一種礦用隔爆兼本安型軌道運輸監(jiān)控車載機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道運輸監(jiān)控車載機，特別是一種礦用隔爆兼本安型軌道運輸監(jiān)控車載機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大部分煤礦對于機車監(jiān)控的范圍還處于一個比較模糊的范圍，機車定位不準；司機開動機車至道岔附近時往往還是通過人工的方式搬動道岔；大大降低了煤礦綜合自動化的程度、提高了用工成本、降低了生產(chǎn)效率。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)控制道岔基本采用遙控器控制，車載機僅做定位使用；當機車停電后，車載機所有功能將不能正常使用；車載機的定位范圍比較廣，不能完成機車的精確定位?，F(xiàn)有車載機多數(shù)采用315MHz的工作頻率與道岔、接收機進行通信，接收機分布密集，設(shè)備發(fā)生故障后，排查問題繁雜；定位范圍不精確，給礦山的綜合調(diào)度帶來了困難；不具備控制道岔的功能，降低了礦山的綜合自動化程度；電機車停電時，車載機不能進行任何有效操作，降低了生產(chǎn)效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型目的是要提供一種新型礦用隔爆兼本安型軌道運輸監(jiān)控車載機，解決當機車停電后，機車監(jiān)控的范圍比較模糊，機車定位不準的問題。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:該車載機包括:按鍵電路、控制電路、電源電路、電池和切換電路；按鍵電路的輸出端與控制電路的輸入端連接，電源電路給控制電路提供能源，電源電路與電池連接，給電池充電，電源電路和電池通過切換電路給控制電路提供能源。
[0006]所述的電源電路的輸入端與DC3.7V電源連接，提供的工作電壓使各功能模塊正常工作。
[0007]所述的控制電路采用Zigbee單片機。
[0008]所述的切換電路為繼電器，繼電器由電源電路供電，電源電路的輸出電源通過繼電器的常開接點與控制電路連接，電池的輸出通過繼電路的常閉接點與控制電路連接，實現(xiàn)供電電源的切換。
[0009]有益效果，由于采用了上述方案，控制電路基于Zigbee單片機，Zigbee單片機能夠解決通信帶寬、移動傳輸數(shù)據(jù)、人員定位、工作面實時監(jiān)測、低功耗、無線傳輸距離、監(jiān)測與工程同步的問題，它的先進性能夠完美滿足當今煤炭行業(yè)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵需求。將先進的無線網(wǎng)絡技術(shù)引進到煤礦安全系統(tǒng)中來，建立一套組網(wǎng)靈活，擴展性強，安全可靠的煤礦安全無線監(jiān)測網(wǎng)絡。
[0010]基于Zigbee單片機的智能車載機設(shè)備，能夠向上級設(shè)備發(fā)送自己的精確位置，便于機車定位；同時該設(shè)備具有遠程控制道岔的功能，司機坐在機車中，通過按動該設(shè)備上的道岔號即可成功控制想要搬動的道岔。
[0011]優(yōu)點如下:
[0012](I)本實用新型包括電源電路、按鍵電路、控制電路、切換電路和電池組成，整個車載機系統(tǒng)的控制信號和機車數(shù)據(jù)都是通過Zigbee單片機傳輸方式進行道岔控制和機車定位。
[0013](2)本實用新型供電方式采用內(nèi)部供電方式，DC3.7V接電源電路的輸入端，電源輸出端與電池連接，給電池充電，電源電路與電池通過切換電路與控制電路連接，其提供的工作電壓使各功能模塊可進行正常工作。
[0014](3)本實用新型在控制道岔時，只需通過按鍵電路輸入要控制的道岔號，然后按“確認”鍵即可成功控制道岔。
[0015](4)本實用新型車載機在機車停電后，繼電器失電，通過切換電路，將由電源電路向外供電轉(zhuǎn)為電池向外供電，控制電路仍能進行控制信號的傳輸和車載機的定位。
[0016](5)本實用新型車載機控制部分單片機采用Zigbee單片機，該單片機可實現(xiàn)對無線信號進行收發(fā)、耗電低、自組網(wǎng)、無線傳輸距離遠等特點。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0018]圖2為本實用新型的按鍵電路圖。
[0019]圖3為本實用新型控制電路圖。
【具體實施方式】
[0020]實施例1:該車載機包括:按鍵電路、控制電路、電源電路、電池和切換電路；按鍵電路的輸出端與控制電路的輸入端連接，電源電路給控制電路提供能源，電源電路與電池連接，給電池充電，電源電路和電池通過切換電路給控制電路提供能源。
[0021]所述的電源電路的輸入端與DC3.7V電源連接，提供的工作電壓使各功能模塊正常工作。
[0022]所述的控制電路采用Zigbee單片機。
[0023]所述的切換電路為繼電器，繼電器由電源電路供電，電源電路的輸出電源通過繼電器的常開接點與控制電路連接，電池的輸出通過繼電路的常閉接點與控制電路連接，實現(xiàn)供電電源的切換。
[0024]本實用新型礦用隔爆兼本安型軌道運輸監(jiān)控車載機由電源電路、按鍵電路、控制電路、切換電路和電池組成，本礦用隔爆兼本安型軌道運輸監(jiān)控車載機的結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。
[0025]本實用新型中，DC3.7V接電源部分電路的輸入端，電源電路的輸出端控制電路連接，提供工作電壓使各主要功能模塊可進行正常工作。按鍵電路與控制電路連接，并進行通信，控制電路根據(jù)按鍵電路的輸入要求進行相應的控制輸出，按鍵電路圖如圖2所示。
[0026]同時本實用新型車載機控制部分單片機采用Zigbee單片機，該單片機可實現(xiàn)對無線信號進行收發(fā)、耗電低、自組網(wǎng)、無線傳輸距離遠等特點，其控制部分電路圖如圖3所不O
[0027]該車載機具有控制道岔，發(fā)射機車卡號、位置信息的功能，同時采用新型的供電方式。
[0028]I控制道岔功能
[0029]當需要控制道岔時，只需輸入要控制的道岔號，然后按“確認”鍵即可成功控制道岔；并且控制信號發(fā)射方式采用Zigbee單片機無線傳輸方式，本礦用隔爆兼本安型軌道運輸監(jiān)控車載機的控制部分采用Zigbee單片機來實現(xiàn)控制信號的傳輸，采用Zigbee單片機傳輸方案可以實現(xiàn)整個車載機系統(tǒng)低耗電、自組網(wǎng)和遠距離無線傳輸?shù)墓δ?，對車載機系統(tǒng)的正常運行提供可靠的保證，是整個車載機系統(tǒng)的核心部分。
[0030]2、發(fā)射機車卡號、位置信息功能
[0031]在巷道內(nèi)預先按照相應的需求安裝固定的傳輸信號基站，當車載機在跟隨機車前進的過程中，車載機會不停的將機車的數(shù)據(jù)傳送給基站，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息主要是機車固定卡號和位置信息，然后通過基站上傳給上級設(shè)備，以便機車定位。該設(shè)備操作方便，便于維護和使用，可大大提高生產(chǎn)效率。
[0032]3、供電方式
[0033]本實用新型專利供電方式采用內(nèi)部供電方式進行，電池使用壽命長，可靠性高。供電電路的連結(jié)方式是，DC3.7V接電源電路的輸入端，電源電路的輸出端和控制電路連接。
[0034]本實用新型涉及的電路模塊均為現(xiàn)有技術(shù)的電路模塊。
【主權(quán)項】
1.一種礦用隔爆兼本安型軌道運輸監(jiān)控車載機，其特征是:該車載機包括:按鍵電路、控制電路、電源電路、電池和切換電路；按鍵電路的輸出端與控制電路的輸入端連接，電源電路給控制電路提供能源，電源電路與電池連接，給電池充電，電源電路和電池通過切換電路給控制電路提供能源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用隔爆兼本安型軌道運輸監(jiān)控車載機，其特征是:所述的電源電路的輸入端與DC3.7V電源連接，提供的工作電壓使各功能模塊正常工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用隔爆兼本安型軌道運輸監(jiān)控車載機，其特征是:所述的控制電路采用Zigbee單片機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用隔爆兼本安型軌道運輸監(jiān)控車載機，其特征是:所述的切換電路為繼電器，繼電器由電源電路供電，電源電路的輸出電源通過繼電器的常開接點與控制電路連接，電池的輸出通過繼電路的常閉接點與控制電路連接，實現(xiàn)供電電源的切換。
【專利摘要】一種礦用隔爆兼本安型軌道運輸監(jiān)控車載機，屬于軌道運輸監(jiān)控車載機。該車載機包括：按鍵電路、控制電路、電源電路、電池和切換電路；按鍵電路的輸出端與控制電路的輸入端連接，電源電路給控制電路提供能源，電源電路與電池連接，給電池充電，電源電路和電池通過切換電路給控制電路提供能源；所述的電源電路的輸入端與DC3.7V電源連接，提供的工作電壓使各功能模塊正常工作；所述的控制電路采用Zigbee單片機。優(yōu)點：該礦用隔爆兼本安型軌道運輸監(jiān)控車載機是基于Zigbee技術(shù)開發(fā)的智能車載機設(shè)備，能夠向上級設(shè)備發(fā)送自己的精確位置，便于機車定位；同時該設(shè)備具有遠程控制道岔的功能，司機坐在機車中，通過按動該設(shè)備上的道岔號即可成功控制想要控制的道岔。
【IPC分類】G05B19-418, H04L29-08, G08C17-02, B65G43-00, H04W84-18
【公開號】CN204463403
【申請?zhí)枴緾N201520157727
【發(fā)明人】史長春, 蔡峰, 許穩(wěn)
【申請人】徐州翔和高科電氣有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月19日