專利名稱：一種行人過街安全保障系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于行人交通安全保障技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種行人過街安全保障系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
城市道路平面交叉口的人車矛盾較為突出，經(jīng)常出現(xiàn)過街信號燈處于紅燈時，行人闖紅燈違章穿行人行橫道的現(xiàn)象，即“中國式過馬路”現(xiàn)象，嚴重擾亂了正常的通行秩序，并且容易誘發(fā)交通事故。因此，減少或杜絕上述行人違章穿行人行橫道的現(xiàn)象，對維持良好的城市道路交通 秩序與保障交通安全具有重要的現(xiàn)實意義。目前，城市道路人行橫道處所設(shè)置的行人過街輔助設(shè)備，主要有觸摸式紅綠燈、按鈕式紅綠燈、感應(yīng)式紅綠燈等。實際使用過程中，上述幾種行人過街輔助設(shè)備的工作原理基本相似，具體是當行人有過街需求時，根據(jù)行人的過街需求且以信號燈的方式向行人分配過街通行權(quán)。但實際使用時，上述幾種行人過街輔助設(shè)備對行人過街行為均沒有強制性，行人過街秩序及安全性完全取決于行人素質(zhì)及其安全意識。通過對我國多個城市行人過街輔助設(shè)備的實際應(yīng)用狀況進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，針對目前我國城市人口密度大且行人交通安全意識普遍較低的現(xiàn)實情況，上述幾種行人過街輔助設(shè)備的實施效果并不理想，既不能很好地保障行人過街安全，又在一定程度上降低了機動車的通行能力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作簡便、使用效果好，能有效保證行人過街安全。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征在于:包括兩個分別布設(shè)在人行橫道前后兩端的行人過街自動閘機和兩個分別對兩個所述行人過街自動閘機進行控制的控制裝置；所述行人過街自動閘機包括多個由左至右布設(shè)在同一直線上的分隔箱，多個所述分隔箱將所布設(shè)位置處的人行橫道分隔為多個供行人通過的行走通道，多個所述行走通道的數(shù)量為2N個，多個所述分隔箱的數(shù)量為2N+1個，其中N為正整數(shù)且N ^ I ;多個所述行走通道中位于左側(cè)的N個所述行走通道均為供行人進入人行橫道的進口通道，且多個所述行走通道中位于右側(cè)的N個所述行走通道均為供行人走出人行橫道的出口通道；左右相鄰兩個所述分隔箱之間均設(shè)置有一個行走組擋件，所述行人過街自動閘機上所設(shè)置行走阻擋件的數(shù)量為2N個，2N個所述行走阻擋件均為三輥閘或由兩塊左右對稱布設(shè)的電動擋板組成的組合式阻擋件；所述三輥閘安裝在位于其左側(cè)或右側(cè)的分隔箱側(cè)壁上，所述三輥閘由電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一進行驅(qū)動且其與電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一之間通過傳動機構(gòu)一進行傳動連接，所述三棍閘和電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一的數(shù)量均為2N個；兩塊所述電動擋板分別安裝在左右相鄰兩個所述分隔箱的側(cè)壁上，且左右相鄰兩個所述分隔箱的側(cè)壁上均設(shè)置有能帶動電動擋板在豎直面上進行前后轉(zhuǎn)動的電動轉(zhuǎn)軸，所述電動轉(zhuǎn)軸呈豎直向布設(shè)且其上下兩端均通過軸承安裝在分隔箱上，所述電動轉(zhuǎn)軸由電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二進行驅(qū)動且其與電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二之間通過傳動機構(gòu)二進行傳動連接；所述電動擋板和電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二的數(shù)量均為4N個；所述控制裝置包括控制器以及分別與控制器相接的參數(shù)輸入單元、計時電路和電源模塊，2N個所述電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一和4N個所述電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二均由控制器進行控制，2N個所述電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一和4N個所述電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二均與控制器相接。上述一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征是:所述行人過街自動閘機還包括對當前狀態(tài)下是否允許行人過街進行指示的信號燈和語音提示器，所述信號燈和語音提示器均由控制器進行控制且二者均與控制器相接。上述一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征是:所述行人過街自動閘機布設(shè)在市區(qū)交通道路上，所述市區(qū)交通道路的左右兩側(cè)均設(shè)置有行人隔離欄，且市區(qū)交通道路左右兩側(cè)所設(shè)置行人隔離欄均向前延伸至兩個所述行人過街自動閘機的布設(shè)位置處。上述一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征是:所述控制裝置布設(shè)在所控制行人過街自動閘機的任一個分隔箱上，且布設(shè)所述控制裝置的分隔箱為控制箱，所述控制器、計時電路和電源模塊均布設(shè)在所述控制箱的箱體內(nèi)，所述參數(shù)輸入單元、信號燈和語音提示器均布設(shè)在所述控制箱的箱體外側(cè)壁上。上述一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征是:多個所述分隔箱上均設(shè)置有過街需求按鍵，所述過街需求按鍵與控制器相接。上述一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征是:所述人行橫道上設(shè)置有由交通燈控制系統(tǒng)進行控制的交通燈，所述控制器與交通燈控制系統(tǒng)相接。上述一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征是:多個所述分隔箱的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，且多個所述分隔箱呈均勻布設(shè)。上述一種行 人過街安全保障系統(tǒng)，其特征是:多個所述分隔箱均為不銹鋼箱體。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點；1、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且加工制作及安裝布設(shè)方便，投入成本較低。2、使用操作簡便，能與交通燈控制系統(tǒng)聯(lián)動，自動化程度高。3、使用效果好且實用價值高，能有效減少或杜絕“中國式過馬路”違章闖紅燈現(xiàn)象的發(fā)生，緩解城市道路交叉口處的人車矛盾，維持良好的過街秩序，并能有效保證行人過街交通安全。同時，本發(fā)明與交通燈控制系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動，從通行時間上實現(xiàn)人車分離，明確區(qū)分行人與車輛各自的通行權(quán)，從而杜絕行人闖紅燈現(xiàn)象，引導(dǎo)行人有序過街，有效減少人行橫道處交通事故的發(fā)生，保障行人過街安全。因而，本發(fā)明具有針對性強、自動化程度高、行人過街安全保障效果好等優(yōu)點，對行人過街行為具有強制作用，能有效緩解城市道路交叉口處的人車矛盾，減少人車沖突，維持良好的通行秩序，并保障行人過街安全，從而提高城市道路通行能力及交通安全水平。4、適用范圍廣，不僅能用于城市道路交叉口，也適用于城市道路路段上的人行橫道。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作簡便、使用效果好，能有效保證行人過街安全。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。


圖1為本發(fā)明實施例1的使用狀態(tài)參考圖。圖2為本發(fā)明實施例1中行人過街自動閘機的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明實施例1中行人過街自動閘機的電路原理框圖。圖4為本發(fā)明實施例2中行人過街自動閘機的電路原理框圖。圖5為本發(fā)明實施例2中分隔箱與三輥閘的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記說明:I一人行橫道；2-1—分隔箱；2-2—三輥閘；2-3—電動擋板；3 —電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一；4一電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二 ；5_1—控制器；5-2—參數(shù)輸入單元； 5-3—計時電路；5-4—電源模塊；5-5一彳目號燈；5-6—語首提不器； 6—過街需求按鍵；7—市區(qū)交通道路；8—行人隔離欄；9 一交通燈控制系統(tǒng)。
具體實施例方式實施例1如圖1、圖2及圖3所示，本發(fā)明包括兩個分別布設(shè)在人行橫道I前后兩端的行人過街自動閘機和兩個分別對兩個所述行人過街自動閘機進行控制的控制裝置。所述行人過街自動閘機包括多個由左至右布設(shè)在同一直線上的分隔箱2-1，多個所述分隔箱2-1將所布設(shè)位置處的人行橫道I分隔為多個供行人通過的行走通道，多個所述行走通道的數(shù)量為2N個，多個所述分隔箱2-1的數(shù)量為2N+1個，其中N為正整數(shù)且NS I。多個所述行走通道中位于左側(cè)的N個所述行走通道均為供行人進入人行橫道I的進口通道，且多個所述行走通道中位于右側(cè)的N個所述行走通道均為供行人走出人行橫道I的出口通道。左右相鄰兩個所述分隔箱2-1之間均設(shè)置有一個行走組擋件，所述行人過街自動閘機上所設(shè)置行走阻擋件的數(shù)量為2N個。本實施例中，2N個所述行走阻擋件均為三輥閘2-2。所述三輥閘2-2安裝在位于其左側(cè)或右側(cè)的分隔箱2-1側(cè)壁上，所述三輥閘2-2由電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一 3進行驅(qū)動且其與電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一 3之間通過傳動機構(gòu)一進行傳動連接，所述三輥閘2-2和電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一 3的數(shù)量均為2N個。所述控制裝置包括控制器5-1以及分別與控制器5-1相接的參數(shù)輸入單元5-2、計時電路5-3和電源模塊5-4，2N個所述電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一 3均由控制器5-1進行控制，且2N個所述電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一 3均與控制器5-1相接。本實施例中，所述行人過街自動閘機所包括分隔箱2-1的數(shù)量為5個。實際使用時，可以根據(jù)人行橫道I上過街的人流量大小，對行人過街自動閘機所包括分隔箱2-1的數(shù)
量進行相應(yīng)調(diào)整。本實施例中，所述行人過街自動閘機還包括對當前狀態(tài)下是否允許行人過街進行指示的信號燈5-5和語音提示器5-6，所述信號燈5-5和語音提示器5-6均由控制器5_1進行控制且二者均與控制器5-1相接。

本實施例中，多個所述分隔箱2-1的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，且多個所述分隔箱2-1呈均勻布設(shè)。并且，多個所述分隔箱2-1均為不銹鋼箱體。實際布設(shè)安裝時，所述行人過街自動閘機布設(shè)在市區(qū)交通道路7上，所述市區(qū)交通道路7的左右兩側(cè)均設(shè)置有行人隔離欄8，且市區(qū)交通道路7左右兩側(cè)所設(shè)置行人隔離欄8均向前延伸至兩個所述行人過街自動閘機的布設(shè)位置處。本實施例中，所述控制裝置布設(shè)在所控制行人過街自動閘機的任一個分隔箱2-1上，且布設(shè)所述控制裝置的分隔箱2-1為控制箱，所述控制器5-1、計時電路5-3和電源模塊5-4均布設(shè)在所述控制箱的箱體內(nèi)，所述參數(shù)輸入單兀5-2、信號燈5-5和語音提不器5-6均布設(shè)在所述控制箱的箱體外側(cè)壁上。本實施例中，多個所述分隔箱2-1上均設(shè)置有過街需求按鍵6，所述過街需求按鍵6與控制器5-1相接。實際安裝時，所述行人過街自動閘機中的N個所述進口通道和N個所述出口通道，按照右側(cè)通行規(guī)則并列布置。本實施例中，所述人行橫道I上設(shè)置有由交通燈控制系統(tǒng)9進行控制的交通燈，所述控制器5-1與交通燈控制系統(tǒng)9相接。實際使用時，本發(fā)明與人行橫道I上的交通燈控制系統(tǒng)9進行聯(lián)動。在所述交通燈控制系統(tǒng)9的一個信號控制周期內(nèi)，當需通行人行橫道I上所設(shè)置交通燈的綠燈亮起時，此時為行人過街通行權(quán)，所述行人過街自動閘機中的各行走通道均處于開啟狀態(tài)，且各進口通道和各出口通道均處于單向通行狀態(tài)，行人由進口通道進入人行橫道I后，再由出口通道走出人行橫道I ;當需通行人行橫道I上所設(shè)置交通燈的紅燈亮起時，此時為非行人過街通行權(quán)，所述行人過街自動閘機中的各進口通道均處于關(guān)閉狀態(tài)，各出口通道均處于開啟狀態(tài)且均處于單向通行狀態(tài)，未進入人行橫道I的行人被強行攔阻在所述行人過街自動閘機外側(cè)的等候區(qū)內(nèi)，已進入人行橫道I的行人由出口通道走出人行橫道I。

實際使用時，本發(fā)明也可以設(shè)置白天工作模式和夜間工作模式。當啟動白天工作模式時，本發(fā)明與交通燈控制系統(tǒng)9進行聯(lián)動，即在交通燈控制系統(tǒng)9的一個信號控制周期內(nèi)，所述行人過街自動閘機完成一次動作過程；而當啟動夜間工作模式時，正常情況下，所述行人過街自動閘機的各進口通道和出口通道均一直處于關(guān)閉狀態(tài)，當有行人需通過人行橫道I時，則按動過街需求按鍵6，之后本發(fā)明與交通燈控制系統(tǒng)9聯(lián)動進行動作。實施例2如圖1、圖2及圖3所示，本實施例中，與實施例1不同的是:2N個所述行走阻擋件均為由兩塊左右對稱布設(shè)的電動擋板2-3組成的組合式阻擋件；兩塊所述電動擋板2-3分別安裝在左右相鄰兩個所述分隔箱2-1的側(cè)壁上，且左右相鄰兩個所述分隔箱2-1的側(cè)壁上均設(shè)置有能帶動電動擋板2-3在豎直面上進行前后轉(zhuǎn)動的電動轉(zhuǎn)軸，所述電動轉(zhuǎn)軸呈豎直向布設(shè)且其上下兩端均通過軸承安裝在分隔箱2-1上，所述電動轉(zhuǎn)軸由電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二 4進行驅(qū)動且其與電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二 4之間通過傳動機構(gòu)二進行傳動連接；所述電動擋板2-3和電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二 4的數(shù)量均為4N個；4N個所述電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二 4均由控制器5-1進行控制，且4N個所述電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二 4均與控制器5-1相接。本實施例中，其余部分的結(jié)構(gòu)、連接關(guān)系和工作原理均與實施例1相同。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求
1.一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征在于:包括兩個分別布設(shè)在人行橫道(I)前后兩端的行人過街自動閘機和兩個分別對兩個所述行人過街自動閘機進行控制的控制裝置；所述行人過街自動閘機包括多個由左至右布設(shè)在同一直線上的分隔箱(2-1)，多個所述分隔箱(2-1)將所布設(shè)位置處的人行橫道(I)分隔為多個供行人通過的行走通道，多個所述行走通道的數(shù)量為2N個，多個所述分隔箱(2-1)的數(shù)量為2N+1個，其中N為正整數(shù)且N ^ I ;多個所述行走通道中位于左側(cè)的N個所述行走通道均為供行人進入人行橫道(I)的進口通道，且多個所述行走通道中位于右側(cè)的N個所述行走通道均為供行人走出人行橫道(I)的出口通道；左右相鄰兩個所述分隔箱(2-1)之間均設(shè)置有一個行走組擋件，所述行人過街自動閘機上所設(shè)置行走阻擋件的數(shù)量為2N個，2N個所述行走阻擋件均為三輥閘(2-2)或由兩塊左右對稱布設(shè)的電動擋板(2-3)組成的組合式阻擋件；所述三輥閘(2-2)安裝在位于其左側(cè)或右側(cè)的分隔箱(2-1)側(cè)壁上，所述三輥閘(2-2)由電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一(3)進行驅(qū)動且其與電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一(3)之間通過傳動機構(gòu)一進行傳動連接，所述三輥閘(2-2)和電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一(3)的數(shù)量均為2N個；兩塊所述電動擋板(2-3)分別安裝在左右相鄰兩個所述分隔箱(2-1)的側(cè)壁上，且左右相鄰兩個所述分隔箱(2-1)的側(cè)壁上均設(shè)置有能帶動電動擋板(2-3)在豎直面上進行前后轉(zhuǎn)動的電動轉(zhuǎn)軸，所述電動轉(zhuǎn)軸呈豎直向布設(shè)且其上下兩端均通過軸承安裝在分隔箱(2-1)上，所述電動轉(zhuǎn)軸由電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二(4)進行驅(qū)動 且其與電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二(4)之間通過傳動機構(gòu)二進行傳動連接；所述電動擋板(2-3)和電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二(4)的數(shù)量均為4N個；所述控制裝置包括控制器(5-1)以及分別與控制器(5-1)相接的參數(shù)輸入單元(5-2)、計時電路(5-3)和電源模塊(5-4)，2N個所述電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一(3)和4N個所述電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二(4)均由控制器(5-1)進行控制，2N個所述電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)一(3)和4N個所述電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)二(4)均與控制器(5-1)相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征在于:所述行人過街自動閘機還包括對當前狀態(tài)下是否允許行人過街進行指示的信號燈(5-5)和語音提示器(5-6),所述信號燈(5-5)和語音提示器(5-6)均由控制器(5-1)進行控制且二者均與控制器(5-1)相接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征在于:所述行人過街自動閘機布設(shè)在市區(qū)交通道路(7)上，所述市區(qū)交通道路(7)的左右兩側(cè)均設(shè)置有行人隔離欄(8)，且市區(qū)交通道路(7)左右兩側(cè)所設(shè)置行人隔離欄(8)均向前延伸至兩個所述行人過街自動閘機的布設(shè)位置處。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征在于:所述控制裝置布設(shè)在所控制行人過街自動閘機的任一個分隔箱(2-1)上，且布設(shè)所述控制裝置的分隔箱(2-1)為控制箱，所述控制器(5-1)、計時電路(5-3)和電源模塊(5-4)均布設(shè)在所述控制箱的箱體內(nèi)，所述參數(shù)輸入單元(5-2)、信號燈(5-5)和語音提示器(5-6)均布設(shè)在所述控制箱的箱體外側(cè)壁上。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征在于:多個所述分隔箱(2-1)上均設(shè)置有過街需求按鍵(6 )，所述過街需求按鍵(6 )與控制器(5-1)相接。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征在于:所述人行橫道(I)上設(shè)置有由交通燈控制系統(tǒng)(9 )進行控制的交通燈，所述控制器(5-1)與交通燈控制系統(tǒng)(9)相接。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征在于:多個所述分隔箱(2-1)的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，且多個所述分隔箱(2-1)呈均勻布設(shè)。
8.按照權(quán)利要求1或2所述的一種行人過街安全保障系統(tǒng)，其特征在于:多個所述分隔箱(2-1)均為不銹鋼箱體。`
全文摘要
本發(fā)明公開了一種行人過街安全保障系統(tǒng)，包括兩個分別布設(shè)在人行橫道前后兩端的行人過街自動閘機和兩個分別對兩個行人過街自動閘機進行控制的控制裝置；行人過街自動閘機包括多個由左至右布設(shè)在同一直線上的分隔箱，多個分隔箱將所布設(shè)位置處的人行橫道分隔為多個供行人通過的行走通道，行走通道數(shù)量為2N個，分隔箱數(shù)量為2N+1個，多個行走通道中位于左側(cè)的N個行走通道均為進口通道且位于右側(cè)的N個行走通道均為出口通道；左右相鄰兩個分隔箱之間均設(shè)置有一個行走組擋件，行走阻擋件為三輥閘或由兩塊左右對稱布設(shè)的電動擋板組成的組合式阻擋件。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作簡便、使用效果好，能有效保證行人過街安全。
文檔編號G08G1/00GK103247174SQ20131020457
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月29日
發(fā)明者王錦程 申請人:王錦程