技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于智能交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種智能馬路聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，裝置中的各個(gè)功能單元既能獨(dú)自運(yùn)行，也能聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了城市道路的智能化建設(shè)和發(fā)展。

背景技術(shù)：
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霧霾凈化器又稱(chēng)空氣清潔器、空氣清新機(jī)和空氣凈化器，是指能夠吸附、分解或轉(zhuǎn)化各種空氣污染物(一般包括pm2.5、粉塵、花粉、異味和甲醛之類(lèi)的裝修污染、細(xì)菌和過(guò)敏原等)，能在一定程度上有效提高空氣清潔度，還原一片干凈和純凈的生存環(huán)境，面對(duì)瘋狂肆虐的霧霾天氣，霧霾凈化器是應(yīng)對(duì)霧霾最有效的方式方法。地磁感應(yīng)系統(tǒng)是具有實(shí)時(shí)檢測(cè)交通車(chē)流量功能的系統(tǒng)。光伏控制器是用于太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中，控制多路太陽(yáng)能電池方陣對(duì)蓄電池充電以及蓄電池給太陽(yáng)能逆變器負(fù)載供電的自動(dòng)控制設(shè)備，光伏控制器采用高速cpu微處理器和高精度a/d模數(shù)轉(zhuǎn)換器，是一個(gè)微機(jī)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，既可快速實(shí)時(shí)采集光伏系統(tǒng)當(dāng)前的工作狀態(tài)，隨時(shí)獲得pv站的工作信息，又可詳細(xì)積累pv站的歷史數(shù)據(jù)，為評(píng)估pv系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性及檢驗(yàn)系統(tǒng)部件質(zhì)量的可靠性提供準(zhǔn)確而充分的依據(jù)，此外，光伏控制器還具有串行通信數(shù)據(jù)傳輸功能，可將多個(gè)光伏系統(tǒng)子站進(jìn)行集中管理和遠(yuǎn)距離控制?，F(xiàn)有技術(shù)中的霧霾凈化器、地磁感應(yīng)系統(tǒng)、壓力充電系統(tǒng)、地?zé)崛谘┫到y(tǒng)、光伏充電系統(tǒng)、汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)和智能車(chē)站牌之間不能聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)，都是獨(dú)自運(yùn)行的狀態(tài)。因此，研發(fā)設(shè)計(jì)智能馬路聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，既能使裝置中的各個(gè)功能單元獨(dú)自運(yùn)行，也能使其聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，而且相互之間互不影響，即使其中一個(gè)功能單元損壞也不影響其他功能單元之間的使用，實(shí)現(xiàn)城市道路的智能化建設(shè)，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，很有應(yīng)用前景。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，尋求設(shè)計(jì)智能馬路聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，既能使裝置中的各個(gè)功能單元獨(dú)自運(yùn)行，也能使其聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，各個(gè)功能單元運(yùn)行時(shí)相互之間不受影響和制約，實(shí)現(xiàn)城市道路的智能化建設(shè)和發(fā)展。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及的智能馬路聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)包括地磁感應(yīng)立桿、壓力傳感器、充電感應(yīng)線(xiàn)圈、加熱磁感線(xiàn)圈、地磁傳感器、微處理器、霧霾凈化器、光伏充電板、手機(jī)充電二維碼、手機(jī)充電接頭、地圖二維碼和導(dǎo)航地圖；在每個(gè)道路交通路口汽車(chē)停止線(xiàn)旁的汽車(chē)紅綠燈處安裝一根圓柱形結(jié)構(gòu)的地磁感應(yīng)立桿，道路的行車(chē)道上和港灣式公交車(chē)站上均勻間隔式埋置有矩形結(jié)構(gòu)的壓力傳感器，道路的行車(chē)道上和港灣式公交車(chē)站的路面上分別均勻間隔式埋置有矩形框狀結(jié)構(gòu)的充電感應(yīng)線(xiàn)圈，道路的行車(chē)道上沿行車(chē)方向均勻間隔式埋置有條狀結(jié)構(gòu)的加熱磁感線(xiàn)圈，道路行車(chē)道的行車(chē)中心線(xiàn)上均勻間隔式埋置有圓形結(jié)構(gòu)的地磁傳感器，每段道路一側(cè)人行道上內(nèi)空式結(jié)構(gòu)的一個(gè)路燈桿內(nèi)部下側(cè)設(shè)置有微處理器，道路兩側(cè)人行道上的每個(gè)路燈桿外部距地面3-5米的位置處設(shè)置有霧霾凈化器，港灣式公交車(chē)站候車(chē)亭的頂部設(shè)置有兼做候車(chē)亭頂板的光伏充電板，候車(chē)亭的一塊側(cè)板上印制有手機(jī)充電二維碼，候車(chē)亭的側(cè)板上手機(jī)充電二維碼的正下方內(nèi)部設(shè)置有各種型號(hào)的手機(jī)充電接頭，候車(chē)亭的另一塊側(cè)板上印制有地圖二維碼，候車(chē)亭的側(cè)板上地圖二維碼的左上方設(shè)置有導(dǎo)航地圖；微處理器的內(nèi)部集成有處理控制模塊、壓力充電模塊、無(wú)線(xiàn)充電模塊、地?zé)崛谘┠K、地磁感應(yīng)模塊、光伏充電模塊、手機(jī)充電與支付模塊以及實(shí)景地圖導(dǎo)航模塊，微處理器分別與地磁感應(yīng)立桿、壓力傳感器、充電感應(yīng)線(xiàn)圈、加熱磁感線(xiàn)圈、地磁傳感器、霧霾凈化器、光伏充電板、手機(jī)充電二維碼、手機(jī)充電接頭、地圖二維碼和導(dǎo)航地圖電連接，其中，壓力傳感器與壓力充電模塊電連接，充電感應(yīng)線(xiàn)圈與無(wú)線(xiàn)充電模塊電連接，加熱磁感線(xiàn)圈與地?zé)崛谘┠K電連接，地磁感應(yīng)立桿和地磁傳感器分別與地磁感應(yīng)模塊電連接，光伏充電板與光伏充電模塊電連接，手機(jī)充電二維碼和手機(jī)充電接頭分別與手機(jī)充電與支付模塊電連接，地圖二維碼和導(dǎo)航地圖分別與實(shí)景地圖導(dǎo)航模塊電連接。

本發(fā)明涉及的地磁感應(yīng)立桿的高度為3-5米，能夠感應(yīng)道路上的車(chē)流量判斷道路是否處于擁堵?tīng)顟B(tài)，地磁感應(yīng)立桿1的感應(yīng)原理是地球的磁場(chǎng)區(qū)域內(nèi)發(fā)生鐵磁物體的磁擾動(dòng)時(shí)，如一輛汽車(chē)的行駛，如同多個(gè)雙極性磁鐵組成的模型，雙極性磁鐵具有南北的極化方向，能夠引起地球磁場(chǎng)的擾動(dòng)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪處的擾動(dòng)尤為明顯，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)地磁感應(yīng)立桿1時(shí)，由于車(chē)輛內(nèi)部鐵磁性物質(zhì)的存在導(dǎo)致了磁場(chǎng)區(qū)域的不均勻分布，磁場(chǎng)區(qū)域的不均勻分布致使地磁感應(yīng)立桿1的磁阻傳感器阻值的變化，從而引起地磁感應(yīng)立桿1的檢測(cè)電路中兩端電壓的變化，通過(guò)采集兩端電壓變化量，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)區(qū)域的車(chē)輛存在和通過(guò)的檢測(cè)信息，進(jìn)而獲取磁場(chǎng)區(qū)域路段的車(chē)速和車(chē)流量的信息；壓力傳感器能夠感應(yīng)道路上車(chē)輛的靜止或行駛狀態(tài)；道路行車(chē)道上的充電感應(yīng)線(xiàn)圈能夠?yàn)橛袩o(wú)線(xiàn)充電功能的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)免費(fèi)充電，港灣式公交車(chē)站的路面上充電感應(yīng)線(xiàn)圈能夠?yàn)殡妱?dòng)公交車(chē)充電；加熱磁感線(xiàn)圈能夠?qū)β访孢M(jìn)行加熱并去除路面上的積雪；地磁傳感器能夠感應(yīng)車(chē)輛的存在和型號(hào)；微處理器的尺寸根據(jù)道路路面的長(zhǎng)度和寬度選取，微處理器能夠聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)或分別單獨(dú)啟動(dòng)并控制地磁感應(yīng)立桿、壓力傳感器、充電感應(yīng)線(xiàn)圈、加熱磁感線(xiàn)圈、地磁傳感器、霧霾凈化器、光伏充電板、手機(jī)充電二維碼、手機(jī)充電接頭、地圖二維碼或?qū)Ш降貓D的運(yùn)行；霧霾凈化器能夠凈化空氣；光伏充電板的形狀與候車(chē)亭頂部的形狀相同，光伏充電板的長(zhǎng)度和寬度均比候車(chē)亭的長(zhǎng)度和寬度大10-30厘米；手機(jī)充電二維碼作為手機(jī)充電的開(kāi)啟、關(guān)閉和支付方式；手機(jī)充電接頭的型號(hào)包括現(xiàn)有技術(shù)中手機(jī)的充電接頭型號(hào)；地圖二維碼作為起始地點(diǎn)之間的行走、乘車(chē)或駕駛路線(xiàn)的載體；導(dǎo)航地圖根據(jù)輸入的起始地點(diǎn)通過(guò)微處理器的處理呈現(xiàn)起始地點(diǎn)之間的行走、乘車(chē)或駕駛路線(xiàn)。

本發(fā)明涉及的兩個(gè)紅綠燈之間的每段道路上設(shè)置一個(gè)微處理器。

本發(fā)明涉及的智能馬路聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)使用時(shí)，地磁感應(yīng)立桿感應(yīng)到道路上的車(chē)流量大于設(shè)定值而出現(xiàn)擁堵或壓力傳感器感應(yīng)到道路上的車(chē)輛靜止時(shí)間大于30s時(shí)，地磁感應(yīng)立桿或壓力傳感器通過(guò)微處理器聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)地磁傳感器，地磁傳感器感應(yīng)到擁堵或靜止的車(chē)輛中有電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，地磁傳感器通過(guò)微處理器聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)充電感應(yīng)線(xiàn)圈為電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電操作，其中，在智能候車(chē)亭處的充電感應(yīng)線(xiàn)圈僅能為有無(wú)線(xiàn)充電功能的電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電，如有非公交車(chē)經(jīng)過(guò)則不予啟動(dòng)。提倡和鼓勵(lì)使用電動(dòng)汽車(chē)，契合社會(huì)主義環(huán)保節(jié)能的發(fā)展計(jì)劃；微處理器收到大雪天與預(yù)警后啟動(dòng)加熱磁感線(xiàn)圈對(duì)道路路面進(jìn)行加熱除雪操作，避免道路積雪結(jié)冰，保證安全行車(chē)；微處理器接收到霧霾天氣預(yù)警或空氣重度污染的信息后啟動(dòng)預(yù)警地或污染地所在的霧霾凈化器進(jìn)行凈化空氣的操作，為交通參與者提供新鮮的空氣，減少疾病，提高能見(jiàn)度；天氣晴朗時(shí)，太陽(yáng)光照射在光伏充電板上，光伏充電板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在微處理器的中光伏充電模塊中，微處理器將電能分配給地磁感應(yīng)立桿、壓力傳感器、充電感應(yīng)線(xiàn)圈、加熱磁感線(xiàn)圈、地磁傳感器、霧霾凈化器、手機(jī)充電接頭和導(dǎo)航地圖，保證智能馬路聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)始終處于自供電狀態(tài)，環(huán)保節(jié)能，自給自足；壓力傳感器感應(yīng)到電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)入港灣式公交車(chē)站后通過(guò)微處理器聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)充電感應(yīng)線(xiàn)圈為電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電操作，免除電動(dòng)公交車(chē)專(zhuān)程進(jìn)行充電而耽誤運(yùn)行時(shí)間；公交車(chē)站的乘客需要為手機(jī)充電時(shí)，用手機(jī)掃描手機(jī)充電二維碼，手機(jī)充電二維碼將手機(jī)型號(hào)上傳至微處理器，微處理器將相應(yīng)型號(hào)的手機(jī)充電接頭釋放，充電完成時(shí)，用手機(jī)掃描手機(jī)充電二維碼進(jìn)行支付，微處理器根據(jù)充電時(shí)間計(jì)算支付費(fèi)用并扣除，支付完畢后，微處理器將手機(jī)充電接頭收回，乘客需要進(jìn)行路線(xiàn)導(dǎo)向時(shí)，在導(dǎo)航地圖中輸入起始地點(diǎn)，導(dǎo)航地圖顯示起始地點(diǎn)之間的行走、乘車(chē)或駕駛路線(xiàn)并通過(guò)微處理器生成相應(yīng)的地圖二維碼，乘客用手機(jī)掃描地圖二維碼能夠?qū)⑵鹗嫉攸c(diǎn)之間的行走、乘車(chē)或駕駛路線(xiàn)同步到手機(jī)上，解決了人們?cè)谕獠荒転槭謾C(jī)充電的困擾，為人們正確出行提供保證。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用地磁感應(yīng)立桿或壓力傳感器感應(yīng)道路擁堵或車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)，地磁傳感器感應(yīng)到汽車(chē)后通過(guò)微處理器聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)充電感應(yīng)線(xiàn)圈為有無(wú)線(xiàn)充電功能的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電，充電感應(yīng)線(xiàn)圈也能為電動(dòng)公交車(chē)無(wú)線(xiàn)充電，其中，在智能候車(chē)亭處的充電感應(yīng)線(xiàn)圈僅能為有無(wú)線(xiàn)充電功能的電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電，如有非公交車(chē)經(jīng)過(guò)則不予啟動(dòng)，加熱磁感線(xiàn)圈在大雪天氣對(duì)道路路面進(jìn)行加熱除雪，避免道路積雪結(jié)冰，保證安全行車(chē)，霧霾凈化器在霧霾天氣或空氣重度污染時(shí)凈化空氣，減少疾病，提高能見(jiàn)度，光伏充電板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在微處理器中，保證智能馬路聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的自供電功效，在智能候車(chē)亭通過(guò)手機(jī)掃描可為手機(jī)充電的二維碼，即可取出所對(duì)應(yīng)手機(jī)的充電接頭實(shí)現(xiàn)對(duì)手機(jī)的充電，通過(guò)在導(dǎo)航地圖上輸入要到達(dá)的目的地，即可實(shí)現(xiàn)起始地點(diǎn)之間的行走、乘車(chē)或駕駛路線(xiàn)的查詢(xún)和下載，并通過(guò)手機(jī)掃描地圖所輸出的二維碼即可同步到手機(jī)，各個(gè)功能單元既可以單獨(dú)啟動(dòng)使用，也可以聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)使用，相互之間互不影響，互不制約，即使其中一個(gè)功能單元損壞也不影響功能部件的使用，最大化的根據(jù)天氣、車(chē)流量和停車(chē)時(shí)間的數(shù)據(jù)信息自動(dòng)啟動(dòng)或關(guān)閉，不需要人力的干預(yù)；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理科學(xué)可靠，易于實(shí)現(xiàn)，操作簡(jiǎn)便，環(huán)保節(jié)能，智能化程度高，出行安全性好，使用環(huán)境友好。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)原理示意圖。

圖2為本發(fā)明涉及的候車(chē)亭的結(jié)構(gòu)原理示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：

本實(shí)施例涉及的智能馬路聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)包括地磁感應(yīng)立桿1、壓力傳感器2、充電感應(yīng)線(xiàn)圈3、加熱磁感線(xiàn)圈4、地磁傳感器5、微處理器6、霧霾凈化器7、光伏充電板8、手機(jī)充電二維碼9、手機(jī)充電接頭10、地圖二維碼11和導(dǎo)航地圖12；在每個(gè)道路交通路口汽車(chē)停止線(xiàn)旁的汽車(chē)紅綠燈處安裝一根圓柱形結(jié)構(gòu)的地磁感應(yīng)立桿1，道路的行車(chē)道上和港灣式公交車(chē)站上均勻間隔式埋置有矩形結(jié)構(gòu)的壓力傳感器2，道路的行車(chē)道上和港灣式公交車(chē)站的路面上分別均勻間隔式埋置有矩形框狀結(jié)構(gòu)的充電感應(yīng)線(xiàn)圈3，道路的行車(chē)道上沿行車(chē)方向均勻間隔式埋置有條狀結(jié)構(gòu)的加熱磁感線(xiàn)圈4，每條道路行車(chē)道的行車(chē)中心線(xiàn)上均勻間隔式埋置有圓形結(jié)構(gòu)的地磁傳感器5，每段道路一側(cè)人行道上內(nèi)空式結(jié)構(gòu)的一個(gè)路燈桿內(nèi)部下側(cè)設(shè)置有微處理器6，道路兩側(cè)人行道上的每個(gè)路燈桿外部距地面3-5米的位置處設(shè)置有霧霾凈化器7，港灣式公交車(chē)站候車(chē)亭的頂部設(shè)置有兼做候車(chē)亭頂板的光伏充電板8，候車(chē)亭的一塊側(cè)板上印制有手機(jī)充電二維碼9，候車(chē)亭的側(cè)板上手機(jī)充電二維碼9的正下方內(nèi)部設(shè)置有各種型號(hào)的手機(jī)充電接頭10，候車(chē)亭的另一塊側(cè)板上印制有地圖二維碼11，候車(chē)亭的側(cè)板上地圖二維碼11的左上方設(shè)置有導(dǎo)航地圖12；微處理器6的內(nèi)部集成有處理控制模塊、壓力充電模塊、無(wú)線(xiàn)充電模塊、地?zé)崛谘┠K、地磁感應(yīng)模塊、光伏充電模塊、手機(jī)充電與支付模塊以及實(shí)景地圖導(dǎo)航模塊，微處理器6分別與地磁感應(yīng)立桿1、壓力傳感器2、充電感應(yīng)線(xiàn)圈3、加熱磁感線(xiàn)圈4、地磁傳感器5、霧霾凈化器7、光伏充電板8、手機(jī)充電二維碼9、手機(jī)充電接頭10、地圖二維碼11和導(dǎo)航地圖12電連接，其中，壓力傳感器2與壓力充電模塊電連接，充電感應(yīng)線(xiàn)圈3與無(wú)線(xiàn)充電模塊電連接，加熱磁感線(xiàn)圈4與地?zé)崛谘┠K電連接，地磁感應(yīng)立桿1和地磁傳感器5分別與地磁感應(yīng)模塊電連接，光伏充電板8與光伏充電模塊電連接，手機(jī)充電二維碼9和手機(jī)充電接頭10分別與手機(jī)充電與支付模塊電連接，地圖二維碼11和導(dǎo)航地圖12分別與實(shí)景地圖導(dǎo)航模塊電連接。

本實(shí)施例涉及的地磁感應(yīng)立桿1的高度為3-5米，能夠感應(yīng)道路上的車(chē)流量，判斷該道路是否處于擁堵?tīng)顟B(tài)，地磁感應(yīng)立桿1的感應(yīng)原理是地球的磁場(chǎng)區(qū)域內(nèi)發(fā)生鐵磁物體的磁擾動(dòng)時(shí)，如一輛汽車(chē)的行駛，如同多個(gè)雙極性磁鐵組成的模型，雙極性磁鐵具有南北的極化方向，能夠引起地球磁場(chǎng)的擾動(dòng)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪處的擾動(dòng)尤為明顯，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)地磁感應(yīng)立桿1時(shí)，由于車(chē)輛內(nèi)部鐵磁性物質(zhì)的存在導(dǎo)致了磁場(chǎng)區(qū)域的不均勻分布，磁場(chǎng)區(qū)域的不均勻分布致使地磁感應(yīng)立桿1的磁阻傳感器阻值的變化，從而引起地磁感應(yīng)立桿1的檢測(cè)電路中兩端電壓的變化，通過(guò)采集兩端電壓變化量，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)區(qū)域的車(chē)輛存在和通過(guò)的檢測(cè)信息，進(jìn)而獲取磁場(chǎng)區(qū)域路段的車(chē)速和車(chē)流量的信息；壓力傳感器2能夠感應(yīng)道路上車(chē)輛的靜止或行駛狀態(tài)；道路行車(chē)道上的充電感應(yīng)線(xiàn)圈3能夠?yàn)橛袩o(wú)線(xiàn)充電功能的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)免費(fèi)充電，港灣式公交車(chē)站的路面上充電感應(yīng)線(xiàn)圈能夠?yàn)殡妱?dòng)公交車(chē)充電；加熱磁感線(xiàn)圈4能夠?qū)β访孢M(jìn)行加熱并去除路面上的積雪；地磁傳感器5能夠感應(yīng)車(chē)輛的存在和型號(hào)；微處理器6的尺寸根據(jù)道路路面的長(zhǎng)度和寬度選取，微處理器6能夠聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)或分別單獨(dú)啟動(dòng)并控制地磁感應(yīng)立桿1、壓力傳感器2、充電感應(yīng)線(xiàn)圈3、加熱磁感線(xiàn)圈4、地磁傳感器5、霧霾凈化器7、光伏充電板8、手機(jī)充電二維碼9、手機(jī)充電接頭10、地圖二維碼11或?qū)Ш降貓D12的運(yùn)行；霧霾凈化器7能夠凈化空氣；光伏充電板8的形狀與候車(chē)亭頂部的形狀相同，光伏充電板8的長(zhǎng)度和寬度均比候車(chē)亭的長(zhǎng)度和寬度大10-30厘米；手機(jī)充電二維碼9作為手機(jī)充電的開(kāi)啟、關(guān)閉和支付方式；手機(jī)充電接頭10的型號(hào)包括現(xiàn)有技術(shù)中手機(jī)的充電接頭型號(hào)；地圖二維碼11作為起始地點(diǎn)之間的行走、乘車(chē)或駕駛路線(xiàn)的載體；導(dǎo)航地圖12根據(jù)輸入的起始地點(diǎn)通過(guò)微處理器6的處理呈現(xiàn)起始地點(diǎn)之間的行走、乘車(chē)或駕駛路線(xiàn)。

本實(shí)施例涉及的兩個(gè)紅綠燈之間的每段道路上設(shè)置一個(gè)微處理器6。

本實(shí)施例涉及的智能馬路聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)使用時(shí)，地磁感應(yīng)立桿1感應(yīng)到道路上的車(chē)流量大于設(shè)定值而出現(xiàn)擁堵或壓力傳感器2感應(yīng)到道路上的車(chē)輛靜止時(shí)間大于30s時(shí)，地磁感應(yīng)立桿1或壓力傳感器2通過(guò)微處理器6聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)地磁傳感器5，地磁傳感器5感應(yīng)到擁堵或靜止的車(chē)輛中有電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，地磁傳感器5通過(guò)微處理器6聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)充電感應(yīng)線(xiàn)圈3為電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電操作，提倡和鼓勵(lì)使用電動(dòng)汽車(chē)，契合社會(huì)主義環(huán)保節(jié)能的發(fā)展計(jì)劃；微處理器6收到大雪天與預(yù)警后啟動(dòng)加熱磁感線(xiàn)圈4對(duì)道路路面進(jìn)行加熱除雪操作，避免道路積雪結(jié)冰，保證安全行車(chē)；微處理器6接收到霧霾天氣預(yù)警或空氣重度污染的信息后啟動(dòng)預(yù)警地或污染地所在的霧霾凈化器7進(jìn)行凈化空氣的操作，為交通參與者提供新鮮的空氣，減少疾病，提高能見(jiàn)度；天氣晴朗時(shí)，太陽(yáng)光照射在光伏充電板8上，光伏充電板8將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在微處理器的中光伏充電模塊中，微處理器6將電能分配給地磁感應(yīng)立桿1、壓力傳感器2、充電感應(yīng)線(xiàn)圈3、加熱磁感線(xiàn)圈4、地磁傳感器5、霧霾凈化器7、手機(jī)充電接頭10和導(dǎo)航地圖12，保證智能馬路聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)始終處于自供電狀態(tài)，環(huán)保節(jié)能，自給自足；壓力傳感器2感應(yīng)到電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)入港灣式公交車(chē)站后通過(guò)微處理器6聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)充電感應(yīng)線(xiàn)圈3為電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電操作，免除電動(dòng)公交車(chē)專(zhuān)程進(jìn)行充電而耽誤運(yùn)行時(shí)間；公交車(chē)站的乘客需要為手機(jī)充電時(shí)，用手機(jī)掃描手機(jī)充電二維碼9，手機(jī)充電二維碼9將手機(jī)型號(hào)上傳至微處理器6，微處理器6將相應(yīng)型號(hào)的手機(jī)充電接頭10釋放，充電完成時(shí)，用手機(jī)掃描手機(jī)充電二維碼9進(jìn)行支付，微處理器6根據(jù)充電時(shí)間計(jì)算支付費(fèi)用并扣除，支付完畢后，微處理器6將手機(jī)充電接頭10收回，乘客需要進(jìn)行路線(xiàn)導(dǎo)向時(shí)，在導(dǎo)航地圖12中輸入起始地點(diǎn)，導(dǎo)航地圖12顯示起始地點(diǎn)之間的行走、乘車(chē)或駕駛路線(xiàn)并通過(guò)微處理器6生成相應(yīng)的地圖二維碼11，乘客用手機(jī)掃描地圖二維碼11能夠?qū)⑵鹗嫉攸c(diǎn)之間的行走、乘車(chē)或駕駛路線(xiàn)同步到手機(jī)上，解決了人們?cè)谕獠荒転槭謾C(jī)充電的困擾，為人們正確出行提供保證。