一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們擁有汽車的同時，越來越關(guān)注使用汽車時的用戶體驗(yàn)，而在城市道路日新月異的變化趨勢下，對于許多人而言，導(dǎo)航服務(wù)已經(jīng)是比多媒體體驗(yàn)、舒適性體驗(yàn)等更為重要的體驗(yàn)感受。借助導(dǎo)航系統(tǒng)的語音提示引導(dǎo)駕車，在任何時候去任何城市，用戶都能通過導(dǎo)航系統(tǒng)方便快捷地到達(dá)目的地。
[0003]當(dāng)前大多數(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)為了進(jìn)一步提高歷史導(dǎo)航的參考價值，都會保存歷史導(dǎo)航記錄，但是目前的導(dǎo)航系統(tǒng)采用將獲取到的導(dǎo)航點(diǎn)記錄到文件的方法來實(shí)現(xiàn)查看駕駛軌跡的功能。當(dāng)用戶需要查看某一時刻的位置信息時，根據(jù)時間戳來定位所在的導(dǎo)航點(diǎn)，展示該點(diǎn)的經(jīng)緯度、行駛方向及速度等信息。但是這種保存方式現(xiàn)有技術(shù)只是對用戶歷史行駛軌跡的記錄，只是單純的記錄導(dǎo)航點(diǎn)所包含的信息，無法展示行駛過程中所經(jīng)過的道路的實(shí)時路況信息，用戶如果想查看某條道路在歷史駕車過程中的擁堵情況則無法獲知。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提出了一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法和裝置，其通過周期獲取行車路況，記錄導(dǎo)航過程中的行車路況，查看歷史記錄時能夠查看駕駛過程中的路況信息。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0006]一方面采用一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法，該方法包括:
[0007]周期獲取當(dāng)前導(dǎo)航路線的行車路況；
[0008]將獲取的行車路況匹配到當(dāng)前導(dǎo)航路線；
[0009]記錄走過的當(dāng)前導(dǎo)航路線的路段和該路段對應(yīng)的行車路況。
[0010]另一方面采用一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的裝置，該裝置包括:
[0011]路況獲取單元，用于周期獲取當(dāng)前導(dǎo)航路線的行車路況；
[0012]路況匹配單元，用于將獲取的行車路況匹配到當(dāng)前導(dǎo)航路線；
[0013]路況記錄單元，用于記錄走過的當(dāng)前導(dǎo)航路線的路段和該路段對應(yīng)的行車路況。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:通過周期獲取導(dǎo)航路線的行車路況，將行車路況匹配到導(dǎo)航路線并記錄導(dǎo)航路線中走過的路段和該路段對應(yīng)的行車路況，在進(jìn)行歷史導(dǎo)航軌跡查詢時，能夠直接從本地讀取歷史導(dǎo)航軌跡對應(yīng)的路況信息，得到駕駛過程中的實(shí)際駕駛狀態(tài)，能夠?qū)π碌鸟{駛行為提供參考。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對本發(fā)明實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)容和這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法的第一個實(shí)施例方法流程圖。
[0017]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法的第二個實(shí)施例方法流程圖。
[0018]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法的第二個實(shí)施例中路況信息氣泡彈出的效果示意圖。
[0019]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法的第三個實(shí)施例方法流程圖。
[0020]圖5a是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法的第三個實(shí)施例中提供的第一個導(dǎo)航路線圖。
[0021]圖5b是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法的第三個實(shí)施例中提供的第二個導(dǎo)航路線圖。
[0022]圖5c是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法的第三個實(shí)施例中提供的第三個導(dǎo)航路線圖。
[0023]圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法的第四個實(shí)施例方法流程圖。
[0024]圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法的第四個實(shí)施例中導(dǎo)航路線和駕車路線的對比示意圖。
[0025]圖8是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的裝置的第一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0026]圖9是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的裝置的第二個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0027]圖10是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的裝置的第三個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0028]圖11是本發(fā)明實(shí)施例所涉及的設(shè)備結(jié)構(gòu)方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本發(fā)明解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案和達(dá)到的技術(shù)效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0030]請參考圖1，其是本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法的流程圖。本實(shí)施例的導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法主要應(yīng)用于各種導(dǎo)航設(shè)備，例如車載導(dǎo)航設(shè)備、手機(jī)導(dǎo)航設(shè)備、救援設(shè)備等，特別適用于經(jīng)常在固定兩地或數(shù)量不多的幾個地方駕車的用戶，能夠?yàn)槠漶{車行為提供導(dǎo)航參考。
[0031]如圖1所示,該導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法,包括:
[0032]步驟SlOl:周期獲取當(dāng)前導(dǎo)航路線的行車路況。
[0033]以車載導(dǎo)航系統(tǒng)為例，通常以現(xiàn)有的城市地圖為背景，然后把車輛攜帶的導(dǎo)航系統(tǒng)通過衛(wèi)星定位獲得的車輛所處的經(jīng)緯度、車輛的航向等信息疊加顯示在背景電子地圖上。在導(dǎo)航的過程中，把車輛實(shí)時定位在電子地圖上，現(xiàn)有的導(dǎo)航方案中一般只指引方向和路線。在本方案中，當(dāng)確定了導(dǎo)航路線之后，會周期獲取當(dāng)前導(dǎo)航路線的行車路況，一般而言，當(dāng)前導(dǎo)航路線的行車路況對當(dāng)前的駕車行為沒有太大意義，因?yàn)椴还苈窙r如何，終究是要到達(dá)目的地，不管是堵塞還是暢通，駕車行為不會因?yàn)槁窙r的好壞而停止。周期獲取當(dāng)前導(dǎo)航路線的行車路況，這里的行車路況的價值在于，能夠?yàn)橄麓务{車行為提供參考意見，例如經(jīng)過某個時間經(jīng)過某條道路時堵塞厲害，考慮換一條路線行駛。
[0034]步驟S102:將獲取的行車路況匹配到當(dāng)前導(dǎo)航路線。
[0035]在獲得行車路況之后，按一般的導(dǎo)航設(shè)計(jì)，在獲得行車路況之后，將會把行車路況匹配到當(dāng)前導(dǎo)航路線，正如在先所述，這種匹配的價值不體現(xiàn)在當(dāng)前的駕駛行為，導(dǎo)航路線如果沒有變化，行車路況的變化再大也不會對當(dāng)前的駕車行為產(chǎn)生影響，只需沿著預(yù)先選擇的導(dǎo)航路線一路前行即可。
[0036]步驟S103:記錄走過的當(dāng)前導(dǎo)航路線的路段和該路段對應(yīng)的行車路況。
[0037]如果是經(jīng)常行走的某條道路，對行車過程中的行車路況進(jìn)行記錄是很有必要的。因?yàn)樵诒痉桨钢惺侵芷讷@取當(dāng)前導(dǎo)航路線的行車路況，那么可以一邊走一邊記錄走過的當(dāng)前導(dǎo)航路線的路段和該路段對應(yīng)的行車路況。整個行車過程中的道路狀態(tài)可以動態(tài)地記錄下來，例如具體哪個時間在某個路段擁堵，在某個路段暢通。而不是僅僅記錄下走過某條線路，下次走這條路時依然不夠暢通，之前的駕駛行為和駕車記錄對于以后走同一條路根本起不到參考作用，甚至對于經(jīng)常走的人而言，如果對路線熟悉，記錄是多余的；但是形成路況的記錄能夠?qū)罄m(xù)駕車起到很好的指導(dǎo)作用。
[0038]綜上所述，本實(shí)施例通過周期獲取導(dǎo)航路線的行車路況，將行車路況匹配到導(dǎo)航路線并記錄導(dǎo)航路線中走過的路段和該路段對應(yīng)的行車路況，在進(jìn)行歷史導(dǎo)航軌跡查詢時，能夠直接從本地讀取路況信息，得到駕駛過程中的實(shí)際駕駛狀態(tài)，能夠?qū)π碌鸟{駛行為提供參考。
[0039]請參考圖2，其是本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法的第二個實(shí)施例的方法流程圖。本實(shí)施例與方法第一個實(shí)施例的主要區(qū)別在于，進(jìn)一步說明了具體獲取當(dāng)前導(dǎo)航路線的行車路況以及將行車路況進(jìn)行匹配的具體過程，還闡述了行車路況的記錄方式。
[0040]如圖2所示,該導(dǎo)航軌跡動態(tài)記錄的方法，包括:
[0041]步驟S201:周期獲取當(dāng)前導(dǎo)航路線對應(yīng)的點(diǎn)串序列對應(yīng)的行車路況。
[0042]導(dǎo)航過程中每條規(guī)劃的道路路線會有一個唯一的路線ID，這個路線ID對應(yīng)的路線信息里會包含一個由經(jīng)緯度組成的點(diǎn)串序列，在導(dǎo)航過程中，每隔一個時間段，從導(dǎo)航服務(wù)器獲取這條線路，也就是當(dāng)前導(dǎo)航路線對應(yīng)的點(diǎn)串序列對應(yīng)的行車路況，所述行車路況，包括導(dǎo)航起點(diǎn)、導(dǎo)航終點(diǎn)、車流速度、時間、速度和