一種基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)。包括船載終端和監(jiān)控中心，所述船載終端安裝在運輸船舶上，用于根據(jù)北斗衛(wèi)星系統(tǒng)獲得所述運輸船舶的位置數(shù)據(jù)，并將所述位置數(shù)據(jù)和所述運輸船舶的行駛信息發(fā)送給所述監(jiān)控中心；所述監(jiān)控中心用于根據(jù)所接收個多個運輸船舶的位置數(shù)據(jù)和行駛信息，判斷是否有船舶處于危險行駛狀態(tài)，發(fā)送警報信號給所述處于危險行駛狀態(tài)的運輸船舶；和/或向運輸船舶發(fā)送附近水域其它運輸船舶的位置數(shù)據(jù)和行駛信息。本發(fā)明具有成本低、易于實施、運行穩(wěn)定等特點，用戶可實時、高效、可視化地對船舶進行指揮、調(diào)度與監(jiān)控。
【專利說明】—種基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種航運監(jiān)控系統(tǒng)，特別涉及一種基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]西江是廣西及云貴溝通廣東、港澳地區(qū)的一條重要的水上運輸大動脈，確保這條水上運輸通道的暢通安全，是珠江內(nèi)河運輸提供優(yōu)質(zhì)、高效、競爭力強的服務(wù)的重要基礎(chǔ)，為了保障西江航運的安全，尤其是在春運等流量大，業(yè)務(wù)繁忙的時候，迫切的需要實時了解輪船在航行中的各種狀況，保證輪船的安全運行。目前的監(jiān)控系統(tǒng)主要利用的是由美國研發(fā)的全球定位系統(tǒng)(GPS系統(tǒng))，但是GPS系統(tǒng)存在許多安全隱患，比如GPS只為美國(尤其是美國軍方)提供高精度定位，對其他國家用戶只提供低精度的定位服務(wù)，而且美國隨時可以關(guān)閉這種服務(wù)(特別是在戰(zhàn)時)。與此同時，我國自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)日趨成熟，可向全球用戶提供高質(zhì)量的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)。相比較美國GPS，北斗衛(wèi)星系統(tǒng)有六大優(yōu)勢:1)北斗定位系統(tǒng)與船舶終端在電路上和協(xié)議上都是互相兼容的；2)它同時具備定位與通訊功能，不需要其他通訊系統(tǒng)支持，而GPS只能定位；3)北斗系統(tǒng)覆蓋了中國及周邊國家和地區(qū)，覆蓋范圍大，沒有通訊盲區(qū)，不僅可為中國、也可為周邊國家服務(wù)；4)特別適合于集團用戶大范圍監(jiān)控管理和數(shù)據(jù)采集用戶數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用；5)融合北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)和衛(wèi)星增強系統(tǒng)兩大資源，因此也可利用GPS使之應(yīng)用更加豐富；6)自主系統(tǒng)，安全、可靠、穩(wěn)定，保密性強，適合關(guān)鍵部門應(yīng)用。因此，建立基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)，我國自行發(fā)射的北斗衛(wèi)星進行準(zhǔn)確定位，并完成與其他船只以及與陸地基站之間的通訊成為目前需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)，包括船載終端和監(jiān)控中心，所述船載終端安裝在運輸船舶上，用于根據(jù)北斗衛(wèi)星系統(tǒng)獲得所述運輸船舶的位置數(shù)據(jù)，并將所述位置數(shù)據(jù)和所述運輸船舶的行駛信息發(fā)送給所述監(jiān)控中心；所述監(jiān)控中心用于根據(jù)所接收個多個運輸船舶的位置數(shù)據(jù)和行駛信息，判斷是否有船舶處于危險行駛狀態(tài)，發(fā)送警報信號給所述處于危險行駛狀態(tài)的運輸船舶，和/或向運輸船舶發(fā)送附近水域其它運輸船舶的位置數(shù)據(jù)和行駛信息。
[0005]進一步，所述船載終端包括第一 GIS地圖模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、北斗衛(wèi)星定位模塊、第一無線傳輸模塊和第一顯不模塊，
[0006]所述第一 GIS地圖模塊用于存儲所述西江水道的電子地理地圖；
[0007]所述數(shù)據(jù)采集模塊用于采集所述運輸船舶的行駛信息，并將所述行駛信息通過所述第一無線傳輸模塊發(fā)送給所述監(jiān)控系統(tǒng)；
[0008]所述北斗衛(wèi)星定位模塊用于獲得所述運輸船舶的位置數(shù)據(jù)，并在所述GIS地圖上標(biāo)識；
[0009]所述第一無線傳輸模塊用于跟所述監(jiān)控中心進行通信，將所述行駛信息和所述位置數(shù)據(jù)發(fā)送給所述監(jiān)控中心，并接收所述監(jiān)控中心發(fā)回的信號和\或附近水域其它運輸船舶的行駛信息；
[0010]所述第一顯示模塊用于顯示所述GIS地圖、所述運輸船舶的位置信息、所述監(jiān)控中心發(fā)回的信號和\或附近水域其它運輸船舶的行駛信息。
[0011]進一步，所述監(jiān)控中心包括第二 GIS地圖模塊、設(shè)定模塊、第二無線傳輸模塊、判斷模塊，
[0012]所述第二 GIS地圖模塊用于存儲所述西江水道的電子地理地圖；
[0013]所述設(shè)定模塊用于在所述電子地理地圖中設(shè)定運輸船舶的航線；
[0014]所述第二無線傳輸模塊用于與所述船載終端進行信息傳輸；
[0015]所述判斷模塊用于根據(jù)接收到的各個運輸船舶的位置數(shù)據(jù)和行駛信息，判斷是否有船舶處于危險行駛狀態(tài)，并發(fā)送警報信號給所述處于危險行駛狀態(tài)的運輸船舶；或者當(dāng)有運輸船舶處于危險行駛狀態(tài)時，向所述運輸船舶發(fā)送附近水域其它運輸船舶的位置數(shù)據(jù)和行駛信息。
[0016]進一步，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括多個安裝在船舶各個器件上的用于檢測行駛狀態(tài)的傳感器、用于拍攝船舶內(nèi)貨物和人員照片的攝像頭和用于處理所得到的檢測數(shù)據(jù)的微處理器。
[0017]進一步，所述運輸船舶的行駛信息包括船舶的航向、航速、所述船舶上人員照片、貨物照片和/或煙火狀態(tài)信息。
[0018]進一步，所述第一無線傳輸模塊、第二無線傳輸模塊均采用TD-LTE方式進行通信。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用基于北斗、無線傳輸?shù)倪M行運輸船舶實時監(jiān)控，將各種數(shù)據(jù)信息進行封裝，并利用北斗系統(tǒng)作為通信鏈路，發(fā)送相關(guān)信息至監(jiān)控中心，實現(xiàn)了全時區(qū)運輸船舶信息的實時采集與傳輸，在船與船與車之間、船與監(jiān)控中心之間的信息傳遞和自動報警，還能對系統(tǒng)內(nèi)每臺運輸船舶所處地的路況及車輛運行過程實時監(jiān)視、主動干預(yù)和智能控制，并具有對可能發(fā)生的交通事故實施報警，以及雙向通訊、語音通話、全船信息采集等實用性功能。本發(fā)明具有成本低、易于實施、運行穩(wěn)定等特點，用戶可實時、高效、可視化地對船舶進行指揮、調(diào)度與監(jiān)控。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明一種基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0022]如圖1所示，為發(fā)明一種基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括船載終端01和監(jiān)控中心02，所述船載終端01安裝在運輸船舶上，用于根據(jù)北斗衛(wèi)星系統(tǒng)獲得所述運輸船舶的位置數(shù)據(jù)，并將所述位置數(shù)據(jù)和所述運輸船舶的行駛信息發(fā)送給所述監(jiān)控中心02 ;所述監(jiān)控中心02用于根據(jù)所接收個多個運輸船舶的位置數(shù)據(jù)和行駛信息，判斷是否有船舶處于危險行駛狀態(tài)，發(fā)送警報信號給所述處于危險行駛狀態(tài)的運輸船舶，和/或向運輸船舶發(fā)送附近水域其它運輸船舶的位置數(shù)據(jù)和行駛信息。
[0023]本實施例中，所述船載終端01包括第一 GIS地圖模塊03、數(shù)據(jù)采集模塊04、北斗衛(wèi)星定位模塊05、第一無線傳輸模塊06和第一顯不模塊07,
[0024]所述第一 GIS地圖模塊03用于存儲所述西江水道的電子地理地圖；
[0025]所述數(shù)據(jù)采集模塊04用于采集所述運輸船舶的行駛信息，并將所述行駛信息通過所述第一無線傳輸模塊發(fā)送給所述監(jiān)控系統(tǒng)；優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括多個安裝在船舶各個器件上的用于檢測行駛狀態(tài)的傳感器、用于拍攝船舶內(nèi)貨物和人員照片的攝像頭和用于處理所得到的檢測數(shù)據(jù)的微處理器。所述運輸船舶的行駛信息包括船舶的航向、航速、所述船舶上人員照片、貨物照片和/或煙火狀態(tài)信息。
[0026]所述北斗衛(wèi)星定位模塊05用于獲得所述運輸船舶的位置數(shù)據(jù)，并在所述GIS地圖上標(biāo)識；
[0027]所述第一無線傳輸模塊06用于跟所述監(jiān)控中心進行通信，將所述行駛信息和所述位置數(shù)據(jù)發(fā)送給所述監(jiān)控中心，并接收所述監(jiān)控中心發(fā)回的信號和\或附近水域其它運輸船舶的行駛信息；
[0028]所述第一顯示模塊07用于顯示所述GIS地圖、所述運輸船舶的位置信息、所述監(jiān)控中心發(fā)回的信號和\或附近水域其它運輸船舶的行駛信息。
[0029]本實施例中，所述監(jiān)控中心02包括第二 GIS地圖模塊08、設(shè)定模塊09、第二無線傳輸模塊10、判斷模塊11，
[0030]所述第二 GIS地圖模塊08用于存儲所述西江水道的電子地理地圖；
[0031]所述設(shè)定模塊09用于在所述電子地理地圖中設(shè)定運輸船舶的航線；
[0032]所述第二無線傳輸模塊10用于與所述船載終端進行信息傳輸；
[0033]所述判斷模塊11用于根據(jù)接收到的各個運輸船舶的位置數(shù)據(jù)和行駛信息，判斷是否有船舶處于危險行駛狀態(tài)，并發(fā)送警報信號給所述處于危險行駛狀態(tài)的運輸船舶；或者當(dāng)有運輸船舶處于危險行駛狀態(tài)時，向所述運輸船舶發(fā)送附近水域其它運輸船舶的位置數(shù)據(jù)和行駛信息。
[0034]本實施例中，所述第一無線傳輸模塊06、第二無線傳輸模塊10均米用TD-LTE方式進行通信。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括船載終端和監(jiān)控中心，所述船載終端安裝在運輸船舶上，用于根據(jù)北斗衛(wèi)星系統(tǒng)獲得所述運輸船舶的位置數(shù)據(jù)，并將所述位置數(shù)據(jù)和所述運輸船舶的行駛信息發(fā)送給所述監(jiān)控中心；所述監(jiān)控中心用于根據(jù)所接收個多個運輸船舶的位置數(shù)據(jù)和行駛信息，判斷是否有船舶處于危險行駛狀態(tài)，發(fā)送警報信號給所述處于危險行駛狀態(tài)的運輸船舶，和/或向運輸船舶發(fā)送附近水域其它運輸船舶的位置數(shù)據(jù)和行駛信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述船載終端包括第一 GIS地圖模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、北斗衛(wèi)星定位模塊、第一無線傳輸模塊和第一顯不模塊， 所述第一 GIS地圖模塊用于存儲所述西江水道的電子地理地圖； 所述數(shù)據(jù)采集模塊用于采集所述運輸船舶的行駛信息，并將所述行駛信息通過所述第一無線傳輸模塊發(fā)送給所述監(jiān)控系統(tǒng)； 所述北斗衛(wèi)星定位模塊用于獲得所述運輸船舶的位置數(shù)據(jù)，并在所述GIS地圖上標(biāo)識； 所述第一無線傳輸模塊用于跟所述監(jiān)控中心進行通信，將所述行駛信息和所述位置數(shù)據(jù)發(fā)送給所述監(jiān)控中心，并接收所述監(jiān)控中心發(fā)回的信號和\或附近水域其它運輸船舶的行駛信息； 所述第一顯示模塊用于顯示所述GIS地圖、所述運輸船舶的位置信息、所述監(jiān)控中心發(fā)回的信號和\或附近水域其它運輸船舶的行駛信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)控中心包括第二 GIS地圖模塊、設(shè)定模塊、第二無線傳輸模塊、判斷模塊， 所述第二 GIS地圖模塊用于存儲`所述西江水道的電子地理地圖； 所述設(shè)定模塊用于在所述電子地理地圖中設(shè)定運輸船舶的航線； 所述第二無線傳輸模塊用于與所述船載終端進行信息傳輸； 所述判斷模塊用于根據(jù)接收到的各個運輸船舶的位置數(shù)據(jù)和行駛信息，判斷是否有船舶處于危險行駛狀態(tài)，并發(fā)送警報信號給所述處于危險行駛狀態(tài)的運輸船舶；或者當(dāng)有運輸船舶處于危險行駛狀態(tài)時，向所述運輸船舶發(fā)送附近水域其它運輸船舶的位置數(shù)據(jù)和行駛?目息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1~3任一所述的基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集模塊包括多個安裝在船舶各個器件上的用于檢測行駛狀態(tài)的傳感器、用于拍攝船舶內(nèi)貨物和人員照片的攝像頭和用于處理所得到的檢測數(shù)據(jù)的微處理器。
5.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述運輸船舶的行駛信息包括船舶的航向、航速、所述船舶上人員照片、貨物照片和/或煙火狀態(tài)信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于北斗衛(wèi)星的西江水道航運監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述第一無線傳輸模塊、第二無線傳輸模塊均采用TD-LTE方式進行通信。
【文檔編號】G08G3/00GK103680211SQ201310730768
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】張增芳, 張媛, 張競 申請人:柳州市歐博科技有限公司