基于gps車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提出了一種基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，包括控制器以及與控制器連接的GPS檢測(cè)模塊、存儲(chǔ)模塊、語(yǔ)音模塊和通信模塊，所述通信模塊在單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)車(chē)輛運(yùn)行距離，并將檢測(cè)到的運(yùn)行距離與第一距離閥值進(jìn)行比較，當(dāng)單位時(shí)間內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行距離小于第一距離閥值時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音模塊提示交通擁堵，并通過(guò)通信模塊通知管理系統(tǒng)，本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)路況信息并告知用戶(hù)，方便用戶(hù)提前規(guī)避交通擁堵。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，城市規(guī)模的不斷增大，城市居民的購(gòu)買(mǎi)能力大大增強(qiáng)，車(chē)輛越來(lái)越多，隨之而來(lái)的是城市的擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，大城市尤其如此，城市交通壓力巨大極大的浪費(fèi)了人們的時(shí)間，導(dǎo)致工作效率下降，嚴(yán)重拖緩了城市發(fā)展的腳步;人們?cè)谌粘９ぷ骰蛘咧苣┏鲂袝r(shí)，由于不能及時(shí)了解交通狀況，不得不采取提前數(shù)十分鐘甚至幾個(gè)小時(shí)出門(mén)的措施，也會(huì)造成人們的疲憊，從而不利于居民身心健康。
[0003]因此，現(xiàn)在亟需一種基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，能夠能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)路況信息并告知用戶(hù)，方便用戶(hù)提前規(guī)避交通擁堵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提出一種基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因?yàn)槿藗儫o(wú)法得知交通擁堵?tīng)顩r而浪費(fèi)時(shí)間的問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，包括控制器以及與控制器連接的GPS檢測(cè)模塊、存儲(chǔ)模塊、語(yǔ)音模塊和通信模塊，GPS檢測(cè)模塊在單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)車(chē)輛運(yùn)行距離，并將檢測(cè)到的運(yùn)行距離與第一距離閥值進(jìn)行比較，當(dāng)單位時(shí)間內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行距離小于第一距離閥值時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音模塊提示交通擁堵，并通過(guò)通信模塊通知管理系統(tǒng)。
[0006]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，第一距離閥值通過(guò)連續(xù)N天在單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)運(yùn)行距離后加權(quán)取平均值測(cè)得，”大于等于7。
[0007]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，第一距離閥值通過(guò)連接7天在單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)運(yùn)行距離后，根據(jù)周一到周五和周六到周日不同權(quán)重進(jìn)行加權(quán)平均測(cè)得。
[0008]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，當(dāng)單位時(shí)間內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行距離小于第二距離閥值時(shí)，提示極度交通擁堵，并基于目前位置重新規(guī)劃行駛路線(xiàn)，通過(guò)通信模塊通知管理系統(tǒng)。
[0009]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，當(dāng)單位時(shí)間內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行距離大于第三距離閥值時(shí)，提示交通暢通，并通過(guò)通信模塊通知管理系統(tǒng)。
[0010]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，控制器連接有顯示模塊，顯示模塊顯示公交車(chē)運(yùn)行路線(xiàn)，存儲(chǔ)模塊內(nèi)存儲(chǔ)有歷史擁堵信息，根據(jù)歷史擁堵信息和相關(guān)的時(shí)間位置，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行即將達(dá)到的位置進(jìn)行擁堵預(yù)測(cè)并通過(guò)顯示模塊顯示。
[0011]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，控制器設(shè)置有通訊接口，通訊接口用于上傳交通路況數(shù)據(jù)。
[0012]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，管理系統(tǒng)將路況信息發(fā)送至用戶(hù)。
[0013]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，GPS檢測(cè)模塊單位時(shí)間內(nèi)確定車(chē)輛兩點(diǎn)之間的位置信息，根據(jù)兩點(diǎn)之間的位置順序確定公交車(chē)沿路線(xiàn)的行進(jìn)方向。
[0014]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，控制器連接有照片采集模塊，照片采集模塊定時(shí)采集路況照片信息，并將路況照片信息發(fā)送至管理系統(tǒng)，管理系統(tǒng)將照片信息發(fā)送至用戶(hù)。
[0015]采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)實(shí)際檢測(cè)單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的車(chē)輛，可以有效地估計(jì)道路的擁堵?tīng)顩r，并且根據(jù)工作日和周末的不同時(shí)間，進(jìn)行加權(quán)平均，可以更加真實(shí)的反映道路的擁堵情況，并且將檢測(cè)結(jié)果通知用戶(hù)，方便用戶(hù)進(jìn)行提前規(guī)避，減少時(shí)間的浪費(fèi)，提尚時(shí)間利用效率。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發(fā)明的方框示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1所示，基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，包括控制器以及與控制器連接的GPS檢測(cè)模塊、存儲(chǔ)模塊、語(yǔ)音模塊和通信模塊，通信模塊在單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)車(chē)輛運(yùn)行距離，并將檢測(cè)到的運(yùn)行距離與第一距離閥值進(jìn)行比較，當(dāng)單位時(shí)間內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行距離小于第一距離閥值時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音模塊提示交通擁堵，并通過(guò)通信模塊通知管理系統(tǒng)。
[0020]第一距離閥值通過(guò)連續(xù)N天在單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)運(yùn)行距離后加權(quán)取平均值測(cè)得，N大于等于7。
[0021]第一距離閥值通過(guò)連接7天在單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)運(yùn)行距離后，根據(jù)周一到周五和周六到周日不同權(quán)重進(jìn)行加權(quán)平均測(cè)得。
[0022]當(dāng)單位時(shí)間內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行距離小于第二距離閥值時(shí)，提示極度交通擁堵，并基于目前位置重新規(guī)劃行駛路線(xiàn)，通過(guò)通信模塊通知管理系統(tǒng)。
[0023]當(dāng)單位時(shí)間內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行距離大于第三距離閥值時(shí)，提示交通暢通，并通過(guò)通信模塊通知管理系統(tǒng)。
[0024]控制器連接有顯示模塊，顯示模塊顯示公交車(chē)運(yùn)行路線(xiàn)，存儲(chǔ)模塊內(nèi)存儲(chǔ)有歷史擁堵信息，根據(jù)歷史擁堵信息和相關(guān)的時(shí)間位置，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行即將達(dá)到的位置進(jìn)行擁堵預(yù)測(cè)并通過(guò)顯示模塊顯示。
[0025]控制器設(shè)置有通訊接口，通訊接口用于上傳交通路況數(shù)據(jù)。
[0026]管理系統(tǒng)將路況信息發(fā)送至用戶(hù)。
[0027]GPS檢測(cè)模塊單位時(shí)間內(nèi)確定車(chē)輛兩點(diǎn)之間的位置信息，根據(jù)兩點(diǎn)之間的位置順序確定公交車(chē)沿路線(xiàn)的行進(jìn)方向。
[0028]控制器連接有照片采集模塊，照片采集模塊定時(shí)采集路況照片信息，并將路況照片信息發(fā)送至管理系統(tǒng)，管理系統(tǒng)將照片信息發(fā)送至用戶(hù)。
[0029]該基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)的工作原理是:通過(guò)實(shí)際檢測(cè)單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的車(chē)輛，可以有效地估計(jì)道路的擁堵?tīng)顩r，并且根據(jù)工作日和周末的不同時(shí)間，進(jìn)行加權(quán)平均，可以更加真實(shí)的反映道路的擁堵情況，并且將檢測(cè)結(jié)果通知用戶(hù)，方便用戶(hù)進(jìn)行提前規(guī)避，減少時(shí)間的浪費(fèi)，提高時(shí)間利用效率。
[0030]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，其特征在于，包括控制器以及與控制器連接的GPS檢測(cè)模塊、存儲(chǔ)模塊、語(yǔ)音模塊和通信模塊，所述GPS檢測(cè)模塊在單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)車(chē)輛運(yùn)行距離，并將檢測(cè)到的運(yùn)行距離與第一距離閥值進(jìn)行比較，當(dāng)單位時(shí)間內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行距離小于第一距離閥值時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音模塊提示交通擁堵，并通過(guò)通信模塊通知管理系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，其特征在于，所述第一距離閥值通過(guò)連續(xù)N天在單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)運(yùn)行距離后加權(quán)取平均值測(cè)得，N大于等于7。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，其特征在于，所述第一距離閥值通過(guò)連接7天在單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)運(yùn)行距離后，根據(jù)周一到周五和周六到周日不同權(quán)重進(jìn)行加權(quán)平均測(cè)得。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)單位時(shí)間內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行距離小于第二距離閥值時(shí)，提示極度交通擁堵，并基于目前位置重新規(guī)劃行駛路線(xiàn)，通過(guò)通信模塊通知管理系統(tǒng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)單位時(shí)間內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行距離大于第三距離閥值時(shí)，提示交通暢通，并通過(guò)通信模塊通知管理系統(tǒng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器連接有顯示模塊，所述顯示模塊顯示公交車(chē)運(yùn)行路線(xiàn)，所述存儲(chǔ)模塊內(nèi)存儲(chǔ)有歷史擁堵信息，根據(jù)歷史擁堵信息和相關(guān)的時(shí)間位置，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行即將達(dá)到的位置進(jìn)行擁堵預(yù)測(cè)并通過(guò)顯示模塊顯示。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器設(shè)置有通訊接口，所述通訊接口用于上傳交通路況數(shù)據(jù)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，其特征在于，所述管理系統(tǒng)將路況信息發(fā)送至用戶(hù)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，其特征在于，所述GPS檢測(cè)模塊單位時(shí)間內(nèi)確定車(chē)輛兩點(diǎn)之間的位置信息，根據(jù)兩點(diǎn)之間的位置順序確定公交車(chē)沿路線(xiàn)的行進(jìn)方向。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于GPS車(chē)輛交通狀態(tài)顯示提示系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器連接有照片采集模塊，所述照片采集模塊定時(shí)采集路況照片信息，并將路況照片信息發(fā)送至管理系統(tǒng)，管理系統(tǒng)將照片信息發(fā)送至用戶(hù)。
【文檔編號(hào)】G08G1/0968GK106056954SQ201610677634
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年8月16日
【發(fā)明人】黃萬(wàn)壯
【申請(qǐng)人】合肥東上多媒體科技有限公司