基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市車輛的增加，城市交通日益擁擠，道路的通行效率下降。在交通燈的紅、綠燈切換時，尤其是在交通燈的紅、綠燈沒有倒計時的情況下，車輛的駕駛員在駕駛過程中難以把握行車速度。若在交通燈由綠燈突然切換至黃燈或紅燈時，駕駛員無法及時剎車則可能違反交通規(guī)則，且容易引發(fā)交通事故。然而在交通燈的紅、綠燈有倒計時的情況下，駕駛員從遠(yuǎn)處觀察到紅、綠燈的剩余時間，則可能提前減速或是加速通過，若駕駛員提前減速則降低了道路的通行效率，若駕駛員加速通過，則存在較大的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈，該交通信息燈能夠提高道路通行效率并且能夠提高道路交通安全性。
[0004]一種基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈，包括設(shè)置在燈桿上的紅、黃、綠三個LED燈；設(shè)置于燈桿的殼體內(nèi)、用于確定紅、黃、綠LED燈的切換時間的ARM處理芯片；設(shè)置于燈桿的殼體內(nèi)、用于與位于燈桿所在道路且距離燈桿一預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)的車輛的車載導(dǎo)航實現(xiàn)無線數(shù)字通信的無線數(shù)字收發(fā)模塊；安裝于燈桿上、用于拍攝當(dāng)前燈桿所在道路的路口的實時路況圖像的廣角紅外攝像頭；以及，與廣角紅外攝像頭相連接、用于將模擬圖像轉(zhuǎn)換成數(shù)字圖像信號的視頻處理芯片。其中，ARM處理芯片分別與三個LED燈、無線數(shù)字收發(fā)模塊、視頻切換芯片及IXD顯示器相連接。通過無數(shù)數(shù)字收發(fā)模塊，ARM處理芯片可從車載導(dǎo)航獲取車輛信息，如車輛速度、車輛位置坐標(biāo)、車載導(dǎo)航序列號等，從而根據(jù)這些車輛信息調(diào)整紅、黃、綠燈的最佳切換時間，并且將燈桿所在路口的實時路況傳送至各車輛的車載導(dǎo)航，使得駕駛員能夠?qū)崟r準(zhǔn)確地獲取前方路口的實時路況以及紅綠燈信息。因此駕駛員能夠根據(jù)獲得的實時路部及紅綠燈信息及時調(diào)整車速，從而提高了道路的通行效率與安全性。
[0005]另外，廣角紅外攝像頭可根據(jù)當(dāng)前光源亮度自動控制攝像頭內(nèi)部的感光芯片模式切換以及位于攝像頭內(nèi)部的紅外燈的開啟和關(guān)閉。白天時切換至普通攝像模式，夜晚時切換至紅外模式并開啟紅外燈，利用紅外成像的原理拍攝路口的實時路況，因此，即使是在夜晚亮度不足的情況下仍然能夠準(zhǔn)確地獲取路口的實時路況。
[0006]進(jìn)一步地，還包括安裝于所述燈桿上、用于顯示廣角紅外攝像頭拍攝的實時路況圖像的IXD顯示器。IXD顯示器能夠?qū)崟r路況顯示在顯示器上，從而駕駛員能夠更好地了解該路口的路況。
[0007]進(jìn)一步地，無線數(shù)字收發(fā)模塊通過無線電波信號與車載導(dǎo)航實現(xiàn)無線數(shù)字通信。
[0008]本實用新型的基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈通過無線數(shù)字收發(fā)模塊與車載導(dǎo)航進(jìn)行無線通信，獲取交通信息燈所在路口的實時路況，并且根據(jù)從車載導(dǎo)航獲取的車輛信息對廣角紅外攝像頭拍攝到的路口實時路況進(jìn)行補(bǔ)充，從而在LCD顯示器上完整地顯示交通信息燈所在路口的車輛狀態(tài)，并且能夠在LCD顯示器上顯示提供給駕駛員的提示信息，從而進(jìn)一步地提高了交叉路口的通行效率和安全性。
【附圖說明】
[0009]圖1為一實施例的基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈的立體圖。
[0010]圖2為基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈的原理框圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合具體實施例及附圖對本實用新型基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]如圖1所示，一較佳實施例中，本實用新型的基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈的燈桿包括一立于路口的豎桿11以及一與豎桿11的上端相連接的橫桿12?；谲囕d導(dǎo)航交互信息的交通信息燈包括設(shè)置于橫桿12上的紅、黃、綠三個LED燈2，設(shè)置于燈桿的殼體內(nèi)的控制器3、無線數(shù)字收發(fā)模塊5，安裝于橫桿上的廣角紅外攝像頭4以及LCD顯示器
6ο
[0013]如圖2所示，為本實用新型的基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈的控制電路原理框圖。其中，控制器3包括ARM處理器和視頻切換芯片。ARM處理器分別與紅黃綠三個LED燈2、視頻切換芯片、無線數(shù)字收發(fā)模塊5以及IXD顯示器6相連接。
[0014]無線數(shù)字收發(fā)模塊5選用華普的HM-TRLR-S模塊，其具備低功耗、超遠(yuǎn)距離無線傳輸?shù)奶攸c(diǎn)。該無線數(shù)字收發(fā)模塊5通過無線電波與位于燈桿所在路口的道路上，且距離該燈桿一預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)的車輛的車載導(dǎo)航實現(xiàn)無線數(shù)字通信，其中無線數(shù)字收發(fā)模塊的調(diào)制模式、頻段、信道及輸出功率等參數(shù)均可根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。無線數(shù)字收發(fā)模塊5用于實現(xiàn)控制器3與車載導(dǎo)航之間的信息交互，其將車載導(dǎo)航發(fā)送的車輛速度、車輛位置坐標(biāo)、車載導(dǎo)航序列號傳送至ARM處理芯片，并且將ARM處理芯片處理后的實時數(shù)據(jù)，如以車輛當(dāng)前速度行駛到達(dá)交通信息燈所需時間、紅綠燈切換時間等，發(fā)送至燈桿周圍各車輛的車載導(dǎo)航，從而駕駛員能夠根據(jù)車載導(dǎo)航接收的信息控制行駛速度，避免提前減速或加速通過，從而提高駕駛員的駕駛安全性。其中，每個車載導(dǎo)航都有唯一的序列號。
[0015]ARM處理芯片選用CSRS3681B01，其將無線數(shù)字收發(fā)模塊5收集到的車輛數(shù)量、車輛位置坐標(biāo)及車載導(dǎo)航序列號等車輛實時數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計并計算出當(dāng)前各車輛到達(dá)路口所需時間，從而確定紅、黃、綠燈的最佳切換時間。
[0016]廣角紅外攝像頭4選用RL-10060攝像頭，該攝像頭4可根據(jù)當(dāng)前光源亮度，自動根據(jù)光源亮度控制攝像頭內(nèi)部感光芯片的模式切換和攝像頭內(nèi)部的紅外燈的開啟及關(guān)閉。其中，所述光源亮度為自然光的亮度。當(dāng)白天光源亮度較高時，攝像頭內(nèi)部的感光芯片選用普通模式；當(dāng)夜晚光源亮度較低時，則開啟攝像頭內(nèi)部的紅外燈，并且將攝像頭內(nèi)部的感光芯片切換至紅外模式，即采用紅外成像原理拍攝當(dāng)前路口的實時路況圖像。廣角紅外攝像頭4拍攝的實時路況圖像為模擬圖像，該模擬圖像傳送至視頻處理芯片進(jìn)行處理，視頻處理芯片將模擬圖像轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)圖像信號發(fā)送至ARM處理芯片。其中，視頻處理芯片可選用AKM8854 芯片。
[0017]IXD顯示器6選用工業(yè)級大屏顯示器84B17-S，該IXD顯示器6可以直接顯示由上述廣角紅外傳感器4所拍攝的實時路況圖像，從而方便在路口等待的車輛及行人了解當(dāng)前路口實時路況信息以及車輛分布信息。然而，由于廣角紅外攝像頭的拍攝范圍存在無法拍攝到的死角，因此，若直接將該攝像頭拍攝的實時路況圖像顯示于LCD顯示器則可能不夠準(zhǔn)確。因此，本實用新型的基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈的ARM處理芯片根據(jù)無線數(shù)字收發(fā)模塊傳遞的車輛信息，如車輛位置坐標(biāo)、車輛速度及車載導(dǎo)航序列號等，繪制出車輛在道路上的位置并統(tǒng)計在該道路上距離燈桿一預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)的車輛數(shù)量，然后根據(jù)ARM處理芯片繪制的車輛位置對上述紅外攝像頭無法拍攝到的死角范圍的實時路況圖像進(jìn)行補(bǔ)充，從而使得IXD顯示器能夠完整且準(zhǔn)確地顯示交通信息燈所在路口的實時路況及車輛數(shù)量，從而能夠?qū)徊媛房诘能囕v起到提示作用，進(jìn)一步提高交叉路口的通行效率和安全性。
[0018]綜上所述，本實用新型的基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈采用了無線數(shù)字收發(fā)技術(shù)實現(xiàn)交通信息燈與車載導(dǎo)航的信息交互，并且根據(jù)車載導(dǎo)航所發(fā)送的車輛信息自動調(diào)節(jié)交通燈的紅、黃、綠燈的最佳切換時間；同時，交通燈還將當(dāng)前收到的實時路況信息傳送至車載導(dǎo)航，從而駕駛員可及時準(zhǔn)確地了解當(dāng)前路口的實時交通狀況并及時控制車輛速度，從而提高道路通行效率和安全性。
[0019]雖然對本實用新型的描述是結(jié)合以上具體實施例進(jìn)行的，但是，熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員能夠根據(jù)上述的內(nèi)容進(jìn)行許多替換、修改和變化、是顯而易見的。因此，所有這樣的替代、改進(jìn)和變化都包括在附后的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈，包括設(shè)置在燈桿上的紅、黃、綠三個LED燈；其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述燈桿的殼體內(nèi)、用于確定所述紅、黃、綠LED燈的切換時間的ARM處理芯片; 設(shè)置于所述燈桿的殼體內(nèi)、用于與位于所述燈桿所在道路且距離所述燈桿一預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)的車輛的車載導(dǎo)航實現(xiàn)無線數(shù)字通信的無線數(shù)字收發(fā)模塊； 安裝于所述燈桿上、用于拍攝燈桿所在道路的路口的實時路況圖像的廣角紅外攝像頭；以及， 與所述廣角紅外攝像頭相連接、用于將模擬圖像轉(zhuǎn)換成數(shù)字圖像信號的視頻處理芯片; 其中，所述ARM處理芯片分別與所述三個LED燈、無線數(shù)字收發(fā)模塊、視頻切換芯片及IXD顯示器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈，其特征在于，還包括安裝于所述燈桿上、用于顯示所述廣角紅外攝像頭拍攝的實時路況圖像的LCD顯示器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈，其特征在于，所述無線數(shù)字收發(fā)模塊通過無線電波信號與所述車載導(dǎo)航實現(xiàn)無線數(shù)字連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈，包括設(shè)置在燈桿上的紅、黃、綠三個LED燈；設(shè)置于燈桿的殼體內(nèi)、用于確定紅、黃、綠LED燈的切換時間的ARM處理芯片；設(shè)置于燈桿的殼體內(nèi)、用于與位于燈桿所在道路且距離燈桿一預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)的車輛的車載導(dǎo)航實現(xiàn)無線數(shù)字通信的無線數(shù)字收發(fā)模塊；安裝于燈桿上、用于拍攝燈桿所在道路的路口的實時路況圖像的廣角紅外攝像頭；以及，與廣角紅外攝像頭相連接、用于將模擬圖像轉(zhuǎn)換成數(shù)字圖像信號的視頻處理芯片。其中，ARM處理芯片分別與三個LED燈、無線數(shù)字收發(fā)模塊、視頻切換芯片及LCD顯示器相連接。本實用新型的基于車載導(dǎo)航交互信息的交通信息燈能夠提高道路通行效率并且能夠提高道路交通安全性。
【IPC分類】G08G1-095, G08G1-0968
【公開號】CN204303167
【申請?zhí)枴緾N201520010232
【發(fā)明人】楊峰
【申請人】惠州市德賽西威汽車電子有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月8日