一種輸電線路安全警示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輸電線路安全監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輸電線路安全警示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]架空輸電線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分，其終年暴露在野外，除了要遭受惡劣自然天氣的侵襲外，人為因素和外力破壞引起的線路跳閘、被迫停電事故呈上升趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超高吊車通過輸電線路、施工作業(yè)車輛夜間工作給輸電線路帶來威脅最為嚴(yán)重。宄其原因，是由于車輛通過線路下或作業(yè)時因未仔細(xì)觀察或看不到明顯的輸電線安全警示。這給不僅輸電線帶來了損害，也給作業(yè)人員的安全產(chǎn)生威脅，因此，為減少類似事故的發(fā)生，加大對電力輸電線路安全保護(hù)，在重點(diǎn)輸電線路上或周圍加裝警示牌、警示器，可減少外力對電網(wǎng)的破壞。
[0003]目前現(xiàn)場最常用的是安裝在輸電線路上警示牌，白天比較明顯，晚上由于視線及光線限制，其防止輸電線破壞作用大大降低。目前輸電線路安全警示燈主要有兩種:有通過太陽能供電的，不僅增加了成本，而且安裝和維護(hù)較為困難；也有從輸電線路取電的常亮的指示燈，其形狀一般是方形或圓形不能反映出輸電線路線路形狀，且一直在消耗電能，不利于節(jié)能環(huán)保。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能在超高物體接近輸電線路時自動進(jìn)行聲光報(bào)警且減少能耗的輸電線路安全警示裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種輸電線路安全警示裝置，包括發(fā)光二極管燈帶、報(bào)警器、開關(guān)電路、電流放大電路、邏輯判斷電路、對射式激光傳感器、紅外熱釋傳感器、取電感應(yīng)器、取能電源模塊和太陽能電池板；
[0006]所述取電感應(yīng)器懸掛在被保護(hù)的輸電線路上，所述取電感應(yīng)器的輸出端接所述取能電源模塊的相應(yīng)輸入端；所述取能電源模塊的輸出端分別接所述對射式激光傳感器和紅外熱釋傳感器的相應(yīng)電源端；
[0007]所述太陽能電池板的輸出端分別接所述對射式激光傳感器和紅外熱釋傳感器的相應(yīng)電源端；
[0008]所述對射式激光傳感器和紅外熱釋傳感器的輸出端分別接所述邏輯判斷電路的相應(yīng)輸入端；所述邏輯判斷電路的輸出端接所述電流放大電路的相應(yīng)輸入端；所述電流放大電路的輸出端接開關(guān)電路的相應(yīng)輸入端；所述開關(guān)電路的輸出端分別接所述發(fā)光二極管燈帶和報(bào)警器的相應(yīng)輸入端；
[0009]所述發(fā)光二極管燈帶包括N個并聯(lián)的發(fā)光二極管，其中N ^ 100
[0010]所述邏輯判斷電路是由型號為⑶408IBE的兩輸入與門芯片及其外圍電路組成。
[0011]所述放大電路是由型號為TIP122的達(dá)林頓管及其外圍電路組成。
[0012]所述開關(guān)電路是由繼電器及其外圍電路組成。
[0013]所述發(fā)光二極管燈帶的兩端通過硅橡膠絕緣材料掛接在道路上方的輸電線路上，與輸電線路輪廓形狀相匹配，呈弧形；
[0014]取電感應(yīng)器的型號為TLTP-CT ;所述取能電源模塊的型號為TLTP-PM。
[0015]所述對射式激光傳感器的型號為M18 ;所述紅外傳感器的型號為HC-SR501。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:采用高壓取電方法，基于互感器取電，并將交流電經(jīng)整流為直流，作為整個警示器工作電源；超高車輛接近輸電線路自動檢測，采用對射式激光傳感器檢測車輛是否超出輸電線路安全要求的高度，利用紅外熱釋傳感器檢測車輛的接近；本實(shí)用新型在車輛經(jīng)測高不超標(biāo)時，警示燈處于關(guān)閉狀態(tài)，有威脅輸電線路超高車輛接近輸電線路時警示燈及聲音告警全面開啟，實(shí)現(xiàn)提前報(bào)警；采用發(fā)光二極管燈帶將告警燈形狀設(shè)計(jì)成弧形，與輸電線路輪廓形狀相匹配，不僅能節(jié)約電能，而且安全警示效果會更好，解決目前輸電線路維護(hù)中，由于警示燈太小，過往車輛無法看到輸電線路形狀問題；太陽能電池的應(yīng)用可以作為警示裝置的備用電源以提高預(yù)警信息獲取線路的用電可靠性；本實(shí)用新型的取能模塊安裝在被保護(hù)的輸電線路上，采用整體機(jī)械鉗口拆裝，安裝便捷且具有絕緣保護(hù)功能；本實(shí)用新型各個部件可加裝硬塑料外殼來抵御惡劣環(huán)境的侵蝕，具有一定的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]由圖1所示的實(shí)施例可知，它包括發(fā)光二極管燈帶、報(bào)警器、開關(guān)電路、電流放大電路、邏輯判斷電路、對射式激光傳感器、紅外熱釋傳感器、取電感應(yīng)器、取能電源模塊和太陽能電池板；
[0019]所述取電感應(yīng)器懸掛在被保護(hù)的輸電線路上，所述取電感應(yīng)器的輸出端接所述取能電源模塊的相應(yīng)輸入端；所述取能電源模塊的輸出端分別接所述對射式激光傳感器和紅外熱釋傳感器的相應(yīng)電源端；
[0020]所述太陽能電池板安裝在需要保護(hù)的輸電線路兩側(cè)，在來車方向距線路約40米，采用支架安裝；所述太陽能電池板的輸出端分別接所述對射式激光傳感器和紅外熱釋傳感器的相應(yīng)電源端，所述太陽能電池板作為線路停電或取電模塊故障時的備用電源，太陽能線路取電的備用可由二極管實(shí)現(xiàn)自動切換；
[0021]所述對射式激光傳感器的發(fā)射與接收部分分別安裝在輸電線路來車方向距離線路約40米處的道路兩旁相對應(yīng)的兩個支架上，距離地面高度根據(jù)實(shí)際輸電線路電壓等級可以調(diào)節(jié)；所述紅外傳感器安裝在所述其中一個支架上方，調(diào)整涅菲爾透鏡到合適角度，使之能檢測到整個道路上車輛的接近。
[0022]所述對射式激光傳感器和紅外熱釋傳感器的輸出端分別接所述邏輯判斷電路的相應(yīng)輸入端；所述邏輯判斷電路的輸出端接所述電流放大電路的相應(yīng)輸入端；所述電流放大電路的輸出端接開關(guān)電路的相應(yīng)輸入端；所述開關(guān)電路的輸出端分別接所述發(fā)光二極管燈帶和報(bào)警器的相應(yīng)輸入端；
[0023]所述發(fā)光二極管燈帶是由N個并聯(lián)發(fā)光二極管、FPC柔性線路板、貼片電阻等材料構(gòu)成，其中N多100 ;所述發(fā)光二極管燈帶的兩端通過硅橡膠絕緣材料掛接在道路上方的輸電線路上，與輸電線路輪廓形狀相匹配，呈弧形；
[0024]所述邏輯判斷電路是由型號為⑶4081BE的兩輸入與門芯片及其外圍電路組成。
[0025]所述電流放大電路是由型號為TIP122的達(dá)林頓管及其外圍電路組成。
[0026]所述開關(guān)電路是由繼電器及其外圍電路組成。
[0027]取電感應(yīng)器的型號為TLTP-CT ;所述取能電源模塊的型號為TLTP-PM。
[0028]所述對射式激光傳感器的型號為M18 ;所述紅外傳感器的型號為HC-SR501。
[0029]本實(shí)用新型采用高壓取電技術(shù)，基于互感器取電，并將交流電經(jīng)整流為直流，作為整個警示器工作電源；本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)超高車輛接近輸電線路的自動檢測，采用對射式激光傳感器檢測車輛是否超出輸電線路安全要求的高度，利用紅外熱釋傳感器檢測車輛的接近；本實(shí)用新型在車輛經(jīng)測高不超標(biāo)時，警示燈處于關(guān)閉模式，有威脅輸電線路的超高車輛接近時警示燈及聲音告警全面開啟，具有提前警示的效果；本實(shí)用新型采用LED燈帶并將告警燈形狀設(shè)計(jì)為弧形，與輸電線路輪廓相匹配，不僅減少能耗，而且安全警示效果好，解決目前由于警示燈太小過往車輛無法看到輸電線路問題和輸電線路夜間高壓警示問題；太陽能電池的應(yīng)用可以作為警示裝置的備用電源以提高預(yù)警信息獲取線路的用電可靠性；本實(shí)用新型的取能模塊安裝在被保護(hù)的輸電線路上，采用整體機(jī)械鉗口拆裝，安裝便捷且具有絕緣保護(hù)功能；本實(shí)用新型各個部件可加裝硬塑料外殼來抵御惡劣環(huán)境的侵蝕，具有一定的實(shí)用性。
[0030]高壓架空輸電線路，遍布城市、鄉(xiāng)村，跨越公路、橋梁，夜間過往行人、車輛等，常常因防備不及而釀成惡性事故；線路缺乏警示，警示裝備技術(shù)滯后，是導(dǎo)致高壓事故累累發(fā)生的重要原因。本實(shí)用新型使輸電線路夜間高壓警示問題得到根本性的解決。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輸電線路安全警示裝置，其特征在于:包括發(fā)光二極管燈帶、報(bào)警器、開關(guān)電路、電流放大電路、邏輯判斷電路、對射式激光傳感器、紅外熱釋傳感器、取電感應(yīng)器、取能電源模塊和太陽能電池板； 所述取電感應(yīng)器懸掛在被保護(hù)的輸電線路上，所述取電感應(yīng)器的輸出端接所述取能電源模塊的相應(yīng)輸入端；所述取能電源模塊的輸出端分別接所述對射式激光傳感器和紅外熱釋傳感器的相應(yīng)電源端； 所述太陽能電池板的輸出端分別接所述對射式激光傳感器和紅外熱釋傳感器的相應(yīng)電源端； 所述對射式激光傳感器和紅外熱釋傳感器的輸出端分別接所述邏輯判斷電路的相應(yīng)輸入端；所述邏輯判斷電路的輸出端接所述電流放大電路的相應(yīng)輸入端；所述電流放大電路的輸出端接開關(guān)電路的相應(yīng)輸入端；所述開關(guān)電路的輸出端分別接所述發(fā)光二極管燈帶和報(bào)警器的相應(yīng)輸入端； 所述發(fā)光二極管燈帶包括N個并聯(lián)的發(fā)光二極管，其中N ^ 100。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸電線路安全警示裝置，其特征在于:所述邏輯判斷電路是由型號為⑶408IBE的兩輸入與門芯片及其外圍電路組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輸電線路安全警示裝置，其特征在于: 所述電流放大電路是由型號為TIP122的達(dá)林頓管及其外圍電路組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輸電線路安全警示裝置，其特征在于:所述開關(guān)電路是由繼電器及其外圍電路組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輸電線路安全警示裝置，其特征在于:所述發(fā)光二極管燈帶的兩端通過硅橡膠絕緣材料掛接在道路上方的輸電線路上，與輸電線路輪廓形狀相匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種輸電線路安全警示裝置，其特征在于: 所述取電感應(yīng)器的型號為TLTP-CT ;所述取能電源模塊的型號為TLTP-PM。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輸電線路安全警示裝置，其特征在于: 所述對射式激光傳感器的型號為M18 ;所述紅外熱釋傳感器的型號為HC-SR501。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輸電線路安全警示裝置，包括發(fā)光二極管燈帶、報(bào)警器、開關(guān)電路、電流放大電路、邏輯判斷電路、對射式激光傳感器、紅外熱釋傳感器、取電感應(yīng)器、取能電源模塊和太陽能電池板；其有益效果是：本實(shí)用新型對接近被保護(hù)輸電線路的車輛進(jìn)行自動檢測，提前獲取車輛信息，有威脅輸電線路的超高車輛接近時警示燈及聲音告警全面開啟，實(shí)現(xiàn)提前報(bào)警的效果；采用LED燈帶并將告警燈形狀設(shè)計(jì)為弧形，與輸電線路輪廓相匹配，不僅減少能耗，而且安全警示效果好，解決目前由于警示燈太小過往車輛無法看到輸電線路問題和輸電線路夜間高壓警示問題。
【IPC分類】G08B21-02
【公開號】CN204515981
【申請?zhí)枴緾N201520190820
【發(fā)明人】鄒培根, 劉一菲, 吳慧, 趙書濤, 楊森
【申請人】華北電力大學(xué)（保定）
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月1日