本實(shí)用新型涉及汽車安防技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車在人們的日常生活中越來越普及，汽車安全問題已成為一個不容忽視的熱點(diǎn)話題。

現(xiàn)有的汽車為了駕駛員和車內(nèi)乘客的行車安全，通常設(shè)有汽車與人的安全(英文：The security of people and automobile，縮寫：APS)系統(tǒng)或裝置，如汽車煙霧報(bào)警器，現(xiàn)有的汽車煙霧報(bào)警器通常包括：煙霧傳感器、控制電路板和蜂鳴報(bào)警器。其中，煙霧傳感器的輸出端與控制電路板的輸入端連接，控制電路板的輸出端與蜂鳴報(bào)警器的輸入端連接?？刂齐娐钒迮c車載電源連接，通過車載電源為汽車煙霧報(bào)警器供電。汽車正常行駛或發(fā)生事故時，如果汽車線路發(fā)生故障，導(dǎo)致汽車線路產(chǎn)生煙霧，但并未起火，煙霧傳感器可以檢測到煙霧，并向控制電路板發(fā)送電信號，控制電路板控制蜂鳴報(bào)警器產(chǎn)生蜂鳴，從而在危險(xiǎn)發(fā)生之前，通過蜂鳴報(bào)警器發(fā)出的蜂鳴聲對車內(nèi)乘客進(jìn)行提醒，為乘客的安全撤離提供寶貴的時間，避免車內(nèi)人員的傷亡。

然而，目前最容易引發(fā)大量人員傷亡的交通事故主要集中在公共交通工具起火、溺水和墮崖事故，在上述幾類事故中，現(xiàn)有的汽車煙霧報(bào)警器經(jīng)常會由于車載電源被燒毀或短路而無法正常工作。此外，即使現(xiàn)有的汽車煙霧報(bào)警器在各種事故中都能夠正常工作，但由于乘客在發(fā)生事故時，情緒處于極其緊張的狀態(tài)，蜂鳴報(bào)警器發(fā)出的蜂鳴聲不但無法起到提示乘客及時撤離的作用，還可能造成乘客的恐慌。因此，現(xiàn)有的汽車煙霧報(bào)警器無法實(shí)現(xiàn)在各種事故中都能正常工作的同時，指引乘客有秩序地從車內(nèi)撤離，避免車內(nèi)人員的傷亡。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置，以解決現(xiàn)有的汽車煙霧報(bào)警器無法實(shí)現(xiàn)在各種事故中都能正常工作的同時，指引乘客有秩序地從車內(nèi)撤離，避免車內(nèi)人員的傷亡的問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置，包括：煙霧傳感器、控制電路板、語音報(bào)警器、電源切換器和備用電池；

所述煙霧傳感器的輸出端與所述控制電路板的輸入端連接；所述控制電路板的輸出端與所述語音報(bào)警器的輸入端連接；所述控制電路板與所述電源切換器的輸出端電連接；所述電源切換器的一個輸入端與所述備用電池連接；所述電源切換器的另一個輸入端與車載電源連接。

所述裝置還包括煙霧報(bào)警燈，所述煙霧報(bào)警燈的輸入端與所述控制電路板的輸出端電連接。

所述裝置還包括GPS定位器，所述GPS定位器的輸入端與所述控制電路板的輸出端連接；所述GPS定位器包括GPS定位模塊和與所述GPS定位模塊連接的無線通信模塊。

所述裝置包括機(jī)體外殼、設(shè)于所述機(jī)體外殼內(nèi)的中間板和設(shè)于所述機(jī)體外殼底部的底板；所述煙霧傳感器、所述控制電路板、所述語音報(bào)警器、所述電源切換器和所述備用電池設(shè)于所述底板上。

所述底板上設(shè)有電池放置槽，所述電池放置槽包括相對平行設(shè)置的兩條第一擋板和與所述兩條第一擋板垂直的兩條第二擋板；所述第一擋板的高度大于所述第二擋板的高度；所述備用電池設(shè)于所述電池放置槽內(nèi)，所述電池放置槽的形狀與所述備用電池的形狀相適配。

所述電池放置槽兩側(cè)設(shè)有電池固定柱；所述備用電池上設(shè)有電池固定壓塊；所述電池固定壓塊包括壓板和位于所述壓板兩端的固定部；所述固定部呈空心圓柱狀；所述固定部與所述電池固定柱之間通過螺釘連接。

所述語音報(bào)警器包括揚(yáng)聲器和設(shè)于所述揚(yáng)聲器上方的報(bào)警器固定板，所述報(bào)警器固定板的四角分別設(shè)有通孔；所述底板上在所述電池放置槽的一側(cè)設(shè)有呈矩形分別的四個報(bào)警器固定柱；所述報(bào)警器固定板與所述報(bào)警器固定柱之間通過螺釘連接。

所述中間板固定于所述機(jī)體外殼內(nèi)且覆蓋于所述備用電池和所述語音報(bào)警器上；所述中間板對應(yīng)所述語音報(bào)警器的上方設(shè)有數(shù)個第一擴(kuò)音孔和位于所述數(shù)個第一擴(kuò)音孔一側(cè)的過孔。

所述機(jī)體外殼包括框體、垂直設(shè)于所述框體表面的數(shù)個連接筋板、設(shè)于所述框體上方且與所述數(shù)個連接筋板連接的頂板。

所述頂板上對應(yīng)所述第一擴(kuò)音孔的上方設(shè)有數(shù)個第二擴(kuò)音孔，所述框體的端面設(shè)有進(jìn)煙柵。

由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置，包括：煙霧傳感器、控制電路板、語音報(bào)警器、電源切換器和備用電池；煙霧傳感器的輸出端與控制電路板的輸入端電連接；控制電路板的輸出端與語音報(bào)警器的輸入端電連接；控制電路板與電源切換器的輸出端電連接；電源切換器的一個輸入端與備用電池電連接；電源切換器的另一個輸入端與車載電源連接；通過設(shè)置電源切換器和備用電池，使得車載電源損壞時，可通過電源切換器切換至備用電池為APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置供電，保證APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置在各種事故中都能正常工作，同時可通過語音報(bào)警器指引乘客有秩序地從車內(nèi)撤離，從而最大程度地避免車內(nèi)人員的傷亡。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中的底板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中的電池固定壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2中的語音報(bào)警器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖2中的中間板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖2中的中間板的機(jī)體外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型提供的APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；

圖9為本實(shí)用新型提供的APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；

圖10為圖9中的GPS定位器的結(jié)構(gòu)框圖。

其中，1-機(jī)體外殼；2-中間板；3-底板；4-煙霧傳感器；5-控制電路板；6-備用電池；7-語音報(bào)警器；9-電源切換器；60-車載電源；61-電池放置槽；62-電池固定柱；63-電池固定壓塊；611-第一擋板；612-第二擋板；631-壓板；632-固定部；71-報(bào)警器固定板；72-揚(yáng)聲器；711-通孔；73-報(bào)警器固定柱；21-第一擴(kuò)音孔；22-過孔；11-框體；12-連接筋板；13-頂板；14-進(jìn)煙柵；15-第二擴(kuò)音孔；70-煙霧報(bào)警燈；80-GPS定位器；801-GPS定位模塊；802-移動通信模塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1至圖7，為本實(shí)用新型提供的一種APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置的第一實(shí)施例，包括：煙霧傳感器4、控制電路板5、語音報(bào)警器7、電源切換器9和備用電池6。

其中，煙霧傳感器4的輸出端與控制電路板5的輸入端連接，控制電路板5的輸出端與語音報(bào)警器7的輸入端連接。

當(dāng)煙霧傳感器4檢測到汽車內(nèi)產(chǎn)生煙霧時，可向控制電路板5發(fā)送信號，以使控制電路板5控制語音報(bào)警器7播放語音，指引乘客有秩序地從車內(nèi)撤離，從而最大程度地避免車內(nèi)人員的傷亡。

控制電路板5與電源切換器9的輸出端電連接，電源切換器9的一個輸入端與備用電池6連接，電源切換器9的另一個輸入端與車載電源60連接。

當(dāng)車載電源60正常工作時，通過車載電源60為本實(shí)用新型的APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置供電，當(dāng)車載電源60在事故中被燒毀或短路而無法正常工作時，可通過電源切換器9切換至備用電池6為APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置供電，保證APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置在各種事故中都能正常工作。

具體地，APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置包括機(jī)體外殼1、設(shè)于機(jī)體外殼1內(nèi)的中間板2和設(shè)于機(jī)體外殼1底部的底板3。

其中，煙霧傳感器4、控制電路板5、語音報(bào)警器7、電源切換器9和備用電池6設(shè)于底板3上。

具體地，底板3上設(shè)有電池放置槽61，電池放置槽61包括相對平行設(shè)置的兩條第一擋板611和與兩條第一擋板611垂直的兩條第二擋板612。

兩條第一擋板611和兩條第二擋板612圍成電池放置槽61，用于放置備用電池6，并且通過兩條第一擋板611和兩條第二擋板612對備用電池6進(jìn)行限位，防止備用電池6產(chǎn)生移動。

第一擋板611的高度大于第二擋板612的高度，備用電池6設(shè)于電池放置槽61內(nèi)，電池放置槽61的形狀與備用電池6的形狀相適配，以將備用電池6穩(wěn)固地安裝到電池放置槽61內(nèi)。

進(jìn)一步，電池放置槽61兩側(cè)設(shè)有電池固定柱62；備用電池6上設(shè)有電池固定壓塊6。

當(dāng)備用電池6安裝到電池放置槽61內(nèi)后，可通過與電池固定柱62連接的電池固定壓塊63，對備用電池6在豎直方向進(jìn)行固定。

具體地，電池固定壓塊63包括壓板631和位于壓板631兩端的固定部632；固定部632呈空心圓柱狀。

其中，固定部632與電池固定柱62之間通過螺釘連接。

具體地，語音報(bào)警器7包括揚(yáng)聲器72和設(shè)于揚(yáng)聲器72上方的報(bào)警器固定板71，報(bào)警器固定板71的四角分別設(shè)有通孔711。

進(jìn)一步，底板3上在電池放置槽61的一側(cè)設(shè)有呈矩形分別的四個報(bào)警器固定柱73；報(bào)警器固定板71與報(bào)警器固定柱73之間通過螺釘連接。

其中，語音報(bào)警器7通過報(bào)警器固定板71四角的通孔711與報(bào)警器固定柱73之間通過螺釘連接進(jìn)行固定，從而將語音報(bào)警器7安裝到底板3上。

進(jìn)一步，中間板2固定于機(jī)體外殼1內(nèi)且覆蓋于備用電池6和語音報(bào)警器7上；中間板2對應(yīng)語音報(bào)警器7的上方設(shè)有數(shù)個第一擴(kuò)音孔21和位于數(shù)個第一擴(kuò)音孔21一側(cè)的過孔22。

第一擴(kuò)音孔21可使得揚(yáng)聲器72發(fā)出的聲音傳播至APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置外部，過孔22可用于供煙霧進(jìn)入APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置。

進(jìn)一步，機(jī)體外殼1包括框體11、垂直設(shè)于框體11表面的數(shù)個連接筋板12、設(shè)于框體11上方且與數(shù)個連接筋板12連接的頂板13。

其中，框體11與頂板13之間的縫隙用于使供煙霧進(jìn)入APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置。

進(jìn)一步，框體11的端面設(shè)有進(jìn)煙柵14，進(jìn)煙柵14也可以供煙霧進(jìn)入APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置，提升APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置的靈敏度。

請參閱圖8，為本實(shí)用新型提供的一種APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置的第二實(shí)施例，該第二實(shí)施例與上述第一實(shí)施例的不同之處在于，APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置還包括煙霧報(bào)警燈70，煙霧報(bào)警燈70的輸入端與控制電路板5的輸出端電連接。

當(dāng)煙霧傳感器4檢測到汽車內(nèi)產(chǎn)生煙霧時，可向控制電路板5發(fā)送信號，以使控制電路板5控制語音報(bào)警器7播放語音，指引乘客有秩序地從車內(nèi)撤離，從而最大程度地避免車內(nèi)人員的傷亡。

同時，控制電路板5控制煙霧報(bào)警燈70點(diǎn)亮，輔助提醒乘客車內(nèi)產(chǎn)生煙霧，避免由于某些場合噪音過大，導(dǎo)致乘客聽不到語音報(bào)警器7播放的語音的問題。

請參閱圖9至圖10，為本實(shí)用新型提供的一種APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置的第三實(shí)施例，該第三實(shí)施例與上述第二實(shí)施例的不同之處在于，APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置還包括GPS定位器80，GPS定位器80的輸入端與控制電路板5的輸出端連接。

具體地，GPS定位器80包括GPS定位模塊801和與GPS定位模塊801連接的無線通信模塊802。

其中，GPS定位模塊801可獲取汽車的位置信息，無線通信模塊802可將汽車的位置信息發(fā)送至預(yù)設(shè)的聯(lián)系人手機(jī)客戶端或者緊急救助站的網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)煙霧傳感器4檢測到汽車內(nèi)產(chǎn)生煙霧時，可向控制電路板5發(fā)送信號，以使控制電路板5控制語音報(bào)警器7播放語音，指引乘客有秩序地從車內(nèi)撤離，從而最大程度地避免車內(nèi)人員的傷亡。

同時，控制電路板5控制煙霧報(bào)警燈70點(diǎn)亮，輔助提醒乘客車內(nèi)產(chǎn)生煙霧，避免由于某些場合噪音過大，導(dǎo)致乘客聽不到語音報(bào)警器7播放的語音的問題。

此外，控制電路板5控制GPS定位器80將汽車的位置信息發(fā)送至預(yù)設(shè)的聯(lián)系人手機(jī)客戶端或者緊急救助站的網(wǎng)絡(luò)，使救援者及時到達(dá)事故現(xiàn)場進(jìn)行展開救援。

由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置，包括：煙霧傳感器4、控制電路板5、語音報(bào)警器7、電源切換器9和備用電池6；煙霧傳感器4的輸出端與控制電路板5的輸入端電連接；控制電路板5的輸出端與語音報(bào)警器4的輸入端電連接；控制電路板5與電源切換器9的輸出端電連接；電源切換器9的一個輸入端與備用電池電6連接；電源切換器9的另一個輸入端與車載電源60連接；通過設(shè)置電源切換器9和備用電池6，使得車載電源60損壞時，可通過電源切換器9切換至備用電池6為APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置供電，保證APS汽車智能語音煙霧報(bào)警裝置在各種事故中都能正常工作，同時可通過語音報(bào)警器7指引乘客有秩序地從車內(nèi)撤離，從而最大程度地避免車內(nèi)人員的傷亡。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實(shí)踐這里公開的實(shí)用新型后，將容易想到本實(shí)用新型的其它實(shí)施方案。本申請旨在涵蓋本實(shí)用新型的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本實(shí)用新型的一般性原理并包括本實(shí)用新型未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識或慣用技術(shù)手段。說明書和實(shí)施例僅被視為示例性的，本實(shí)用新型的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本實(shí)用新型的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。