一種道路實(shí)時(shí)機(jī)動(dòng)車交通路況的采集系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通信息化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種道路實(shí)時(shí)機(jī)動(dòng)車交通路況的采集系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人民生活水平的提高，汽車保有量也迅速提升，隨之而來(lái)的是道路擁堵及出行效率降低。如果能掌握道路實(shí)時(shí)車流量狀態(tài)，機(jī)動(dòng)車用戶能在出行前或出行中據(jù)此安排合理的出行時(shí)機(jī)及路線，將大大提高出行效率，避免擁堵的發(fā)生及擴(kuò)大，并減少由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。
[0003]目前的道路交通信息采集方式主要包括攝像頭視頻探測(cè)、地感線圈探測(cè)、裝有全球定位系統(tǒng)的浮動(dòng)車等，但這些手段受限于設(shè)備分布及浮動(dòng)車有限等因素，無(wú)法為用戶提供覆蓋面廣且實(shí)時(shí)的車流量信息。
[0004]隨著移動(dòng)通訊行業(yè)的發(fā)展，智能手機(jī)已大面積普及。以智能手機(jī)為代表的移動(dòng)智能終端具備定位數(shù)據(jù)采集功能，使得將眾多汽車駕駛?cè)说闹悄芤苿?dòng)終端所產(chǎn)生的位置、運(yùn)動(dòng)信息及其他傳感器數(shù)據(jù)收集并處理，掌握當(dāng)前道路的機(jī)動(dòng)車交通狀態(tài)成為可能。實(shí)際中，最需要了解的是機(jī)動(dòng)車交通狀態(tài)信息，而移動(dòng)智能終端可能被攜帶于正在開(kāi)車的駕駛員身上，也可能被攜帶于靜止的路人或只是放置于某一位置，所以如果不加甄別的將所有移動(dòng)智能終端上傳的信息視為機(jī)動(dòng)車交通路況信息，必然存在大量無(wú)效數(shù)據(jù)，難以保證路況信息的準(zhǔn)確性。浙江大學(xué)申請(qǐng)的中國(guó)專利ZL2012102268082公開(kāi)了一種基于移動(dòng)智能終端的實(shí)時(shí)交通路況采集方法，其利用移動(dòng)智能終端的傳感器對(duì)其所處的交通環(huán)境信息進(jìn)行譬如駕車、靜止、走路、跑步等等的分類和識(shí)別，以降低無(wú)效數(shù)據(jù)。但該方案不是直接確認(rèn)移動(dòng)智能終端位于駕駛過(guò)程中的機(jī)動(dòng)車上，而是間接地通過(guò)終端采集的信息識(shí)別和分類來(lái)鑒別移動(dòng)智能終端載體類型，由于存在人工分析因素，其不可避免地存在錯(cuò)誤率，而且其要求訓(xùn)練樣本足夠多、模型設(shè)計(jì)好，因此實(shí)現(xiàn)難度大，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本發(fā)明提供了一種道路實(shí)時(shí)機(jī)動(dòng)車交通路況的采集系統(tǒng)，所采集的交通數(shù)據(jù)完全來(lái)源于位于機(jī)動(dòng)車上具備通信和定位功能的車載終端，上傳數(shù)據(jù)包含了身份信息，服務(wù)器很容易就可獲知哪個(gè)身份貢獻(xiàn)了數(shù)據(jù)，不依賴其他外部系統(tǒng)或資源，避免了人工分析的誤差，保證了路況信息的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)目的，本發(fā)明提供一種道路實(shí)時(shí)機(jī)動(dòng)車交通路況采集系統(tǒng)，包括:
[0007]具備定位和通信功能的車載終端，用于實(shí)時(shí)定位，并將表征機(jī)動(dòng)車的定位信息攜同自己的身份信息上傳至服務(wù)器；
[0008]服務(wù)器，用于對(duì)機(jī)動(dòng)車定位信息處理得到路況信息，根據(jù)身份信息獲知機(jī)動(dòng)車定位信息的來(lái)源。
[0009]進(jìn)一步地，所述車載終端為具備通信和定位功能的車載系統(tǒng)。
[0010]進(jìn)一步地，以車載系統(tǒng)的設(shè)備代碼向服務(wù)器申請(qǐng)身份。
[0011]進(jìn)一步地，所述車載系統(tǒng)將表征機(jī)動(dòng)車的定位信息和身份信息加密后上傳至服務(wù)器。
[0012]進(jìn)一步地，所述車載終端包括車載定位觸發(fā)器和移動(dòng)智能終端；所述車載定位觸發(fā)器，設(shè)置于機(jī)動(dòng)車上，用于與機(jī)動(dòng)車上的移動(dòng)智能終端建立通信連接；所述移動(dòng)智能終端，用于接收車載定位觸發(fā)器的身份信息，實(shí)時(shí)定位并將表征機(jī)動(dòng)車的定位信息攜同車載定位觸發(fā)器的身份信息上傳至服務(wù)器；
[0013]進(jìn)一步地，所述車載定位觸發(fā)器利用車載點(diǎn)煙器供電。
[0014]進(jìn)一步地，所述車載定位觸發(fā)器與移動(dòng)智能終端之間的通信協(xié)議采用藍(lán)牙、NFC、ZigBee、IrDA^ffiFi以及UWB中的任意一種。
[0015]進(jìn)一步地，以車載定位觸發(fā)器的設(shè)備代碼向服務(wù)器申請(qǐng)身份。
[0016]進(jìn)一步地，所述移動(dòng)智能終端將表征機(jī)動(dòng)車的定位信息攜同車載定位觸發(fā)器的身份信息加密后上傳至服務(wù)器。
[0017]進(jìn)一步地，所述服務(wù)器還將路況信息反饋給移動(dòng)智能終端或\和顯示于網(wǎng)頁(yè)。
[0018]總體而言，通過(guò)本發(fā)明所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明所述車載終端與機(jī)動(dòng)車綁定，車載終端所采集的數(shù)據(jù)完全屬于機(jī)動(dòng)車定位有效數(shù)據(jù)，主要以車輛位置、速度等客觀數(shù)據(jù)為主，避免了來(lái)自不同系統(tǒng)、不同類型數(shù)據(jù)的分析、轉(zhuǎn)換、整合等復(fù)雜冗長(zhǎng)的過(guò)程以及人工分析判斷的誤差，保證了路況信息的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。車載終端上傳數(shù)據(jù)包含了身份信息，服務(wù)器很容易就可獲知哪個(gè)身份貢獻(xiàn)了數(shù)據(jù)。
[0019]對(duì)于集成有通信和定位功能的車載系統(tǒng)，其自身承擔(dān)車載終端角色，在機(jī)動(dòng)車被啟動(dòng)時(shí)，車載系統(tǒng)的自動(dòng)定位和上傳功能立即啟用。車載系統(tǒng)代表數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)者，與機(jī)動(dòng)車的所有者或使用者無(wú)關(guān)，故此可保護(hù)用戶隱私。
[0020]對(duì)于車載系統(tǒng)中沒(méi)有集成通信或定位功能的車輛，則在機(jī)動(dòng)車上安裝車載定位觸發(fā)器，并利用移動(dòng)智能終端配合使用。不同的移動(dòng)智能終端可以為同一個(gè)身份貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)。車載定位觸發(fā)器代表數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)者，與機(jī)動(dòng)車及移動(dòng)智能終端的所有者或使用者無(wú)關(guān)，發(fā)送到服務(wù)器的定位數(shù)據(jù)不包含移動(dòng)智能終端用戶的身份信息，故此可保護(hù)用戶隱私。而且還可通過(guò)數(shù)據(jù)加密，進(jìn)一步加強(qiáng)保護(hù)移動(dòng)智能終端用戶的隱私。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本發(fā)明系統(tǒng)的第一種【具體實(shí)施方式】結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本發(fā)明系統(tǒng)的第二種【具體實(shí)施方式】結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0024]圖1給出本發(fā)明的第一種【具體實(shí)施方式】，其包括移動(dòng)智能終端、車載定位觸發(fā)器和服務(wù)器。
[0025]車載定位觸發(fā)器設(shè)置在機(jī)動(dòng)車上，能與上述移動(dòng)終端進(jìn)行近距離數(shù)據(jù)通信。本發(fā)明所述近距離是指在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的空間范圍，如此一來(lái)可保證與車載定位觸發(fā)器建立連接的移動(dòng)終端一定處于同一臺(tái)機(jī)動(dòng)車內(nèi)。
[0026]移動(dòng)智能終端具備實(shí)時(shí)定位功能，如GPS定位或北斗定位，能通過(guò)移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器數(shù)據(jù)。這類設(shè)備通常是移動(dòng)電話(手機(jī))，具有移動(dòng)通信功能的平板電腦、筆記本、車載智能系統(tǒng)、可穿戴電子設(shè)備等。移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)是由移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商提供的移動(dòng)通訊技術(shù)及其服務(wù)。
[0027]服務(wù)器收集并處理由大量用戶上傳的車輛位置信息及其他數(shù)據(jù)，通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理，產(chǎn)生供用戶查詢使用的道路交通信息。
[0028]可為所述車載定位觸發(fā)器配置唯一的設(shè)備代碼，用戶以所述設(shè)備代碼向服務(wù)器注冊(cè)一個(gè)身份。當(dāng)移動(dòng)終端與車載定位觸發(fā)器建立通信連接，移動(dòng)終端從車載定位觸發(fā)器接收身份信息。身份一般可用代號(hào)表示，代號(hào)可以數(shù)字、字母、符號(hào)以及它們之間的組合，只要是唯一的即可。
[0029]所述車載定位觸發(fā)器內(nèi)嵌近距離通信芯片，其與移動(dòng)終端之間的通信協(xié)議可采用藍(lán)牙、NFC、ZigBee、IrDA、WiFi 以及 UWB 中的某一種。
[0030]下面以典型的手機(jī)用戶為較佳實(shí)施例說(shuō)明本系統(tǒng)的工作過(guò)程。
[0031]用戶的手機(jī)上需安裝相應(yīng)的應(yīng)用程序(APP)，當(dāng)用