料電池的陽極的未參加反應(yīng)的燃料和CO2的第三口、用于流入來自液體燃料罐的液體燃料的第四口、和用于向燃料電池供給混合燃料的第五口。
水箱還可包括設(shè)置在低于通路的部位以回收剩余水的第二口。
在燃料箱的上部可形成排氣口。
在燃料箱內(nèi)可水平地設(shè)置混合板，以限定出上燃料箱和下燃料箱?？蓪⒌谌诤偷谒目谙鄬Φ剡B接到混合板的兩側(cè)，混合板上可以形成開口部分，用于使來自第三口和第四口的流體流向下燃料箱。
可在混合板上形成多道處于第三和第四口與所述開口部分之間的平行的流體通道。
可在混合板上形成多個處于第三和第四口與所述開口部分之間的突起。
所述通路可與下燃料箱連通。
所述通路可與上燃料箱連通，所述混合板可形成有與所述通路相連的入口部分。
可將混合板的開口部分形成在第三口和第四口之間鄰近第四口之處。
可將水箱形成為具有朝向第一口的傾斜的上表面，水箱的上部可形成有與大氣相通的排氣口。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種液體式直接燃料電池系統(tǒng)，其包括液體式直接燃料電池的電池堆(stack)，該電池堆包括至少兩個膜電極組件(MEAs)，每一膜電極組件包括具有第一表面和第二表面的電解質(zhì)膜、形成在第一表面上的陽極和形成在第二表面上的陰極；至少一塊設(shè)置在燃料電池的電池堆中、與一個MEAs的陽極和另一MEAs的陰極接觸的導(dǎo)電雙極板；設(shè)置在燃料電池的電池堆兩端與MEAs接觸的導(dǎo)電端板；多個垂直地穿過燃料電池的電池堆供應(yīng)或排出燃料的通孔；液體燃料罐；和將來自液體燃料罐的液體燃料與來自通孔的未反應(yīng)的燃料和水混合、并將混合后的燃料提供給陽極的液體燃料混合設(shè)備。該液體燃料混合設(shè)備包括水箱、燃料箱和隔板，隔板垂直地被設(shè)置于水箱和燃料箱之間，在隔板的預(yù)定高度處形成有使水箱和燃料箱連通的通路，其中，水箱包括用于流入從燃料電池的電池堆的陰極回收的水和空氣的第一口；燃料箱包括用于流入來自燃料電池的電池堆的陽極的未反應(yīng)的燃料和CO2的第三口、用于流入來自液體燃料罐的液體燃料的第四口、和用于向燃料電池的電池堆供給混合燃料的第五口。


通過參考附圖對本發(fā)明的示例性實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明，本發(fā)明的上述和其它特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將更加清晰。附圖中圖1是液體式直接燃料電池基本結(jié)構(gòu)的截面圖；圖2是本發(fā)明一示例性實(shí)施方式的液體式直接燃料電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示的液體式直接燃料電池系統(tǒng)的液體燃料混合設(shè)備的示意性透視圖；圖4是沿圖3中線IV-IV剖切的視圖；圖5是沿圖3中線V-V剖切的視圖；
圖6的平面圖示出了圖3所示的液體燃料混合設(shè)備的混合板的一實(shí)例；圖7是圖2所示的液體式直接燃料電池系統(tǒng)的液體式直接燃料電池電池堆的示意性剖面圖；圖8的曲線示出了在采用儲存有1M甲醇溶液的燃料罐的燃料電池系統(tǒng)中輸出電壓隨時間的變化；圖9是本發(fā)明另一實(shí)施方式的液體燃料混合設(shè)備的剖視圖；圖10的平面圖示出了圖9所示的液體燃料混合設(shè)備的混合板的一實(shí)例。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖更全面地說明本發(fā)明的液體燃料混合設(shè)備和包括該設(shè)備的液體式直接燃料電池系統(tǒng)，附圖中示出了本發(fā)明的示例性實(shí)施方式。
圖2是本發(fā)明一示例性實(shí)施方式的液體式直接燃料電池系統(tǒng)的示意圖；圖3是圖2所示的液體式直接燃料電池系統(tǒng)的液體燃料混合設(shè)備的示意性透視圖；圖4是沿圖3中線IV-IV剖切的視圖；圖5是沿圖3中線V-V剖切的視圖。
首先參考圖3和4，液體燃料混合設(shè)備200包括水箱210、燃料箱230和位于水箱210和燃料箱230之間的隔板250。在水箱210上形成有用于流入來自陰極(見圖7中的130)的水、空氣(或氧化劑)及水蒸汽的第一口211和用于從水箱210中排出水的第二口212。水箱210的上部形成有朝向第一口211的傾斜表面214和與大氣相通的排氣口216。流入第一口211的水-空氣混合物撞擊傾斜表面214。此時，空氣和水蒸汽經(jīng)排氣口216排出。
同時，隔板250上形成有通路252，該通路位于傾斜表面214下方，并使水箱210和燃料箱230連通。通路252被形成在距水箱210的底部預(yù)定高度處。通路252可以是多孔的形式或縫隙的形式。第二口212被設(shè)置在低于第一口211和通路252之處。第二口212與第一泵215相連，以將剩余的水送往單獨(dú)的罐(未示出)或液體燃料罐(見圖2中的260)。因此，可對由燃料箱230供給液體式直接燃料電池的電池堆(見圖2中的100，下文簡稱為“燃料電池的電池堆”)的液體燃料的濃度進(jìn)行控制。
參考圖3和5，燃料箱230上形成有用于流入來自陽極的水、CO2和未參加反應(yīng)的燃料的第三口231；用于流入從液體燃料罐(見圖2中的260)流經(jīng)第二泵(見圖2中的262)的燃料的第四口232；和用于向燃料電池的電池堆(見圖2中的100)供給混合燃料的第五口233。在燃料箱230內(nèi)可水平地設(shè)置混合板240?；旌习?40將燃料箱230分隔成上燃料箱和下燃料箱。可將第三口231和第四口232相對地連接到混合板240的兩側(cè)?；旌习?40上形成有開口部分242，用于將從第三口231和第四口232流出的液體供給下燃料箱。燃料箱230的上部形成有多個排氣口235，從第三口231流出的CO2和未反應(yīng)的燃料一道經(jīng)排氣口235排出。
圖6的平面圖示出了圖3中的混合板240的一實(shí)例。參見圖6，混合板240連接第三口231和第四口232。在第三口231和第四口232之間沿垂直于第三口231和第四口232的液體流入方向形成有開口部分242。如圖6所示，開口部分242可以是多孔的形式或縫隙的形式。可在第三和第四口231和232與開口部分242之間形成線狀突起243。在線狀突起243之間形成彼此平行的多條流體通道244。優(yōu)選將開口部分242形成于鄰近較少流體流入的第四口232。來自第三口231的稀釋燃料和來自第四口232的液體燃料彼此混合并流過開口部分242。
此時，若注入水箱210中的水高于通路252，超過的水經(jīng)通路252被送入燃料箱230，然后與通過混合板240的稀釋的液體燃料混合。被如此均勻稀釋的液體燃料通過第三泵(見圖2中的232)經(jīng)第五口233被供給燃料電池的電池堆(見圖2中的100)。
圖7是圖2所示的燃料電池的電池堆100的示意性剖面圖。
參見圖2和7，液體式直接燃料電池系統(tǒng)包括燃料電池電池堆100；液體燃料混合設(shè)備200；液體燃料罐260；第一至第三泵215、262和232；空氣壓縮機(jī)270；甲醇傳感器236；及循環(huán)通道280。
在燃料電池電池堆100中設(shè)有多個膜電極組件(MEAs)，每一膜電極組件包括電解質(zhì)膜110、形成于電解質(zhì)膜110兩側(cè)沿電的正向(electricalforward direction)設(shè)置的陽極120和陰極130。在MEAs之間設(shè)有中間導(dǎo)電板160。中間導(dǎo)電板160可以是雙極板。在燃料電池電池堆100的上部和下部分別設(shè)有上導(dǎo)電端板161和下導(dǎo)電端板162。除液體燃料流動通道143和空氣流動通道153僅分別形成在與相應(yīng)的MEAs接觸的上、下導(dǎo)電端板161和162的表面外，導(dǎo)電端板161和162具有與中間導(dǎo)電板160基本相同的結(jié)構(gòu)。也就是說，上導(dǎo)電端板161的內(nèi)表面形成有液體燃料流動通道143，而下導(dǎo)電端板162的內(nèi)表面形成有空氣流動通道153。上集電板171和下集電板172分別被形成于上、下導(dǎo)電端板161和162的外表面上。
MEAs、設(shè)置在MEAs之間的中間導(dǎo)電板160、上和下導(dǎo)電端板161和162、集電板171和172由上和下固定端板181和182固定。
燃料電池電池堆100上形成有多個通孔145和155。當(dāng)被混合的燃料和空氣相應(yīng)地流入通孔145和155并流過流動通道143和153時，未反應(yīng)的燃料(液體燃料或空氣)和反應(yīng)產(chǎn)物、即水和CO2通過通孔(未示出)被排出。圖7中僅示出了用于流入混合燃料的通孔145和用于流入空氣的通孔155。為了形成適當(dāng)?shù)牧鲃勇窂?，可適當(dāng)?shù)卦O(shè)置防止流動的墊141。這種流動路徑結(jié)構(gòu)是相關(guān)領(lǐng)域中公知的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。
空氣壓縮機(jī)270用于可靠地將空氣供向通孔155。
第一泵215用于將來自液體燃料混合設(shè)備200的第二口212的水排入液體燃料罐260或水罐(未示出)。
第二泵262將來自液體燃料罐260的純液體燃料送往液體燃料混合設(shè)備200的第四口232。
第三泵232將來自液體燃料混合設(shè)備200的第五口233的稀釋的液體燃料提供給燃料電池的電池堆100的通孔145甲醇傳感器236被安裝在第五口233和燃料電池的電池堆100之間的循環(huán)通道280處，用以測量提供給陽極120的液體燃料(即，甲醇)的濃度。由于可通過甲醇傳感器236測量甲醇的濃度，可控制通過第一泵215排出的水量和通過第二泵262提供給液體燃料混合設(shè)備200的液體燃料量。
根據(jù)本發(fā)明，液體燃料罐260儲存有純的或高濃度的液體燃料、即甲醇。甲醇通過循環(huán)通道280循環(huán)。同時，根據(jù)本發(fā)明，水不完全從外部供應(yīng)?？梢曰厥赵陉帢O130處產(chǎn)生的大量的水，然后供給陽極120。因此，排出的水量減少，而且可將排出的水儲存在液體燃料罐260處所獲得的空間中。
圖8的曲線示出了在采用儲存有1M甲醇溶液的燃料罐(見圖2中的260)的燃料電池系統(tǒng)中輸出電壓隨時間的變化情況。
參見圖8，比較將燃料電池中產(chǎn)生的全部產(chǎn)物都排出的燃料電池系統(tǒng)(EXP1)、將燃料電池中產(chǎn)生的全部產(chǎn)物都返回到燃料罐的燃料電池系統(tǒng)(EXP2)、和包括本發(fā)明一實(shí)施方式的液體燃料混合設(shè)備的燃料電池系統(tǒng)(EXP3)。在EXP1的情況中，在燃料電池中產(chǎn)生的全部產(chǎn)物都被排出，并將1M新鮮甲醇持續(xù)不斷地提供給燃料電池，因此，輸出電壓恒定。在EXP2的情況中，在所有產(chǎn)物再循環(huán)期間，供給燃料電池的甲醇濃度隨時間降低，因此，輸出電壓不恒定，導(dǎo)致燃料電池的能量迅速衰變。在EXP3的情況中，起始階段，由于甲醇濃度的不穩(wěn)定性，輸出電壓不穩(wěn)定，但在本發(fā)明一實(shí)施方式的液體燃料混合設(shè)備的作用下，輸出電壓可迅速穩(wěn)定。
圖9是本發(fā)明另一實(shí)施方式的液體燃料混合設(shè)備的剖視圖。本實(shí)施方式中與上面描述的實(shí)施方式中結(jié)構(gòu)部件基本相同的部件用相同的附圖標(biāo)記表示，并省略對它們的詳細(xì)說明。
參見圖9，燃料箱230上形成有用于流入來自陽極的水、CO2和未參加反應(yīng)的燃料的第三口231；用于流入從液體燃料罐(見圖2中的260)經(jīng)第二泵(見圖2中的262)的燃料的第四口232；和用于向燃料電池供給混合燃料的第五口(未示出)?；旌习?40水平地被設(shè)置在燃料箱230內(nèi)?；旌习?40將燃料箱230分隔成上燃料箱和下燃料箱。第三口231和第四口232相對地連接到混合板340的兩側(cè)。通路252被形成為與上燃料箱相連。通路252也可與混合板340的側(cè)面相連?；旌习?40上形成有開口部分342，該開口部分可使液體流入第三口231、第四口232和通路252，以使液體朝下流入下燃料箱。燃料箱230的上部形成有多個排氣口235，流進(jìn)第三口231的CO2和未反應(yīng)的燃料一道經(jīng)排氣口235排出。
圖10的平面圖示出了圖9所示的液體燃料混合板340的一實(shí)例。參見圖9和10，混合板340形成有與第三口231和第四口232相連的連接部分和經(jīng)由通路252流入水的入口部分346。在第三口231、第四口232和入口部分346之間沿垂直于從第三口231和第四口232流出的流體流動方向形成有開口部分342。開口部分342可以是縫隙。在第三口231、第四口232、入口部分346和開口部分342之間形成有多個突起348，以分散液體。優(yōu)選將開口部分342形成于鄰近較少流體流入的第四口232。在流過開口部分342期間，來自第三口231的稀釋燃料、來自第四口232的液體燃料和來自入口部分346的水彼此混合。
從上面的描述可知，根據(jù)本發(fā)明，液體燃料混合設(shè)備可控制從燃料電池中回收的液體和由液體燃料罐提供的甲醇的混合比，以均衡地保持提供給燃料電池的液體燃料的濃度。因此，燃料電池的輸出電壓可保持恒定。此外，可采用純的或高濃度的甲醇，所以，可提高能量儲存密度。
雖然上面已結(jié)合一些示例性實(shí)施方式對本發(fā)明作了具體展示和描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，在不超出本發(fā)明的構(gòu)思和由所附權(quán)利要求限定的保護(hù)范圍的前提下，可在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變換。
權(quán)利要求
1.一種用于混合提供給液體式直接燃料電池的液體燃料的液體燃料混合設(shè)備，該設(shè)備包括水箱、燃料箱和垂直地被設(shè)置于所述水箱和燃料箱之間的隔板，在該隔板的預(yù)定高度處形成有使所述水箱和燃料箱之間連通的通路，其中，所述水箱包括用于流入從所述燃料電池的陰極回收的水和空氣的第一口；所述燃料箱包括用于流入來自所述燃料電池的陽極的未反應(yīng)的燃料和CO2的第三口、用于流入來自液體燃料罐的液體燃料的第四口、和用于向所述燃料電池供給混合燃料的第五口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體燃料混合設(shè)備，其中，所述水箱還包括設(shè)置在低于所述通路的部位以回收剩余水的第二口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體燃料混合設(shè)備，其中，在所述燃料箱的上部形成有排氣口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體燃料混合設(shè)備，其中，在所述燃料箱內(nèi)水平地設(shè)置有混合板，以限定出上燃料箱和下燃料箱；及所述第三口和第四口相對地被連接到所述混合板的兩側(cè)，所述混合板上形成有用于使來自所述第三口和第四口的流體流向所述下燃料箱的開口部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液體燃料混合設(shè)備，其中，所述混合板上形成多道處于所述第三和第四口與所述開口部分之間的平行的流體通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液體燃料混合設(shè)備，其中，所述混合板上形成有多個處于所述第三和第四口與所述開口部分之間的突起。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液體燃料混合設(shè)備，其中，所述通路與所述下燃料箱連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液體燃料混合設(shè)備，其中，所述通路與所述上燃料箱連通，所述混合板形成有與所述通路相連的入口部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液體燃料混合設(shè)備，其中，所述混合板的所述開口部分被形成在所述第三口和第四口之間鄰近所述第四口之處。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體燃料混合設(shè)備，其中，所述水箱被形成為具有朝向所述第一口的傾斜的上表面，該水箱的上部形成有與大氣相通的排氣口。
11.一種液體式直接燃料電池系統(tǒng)，其包括液體式直接燃料電池的電池堆，該電池堆包括至少兩個膜電極組件，每一膜電極組件包括具有第一表面和第二表面的電解質(zhì)膜、形成在所述第一表面上的陽極和形成在所述第二表面上的陰極；至少一塊設(shè)置在所述燃料電池的電池堆中、與所述膜電極組件中之一的陽板和所述膜電極組件中另一膜電極組件的陰極接觸的導(dǎo)電雙極板；設(shè)置在所述燃料電池的電池堆兩端與所述膜電極組件接觸的導(dǎo)電端板；多個垂直地穿過所述燃料電池的電池堆以供應(yīng)或排出燃料的通孔；液體燃料罐；及將來自所述液體燃料罐的液體燃料與來自所述通孔的未反應(yīng)的燃料和水混合、并將混合后的燃料提供給所述陽極的液體燃料混合設(shè)備，該液體燃料混合設(shè)備包括水箱、燃料箱和垂直地被設(shè)置于所述水箱和燃料箱之間的隔板，在該隔板的預(yù)定高度處形成有使所述水箱和所述燃料箱連通的通路，其中，所述水箱包括用于流入從所述燃料電池電池堆的陰極回收的水和空氣的第一口；所述燃料箱包括用于流入來自所述燃料電池電池堆的陽極的未反應(yīng)的燃料和CO2的第三口、用于流入來自所述液體燃料罐的液體燃料的第四口、和用于向所述燃料電池電池堆供給混合燃料的第五口。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的液體式直接燃料電池系統(tǒng)，其中，所述水箱還包括設(shè)置在低于所述通路的部位以回收剩余水的第二口；及所述液體式直接燃料電池系統(tǒng)還包括與所述第二口相連以將水排入水箱的第一泵。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的液體式直接燃料電池系統(tǒng)，其中，在所述燃料箱的上部形成有排氣口。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的液體式直接燃料電池系統(tǒng)，其中，在所述燃料箱內(nèi)水平地設(shè)置有混合板，以限定出上燃料箱和下燃料箱；及所述第三口和第四口相對地被連接到所述混合板的兩側(cè)，所述混合板上形成有用于使來自所述第三口和第四口的流體流向所述下燃料箱的開口部分。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的液體式直接燃料電池系統(tǒng)，其中，所述混合板上形成多道處于所述第三和第四口與所述開口部分之間的平行的流體通道。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的液體式直接燃料電池系統(tǒng)，其中，所述混合板上形成有多個處于所述第三和第四口與所述開口部分之間的突起。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的液體式直接燃料電池系統(tǒng)，其中，所述通路與所述下燃料箱連通。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的液體式直接燃料電池系統(tǒng)，其中，所述通路與所述上燃料箱連通，所述混合板形成有與所述通路相連的入口部分。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的液體式直接燃料電池系統(tǒng)，其中，所述混合板的所述開口部分被形成在所述第三口和第四口之間鄰近所述第四口之處。
20.根據(jù)權(quán)利要求11所述的液體式直接燃料電池系統(tǒng)，其中，所述水箱被形成為具有朝向所述第一口的傾斜的上表面，該水箱的上部形成有與大氣相通的排氣口。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液體燃料混合設(shè)備和包括該設(shè)備的液體式直接燃料電池系統(tǒng)。液體燃料混合設(shè)備包括水箱、燃料箱和垂直地被設(shè)置于水箱和燃料箱之間的隔板。在隔板的預(yù)定高度處形成有使水箱和燃料箱之間連通的通路。水箱包括用于流入從燃料電池的陰極回收的水和空氣的第一口。燃料箱包括用于流入來自燃料電池的陽極的未反應(yīng)的燃料和CO
文檔編號H01M8/00GK1797831SQ20051012849
公開日2006年7月5日 申請日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者趙慧貞, 孫東岐, 羅小兵 申請人:三星Sdi株式會社