交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通事故預(yù)警設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]道路交通現(xiàn)場的安全防護(hù)一般需要用到主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)。主動(dòng)預(yù)警錐筒用于交通現(xiàn)場警戒線的設(shè)置，當(dāng)物體接近或者非法闖入警戒區(qū)，系統(tǒng)可及時(shí)報(bào)警，提示現(xiàn)場工作人員及時(shí)撤離避讓，有效預(yù)警或防范各種交通狀況。主動(dòng)預(yù)警錐筒對防止“連續(xù)多次事故”的發(fā)生，減少事故現(xiàn)場人員的工作強(qiáng)度及高速公路交通事故損失尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便，主動(dòng)遠(yuǎn)程預(yù)警，減少事故現(xiàn)場人員的工作強(qiáng)度及公路交通事故損的交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備。
[0004]下面通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備，其特征在于:所述交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備包括無線控制器、遠(yuǎn)程感應(yīng)終端、車載警報(bào)器和電源管理箱，無線控制器、遠(yuǎn)程感應(yīng)終端、警報(bào)器之間通過無線聯(lián)網(wǎng)方式連接，所述無線控制器包括充電管理電路、MCU控制電路、振動(dòng)馬達(dá)、蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路、工作狀態(tài)LED控制電路和RF模塊，MCU控制電路、振動(dòng)馬達(dá)、蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路、工作狀態(tài)LED控制電路和RF模塊均由充電管理電路提供電源，MCU控制電路與蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路、振動(dòng)馬達(dá)電路連接，工作狀態(tài)LED控制電路和RF模塊均與MCU控制電路電路連接；所述遠(yuǎn)程感應(yīng)終端包括充電管理電路、遠(yuǎn)程感應(yīng)終端MCU處理控制電路、震動(dòng)感應(yīng)電路、蜂鳴器、LED驅(qū)動(dòng)電路及遠(yuǎn)程感應(yīng)終端RF模塊，遠(yuǎn)程感應(yīng)終端MCU處理控制電路、震動(dòng)感應(yīng)電路、蜂鳴器、LED驅(qū)動(dòng)電路及遠(yuǎn)程感應(yīng)終端RF模塊均由充電管理電路提供電源，震動(dòng)感應(yīng)電路、蜂鳴器、LED驅(qū)動(dòng)電路及遠(yuǎn)程感應(yīng)終端RF模塊均與遠(yuǎn)程感應(yīng)終端MCU處理控制電路電路連接；所述警報(bào)器電路包括接收前端、警報(bào)器及其控制器，接收前端主要由MCU處理控制電路、LED驅(qū)動(dòng)電路和RF模塊構(gòu)成；所述電源管理箱主要是由蓄電池及其管理電路和充電控制電路組成。
[0006]單個(gè)所述無線控制器和警報(bào)器之間、單個(gè)所述遠(yuǎn)程終端和警報(bào)器之間，均是通過各自的MCU串口發(fā)送數(shù)據(jù)指令到RF模塊進(jìn)行無線通訊。
[0007]所述無線控制器為手持控制器，所述警報(bào)器為車載警報(bào)器無線控制器和遠(yuǎn)程感應(yīng)端接上電源后自動(dòng)停止工作進(jìn)入充電模式。
[0008]所述手持控制器2-5個(gè)，遠(yuǎn)程感應(yīng)終端2-5個(gè)，車載警報(bào)器I個(gè)，電源管理箱I個(gè)，所述RF模塊是基于LoRaTM擴(kuò)頻調(diào)制技術(shù)的RF模塊，基準(zhǔn)頻率為免申請I SM頻段的433Mhz，最大發(fā)射功率+20dBm，其中所有手持控制器之間為并聯(lián)無線通訊關(guān)系，所有遠(yuǎn)程終端和車載警報(bào)器之間為并聯(lián)無線通訊關(guān)系，手持控制器同時(shí)控制遠(yuǎn)程感應(yīng)終端、車載警報(bào)器。
[0009]所述車載警報(bào)器通過車載12V蓄電池直接供電，手持控制器通過標(biāo)準(zhǔn)MINI USB接口充電，遠(yuǎn)程感應(yīng)終端通過帶有標(biāo)準(zhǔn)B型接頭的5V電源充電。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)。
[0011]通過本實(shí)用新型所述技術(shù)方案，可以有效布防距離，使用方便，主動(dòng)遠(yuǎn)程預(yù)警效果好，減少事故現(xiàn)場人員的工作強(qiáng)度及高速公路交通事故損。
【附圖說明】
[0012]圖1本實(shí)用新型交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備方框圖；
[0013]圖2本實(shí)用新型交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備手持控制器方框圖；
[0014]圖3本實(shí)用新型交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備遠(yuǎn)程感應(yīng)終端方框圖；
[0015]圖4本實(shí)用新型交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備車載警報(bào)器方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0017]本實(shí)用新型交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備，即每套系統(tǒng)主要由四部分組成；包括單個(gè)無線控制器、遠(yuǎn)程感應(yīng)終端、車載警報(bào)器、電源管理箱，其中無線控制器可以設(shè)置2-5個(gè)或更多個(gè)，遠(yuǎn)程感應(yīng)終端2-5個(gè)或更多個(gè)、車載警報(bào)器I個(gè)、電源管理箱I個(gè)。每個(gè)無線控制器之間為并聯(lián)無線通訊關(guān)系；每個(gè)遠(yuǎn)程終端和車載警報(bào)器之間均為并聯(lián)無線通訊關(guān)系，無線控制器同時(shí)控制遠(yuǎn)程終端和車載終端。無線控制器為手持控制器。圖1中，無線預(yù)警器遠(yuǎn)程感應(yīng)終端即指遠(yuǎn)程感應(yīng)終端，圖中無線預(yù)警器終端與手持控制器之間通過無線聯(lián)網(wǎng)方式連接，其中手持控制器通過無線聯(lián)網(wǎng)方式對無線預(yù)警器終端進(jìn)行燈控信號的輸入，無線預(yù)警器終端通過無線聯(lián)網(wǎng)方式對手持控制器進(jìn)行入侵報(bào)警，無線預(yù)警器終端與手持控制器之間通過無線聯(lián)網(wǎng)方式相互連線握手進(jìn)行報(bào)警布網(wǎng)及報(bào)警解除。手持控制器和報(bào)警器控制端即車載警報(bào)器之間通過無線聯(lián)網(wǎng)方式連接，手持控制器通過無線聯(lián)網(wǎng)方式向報(bào)警器控制端施行入侵報(bào)警啟動(dòng)。當(dāng)報(bào)警器控制端設(shè)在無線預(yù)警器終端與便攜遙控器之間時(shí)，最短無線傳輸距離不小于300米。
[0018]本實(shí)用新型交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備系統(tǒng)控制器和終端由標(biāo)準(zhǔn)3.7V鋰電池供電；報(bào)警器通過車載12V蓄電池直接供電；手持控制器通過標(biāo)準(zhǔn)MINI USB接口充電；遠(yuǎn)程感應(yīng)終端通過帶有標(biāo)準(zhǔn)B型接頭的5V電源充電。單個(gè)手持控制器、遠(yuǎn)程終端和警報(bào)器，通過MCU串口發(fā)送數(shù)據(jù)指令到RF模塊無線通訊，基于LoRaTM擴(kuò)頻調(diào)制技術(shù)的RF模塊，基準(zhǔn)頻率為免申請ISM頻段的433Mhz，接收靈敏度高達(dá)-148dBm，最大發(fā)射功率+20dBm ;有抗干擾能力強(qiáng)，通訊距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)；系統(tǒng)允許工作溫度:-40?+80°C (工業(yè)級別)工作濕度:10%?90 %相對濕度，無冷凝；
[0019]如圖2，無線控制器，或者稱為手持控制器電路主要由IC TP4059為中心的充電管理電路，PIC低功耗MCU控制電路，振動(dòng)馬達(dá)，蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路，工作狀態(tài)LED控制電路，及RF模塊等部分組成，便攜式報(bào)警器，是整個(gè)無線預(yù)警系統(tǒng)的控制核心；
[0020]如圖4，遠(yuǎn)程感應(yīng)終端電路主要由IC TP4059為中心的充電管理電路，PIC低功耗MCU處理控制電路，震動(dòng)感應(yīng)電路，蜂鳴器，LED驅(qū)動(dòng)電路，及RF模塊等部分組成；
[0021 ] 如圖3，車載警報(bào)器電路主要由PIC低功耗MCU處理控制電路，LED驅(qū)動(dòng)電路，及RF模塊構(gòu)成的接收前端，車載警報(bào)器及其控制器等部分組成；
[0022]電源管理箱主要是由大型蓄電池及其管理電路和充電控制電路等組成；手持控制器和遠(yuǎn)程感應(yīng)端接上電源后自動(dòng)停止工作進(jìn)入充電模式；
[0023]下面是關(guān)于本實(shí)用新型交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備的應(yīng)用說明:
[0024]遠(yuǎn)程感應(yīng)終端有四個(gè)模式:(一)指示燈常亮代表開機(jī)空閑狀態(tài)；(二)指示燈慢閃表示預(yù)警等待狀態(tài)；(三)指示燈快閃表示預(yù)警工作狀態(tài)；(四)開機(jī)后指示燈滅欠壓狀態(tài)；無線控制器即手持控制器有兩個(gè)模式:(一)綠色狀態(tài)指示燈慢閃代表開機(jī)空閑狀態(tài)；(一)綠色狀態(tài)指不燈常殼代表預(yù)警等待狀態(tài)；(二)紅色狀態(tài)指不燈常殼代表欠壓狀態(tài)。
[0025]遠(yuǎn)程感應(yīng)終端與手持控制器之間通過無線聯(lián)網(wǎng)方式相互連線握手布網(wǎng):手持控制器，或者遠(yuǎn)程感應(yīng)終端，初次開機(jī)時(shí)都要連線確認(rèn)；手持控制器開機(jī)后，綠色狀態(tài)指示燈會(huì)慢閃，表示空閑狀態(tài)，按一下按鍵，從MCU串口發(fā)出預(yù)警啟動(dòng)信號到無線通訊模塊，如果有遠(yuǎn)程感應(yīng)終端通過前端無線通訊模塊接收到指令后，回發(fā)應(yīng)答信號，手持控制器接收到信號確認(rèn)后，綠燈常亮，表示進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)，連線成功；如果手持控制器沒接到會(huì)發(fā)信號，綠燈狀態(tài)不變，還是空閑狀態(tài)。
[0026]遠(yuǎn)程感應(yīng)終端通過無線聯(lián)網(wǎng)方式對手持控制器進(jìn)行入侵報(bào)警:遠(yuǎn)程感應(yīng)終端進(jìn)入預(yù)警等待狀態(tài)后，如果感應(yīng)到碰撞事件，發(fā)出聲光提示，同時(shí)通過串口發(fā)出一個(gè)事件報(bào)告信號，到RF模塊；手持控制器通過RF模塊接收到信號后，經(jīng)過分析處理，發(fā)出警報(bào)指令啟動(dòng)車載端喇叭報(bào)警；同時(shí)發(fā)出指令啟動(dòng)其他遠(yuǎn)程終端的同步聲光提示。
[0027]解除布網(wǎng):長按控制器的按鍵可以使控制器退出聯(lián)網(wǎng)，回到空閑狀態(tài)。
[0028]解除報(bào)警:短按控制器的按鍵，可以關(guān)閉車載端喇叭警報(bào)，關(guān)閉遠(yuǎn)程感應(yīng)終端的預(yù)警工作狀態(tài)。
[0029]手持控制器通過無線聯(lián)網(wǎng)方式對遠(yuǎn)程感應(yīng)終端進(jìn)行燈控信號的輸入、排隊(duì)功能作為以后備用預(yù)留。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備，其特征在于:所述交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備包括無線控制器、遠(yuǎn)程感應(yīng)終端、車載警報(bào)器和電源管理箱，無線控制器、遠(yuǎn)程感應(yīng)終端、警報(bào)器之間通過無線聯(lián)網(wǎng)方式連接， 所述無線控制器包括充電管理電路、MCU控制電路、振動(dòng)馬達(dá)、蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路、工作狀態(tài)LED控制電路和RF模塊，MCU控制電路、振動(dòng)馬達(dá)、蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路、工作狀態(tài)LED控制電路和RF模塊均由充電管理電路提供電源，MCU控制電路與蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路、振動(dòng)馬達(dá)電路連接，工作狀態(tài)LED控制電路和RF模塊均與MCU控制電路電路連接；所述遠(yuǎn)程感應(yīng)終端包括充電管理電路、遠(yuǎn)程感應(yīng)終端MCU處理控制電路、震動(dòng)感應(yīng)電路、蜂鳴器、LED驅(qū)動(dòng)電路及遠(yuǎn)程感應(yīng)終端RF模塊，遠(yuǎn)程感應(yīng)終端MCU處理控制電路、震動(dòng)感應(yīng)電路、蜂鳴器、LED驅(qū)動(dòng)電路及遠(yuǎn)程感應(yīng)終端RF模塊均由充電管理電路提供電源，震動(dòng)感應(yīng)電路、蜂鳴器、LED驅(qū)動(dòng)電路及遠(yuǎn)程感應(yīng)終端RF模塊均與遠(yuǎn)程感應(yīng)終端MCU處理控制電路電路連接；所述警報(bào)器電路包括接收前端、警報(bào)器及其控制器，接收前端主要由MCU處理控制電路、LED驅(qū)動(dòng)電路和RF模塊構(gòu)成；所述電源管理箱主要是由蓄電池及其管理電路和充電控制電路組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備，其特征在于:單個(gè)所述無線控制器和警報(bào)器之間、單個(gè)所述遠(yuǎn)程終端和警報(bào)器之間，均是通過各自的MCU串口發(fā)送數(shù)據(jù)指令到RF模塊進(jìn)行無線通訊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備，其特征在于:所述無線控制器為手持控制器，所述警報(bào)器為車載警報(bào)器無線控制器和遠(yuǎn)程感應(yīng)端接上電源后自動(dòng)停止工作進(jìn)入充電模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備，其特征在于:所述手持控制器2-5個(gè)，遠(yuǎn)程感應(yīng)終端2-5個(gè)，車載警報(bào)器I個(gè)，電源管理箱I個(gè)，所述RF模塊是基于LoRaTM擴(kuò)頻調(diào)制技術(shù)的RF模塊，基準(zhǔn)頻率為免申請ISM頻段的433Mhz，最大發(fā)射功率+20dBm，其中所有手持控制器之間為并聯(lián)無線通訊關(guān)系，所有遠(yuǎn)程終端和車載警報(bào)器之間為并聯(lián)無線通訊關(guān)系，手持控制器同時(shí)控制遠(yuǎn)程感應(yīng)終端、車載警報(bào)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備，其特征在于:所述車載警報(bào)器通過車載12V蓄電池直接供電，手持控制器通過標(biāo)準(zhǔn)MINI USB接口充電，遠(yuǎn)程感應(yīng)終端通過帶有標(biāo)準(zhǔn)B型接頭的5V電源充電。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了交通事故主動(dòng)預(yù)警設(shè)備，包括無線控制器、遠(yuǎn)程感應(yīng)終端、車載警報(bào)器和電源管理箱，無線控制器、遠(yuǎn)程感應(yīng)終端、警報(bào)器之間通過無線聯(lián)網(wǎng)方式連接，所述無線控制器包括充電管理電路、MCU控制電路、振動(dòng)馬達(dá)、蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路、工作狀態(tài)LED控制電路和RF模塊；所述遠(yuǎn)程感應(yīng)終端包括充電管理電路、遠(yuǎn)程感應(yīng)終端MCU處理控制電路、震動(dòng)感應(yīng)電路、蜂鳴器、LED驅(qū)動(dòng)電路及遠(yuǎn)程感應(yīng)終端RF模塊；所述警報(bào)器電路包括接收前端、警報(bào)器及其控制器。本實(shí)用新型使用方便，主動(dòng)遠(yuǎn)程預(yù)警，可以減少事故現(xiàn)場人員的工作強(qiáng)度及公路交通事故損。
【IPC分類】G08B25-10
【公開號】CN204423612
【申請?zhí)枴緾N201520092422
【發(fā)明人】鄭祥弟
【申請人】鄭祥弟
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年2月10日