船舶通用報警器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種報警器，尤其是一種船舶上使用的報警器。
【背景技術】
[0002]船舶在江河湖海中航行時，航行安全是首要問題。船舶上安裝有許多設備，比如發(fā)動機，發(fā)電機，各種控制電氣設備等，這些船舶設備的工作狀態(tài)，需要能夠?qū)崟r監(jiān)測，并且當船載設備發(fā)生故障時，需要將故障信息采集，并對應的發(fā)出報警。
[0003]各種報警信息在報警器發(fā)出后，如果不能記錄，則會對后續(xù)故障的分析產(chǎn)生不利影響。有些大型遠洋船舶上，已經(jīng)安裝有類似飛機上的黑匣子，可以記錄船舶航行時的信息，那么報警信息如果可以被記錄至黑匣子中，則可以給維護人員提供完整的報警信息記錄。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種船舶通用報警器，用于實時監(jiān)測船載設備發(fā)出的告警信號，并控制相應的報警信號通道發(fā)出報警，并通過通信模塊將報警信息上傳至船載黑匣子。本實用新型采用的技術方案是:
[0005]—種船舶通用報警器，包括輸入隔離電路、微控制器、報警輸出電路和通信模塊；
[0006]所述輸入隔離電路的各輸入端用于分別接各個船舶設備的告警信號，各輸出端分別接微控制器的各個告警信號輸入I/O 口 ；微控制器的各報警輸出I/O 口接報警輸出電路，當微控制器檢測到有船舶設備告警信號輸入時，控制報警輸出電路中相應報警信號通道發(fā)出報警，并通過通信模塊將報警信息上傳。
[0007]進一步地，所述輸入隔離電路包括三種隔離通路；
[0008]第一種隔離通路:開關Kl的一端通過電阻Rl接光電耦合器Ul的輸入端陽極，另一端接電源正極；電源負極接光電親合器Ul的輸入端陰極；光電親合器Ul的第一輸出端接微控制器MCU的第一告警信號輸入I/O 口，并通過電阻R2接高電平VCC，通過電阻R3接地；光電耦合器Ul的第二輸出端接地；
[0009]第二種隔離通路:電平信號SI通過電阻R4接光電耦合器U2的輸入端陽極，光電耦合器U2的輸入端陰極接地；光電耦合器U2的第一輸出端接微控制器MCU的第二告警信號輸入I/O 口，并通過電阻R5接高電平VCC，通過電阻R6接地；光電耦合器U2的第二輸出端接地；
[0010]第三種隔離通路:電流信號S2通過整流模塊ZLl接電阻R7的一端和電阻RlO的一端；電阻RlO的另一端接地；電阻R7的另一端接光電耦合器U3的輸入端陽極，光電耦合器U3的輸入端陰極接地；光電親合器U3的第一輸出端接微控制器MCU的第三告警信號輸入I/O 口，并通過電阻R8接高電平VCC，通過電阻R9接地；光電耦合器U3的第二輸出端接地。
[0011]進一步地，所述報警輸出電路包括三極管Q1，電阻R11，以及多路報警信號通道，一路報警信號通道與一路輸入的船舶設備告警信號相對應；每路報警信號通道包括串聯(lián)的一個發(fā)光二極管和一個限流電阻；
[0012]三極管Ql的集電極接正電源VDD，基極通過電阻Rll連接微控制器MCU的一個亮度控制端；三極管Ql的發(fā)射極接各路報警信號通道的一端，各路報警信號通道的另一端接微控制器MCU的各報警輸出I/O 口。
[0013]更進一步地，在每個報警信號通道中串聯(lián)一個繼電器，繼電器的線圈與報警信號通道中的發(fā)光二極管和限流電阻串聯(lián)。
[0014]更進一步地，報警輸出電路還包括一個蜂鳴報警電路，所述蜂鳴報警電路包括電阻R30，三極管Q2，蜂鳴器SPl ;微控制器MCU的蜂鳴信號輸出I/O 口通過電阻R30接三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極接正電源VDD，發(fā)射極接蜂鳴器SPl的一端，蜂鳴器SPl的另一端接地。
[0015]進一步地，通信模塊采用RS485接口電路。
[0016]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0017]I)輸入隔離電路與多種告警信號適配，能夠連接船舶上多種設備的告警輸出。
[0018]2)報警燈光亮度可調(diào)。
[0019]3)能夠與其它需要報警信號的設備連接。
[0020]4)報警信息能夠上傳至船載黑匣子保存。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的原理框圖。
[0022]圖2為本實用新型的輸入隔離電路原理圖。
[0023]圖3為本實用新型的報警輸出電路原理圖。
[0024]圖4為本實用新型的一種改進的報警輸出電路原理圖。
[0025]圖5為本實用新型的蜂鳴報警電路原理圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0027]如圖1所示，本實用新型提出的船舶通用報警器，包括輸入隔離電路、微控制器(圖1中的MCU)、報警輸出電路和通信模塊；其中，微控制器采用單片機STC12C5A60S2。
[0028]所述輸入隔離電路的各輸入端用于分別接各個船舶設備的告警信號，各輸出端分別接微控制器的各個告警信號輸入I/O 口 ；微控制器的各報警輸出I/O 口接報警輸出電路，當微控制器檢測到有船舶設備告警信號輸入時，控制報警輸出電路中相應報警信號通道發(fā)出報警，并通過通信模塊將報警信息上傳；通常通信模塊連接船舶上的黑匣子，則報警信息可以及時上傳至黑匣子保存。
[0029]船舶設備發(fā)出的告警信號通常有觸點信號、電平信號和電流信號等；這些告警信號來自發(fā)動機、發(fā)電機等；比如發(fā)動機的溫度、油料液位異常，或發(fā)動機工作異常，或舵機異常時，這些設備本身由于有電子控制裝置，能夠及時發(fā)出工作異常的告警信號。本實用新型最多連接12路輸入的告警信號。
[0030]針對三種不同的告警信號，所述輸入隔離電路如圖2所示，包括三種隔離通路；
[0031]第一種隔離通路:開關Kl的一端通過電阻Rl接光電耦合器Ul的輸入端陽極，另一端接電源正極；電源負極接光電親合器Ul的輸入端陰極；光電親合器Ul的第一輸出端接微控制器MCU的第一告警信號輸入I/O 口，并通過電阻R2接高電平VCC，通過電阻R3接地；光電耦合器Ul的第二輸出端接地；開關Kl和電源用來模擬船舶設備的觸點信號；
[0032]第二種隔離通路:電平信號SI通過電阻R4接光電耦合器U2的輸入端陽極，光電耦合器U2的輸入端陰極接地；光電耦合器U2的第一輸出端接微控制器MCU的第二告警信號輸入I/O 口，并通過電阻R5