新式交通量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于無線射頻識(shí)別【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種新式交通量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。該新式交通量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)包括信號(hào)接收系統(tǒng)、信號(hào)處理系統(tǒng)和信號(hào)顯示系統(tǒng)，其特征在于：所述的信號(hào)接收系統(tǒng)包括信號(hào)發(fā)生器和傳感器，信號(hào)發(fā)生器安裝在汽車牌照上端，當(dāng)傳感器發(fā)出特定激發(fā)信號(hào)時(shí)，信號(hào)發(fā)生器被激活并發(fā)出特定頻率的電磁信號(hào)；所述的信號(hào)處理系統(tǒng)包括信號(hào)接收放大器、模數(shù)A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)和DTU，DTU包括信號(hào)儲(chǔ)存裝置和信號(hào)發(fā)射裝置；所述的信號(hào)顯示系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)處理裝置和顯示輸出設(shè)備。信息量大、信息準(zhǔn)確；成本低、壽命長(zhǎng)；可以識(shí)別車輛類型以及實(shí)現(xiàn)無線通訊，便于推廣應(yīng)用。
【專利說明】新式交通量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)
[0001](一)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種新式交通量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，屬于無線射頻識(shí)別【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0003](二)【背景技術(shù)】
[0004]現(xiàn)有的交通量自動(dòng)采集統(tǒng)計(jì)方法包括:電磁感應(yīng)線圈、超聲波檢測(cè)器、微波檢測(cè)和視頻檢測(cè)等方法等。這些方法雖然得到了應(yīng)用，但由于其自身的缺陷及不足，在一定程度上限制了其推廣應(yīng)用。
[0005]而基于無線射頻識(shí)別技術(shù)的交通量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，可以識(shí)別車輛類型、具有信息量大、信息準(zhǔn)確、成本低、壽命長(zhǎng)、可實(shí)現(xiàn)無線通訊等一系列優(yōu)點(diǎn)。
[0006](三)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)車流量數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集，不同車型數(shù)據(jù)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，交通量數(shù)據(jù)的自動(dòng)記錄以及信息的自動(dòng)傳輸?shù)男率浇煌拷y(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。
[0008]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種新式交通量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，包括信號(hào)接收系統(tǒng)、信號(hào)處理系統(tǒng)和信號(hào)顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述的信號(hào)接收系統(tǒng)包括信號(hào)發(fā)生器和傳感器，信號(hào)發(fā)生器安裝在汽車牌照上端，當(dāng)傳感器發(fā)出特定激發(fā)信號(hào)時(shí)，信號(hào)發(fā)生器被激活并發(fā)出特定頻率的電磁信號(hào)；所述的信號(hào)處理系統(tǒng)包括信號(hào)接收放大器、模數(shù)A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)和DTU，DTU包括信號(hào)儲(chǔ)存裝置和信號(hào)發(fā)射裝置；所述的信號(hào)顯示系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)處理裝置和顯示輸出設(shè)備。
[0010]其中:
[0011]所述的信號(hào)接收放大器包括信號(hào)檢測(cè)敏感元件，轉(zhuǎn)換元件和測(cè)量電路，其中信號(hào)檢測(cè)敏感元件探知綁定在汽車牌照上的信號(hào)發(fā)生器發(fā)出的電磁信號(hào)及能量，將其采集，繼而將其傳遞到轉(zhuǎn)換元件，由轉(zhuǎn)換元件將信號(hào)解碼后把收集的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再通過測(cè)量電路把電信號(hào)進(jìn)行處理成可利用的電壓信號(hào)。若發(fā)生車輛并行通過情況時(shí)，由于傳感器在每個(gè)車道上方均有安置，且存在接收信號(hào)距離的重疊區(qū)。當(dāng)旁道車輛的信號(hào)發(fā)送時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)信號(hào)誤判的情況:即旁道車輛信號(hào)被其他車道傳感器接收，這也就是選用半源信號(hào)發(fā)生器的原因。當(dāng)旁邊車道信號(hào)傳遞過來時(shí)，由于是有源信號(hào)發(fā)射，其所產(chǎn)生的信號(hào)能量被轉(zhuǎn)換成電壓值，傳感器在接收信號(hào)時(shí)會(huì)自動(dòng)忽略低于其最小接收電壓的信號(hào)，由于信號(hào)的衰減特性，旁車道的電壓值達(dá)不到最小電壓值，因此信號(hào)被忽略，從而誤判被排除。將車輛種類分為四類進(jìn)行檢測(cè)，分別為:小客車、中客車、大客車、拖掛車。其中，對(duì)于不同車型所分得的頻率段的范圍也不同。對(duì)于高通過率的車輛(如小客車)開放大頻率段,而對(duì)于低通過率車輛(如拖掛車)僅開放小段頻率。
[0012]所述的模數(shù)A/D轉(zhuǎn)換器將所得電壓信號(hào)進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換，以逐次逼近比較來得出數(shù)字信號(hào)的SAR值，并對(duì)所得值進(jìn)行存儲(chǔ)，將轉(zhuǎn)換的結(jié)果通過數(shù)字量輸出鎖存器并行輸出。
[0013]所述的單片機(jī)對(duì)所輸入的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行分類計(jì)數(shù)，其中，若采用十六位編碼，以前四位代表車型，后十二位代表車輛編碼。對(duì)于車輛進(jìn)行編碼，給出的十二位編碼可以計(jì)量同一類型的不同輛車。對(duì)車輛進(jìn)行循環(huán)式編碼安置:即每發(fā)完一定數(shù)量的不同編碼，再發(fā)放同樣編碼給車輛，這樣的后果是會(huì)造成出現(xiàn)相同類型和編碼的車輛。然而實(shí)際中由于基底的選擇(即十二位編碼占用多少)，在同一路段同一類型同一編碼的兩輛車連續(xù)通過的概率即可忽略(在允許統(tǒng)計(jì)誤差范圍內(nèi))。對(duì)于小客車，由于占用頻率段大，轉(zhuǎn)換的SAR碼多，對(duì)于十二位編碼的占用也多。相對(duì)的，大客車和拖掛車等占用的就相對(duì)少。
[0014]所述的DTU經(jīng)過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)到計(jì)算機(jī)處理裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理。臨時(shí)存儲(chǔ)器在收到新數(shù)據(jù)時(shí)取出部分放置到臨時(shí)DTU緩存中，以加快DTU傳輸速度，GPRS DTU經(jīng)過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理。在計(jì)算機(jī)收到信號(hào)后傳回給發(fā)射器一個(gè)信號(hào)表示“已收到”，從而DTU發(fā)送下一組數(shù)據(jù)。若發(fā)射器在等待周期中未收到回饋的“已收到”信號(hào)，則DTU將再次發(fā)出同樣的信息，直到收到回饋信號(hào)后再次從DTU緩存中讀取數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)送。本系統(tǒng)采用的反饋環(huán)節(jié)為接受反饋。即若計(jì)算機(jī)收到發(fā)出的信息則反饋信息為“I”(實(shí)際是以特定二進(jìn)制編碼數(shù)據(jù)流反饋)。若未收到信息則反饋為“O”。DTU接收到“I”后則繼續(xù)發(fā)送信息，若為“O”則重傳上一信息并等待反饋。反饋采用的是網(wǎng)絡(luò)發(fā)送反饋，可在信息中加入特定校驗(yàn)碼以確保信息的可靠傳輸和讀取。反饋信息簡(jiǎn)單易判，可減少DTU等待時(shí)間，并提升信息的準(zhǔn)確傳輸率。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:信息量大、信息準(zhǔn)確；成本低、壽命長(zhǎng)；可以識(shí)別車輛類型以及實(shí)現(xiàn)無線通訊，便于推廣應(yīng)用。
[0016](四)【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0018]附圖1為本實(shí)用新型新式交通量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)工作原理圖；
[0019]附圖2為車輛信號(hào)頻率段圖；
[0020]附圖3為模數(shù)A/D轉(zhuǎn)換原理圖；
[0021]附圖4為信息反饋圖。
[0022]圖中:1、信號(hào)發(fā)生器；2、信號(hào)接收放大器；3、模數(shù)A/D轉(zhuǎn)換器；4、單片機(jī)；5、DTU ；
6、信號(hào)儲(chǔ)存裝置；7、信號(hào)發(fā)射裝置；8、計(jì)算機(jī)處理裝置；9、顯示輸出裝置；10、比較器；11、控制電路；12、數(shù)據(jù)寄存器；13、D/A轉(zhuǎn)換器。
【具體實(shí)施方式】
[0023]附圖為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
[0024]如圖1所示的本實(shí)用新型新式交通量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，包括信號(hào)接收系統(tǒng)、信號(hào)處理系統(tǒng)和信號(hào)顯示系統(tǒng)，所述的信號(hào)接收系統(tǒng)包括信號(hào)發(fā)生器I和傳感器，信號(hào)發(fā)生器I安裝在汽車牌照上端，當(dāng)傳感器發(fā)出特定激發(fā)信號(hào)時(shí)，信號(hào)發(fā)生器I被激活并發(fā)出特定頻率的電磁信號(hào)；所述的信號(hào)處理系統(tǒng)包括信號(hào)接收放大器2、模數(shù)A/D轉(zhuǎn)換器3、單片機(jī)4和DTU5，DTU5包括信號(hào)儲(chǔ)存裝置6和信號(hào)發(fā)射裝置7 ;所述的信號(hào)顯示系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)處理裝置8和顯不輸出設(shè)備9。
[0025]信號(hào)接收放大器2包括信號(hào)檢測(cè)敏感元件，轉(zhuǎn)換元件和測(cè)量電路，其中信號(hào)檢測(cè)敏感元件探知綁定在汽車牌照上的信號(hào)發(fā)生器I發(fā)出的電磁信號(hào)及能量，將其采集，繼而將其傳遞到轉(zhuǎn)換元件，由轉(zhuǎn)換元件將信號(hào)解碼后把收集的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再通過測(cè)量電路把電信號(hào)進(jìn)行處理成可利用的電壓信號(hào)。
[0026]模數(shù)A/D轉(zhuǎn)換器3將所得電壓信號(hào)進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換，以逐次逼近比較來得出數(shù)字信號(hào)的SAR值，并對(duì)所得值進(jìn)行存儲(chǔ)，將轉(zhuǎn)換的結(jié)果通過數(shù)字量輸出鎖存器并行輸出。然后單片機(jī)4對(duì)所輸入的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行分類計(jì)數(shù)，DTU5經(jīng)過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)到計(jì)算機(jī)處理裝置8進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理，最后通過計(jì)算機(jī)處理裝置8和顯示輸出設(shè)備9顯示出來。
【權(quán)利要求】
1.一種新式交通量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，包括信號(hào)接收系統(tǒng)、信號(hào)處理系統(tǒng)和信號(hào)顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述的信號(hào)接收系統(tǒng)包括信號(hào)發(fā)生器(I)和傳感器，信號(hào)發(fā)生器(I)安裝在汽車牌照上端，當(dāng)傳感器發(fā)出特定激發(fā)信號(hào)時(shí)，信號(hào)發(fā)生器(I)被激活并發(fā)出特定頻率的電磁信號(hào)；所述的信號(hào)處理系統(tǒng)包括信號(hào)接收放大器(2)、模數(shù)A/D轉(zhuǎn)換器(3)、單片機(jī)(4)和DTU(5)，DTU (5)包括信號(hào)儲(chǔ)存裝置和信號(hào)發(fā)射裝置；所述的信號(hào)顯示系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)處理裝置(8)和顯不輸出設(shè)備(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新式交通量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于所述的信號(hào)接收放大器(2)包括信號(hào)檢測(cè)敏感元件，轉(zhuǎn)換元件和測(cè)量電路，其中信號(hào)檢測(cè)敏感元件探知綁定在汽車牌照上的信號(hào)發(fā)生器(I)發(fā)出的電磁信號(hào)及能量，將其采集，繼而將其傳遞到轉(zhuǎn)換元件，由轉(zhuǎn)換元件將信號(hào)解碼后把收集的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再通過測(cè)量電路把電信號(hào)進(jìn)行處理成可利用的電壓信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新式交通量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于所述的模數(shù)A/D轉(zhuǎn)換器(3)將所得電壓信號(hào)進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換，以逐次逼近比較來得出數(shù)字信號(hào)的SAR值，并對(duì)所得值進(jìn)行存儲(chǔ)，將轉(zhuǎn)換的結(jié)果通過數(shù)字量輸出鎖存器并行輸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新式交通量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于所述的單片機(jī)(4)對(duì)所輸入的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行分類計(jì)數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新式交通量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于所述的DTU(5)經(jīng)過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)到計(jì)算機(jī)處理裝置(8)進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理。
【文檔編號(hào)】G08G1/065GK203520637SQ201320600185
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】董是 申請(qǐng)人:沈陽建筑大學(xué)