一種確定突發(fā)性擁堵?tīng)顟B(tài)的方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種確定突發(fā)性擁堵?tīng)顟B(tài)的方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)車(chē)輛的數(shù)目極度膨脹，在道路面積沒(méi)有相應(yīng)擴(kuò)大的條件下，交通擁堵已成為所有城市管理的最大問(wèn)題之一。通常情況下，可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，確定出發(fā)生交通擁堵的時(shí)間，例如，上班高峰期以及下班高峰期容易造成交通擁堵，從而可在上班高峰期或下班高峰期采取相應(yīng)的措施來(lái)緩解交通擁堵問(wèn)題。
[0003]然而，在交通擁堵中，突發(fā)性擁堵是一種特殊的擁堵?tīng)顟B(tài)，突發(fā)性擁堵發(fā)生時(shí)間不固定，例如由于突發(fā)交通事故導(dǎo)致車(chē)流不暢而形成，因此，突發(fā)性擁堵具有偶然性，無(wú)法根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。若無(wú)法準(zhǔn)確及時(shí)地確定出突發(fā)性擁堵，則會(huì)導(dǎo)致交通管理者無(wú)法采取及時(shí)的調(diào)控措施，進(jìn)而無(wú)法及時(shí)解決突發(fā)性擁堵，且容易造成經(jīng)濟(jì)損失。
[0004]因此，目前亟需一種確定突發(fā)性擁堵的方法，用于及時(shí)準(zhǔn)確地識(shí)別突發(fā)性擁堵，協(xié)助交通管理者采取及時(shí)的調(diào)控措施，提高交通資源的使用效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供一種確定突發(fā)性擁堵?tīng)顟B(tài)的方法及裝置，用于及時(shí)準(zhǔn)確地識(shí)別突發(fā)性擁堵，協(xié)助交通管理者采取及時(shí)的調(diào)控措施，提高交通資源的使用效率。
[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種確定突發(fā)性擁堵?tīng)顟B(tài)的方法，包括:
[0007]獲取待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài);其中，所述交通狀態(tài)是根據(jù)獲取的待測(cè)時(shí)間段內(nèi)的待測(cè)路段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)確定的；N為正整數(shù)；
[0008]確定所述交通狀態(tài)為擁堵?tīng)顟B(tài)后，獲取所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的N-1組交通流參數(shù)以及所述待測(cè)時(shí)間的相鄰時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)；
[0009]若所述待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)與所述前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的N-1組交通流參數(shù)的平均值之間的差異在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，且所述待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)與所述相鄰時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)之間的差異在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，則確定所述待測(cè)時(shí)間段在在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)處于關(guān)發(fā)性擁堵?tīng)顟B(tài)。
[0010]較佳地，所述每個(gè)時(shí)間段內(nèi)的待測(cè)路段的交通流參數(shù)包括:該時(shí)間段內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的流量、該時(shí)間段內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的平均速度，以及該時(shí)間段內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的占有率;其中，所述車(chē)輛的占有率為該時(shí)間段內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛占用預(yù)設(shè)位置點(diǎn)的總時(shí)長(zhǎng)與該時(shí)間段的時(shí)長(zhǎng)的比值；
[0011]所述待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)與所述前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的N-1組交通流參數(shù)的平均值之間的差異在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，包括:
[0012]所述待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)符合以下條件:
[0013](I)Qt-QM/ >Ρ1*0σ/ ；
[0014](2)νΜ/-ν?>Ρ2*νσ/ ；
[0015](3)0?_0Μ/>Ρ3*0σ/;
[0016]其中，Qt為所述待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的流量，QM/為所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的流量的平均值，Qo/為所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的流量方差;Vt為所述待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的平均速度，VM/為所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的平均速度的平均值，Vo/為所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的平均速度方差;Ot為所述待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的占有率，OM/為所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的占有率的平均值，Oo/為所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的占有率方差;Ρ1、Ρ2、Ρ3為權(quán)重值。
[0017]較佳地，所述相鄰時(shí)間段包括所述待測(cè)時(shí)間的前一時(shí)間段和后一時(shí)間段；
[0018]所述待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)與所述相鄰時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)之間的差異在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，包括:
[0019]所述待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)至少符合以下任一條件:
[0020](l)Vt-1-Vt>E I；
[0021 ] (2)Vt-1-Vt>E2，Vt-Vt+i>E3，Qt-1_Qt>E4，Qt-Qt+i>E5 ；
[0022]其中，VmS所述前一時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的平均速度，Vt+工為所述后一時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的平均速度，Qh為所述前一時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的流量，Qt+工為所述后一時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的流量，El，E2，E3，E4，E5為預(yù)設(shè)閾值，且El大于E2。
[0023]較佳地，所述前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的N-1組交通流參數(shù)的平均值通過(guò)以下方式得到:
[0024]根據(jù)所述N-1組交通流參數(shù)，確定所述待測(cè)時(shí)間段在所述前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)交通流參數(shù)的初始平均值以及交通流參數(shù)的初始方差；
[0025]刪除所述N-1組交通流參數(shù)中與所述交通流參數(shù)的初始平均值之間的差異不符合第三預(yù)設(shè)范圍的異常交通流參數(shù);所述第三預(yù)設(shè)范圍是根據(jù)所述交通流參數(shù)的初始方差得到的；
[0026]根據(jù)除所述異常交通流參數(shù)之外的交通流參數(shù)，得到所述前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的N-1組交通流參數(shù)的平均值。
[0027]較佳地，與所述交通流參數(shù)的初始平均值之間的差異不符合第三預(yù)設(shè)范圍的異常交通流參數(shù)至少符合以下任一條件:
[0028](I) IQt1-QMtI >K1.Qot;
[0029](2) I Vt1-VMt I >K2.Vot；
[0030](3) I Ot1-OMt I >K3.0ot；
[0031]其中，Qtl為所述待測(cè)時(shí)間段在第i統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的流量，QMt為所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的流量的初始平均值，Qot為所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的流量的初始方差;Vtl為所述待測(cè)時(shí)間段在第i統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的平均速度，VMt為所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的平均速度的初始平均值，Vot為所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的平均速度的初始方差;OtlS所述待測(cè)時(shí)間段在第i統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的占有率，OMt為所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的占有率的初始平均值，0^為所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的占有率的初始方差;i為大于等于I小于等于N-1的整數(shù)，K1、K2、K3為權(quán)重值。
[0032]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種確定突發(fā)性擁堵?tīng)顟B(tài)的裝置，該裝置包括:
[0033]獲取模塊，用于獲取待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài);其中，所述交通狀態(tài)是根據(jù)獲取的待測(cè)時(shí)間段內(nèi)的待測(cè)路段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)確定的;N為正整數(shù)；
[0034]處理模塊，用于確定所述交通狀態(tài)為擁堵?tīng)顟B(tài)后，獲取所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的N-1組交通流參數(shù)以及所述待測(cè)時(shí)間的相鄰時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)；
[0035]確定模塊，用于判斷所述待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)與所述前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的N-1組交通流參數(shù)的平均值之間的差異在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，且所述待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)與所述相鄰時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)之間的差異在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的情況下，確定所述待測(cè)時(shí)間段在在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)處于突發(fā)性擁堵?tīng)顟B(tài)。
[0036]較佳地，所述每個(gè)時(shí)間段內(nèi)的待測(cè)路段的交通流參數(shù)包括:該時(shí)間段內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的流量、該時(shí)間段內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的平均速度，以及該時(shí)間段內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的占有率;其中，所述車(chē)輛的占有率為該時(shí)間段內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛占用預(yù)設(shè)位置點(diǎn)的總時(shí)長(zhǎng)與該時(shí)間段的時(shí)長(zhǎng)的比值；
[0037]所述確定模塊具體用于:
[0038]判斷所述待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所對(duì)應(yīng)的交通流參數(shù)是否符合以下條件:
[0039](I)Qt-QM/ >Ρ1*0σ/ ；
[0040](2)νΜ/-ν?>Ρ2*νσ/ ；
[0041](3)0?_0Μ/>Ρ3*0σ/;
[0042]其中，Qt為所述待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的流量，QM/為所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的流量的平均值，Qo/為所述待測(cè)時(shí)間段在前N-1個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的流量方差;Vt為所述待測(cè)時(shí)間段在第N統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所述待測(cè)路段的車(chē)輛的平均速度，VM/為所述待測(cè)時(shí)間