專利名稱：端子及焊接端子和電線的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于探測諸如汽車和摩托車的車輛的輪速的輪速傳感器。此外，本發(fā)明涉及一種電線與其連接的端子，其中，多根細金屬導(dǎo)線束到一起以構(gòu)成導(dǎo)電部分，并涉及一種用于將電線焊接到該端子上的方法。
背景技術(shù)：
總地來說，分別固定到車輪上以探測運行車輛的輪速的輪速傳感器被設(shè)計成探測轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，該轉(zhuǎn)子與偶連到相應(yīng)的車輪上的軸一同旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子包括磁性材料和諸如霍爾IC的磁性傳感器，而MR元件用于探測轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動。
然而，在諸如霍爾IC的磁性傳感器直接設(shè)置到運行車輛的車軸部分上的情況下，存在傳感器被飛起的石子損壞的風(fēng)險，此外，引線部分和電線之間的連接部分易于斷開。
為了對付這個問題，傳統(tǒng)上，在輪速傳感器的普遍實踐中，將諸如霍爾IC的探測元件通過合成樹脂與帶有軟線的連接部分模制到一起，以提高其耐久性。
作為樹脂密封的輪速傳感器的示例，傳統(tǒng)上公知一種JP-A-2000-206130所公開的輪速傳感器。
將參照圖11簡要描述這種傳統(tǒng)上公知的輪速傳感器的結(jié)構(gòu)。
輪速傳感器具有諸如霍爾IC的探測元件110，連接到探測元件上的電線112，用于容納探測元件110的容納部分113和用于遮蓋其中容放有探測元件110的容納部分113的上表面的蓋單元114。
電線112通過焊接或夾緊連接到探測元件110的端子111上，然后，如此連接有電線112的探測元件110容放到容納部分113內(nèi)。
蓋單元114固定到其中容放了探測元件110的容納部分113的上表面上。
最后，其中組裝了探測元件110、電線112、容納部分113和蓋單元114的組件放置在模具中(包括一個靜止的模具半部和一個可動的模具半部)(未示出)，從而組件的整個周邊用合成樹脂密封，由此形成輪速傳感器。
如此前所描述的，在傳統(tǒng)的輪速傳感器中，電線必須通過焊接或夾緊連接到探測元件的端子上，與電線連接的探測元件必須容放到容納部分中，而蓋單元必須在用樹脂密封之前安裝到容納部分上，這導(dǎo)致需要多個工時來組裝相應(yīng)的構(gòu)成零部件的問題。
另外，在其中電線已經(jīng)連接到探測元件的端子上之后，探測元件容放到用于以樹脂密封的容納部分中的這種結(jié)構(gòu)內(nèi)，在端子和電線容放到容納部分內(nèi)之前應(yīng)力會施加到端子和電線上，這會導(dǎo)致探測元件和電線之間的連接斷開的風(fēng)險。
另外，為了將連接有電線的組件定位在模具中，在容納部分和蓋單元上以從它們中伸出的方式設(shè)置了定位突起，并且在模具中形成有定位部分。
在樹脂模制組件過程中，組件放置在開口的模具(靜止的模具半部)中，并且通過將定位突起與模具一側(cè)上的定位部分向嚙合而定位，此后，組件被靜止的模具半部和可動的模具半部夾緊，并然后以樹脂模制，從而形成殼體。
在上述JP-A-2000-206130中公開的輪速傳感器內(nèi)，在圍繞組件周邊的多個位置處設(shè)置的定位突起中，對應(yīng)于靜止的模具半部上的定位部分的突起首先與該定位部分形成嚙合，然后，對應(yīng)于可動模具半部上的定位部分的定位突起與該定位部分形成嚙合。由此，組件在模腔內(nèi)的姿態(tài)和位置趨于保持不穩(wěn)定，直到組件被各模具半部夾緊為止。由于組件在電線連接到L形組件的同時放置在模腔中，該組件易于在模腔中扭曲或搖擺。當(dāng)這使得組件在模腔內(nèi)的位置發(fā)生偏離時，就不可能形成均勻的樹脂密封部分，由此，易于發(fā)生水等從其暴露部分滲入到組件中。
另外，在試圖將多個定位部分設(shè)置到組件和模具(靜止的和可動的模具半部)上的情況下，增大了用于零部件組裝的生產(chǎn)成本，并且必須在將組件放置到模具內(nèi)上花費時間，因此，零部件的組裝停滯。此外，模具和輪速傳感器本身必須擴大。
以下將參照圖12和13描述用于將其中多條細金屬線束到一起以構(gòu)成導(dǎo)電部分(信號線)的電線焊接到其他元件上的傳統(tǒng)方法。
圖12示出了焊接到金屬端子211上的具有一定粗細的電線210。
用于焊接的電極212由兩個電極構(gòu)成，其中一個是接觸電線210的導(dǎo)電部分213的電極212a，而另一個是接觸端子211的另一電極212b。在一個電極212a內(nèi)形成凹陷的溝槽214，用于在其中容納導(dǎo)電部分213。
導(dǎo)電部分213被固定在一個電極212a內(nèi)形成的凹陷的溝槽214內(nèi)，然后通過一個電極212a壓靠端子211。
焊接時，使得電流從一個電極212a通過導(dǎo)電部分213和端子211向另一電極212b流動(如圖中箭頭A所示)。導(dǎo)電部分213和端子211被電流加熱，以進行焊接。
由此，在預(yù)定粗細的電線210焊接到端子211上的情況下，由于導(dǎo)電部分213容納在電極212的凹陷的溝槽214中，導(dǎo)電部分213可以在焊接時在不會導(dǎo)致單根的細金屬線松散的情況下焊接到端子211上。
圖13示出了焊接到端子211上的直徑小于圖12所示的電線的電線215。另外，圖13示出導(dǎo)電部分216使單根細金屬線219松散。
在這種情況下，同樣地，一個電極218a設(shè)置在導(dǎo)電部分216一側(cè)，其中形成尺寸上與導(dǎo)電部分216相匹配的凹陷的溝槽217，同時，平坦的另一個電極218b設(shè)置在端子211一側(cè)上。
應(yīng)指出的是，在電線直徑小的情況下，構(gòu)成導(dǎo)電部分216的單根細金屬線219、219...也非常細。從而，由細金屬線219構(gòu)成的導(dǎo)電部分216本身易于松散。
此外，用于容納導(dǎo)電部分216的形成在一個電極218a內(nèi)的凹陷的溝槽217的深度趨于變淺。
從而，難于將一個電極218a內(nèi)的較淺的凹陷溝槽217與細的導(dǎo)體216對齊以便緊密地在其中容納導(dǎo)體216并將其壓在端子211上，以用于焊接。
于是，在焊接具有細導(dǎo)電部分216的電線215的情況下，優(yōu)選地是利用其中未形成有凹陷溝槽217的平面電極作為電極218a，該電極壓在導(dǎo)電部分216上。
然而，對于本來就易于松散的細導(dǎo)電部分216，在試圖將平面電極用于焊接的情況下，很可能導(dǎo)電部分更易于松散。
在導(dǎo)電部分松散的情況下，如圖13所示，當(dāng)試圖焊接細電線時，單根松散的細金屬線與電極的接觸區(qū)域增大，這導(dǎo)致如下的問題，即，即使電流可以流動，也很難產(chǎn)生熱量。
此外，即使可以實現(xiàn)焊接，也存在如下的問題，即，導(dǎo)電部分的總體強度由于在單個細金屬線上的熱量的影響而顯著惡化。
另一方面，在導(dǎo)電部分處于松散狀態(tài)下進行焊接且多個端子彼此緊密接近地設(shè)置的情況下，會導(dǎo)致松散的細金屬線與位于附近的其他端子形成接觸的風(fēng)險。
另外，JP-B-4-45946和JP-A-6-218552描述了用于在防止導(dǎo)電部分松散的同時焊接導(dǎo)電部分的方法。
根據(jù)JP-B-4-45946中所述的方法，在將電線焊接到端子等的過程中，由于使用了約束導(dǎo)電部分的限制夾具，可以防止導(dǎo)電部分變得松散。
然而，利用這種方法，由于必須使用限制夾具，所以產(chǎn)生如下問題，即，在焊接時的工時增加，以用于固定和拆卸限制夾具。
此外，根據(jù)JP-A-6-218552的描述，提供了一種焊接方法，其中，使用了具有彎曲表面的端子和具有與端子的彎曲表面相匹配的彎曲表面的電極，因此，這種方法不能適用于對平面電極進行焊接的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對解決上述問題而提出，并且本發(fā)明的目的是提供一種輪速傳感器，其使得相應(yīng)的零部件能夠以較少的工時用樹脂組裝成密封的輪速傳感器，并使應(yīng)力難于施加到探測元件和端子之間的連接部分上，從而很難發(fā)生探測元件和端子部分之間的斷開。
此外，本發(fā)明的另一目的是提供一種確保其在模具中正確定位的輪速傳感器，和用于生產(chǎn)這種輪速傳感器的方法，其中該輪速傳感器可以使零部件良好地組裝。
此外，本發(fā)明的再一目的是提供一種端子和一種焊接方法，該方法可以防止導(dǎo)體部分變得松散，并使得焊接需要較少的工時。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明特征如下(1)一種輪速傳感器，包括探測元件，其具有至少一根引線，用于探測輪速；至少一個端子部分，其連接到探測元件的引線上；具有探測元件配裝部分和端子部分配裝部分的固定器部分，該探測元件配裝到探測元件配裝部分內(nèi)，并且端子部分配裝到端子部分配裝部分內(nèi)；以及樹脂密封部分，其在用電線連接的探測元件和端子部分被固定在固定器部分中的狀態(tài)下密封固定器部分，其中，探測元件配裝部分和端子部分配裝部分設(shè)置得使得當(dāng)探測元件和端子部分分別配裝到探測元件配裝部分和端子部分配裝部分中時，探測元件的引線與端子部分的預(yù)定部分鄰接或靠近。
(2)根據(jù)(1)所述的輪速傳感器，其中，探測元件的引線和端子部分的預(yù)定位置通過焊接彼此連接。
(3)根據(jù)(1)所述的輪速傳感器，其中，在端子部分的預(yù)定位置內(nèi)形成彎曲部分。
(4)根據(jù)(1)所述的輪速傳感器，其中，探測元件放置在固定器部分的端部上。
(5)根據(jù)(1)所述的輪速傳感器，其中，固定器部分還包括容納探測元件的引線的容納溝槽，端子部分配裝部分形成在該容納溝槽中。
(6)一種輪速傳感器，包括用于探測輪速的探測元件；連接到探測元件上的至少一個端子部分；固定探測元件和端子部分的固定器部分；樹脂密封部分，該部分在與電線連接的探測元件和端子部分固定在固定器部分中的狀態(tài)下密封固定器部分；以及突出地形成在固定器部分上的桿狀突起，其中，當(dāng)固定器部分用樹脂密封時，桿狀突起具有定位在模具中模腔外側(cè)的一端，和在模腔內(nèi)以浮置方式支撐固定器部分的外端，并且其中，在固定器部分用樹脂密封后，除去桿狀突起一端的從樹脂密封部分向外突出的一部分。
(7)根據(jù)(6)所述的輪速傳感器，其中，桿狀突起具有多邊形橫截面。
(8)根據(jù)(7)所述的輪速傳感器，其中，固定器部分具有單獨一個桿狀突起。
(9)根據(jù)(6)所述的輪速傳感器，其中，探測元件放置在固定器部分的端部上。
(10)根據(jù)(6)所述的輪速傳感器，其中，在桿狀突起的另一端側(cè)形成有凸緣部分。
(11)根據(jù)(6)所述的輪速傳感器，其中，圍繞桿狀突起的樹脂密封部分的前表面形成為凹陷表面。
(12)一種輪速傳感器，包括用于探測輪速的探測元件；連接到探測元件上的至少一個端子部分；固定探測元件和端子部分的固定器部分；樹脂密封部分，該部分在與電線連接的探測元件和端子部分固定在固定器部分中的狀態(tài)下密封固定器部分；以及突出地形成在固定器部分上的桿狀突起，當(dāng)固定器部分用樹脂密封時，桿狀突起適于在模腔內(nèi)以浮置方式從外側(cè)支撐固定器部分，桿狀突起在不從樹脂密封部分的前表面突出的情況下定位。
(13)一種用于生產(chǎn)輪速傳感器的方法，包括以下步驟在探測元件和電線連接到端子部分上的同時，在固定器部分中固定探測元件和端子部分；將固定器部分以將固定器部分上突出地形成的桿狀突起的一端定位在模腔的外側(cè)并且使桿狀突起的另一端在模腔內(nèi)以浮置方式支撐固定器部分的方式放置在模具中；用模具夾緊固定器部分；在固定器部分在模腔中以浮置方式支撐的同時用樹脂密封固定器部分；以及在樹脂密封完成后，除去桿狀突起一端的從樹脂密封部分向外突出的一部分。
(14)一種金屬制成的端子，其中多根細金屬線束到一起以構(gòu)成導(dǎo)電部分的電線通過焊接連接于其上，該端子包括形成在端子的其上焊接有導(dǎo)電部分的位置附近的固定部分，用于在成束的狀態(tài)下固定導(dǎo)電部分。
(15)根據(jù)(14)所述的端子，其中，固定部分為在其中固定導(dǎo)電部分的凹口。
(16)根據(jù)(14)所述的端子，其中，端子形成為大致平坦的板，并包括導(dǎo)電部分焊接于其上的焊接部分和固定片，該固定片在導(dǎo)電部分焊接到焊接部分上時在導(dǎo)電部分的遠端所處的位置處從焊接部分彎曲，并且其中，固定部分形成為固定片。
(17)一種用于將其中的多根細金屬線束到一起以構(gòu)成導(dǎo)電部分的電線焊接到金屬制成的端子上的方法，該方法包括以下步驟制備根據(jù)(14)所述的端子，該端子具有形成在端子的其上焊接有導(dǎo)電部分的位置附近的固定部分，用于在成束的狀態(tài)下固定導(dǎo)電部分；將導(dǎo)電部分固定在固定部分中；以及將導(dǎo)電部分和端子部分焊接到一起。


圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的輪速傳感器的外觀的側(cè)視圖；圖2是示出輪速傳感器的內(nèi)部構(gòu)造的剖開的側(cè)視圖；圖3是示出輪速傳感器的內(nèi)部構(gòu)造的剖開的平面圖；圖4是示出霍爾IC和端子部分組裝到固定器部分上的分解透視圖；圖5A到5C分別是固定器部分的前視圖、固定器部分的平面圖和桿狀突起的端視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明的端子的側(cè)視圖；圖7是圖6所示的端子的平面圖；圖8是圖6所示的端子的前視圖；圖9是示出容納在凹口部分中的導(dǎo)電部分的端子平面圖；圖10是示出焊接到端子上的電線的示意性視圖；圖11是示出傳統(tǒng)輪速傳感器的內(nèi)部構(gòu)造的示意性視圖；圖12是示出傳統(tǒng)的端子和電線的焊接的示意性視圖；以及圖13是示出另一種傳統(tǒng)的端子和另一種電線的焊接的示意性視圖。
具體實施例方式
以下將參照附圖描述本發(fā)明優(yōu)選實施例。
本實施例將參照附圖描述用于探測諸如汽車和摩托車的車輛的輪速的輪速傳感器和用于制造這種輪速傳感器的方法。
參照圖1到圖5C，將描述輪速傳感器的結(jié)構(gòu)。
在圖1中，輪速傳感器30與設(shè)置在車輛的每個車輪上的制動系統(tǒng)設(shè)置到一起，并以面對磁性材料的轉(zhuǎn)子(未示出)的方式放置。輪速傳感器30被設(shè)計成利用探測元件(霍爾IC或MR元件)探測車輪的速度。探測元件適用于探測與磁通量變化相關(guān)聯(lián)的電壓的變化，這種磁通量變化會在轉(zhuǎn)子中形成的不規(guī)則部分或狹長孔經(jīng)過探測元件時發(fā)生。
輪速傳感器30包括作為探測元件示例的霍爾IC32、適于連接到霍爾IC32的引線34上的端子部分36、用于傳送來自霍爾IC32的探測信號的電線或軟線38、以及端子部分36和霍爾IC32一同設(shè)置在其中的固定器部分40。
電線38通過焊接連接到端子部分36上，而端子部分36又通過焊接連接到霍爾IC32的引線34上。由此，作為探測元件的霍爾IC32和電線38通過端子部分36電連接到一起。
然后，樹脂密封部分70形成在輪速傳感器30上，在輪速傳感器30中，組裝到固定器部分40上的端子部分36和霍爾IC32用樹脂一體地密封。
霍爾IC32在探測部分41的一端處密封在輪速傳感器30中。另外，金屬帽配裝在這個探測部分41上，以用于獲得對霍爾IC32的保護。
電線38放置在探測部分41的對立位置處，電線38由兩條信號線(導(dǎo)電部分每個包括一束細金屬線)60構(gòu)成，他們分別涂覆有涂層材料。
應(yīng)指出的是，附圖標(biāo)記44為用于將輪速傳感器30安裝在車軸附近的安裝元件。在安裝元件44內(nèi)形成有安裝孔45，螺栓等可以穿過該安裝孔。
以下，將描述固定器部分的結(jié)構(gòu)。
在固定器部分40的一端形成探測元件配裝部分48，以便霍爾IC32可以適當(dāng)?shù)匕惭b在其內(nèi)。這個探測元件配裝部分48由IC固定部分50構(gòu)成，以用于在霍爾IC32的圓柱形主體部分32a配裝到其內(nèi)時夾住該主體部分。
IC固定部分50形成為局部切去的圓柱形構(gòu)型，這使得霍爾IC32的主體部分32a可以在其間不形成間隙的情況下配裝到其內(nèi)部。另外，形成這個IC固定部分50，使得通過切去IC固定部分50的上部而形成的開口的直徑小于霍爾IC32的主體部分32a的直徑。
于是，當(dāng)霍爾IC32適當(dāng)?shù)匕惭b到如此形成的探測元件配裝部分48內(nèi)時，使霍爾IC32向IC固定部分50的開口靠近，然后壓抵在IC固定部分50的開口上。
然后，當(dāng)霍爾IC32繼續(xù)被壓入時，IC固定部分50由于彈力而張開，由此霍爾IC配裝到IC固定部分50的內(nèi)側(cè)，而得以夾持到位。
另外，霍爾IC32不僅可以從上方，而且可以如圖4所示從一側(cè)配裝到探測元件配裝部分48內(nèi)，而得以夾持到位。
容納溝槽52從探測元件配裝部分48向后形成在固定器部分40內(nèi)，用于容納霍爾IC32的引線34。
另外，如此形成的容納溝槽52的數(shù)量與霍爾IC32的引線34的數(shù)量一致，并且在本實施例中，由于霍爾IC32利用兩條引線，因此形成兩個容納溝槽52。
容納溝槽52的長度被確定，使得當(dāng)霍爾IC32配裝到探測元件配裝部分48內(nèi)時，引線34從容納溝槽52中伸出。
端子配裝部分54形成在固定器部分40的位于相應(yīng)的容納溝槽52所形成的位置之下的位置內(nèi)，以便端子部分36從固定器部分40的一端朝向另一端地配裝到其中，以用于在其中容納端子部分36。
端子部分36的安裝片37的遠端部分(后面將描述)容納到每個端子配裝部分54中。
端子配裝部分54也形成在兩個位置處，以便與引線34的數(shù)量一致。
另外，屏蔽板56形成在相應(yīng)的端子配裝部分54之間，用于防止相應(yīng)的端子部分36或分別連接到端子部分36上的相應(yīng)的電線38相接觸。
屏蔽板56的形成防止了兩個端子部分36和/或分別連接到端子部分36上的電線38彼此接觸。
另外，在圖3中，在端子部分36的中間部分(水平部分)內(nèi)鉆出可以由夾具固定的兩個固定孔80。用于將端子部分36壓配合到固定器部分40中的夾具可以配裝到這些固定孔80上。此外，由于在樹脂模制時樹脂穿過固定孔80，所以可以改善樹脂的流動性。由于樹脂填充到固定孔80內(nèi)，以在樹脂密封部分70處固化在其中，所以即使電線38被拉動或彎曲，也可以借助于在多個固定孔80內(nèi)密封樹脂的夾緊而松馳對彎曲部分64和引線34的連接部分的應(yīng)力集中，從而可以維持連接強度，由此可以實現(xiàn)改善傳感器的可靠性。
附圖標(biāo)記12標(biāo)示支撐元件(桿狀突起)，該支撐元件被設(shè)置來以浮置方式在模具(未示出)的模腔內(nèi)支撐固定器部分40。
在圖5A中，桿狀突起12設(shè)置在固定器部分40的設(shè)置有IC固定部分50的端部處，在IC固定部分50所處的一側(cè)的固定器部分40的相對側(cè)上。這個桿狀突起12在桿狀突起12的一端12a定位在模具中模腔的外側(cè)，同時使得桿狀突起12的另一端12b以浮置方式在模腔內(nèi)支撐固定器部分40的狀態(tài)下用樹脂密封(鑲嵌模制)。從樹脂密封部分70向外突出的桿狀突起12被切割以用氣鉗(air nipper)等除去。
這個桿狀突起12設(shè)置在固定器部分40的一個位置上，該位置例如是固定器部分40的設(shè)置了IC固定部分50的表面的對立表面。桿狀突起12優(yōu)選地為多邊形橫截面，以便桿狀突起12在桿狀突起12放置在模具中的模腔內(nèi)且電線38保持連接到固定器部分40上的狀態(tài)下既不會轉(zhuǎn)動也不會搖擺。具有楔形橫截面的突起部分13以類似軸環(huán)的形式(collar-like fashion)形成在桿狀突起12的另一端12b上(在桿狀突起12面對固定器部分40的端部附近)，以防止從樹脂密封部分70的交界處吸收的水的滲入。
在圖5B中，IC固定部分50形成在固定器部分40的一端，并且用于固定來自霍爾IC32的引線34的凹陷溝槽52形成在固定器部分40中的IC固定部分50附近。其中插有端子部分36的一端的插入孔(端子配裝部分)54形成在固定器部分40的側(cè)壁內(nèi)、在凹陷溝槽52之下的其另一端處，由此導(dǎo)致放置在凹陷溝槽52內(nèi)的引線端子部分以與壓配合到插入孔54中的端子部分36的彎曲部分64相鄰接的方式組裝到固定器部分40上。
另外，在這個實施例中，如圖5C所示，桿狀突起12的一端12a形成為具有六邊形橫截面。
以下，將描述端子部分與霍爾IC的連接以及端子部分與軟線的連接。
在此，如圖6、7和8所示，端子36為用于將電子器件與電線連接的金屬元件(所謂的端子)，在電線中，其導(dǎo)電部分由多根細金屬線構(gòu)成。
在這個實施例中所示的端子36是通過在兩個位置處彎曲作為細長板狀體的金屬片而形成。端子部分36具有電線38的信號線60焊接于其上的焊接部分33，和通過在垂直于焊接部分33的方向上彎曲焊接部分33的一端而形成的固定片39。另外，如上面已經(jīng)描述的，焊接部分33的另一端向霍爾IC彎曲，由此形成用于安裝到固定器部分40內(nèi)的安裝片37。
焊接部分33形成為平面構(gòu)型，且信號線(導(dǎo)電部分)60通過焊接沿著縱向連接到焊接部分33上。另外，固定片39形成在導(dǎo)電部分60焊接到焊接部分33上時其遠端60a所到達的位置附近。
待焊接的導(dǎo)電部分60的遠端60a容納到固定片39中，而在固定片39中形成有凹口部分62，其作為用于以成束方式固定導(dǎo)電部分60的固定部分，從而導(dǎo)電部分不會變得松散。
凹口部分62形成為如下的形狀，即，該形狀是從固定片39的遠端39a朝向焊接部分33以凹口部分的開口端構(gòu)成大直徑部分62a，而凹口部分的焊接部分33一端構(gòu)成直徑較小的小直徑部分62b的方式開口。優(yōu)選地是如此形成小直徑部分62b，使得小直徑部分62b的直徑稍小于要被小直徑部分62b固定的導(dǎo)電部分60的直徑，這是由于這種結(jié)構(gòu)可以確保導(dǎo)電部分60的固定。
由此，由于凹口部分62以這樣一種方式形成，使得其直徑以逐漸或階躍的方式從大直徑部分62a向小直徑部分62b減小，所以當(dāng)試圖將導(dǎo)電部分60容納到凹口部分62中時，可以利于導(dǎo)電部分60在凹口部分62中的容放。此外，一旦導(dǎo)電部分60容納到凹口部分62中，則導(dǎo)電部分60可以在凹口部分62中牢固地保持成束，由此消除了導(dǎo)電部分60變得松散的風(fēng)險。
另外，凹口部分62的遠端部分(小直徑部分62b的遠端)被設(shè)置成與焊接部分33中要進行焊接的焊接表面定位在相同的平面上，或離開焊接表面向固定片39的遠端定位。即，凹口部分62僅形成在固定片39中，但是不是以從固定片39向焊接部分33延伸的方式形成。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)待焊接的導(dǎo)電部分60的遠端60a容納在凹口部分62中時，不會產(chǎn)生使要焊接的導(dǎo)電部分的遠端指向焊接部分33的內(nèi)側(cè)的風(fēng)險。于是，由于導(dǎo)電部分60可以容易地容納在如此構(gòu)造的凹口部分62中，單根的細金屬線難于松散。
以下，基于圖9和圖10，將描述用于將其導(dǎo)電部分由多根細金屬線構(gòu)成的電線焊接到如上所述構(gòu)造的端子上的方法。
首先，導(dǎo)電部分60的遠端60a容納在凹口部分62中。電線38的導(dǎo)電部分60的一部分與端子36的焊接部分33鄰接。
接著，兩個電極90、90放置成彼此相對，且端子36的焊接部分33夾持在其間。
兩個電極90、90的對立表面都是平坦的。換句話說，由于使用了如下的電極，即，其適于與導(dǎo)電部分60形成鄰接的表面被形成為平坦的，所以在焊接時，電極90可以在不必在意導(dǎo)電部分60和電極90之間的位置關(guān)系的情況下壓靠導(dǎo)電部分60。
然后，兩個電極90、90移動到彼此靠近。當(dāng)各電極90、90與導(dǎo)電部分60和焊接部分33鄰接時，然后擠壓兩個電極90、90，從而將壓力逐漸施加于其上。
接著，當(dāng)電極90之間的壓力到達或超過事先設(shè)定的壓力時，使電流在電極90之間流動。
通過使電流能在電極90、90之間流動，導(dǎo)電部分60和端子36的焊接部分33得以加熱，由此完成了所需的焊接。
另一方面，彎曲部分64形成在端子部分36的安裝片37上，以與霍爾IC32的引線34相連接。彎曲部分64沿著安裝片37的長度以向霍爾IC32的引線34突出的方式形成在特定位置處，以便在端子部分36配裝到端子配裝部分54上時與其鄰接。
換句話說，當(dāng)端子部分36配裝到端子配裝部分54中且霍爾IC32配裝到探測元件配裝部分48內(nèi)時，霍爾IC32的引線34與彎曲部分64形成鄰接。
然后，在霍爾IC32和端子部分36分別配裝到探測元件配裝部分48和端子配裝部分54上之后，霍爾IC32的引線34和端子部分36上的彎曲部分64焊接到一起，以便連接。
另外，當(dāng)端子部分36配裝到端子配裝部分54中且霍爾IC32配裝到探測元件配裝部分48中時，端子部分36和霍爾IC32的引線34可以設(shè)置，從而它們放置在非常靠近的位置處，而不是彼此鄰接。
從而，當(dāng)引線34和端子部分36上的彎曲部分64安裝到固定器部分40中時，即使他們不彼此完全鄰接，也可以容易地進行需要將引線34和端子部分36連接到一起的焊接，并且，應(yīng)力難于施加到引線34和端子部分36之間的連接部分上，由此可以提供強固的連接。
接著，在樹脂密封(鑲嵌模制)輪速傳感器30的過程中，固定器部分40定位在模具(靜止的模具半部)內(nèi)的模腔中，并且通過將桿狀突起12配裝到模腔外側(cè)模具中形成的凹陷部分(未示出)中而容納在其中。詳細地說，霍爾IC32和端子部分36事先以霍爾IC32和端子部分36彼此電連接的方式組裝到固定器部分40上，而帶有霍爾IC32和端子部分36的固定器部分40然后放置到模具(靜止的模具半部)的模腔中，且電線38連接到端子部分36上。由于具有六邊形橫截面的桿狀突起12配裝到模腔外側(cè)模具內(nèi)形成的倒角的凹陷部分(未示出)中，固定器部分40在模腔內(nèi)不會由于軟線38的彎曲而轉(zhuǎn)動也不會搖擺，因此，固定器部分40以浮置方式支撐在模腔的中部內(nèi)。
接著，密封樹脂注入模腔中，用于與被模具(可動的模具半部和靜止的模具半部)夾緊并以浮置方式支撐在模腔中的固定器部分一起鑲嵌模制。隨著模制的進行，即使樹脂壓力施加到以浮置方式支撐在模腔中的固定器部分40上，但是由于固定器部分40被夾緊，使得通過模腔外側(cè)的桿狀突起12防止了固定器部分40轉(zhuǎn)動或偏離位置，因此，可使得密封樹脂在固定器部分40的四周流動得盡可能遠，以密封固定器部分40，由此，使得密封樹脂圍繞固定器部分40的整個周邊均勻流動，從而不僅防止了諸如霍爾IC32的電子器件的變形，而且防止了固定器部分40外露，從而防止了水等自外露部分的滲入，進而使得可以改善輪速傳感器的模制質(zhì)量，如果不這樣，水的滲入則會發(fā)生。
接著，在利用樹脂的密封已經(jīng)完成后，如此形成的模制產(chǎn)品于是從模具中取出，然后桿狀突起12突出到樹脂密封部分70外側(cè)的部分用氣鉗切割。桿狀突起12的切割部分的周邊形成為凹陷表面70a，從而保留在切割表面上的切割部分不會從樹脂模制部分70的四周表面突出。金屬底部的圓柱狀封蓋部分42配裝到樹脂密封部分70的周圍，以保護傳感器。應(yīng)指出的是，封蓋42可以省略。
在上述實施例中，所需的是以從固定器部分40上突出的形式設(shè)置在固定器部分40上的桿狀突起12設(shè)置在如下的位置處，即在該位置處，固定器部分40可以被控制成以大致平衡得較好的方式得以支撐，同時霍爾IC32、端子部分36和軟線38連接到固定器部分40上。另外，不言自明的是，在不背離本發(fā)明的精髓和范圍的前提下可以對本發(fā)明作出各種改進。例如，桿狀突起12的橫截面不局限于六邊形橫截面，而是可以采取其他形狀的橫截面。
從而，在本發(fā)明通過提供優(yōu)選實施例而多方面描述的同時，本發(fā)明不限于這些實施例，并且在不背離本發(fā)明的精髓和范圍前提下，當(dāng)然可以作各種各樣的改進。
例如，雖然在這個實施例中霍爾IC用作探測元件的示例，但是用于探測車軸轉(zhuǎn)動的探測元件不必局限于霍爾IC。
另外，在本實施例中已經(jīng)將形成在固定片內(nèi)的凹口部分62作為用于固定導(dǎo)電部分60的固定部分40的示例加以描述。
然而，固定部分可以形成為任何構(gòu)型，只要它可以以導(dǎo)電部分不會松散成單根細金屬線的方式固定導(dǎo)電部分即可。例如，孔可以作為形成在固定片內(nèi)的固定部分，以使得導(dǎo)電部分從其中穿過。
根據(jù)本發(fā)明的輪速傳感器，由于固定器部分由其中配裝探測元件的探測元件配裝部分和其中配裝端子的端子配裝部分構(gòu)成，且探測元件配裝部分和端子配裝部分設(shè)置成探測元件的引線與端子部分的預(yù)定位置鄰接或接近，因此在用樹脂密封之前相應(yīng)零部件到固定器部分上的裝配可以得以改善，并由此提高了生產(chǎn)效率。另外，在探測元件和端子部分已經(jīng)配裝到固定器部分上之后，由于利用諸如焊接或釬焊的連接方式引線可以連接到端子部分的預(yù)定位置上，所以與其中探測元件的引線和端子部分在容納到容納部分中之前彼此連接的傳統(tǒng)輪速傳感器相比較，應(yīng)力難于施加到探測元件的引線和端子部分上，由此改善了探測元件的引線和端子部分之間的連接可靠性。
另外，在探測元件的引線和端子部分的預(yù)定位置通過焊接連接的情況下，探測元件的引線和端子部分之間的連接被形成的更堅固。
根據(jù)輪速傳感器的構(gòu)造及其制造方法，由于桿狀突起以從固定器部分突出的方式設(shè)置在后者上，固定器部分以浮置方式固定在模腔中，然后通過在模腔外側(cè)定位并固定桿狀突起而在其中進行樹脂模制，并且在樹脂模制之后，從模腔向外突出的桿狀突起被除去，因此，不存在由于軟線的偏折而導(dǎo)致固定器部分在模腔中旋轉(zhuǎn)或偏離的風(fēng)險，由此，固定器部分可以以浮動的方式定位并支撐在模腔的中部。從而，由于連接軟線的固定器部分易于在模具中定位和設(shè)定，可以提高生產(chǎn)率。此外，通過使密封樹脂圍繞固定器部分的整個外周均勻流動，不僅可以防止固定在固定器部分上的電子器件的變形，而且可以防止固定器部分的外露，由此可以防止水從外露部分滲入(否則這種滲入會發(fā)生)，從而使得可以改善輪速傳感器的模制質(zhì)量。另外，由于桿狀突起突出到樹脂密封部分之外的部分被除去，因此不存在樹脂密封部分過分變大的風(fēng)險。
另外，根據(jù)輪速傳感器的結(jié)構(gòu)，由于桿狀突起具有六邊形橫截面，所以即使固定器部分尺寸較小，也不存在固定器部分由于樹脂壓力而在模腔中轉(zhuǎn)動的風(fēng)險，因此可以確保固定器部分在模腔中的定位。
此外，根據(jù)輪速傳感器的結(jié)構(gòu)，由于具有六邊形橫截面的桿狀突起僅以從固定器部分突出以便在模腔中支撐固定器部分的方式設(shè)置在固定器部分的一個位置處，因此，在桿狀突起被賦予六角形橫截面的情況下，盡管用單獨一個桿狀突起，也完全可以實現(xiàn)防止固定器部分在模腔內(nèi)轉(zhuǎn)動，由此可以使模具和輪速傳感器本身尺寸較小。
根據(jù)本發(fā)明的端子，由于固定部分為了將導(dǎo)電部分成束固定而形成，所以導(dǎo)電部分可以在不松散成單根細金屬線的狀態(tài)下焊接到端子上。
另外，在固定部分形成為可以在其中固定導(dǎo)電部分的凹口的情況下，要焊接的導(dǎo)電部分可以極其容易地得以固定。
此外，由于端子大致形成為平板狀形狀，并且具有作為導(dǎo)電部分要焊接于其上的部分的焊接部分和通過在導(dǎo)電部分焊接到焊接部分上時導(dǎo)電部分遠端所處的位置處彎曲焊接部分而形成的固定片，以及在固定片中形成固定部分，因此，在焊接中試圖將導(dǎo)電部分靠近焊接部分時，使得導(dǎo)電部分的遠端自動靠近固定部分，由此進一步便于導(dǎo)電部分的固定。
根據(jù)本發(fā)明的焊接方法，由于在導(dǎo)電部分已經(jīng)由固定部分固定之后將焊接部分焊接到端子上，因此導(dǎo)電部分可以在不變得松散的情況下被焊接。
權(quán)利要求
1.一種金屬制成的端子，其中多根細金屬線束到一起以構(gòu)成導(dǎo)電部分的電線通過焊接連接于該端子上，該端子包括固定部分，該部分形成在端子的焊接有導(dǎo)電部分的位置附近，用于在成束的狀態(tài)下固定導(dǎo)電部分。
2.如權(quán)利要求1所述的端子，其中，固定部分為一凹口，該凹口將導(dǎo)電部分固定在其中。
3.如權(quán)利要求1所述的端子，其中，端子形成為大致平坦的板，并包括導(dǎo)電部分焊接于其上的焊接部分和固定片，該固定片在導(dǎo)電部分焊接到焊接部分上時導(dǎo)電部分的遠端所處的位置處從焊接部分彎曲，以及固定部分形成在固定片內(nèi)。
4.一種用于將其中多根細金屬線束到一起以構(gòu)成導(dǎo)電部分的電線焊接到金屬制成的端子上的方法，該方法包括以下步驟制備如權(quán)利要求1所述的端子，該端子具有形成在端子的其上焊接有導(dǎo)電部分的位置附近的固定部分，用于在成束的狀態(tài)下固定導(dǎo)電部分；將導(dǎo)電部分固定在固定部分中；以及將導(dǎo)電部分和端子焊接到一起。
全文摘要
本發(fā)明涉及端子及焊接端子和電線的方法。該端子由金屬制成，其中多根細金屬線束到一起以構(gòu)成導(dǎo)電部分的電線通過焊接連接于該端子上，該端子包括固定部分，該部分形成在端子的焊接有導(dǎo)電部分的位置附近，用于在成束的狀態(tài)下固定導(dǎo)電部分。該方法將該電線的導(dǎo)電部分固定在該端子的該固定部分中；以及將導(dǎo)電部分和端子焊接到一起。
文檔編號H01R43/02GK1790812SQ200510022968
公開日2006年6月21日 申請日期2002年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月16日
發(fā)明者飯島淳, 太田和宏, 深澤茂 申請人:日信工業(yè)株式會社