本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車輛的駕駛提醒方法、系統(tǒng)、服務(wù)器和車輛。

背景技術(shù)：

駕駛員在駕駛車輛時，駕駛員的情緒狀態(tài)會影響到行車安全，若駕駛員在行車過程中一直情緒不穩(wěn)定，便會影響到駕駛安全，危及生命。

相關(guān)技術(shù)中的車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)能實現(xiàn)對車內(nèi)溫度、濕度以及含氧量獲取準(zhǔn)確的參數(shù)，實現(xiàn)實時監(jiān)測，實時顯示。目前這些數(shù)據(jù)只能直接反應(yīng)駕駛員處于什么樣的駕駛環(huán)境中，并針對這些情況對車內(nèi)環(huán)境做出一些簡單的措施。例如，當(dāng)空氣中的含氧量不足的時候會讓人容易感到疲倦，相關(guān)技術(shù)中的措施就是打開空調(diào)或者車窗來改變車內(nèi)環(huán)境。

但是，影響駕駛員情緒的因素是多方面的，而相關(guān)技術(shù)中的處理方式卻比較單一，從而導(dǎo)致用戶體驗不佳。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)環(huán)境(例如，溫度、濕度、含氧量、PM2.5、車內(nèi)氣壓、光照、以及車內(nèi)噪聲等)在某些情況下會影響到駕駛員的情緒狀態(tài)，例如，高溫強光讓駕駛員煩躁易怒，氣壓低、濕度大讓駕駛員感覺抑郁。基于上述發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種用于車輛的駕駛提醒方法，該方法可以在判斷駕駛員的情緒異常時對駕駛員進行提醒并向駕駛員推送多媒體信息，從而改善駕駛員的情緒，進而給用戶帶來更安全、更智能、更人性化的駕駛體驗。

本發(fā)明的第二個目的在于提出一種車輛。

本發(fā)明的第三個目的在于提出一種服務(wù)器。

本發(fā)明的第四個目的在于提出一種用于車輛的駕駛提醒系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面實施例的用于車輛的駕駛提醒方法，包括以下步驟：車輛獲取車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長，并將所述車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長發(fā)送至服務(wù)器；所述服務(wù)器根據(jù)所述車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常；如果所述服務(wù)器判斷所述駕駛員的情緒狀態(tài)異常則通過所述車輛對所述駕駛員進行提醒， 并根據(jù)所述駕駛員的情緒狀態(tài)向所述駕駛員推送多媒體信息。

根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的駕駛提醒方法，車輛獲取車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長并發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常，如果異常，則對駕駛員進行提醒并根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)向駕駛員推送對媒體信息，從而改善駕駛員的情緒，進而給用戶帶來更安全、更智能、更人性化的駕駛體驗。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第二方面實施例的車輛，包括：駕駛信息監(jiān)測裝置，用于獲取所述車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長，并將所述車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長發(fā)送至服務(wù)器，以使所述服務(wù)器在根據(jù)所述車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷所述駕駛員的情緒狀態(tài)異常時將提醒信息和多媒體信息反饋給所述車輛；提醒裝置，用于接收所述服務(wù)器發(fā)送的提醒信息和多媒體信息，并將所述提醒信息和多媒體信息提供給所述駕駛員。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，將監(jiān)測到的車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長發(fā)送給服務(wù)器，以使服務(wù)器根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常，如果異常，服務(wù)器則生成提醒信息并發(fā)給車輛，并根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)向駕駛員推送多媒體信息，從而改善駕駛員的情緒，進而給用戶帶來更安全、更智能、更人性化的駕駛體驗。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第三方面實施例的服務(wù)器，包括：接收模塊，用于接收車輛發(fā)送的車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長；判斷模塊，用于根據(jù)所述車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常；推送模塊，用于在所述駕駛員的情緒狀態(tài)異常時生成提醒信息，并根據(jù)所述駕駛員的情緒狀態(tài)獲取多媒體消息，以及將所述提醒消息和所述多媒體消息推送至所述車輛。

根據(jù)本發(fā)明實施例的服務(wù)器，接收模塊接收車輛發(fā)送的車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長，判斷模塊根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常，如果異常，推送模塊則生成提醒信息并發(fā)給車輛，并根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)向駕駛員推送多媒體信息，從而改善駕駛員的情緒，進而給用戶帶來更安全、更智能、更人性化的駕駛體驗。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第四方面實施例的用于車輛的駕駛提醒系統(tǒng)，包括：車輛和服務(wù)器，其中，所述車輛，用于獲取車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長，并將所述車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長發(fā)送至所述服務(wù)器，以及接收所述服務(wù)器發(fā)送的提醒信息和多媒體信息，并將所述提醒信息和多媒體信息提供給駕駛員；所述服務(wù)器，用于根據(jù)所述車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷所述駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常，并在判斷所述駕駛員的情緒狀態(tài)異常時生成所述提醒信息并將所述提醒信息發(fā)送給所述車輛，以及根據(jù)所述駕駛員的情緒狀態(tài)向所述車輛推送所述多媒體信息。

根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的駕駛提醒系統(tǒng)，車輛將監(jiān)測到的車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否 異常，如果異常，服務(wù)器則生成提醒信息并發(fā)給車輛，并根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)向駕駛員推送多媒體信息，從而改善駕駛員的情緒，進而給用戶帶來更安全、更智能、更人性化的駕駛體驗。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的用于車輛的駕駛提醒方法的流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的用于車輛的駕駛提醒系統(tǒng)的方框示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的用于車輛的駕駛提醒系統(tǒng)的方框示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明又一個實施例的用于車輛的駕駛提醒系統(tǒng)的方框示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛的方框示意圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的車輛的方框示意圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的服務(wù)器的方框示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

下面參考附圖描述本發(fā)明實施例的用于車輛的駕駛提醒方法和系統(tǒng)。

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的用于車輛的駕駛提醒方法的流程圖。如圖1所示，本發(fā)明實施例的用于車輛的駕駛提醒方法，包括以下步驟：

S1，車輛獲取車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長，并將車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長發(fā)送至服務(wù)器。

在本發(fā)明的一個實施例中，車內(nèi)的環(huán)境信息為溫度、濕度、含氧量、空氣污染指數(shù)、氣壓、噪聲和光照強度中的一種或多種。

具體地，例如，車輛實時監(jiān)測車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長，并每隔一段時間(例如，一個小時)將車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長發(fā)送給服務(wù)器。

S2，服務(wù)器根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常。

具體地，例如，服務(wù)器每隔一個小時獲取到一次車內(nèi)的信息和駕駛時長，根據(jù)這些信息來判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常。

在本發(fā)明的一個實施例中，服務(wù)器根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常，具體包括：獲取車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長對駕駛員的影響閾值；判斷車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長是否大于影響閾值；如果大于，則判斷駕駛員的情緒狀態(tài)異常。

具體地，車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長對駕駛員的影響閾值是基于大數(shù)據(jù)下的數(shù)據(jù)采集、計算得到的。例如，獲取車內(nèi)的含氧量、溫濕度、駕車時長、車內(nèi)氣壓值等，服務(wù)器綜合分析這幾項數(shù)據(jù)的值，根據(jù)這些值得到每個因素影響駕駛員情緒的閾值。

更具體地，為每個因素按照影響駕駛員的重要程度分配不同的比重，然后綜合分析計算得到影響閾值。那么，當(dāng)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長大于影響閾值時，就判斷駕駛員的情緒狀態(tài)發(fā)生異常。另外，由于不同的駕駛員的習(xí)慣和感受不同，因此，對于每個因素所占的比重，對不同的車輛會根據(jù)駕駛員的感受自適應(yīng)調(diào)整，從而會有不同的影響閾值。

S3，如果服務(wù)器判斷駕駛員的情緒狀態(tài)異常則通過車輛對駕駛員進行提醒，并根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)向駕駛員推送多媒體信息。

在本發(fā)明的一個實施例中，多媒體信息為音樂、電視節(jié)目、廣播節(jié)目和客服電話中的一種或多種。

具體地，當(dāng)判斷出駕駛員的情緒狀態(tài)異常(例如，駕駛員情緒低落)時，可以對駕駛員做出語音提示，例如提醒駕駛員當(dāng)前車內(nèi)的濕度和氣壓沒有在安全指標(biāo)內(nèi)。

進一步地，例如，當(dāng)判斷出駕駛員情緒狀態(tài)異常時，可以向駕駛員推送多媒體信息，以改善駕駛員的情緒狀態(tài)。

例如，服務(wù)器可以通過多媒體給駕駛員推送他平時經(jīng)常聽的廣播或者電視節(jié)目，或者推送輕松幽默的節(jié)目，讓駕駛員處于輕松的環(huán)境。還可以播放音樂，駕駛員疲憊的時候推送活潑的音樂，情緒激動的時候推送舒緩的音樂等。

又例如，可以通過打電話的措施來提醒或改善駕駛員的情緒狀態(tài)。比如通過400客服電話與駕駛員互動，提醒駕駛員調(diào)節(jié)情緒，或者駕駛員繼續(xù)危險駕駛，將給110打電話，或者給駕駛員家人打電話。

在本發(fā)明的一個實施例中，還包括：在判斷駕駛員的情緒狀態(tài)異常時，車輛根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)對車內(nèi)環(huán)境進行調(diào)整。

具體地，可以將調(diào)整車內(nèi)環(huán)境作為輔助的措施。例如，調(diào)低空調(diào)溫度、打開窗戶、打開車外循環(huán)模式等，改變車內(nèi)空氣質(zhì)量。

本發(fā)明提出的方法充分利用了互聯(lián)網(wǎng)資源，以改變車內(nèi)環(huán)境為輔，通過互聯(lián)網(wǎng)推送為主的方式改變駕駛員的情緒。利用移動互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，如電視節(jié)目，音樂，客服電話等措施改善駕駛員情緒，給用戶帶來更安全的駕駛體驗。

在本發(fā)明的一個實施例中，還包括：服務(wù)器根據(jù)駕駛員的反饋信息對影響閾值進行修正。

具體地，由于不同駕駛員的體質(zhì)、習(xí)慣、對環(huán)境的反應(yīng)各異，那么服務(wù)器所獲得的車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長對駕駛員的影響閾值不可能適合所有的駕駛員。那么，服務(wù)器可 以具體根據(jù)駕駛員的反饋來自適應(yīng)改變每輛車的影響閾值，以提升用戶感受。例如，對于在判斷駕駛員情緒異常時所做的每項措施(例如，節(jié)目推送、客服電話、車內(nèi)環(huán)境的自動調(diào)整)，駕駛員可以反饋自己的滿意程度，那么服務(wù)器便可以根據(jù)駕駛員的反饋調(diào)整該車輛所對應(yīng)的閾值，以更好的提升用戶滿意度。

本發(fā)明實施例的用于車輛的駕駛提醒方法，車輛獲取車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長并發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常，如果異常，則對駕駛員進行提醒并根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)向駕駛員推送對媒體信息，從而改善駕駛員的情緒，進而給用戶帶來更安全、更智能、更人性化的駕駛體驗。

為了實現(xiàn)上述實施例，本發(fā)明還提出了一種用于車輛的駕駛提醒系統(tǒng)。

圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的用于車輛的駕駛提醒系統(tǒng)的方框示意圖。如圖2所示，本發(fā)明實施例的用于車輛的駕駛提醒系統(tǒng)，包括：車輛10和服務(wù)器20。

其中，車輛10用于獲取車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長，并將車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長發(fā)送至服務(wù)器20，以及接收服務(wù)器20發(fā)送的提醒信息和多媒體信息，并將提醒信息和多媒體信息提供給駕駛員。

在本發(fā)明的一個實施例中，如圖3所示，車輛10具體包括：駕駛信息監(jiān)測裝置11和提醒裝置12。

其中，駕駛信息監(jiān)測裝置11用于獲取車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長，并將車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長發(fā)送至服務(wù)器20。

在本發(fā)明的一個實施例中，車內(nèi)的環(huán)境信息為溫度、濕度、含氧量、空氣污染指數(shù)、氣壓、噪聲和光照強度中的一種或多種。

具體地，例如，駕駛信息監(jiān)測裝置11實時監(jiān)測車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長，并每隔一段時間(例如，一個小時)將車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長發(fā)送給服務(wù)器20。

更具體地，駕駛信息監(jiān)測裝置11可以包括溫濕度傳感器模塊、車內(nèi)氣壓監(jiān)測模塊、車內(nèi)噪聲監(jiān)測模塊、車內(nèi)含氧量監(jiān)測模塊、駕駛時長監(jiān)測模塊等，用于監(jiān)測車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長。

提醒裝置12用于接收服務(wù)器20發(fā)送的提醒信息和多媒體信息，并將提醒信息和多媒體信息提供給駕駛員。

服務(wù)器20，用于根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常，并在判斷駕駛員的情緒狀態(tài)異常時生成提醒信息并將提醒信息發(fā)送給車輛10，以及根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)向車輛10推送多媒體信息。

在本發(fā)明的一個實施例中，多媒體信息為音樂、電視節(jié)目、廣播節(jié)目和客服電話中的一種或多種。

例如，服務(wù)器20每隔一個小時獲取到一次車內(nèi)的信息和駕駛時長，根據(jù)這些信息來判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常。

在本發(fā)明的一個實施例中，服務(wù)器20，具體用于：獲取車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長對駕駛員的影響閾值，判斷車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長是否大于影響閾值，如果大于，則判斷駕駛員的情緒狀態(tài)異常。

具體地，車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長對駕駛員的影響閾值是服務(wù)器20基于大數(shù)據(jù)下的數(shù)據(jù)采集、計算得到的。例如，獲取車內(nèi)的含氧量、溫濕度，駕車時長、車內(nèi)氣壓值等，服務(wù)器20綜合分析這幾項數(shù)據(jù)的值，根據(jù)這些值得到每個因素影響駕駛員情緒的閾值。

更具體地，為每個因素按照影響駕駛員的重要程度分配不同的比重，然后綜合分析計算得到影響閾值。那么，當(dāng)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長大于影響閾值時，就判斷駕駛員的情緒狀態(tài)發(fā)生異常。另外，由于不同的駕駛員的習(xí)慣和感受不同，因此，對于每個因素所占的比重，對不同的車輛會根據(jù)駕駛員的感受自適應(yīng)調(diào)整，從而會有不同的影響閾值。

進一步地，當(dāng)判斷出駕駛員的情緒狀態(tài)異常(例如，駕駛員情緒低落)時，服務(wù)器20生成提醒信息并將提醒信息發(fā)送給車輛10，以及根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)向車輛10推送多媒體信息。

例如，服務(wù)器20可以通過多媒體給駕駛員推送他平時經(jīng)常聽的廣播或者電視節(jié)目，或者推送輕松幽默的節(jié)目，讓駕駛員處于輕松的環(huán)境。還可以播放音樂，駕駛員疲憊的時候推送活潑的音樂，情緒激動的時候推送舒緩的音樂等。

又例如，服務(wù)器20可以通過打電話的措施來提醒或改善駕駛員的情緒狀態(tài)。比如通過400客服電話與駕駛員互動，提醒駕駛員調(diào)節(jié)情緒，或者駕駛員繼續(xù)危險駕駛，將給110打電話，或者給駕駛員家人打電話。

在本發(fā)明的一個實施例中，如圖4所示，車輛10還包括調(diào)整裝置13，用于在駕駛員的情緒狀態(tài)異常時，根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)對車內(nèi)環(huán)境進行調(diào)整。

具體地，可以將調(diào)整車內(nèi)環(huán)境作為輔助的措施。例如，調(diào)整裝置調(diào)低空調(diào)溫度、打開窗戶、打開車外循環(huán)模式等，改變車內(nèi)空氣質(zhì)量。

在本發(fā)明的一個實施例中，服務(wù)器20還用于根據(jù)駕駛員的反饋信息對影響閾值進行修正。

具體地，由于不同駕駛員的體質(zhì)、習(xí)慣、對環(huán)境的反應(yīng)各異，那么服務(wù)器20所獲得的車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長對駕駛員的影響閾值不可能適合所有的駕駛員。那么，服務(wù)器20可以具體根據(jù)駕駛員的反饋來自適應(yīng)改變每輛車的影響閾值，以提升用戶感受。例如，對于在判斷駕駛員情緒異常時所做的每項措施(例如，節(jié)目推送、客服電話、車內(nèi)環(huán)境的自動調(diào)整)，駕駛員可以反饋自己的滿意程度，那么服務(wù)器20便可以根據(jù)駕駛員的反饋調(diào) 整該車輛10所對應(yīng)的閾值，以更好的提升用戶滿意度。

本發(fā)明實施例的用于車輛的駕駛提醒系統(tǒng)，車輛將監(jiān)測到的車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常，如果異常，服務(wù)器則生成提醒信息并發(fā)給車輛，并根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)向駕駛員推送多媒體信息，從而改善駕駛員的情緒，進而給用戶帶來更安全、更智能、更人性化的駕駛體驗。

為了實現(xiàn)上述實施例，本發(fā)明還提出了一種車輛。

圖5是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛的方框示意圖。如圖5所示，本發(fā)明實施例的車輛10包括駕駛信息監(jiān)測裝置11和提醒裝置12。

其中，駕駛信息監(jiān)測裝置11用于獲取車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長，并將車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長發(fā)送至服務(wù)器20，以使服務(wù)器20在根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)異常時將提醒信息和多媒體信息反饋給車輛10。

提醒裝置12用于接收服務(wù)器20發(fā)送的提醒信息和多媒體信息，并將提醒信息和多媒體信息提供給駕駛員。

在本發(fā)明的一個實施例中，多媒體信息為音樂、電視節(jié)目、廣播節(jié)目和客服電話中的一種或多種。

在本發(fā)明的一個實施例中，如圖6所示，車輛還包括調(diào)整裝置13，用于在駕駛員的情緒狀態(tài)異常時，根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)對車內(nèi)環(huán)境進行調(diào)整。

在本發(fā)明的一個實施例中，車內(nèi)的環(huán)境信息為溫度、濕度、含氧量、空氣污染指數(shù)、氣壓、噪聲和光照強度中的一種或多種。

本發(fā)明實施例的車輛，將監(jiān)測到的車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長發(fā)送給服務(wù)器，以使服務(wù)器根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常，如果異常，服務(wù)器則生成提醒信息并發(fā)給車輛，并根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)向駕駛員推送多媒體信息，從而改善駕駛員的情緒，進而給用戶帶來更安全、更智能、更人性化的駕駛體驗。

為了實現(xiàn)上述實施例，本發(fā)明還提出了一種服務(wù)器。

圖7是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的服務(wù)器的方框示意圖。如圖7所示，本發(fā)明實施例的服務(wù)器20，包括：接收模塊21、判斷模塊22和推送模塊23。

其中，接收模塊21用于接收車輛發(fā)送的車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長。

在本發(fā)明的一個實施例中，車內(nèi)的環(huán)境信息為溫度、濕度、含氧量、空氣污染指數(shù)、氣壓、噪聲和光照強度中的一種或多種。

判斷模塊22用于根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常。

推送模塊23用于在駕駛員的情緒狀態(tài)異常時生成提醒信息，并根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài) 獲取多媒體消息，以及將提醒消息和多媒體消息推送至車輛。

在本發(fā)明的一個實施例中，多媒體信息為音樂、電視節(jié)目、廣播節(jié)目和客服電話中的一種或多種。

例如，接收模塊21每隔一個小時獲取到一次車內(nèi)的信息和駕駛時長，根據(jù)這些信息來判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常。

在本發(fā)明的一個實施例中，判斷模塊22具體用于：獲取車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長對駕駛員的影響閾值，判斷車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長是否大于影響閾值，如果大于，則判斷駕駛員的情緒狀態(tài)異常。

具體地，車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長對駕駛員的影響閾值是判斷模塊22基于大數(shù)據(jù)下的數(shù)據(jù)采集、計算得到的。例如，獲取車內(nèi)的含氧量、溫濕度，駕車時長、車內(nèi)氣壓值等，判斷模塊22綜合分析這幾項數(shù)據(jù)的值，根據(jù)這些值得到每個因素影響駕駛員情緒的閾值。

更具體地，為每個因素按照影響駕駛員的重要程度分配不同的比重，然后綜合分析計算得到影響閾值。那么，當(dāng)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長大于影響閾值時，判斷模塊22就判斷駕駛員的情緒狀態(tài)發(fā)生異常。另外，由于不同的駕駛員的習(xí)慣和感受不同，因此，對于每個因素所占的比重，對不同的車輛會根據(jù)駕駛員的感受自適應(yīng)調(diào)整，從而會有不同的影響閾值。

進一步地，當(dāng)判斷模塊22判斷出駕駛員的情緒狀態(tài)異常(例如，駕駛員情緒低落)時，推送模塊23生成提醒信息并將提醒信息發(fā)送給車輛，以及根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)向車輛推送多媒體信息。

例如，推送模塊23可以通過多媒體給駕駛員推送他平時經(jīng)常聽的廣播或者電視節(jié)目，或者推送輕松幽默的節(jié)目，讓駕駛員處于輕松的環(huán)境。還可以播放音樂，駕駛員疲憊的時候推送活潑的音樂，情緒激動的時候推送舒緩的音樂等。

又例如，推送模塊23可以通過打電話的措施來提醒或改善駕駛員的情緒狀態(tài)。比如通過400客服電話與駕駛員互動，提醒駕駛員調(diào)節(jié)情緒，或者駕駛員繼續(xù)危險駕駛，將給110打電話，或者給駕駛員家人打電話。

在本發(fā)明的一個實施例中，判斷模塊22還用于根據(jù)駕駛員的反饋信息對影響閾值進行修正。

具體地，由于不同駕駛員的體質(zhì)、習(xí)慣、對環(huán)境的反應(yīng)各異，那么服務(wù)器20所獲得的車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長對駕駛員的影響閾值不可能適合所有的駕駛員。那么，判斷模塊22可以具體根據(jù)駕駛員的反饋來自適應(yīng)改變每輛車的影響閾值，以提升用戶感受。例如，對于在判斷駕駛員情緒異常時所做的每項措施(例如，節(jié)目推送、客服電話、車內(nèi)環(huán)境的自動調(diào)整)，駕駛員可以反饋自己的滿意程度，那么判斷模塊22便可以根據(jù)駕駛員的反饋 調(diào)整該車輛所對應(yīng)的閾值，以更好的提升用戶滿意度。

本發(fā)明實施例的服務(wù)器，接收模塊接收車輛發(fā)送的車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長，判斷模塊根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境信息和駕駛時長判斷駕駛員的情緒狀態(tài)是否異常，如果異常，推送模塊則生成提醒信息并發(fā)給車輛，并根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)向駕駛員推送多媒體信息，從而改善駕駛員的情緒，進而給用戶帶來更安全、更智能、更人性化的駕駛體驗。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進 行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。