專利名稱：車位傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電子信息技術領域，尤其涉及一種多功能車位傳感器。
背景技術：
據公安部交管局統(tǒng)計，2010年9月底，我國機動車保有量達1. 99億輛，其中汽車8500多萬輛。每年新增機動車2000多萬輛；機動車駕駛人達2. 05億人，其中汽車駕駛人
1.44億人，每年新增駕駛人2200多萬人。工信部日前指出，預計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，由此帶來的泊車和交通問題將更加突出。隨著社會經濟發(fā)展，各城市汽車擁有量持續(xù)增長，停車難的問題日益突出，不僅對道路建設提出很高要求，也給城市泊車和車輛管理帶來巨大的需求。而現有的停車場(庫)管理系統(tǒng)以計費為中心，只能簡單的給出停車位已滿或有空，出入口管理效率低下，無法實現停車場內的停車誘導和停車位監(jiān)控等高級功能，無法滿足汽車工業(yè)和道路交通發(fā)展，急需更好的解決方案加以替代。
發(fā)明內容針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種多功能車位傳感器。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種多功能車位傳感器，包括中控模塊和電源模塊，還包括網絡通信模塊、車位檢測模塊和RFID身份識別模塊，網絡通信模塊、車位檢測模塊和RFID身份識別模塊均與中控模塊相連，電源模塊分別與中控模塊、車位檢測模塊和RFID身份識別模塊電連接。作為優(yōu)選，網絡通信模塊包括無線網絡通信模塊和有線網絡通信模塊。作為優(yōu)選，無線網絡通信模塊模塊為ZigBee網絡通信模塊。作為優(yōu)選，有線網絡通信模塊采用RS-485通訊方式進行通信。作為優(yōu)選，車位檢測模塊為地磁傳感器。與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于1、可以用于室內、室外、露天停車場；
2、既可檢測車流量，也可探測車位狀態(tài)；3、安裝地面貼裝，不破壞地面，可以根據需要移動；4、檢測靈敏度可達99. 5% ；5、可選有線或無線連接方式，供電方式多樣化。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的工作流程圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。作為本實用新型的一種實施方式，參閱圖1，本實用新型包括中控模塊和電源模塊，還包括網絡通信模塊、車位檢測模塊和RFID身份識別模塊，網絡通信模塊、車位檢測模塊和RFID身份識別模塊均與中控模塊相連，電源模塊分別與中控模塊、車位檢測模塊和RFID身份識別模塊電連接。網絡通信模塊包括無線網絡通信模塊和有線網絡通信模塊。無線網絡通信模塊模塊為ZigBee網絡通信模塊。有線網絡通信模塊采用RS-485通訊方式進行通信。車位檢測模塊為地磁傳感器。電源模塊包括兩部分，一是3. 7V鋰電池供電，二是12V直流有線供電。當進行無線網絡通信傳輸時采用3. 7V鋰電池供電，采用有線網絡通信傳輸則采用12V直流供電。參閱圖2，具體工作原理如下，一、車位傳感器設備在啟動時，對所有設備模塊進行監(jiān)測，特別是對電池狀態(tài)監(jiān)測；二、車位出于空閑狀態(tài)時，車位傳感器采用低功率的模式運行，啟動“地磁傳感器”工作，關閉RFID模塊、網絡模塊和相關不必要的模塊；三、定時對電池狀態(tài)進行監(jiān)測，如果電壓過低，通過車位管理機發(fā)出信號，通知管理員更換電池；四、車位傳感器在白天啟動“地磁傳感器”高頻率掃描車位占用情況，夜間使用低頻率，以便節(jié)電；五、當啟動“地磁傳感器”監(jiān)測到有車輛的時候，啟動RFID傳感器探測身份(不是會員則關閉RFID傳感器)，并且加快監(jiān)測頻率；六、當會員車輛進入泊位時，在緩存中記錄車輛ID，并將RFID傳感器進入低頻率識別模式；七、針對車輛身份容易沖突的問題采用兩種方案共同運作，一是控制RFID探測距離不超過80cm，從物理上防止誤讀，二是一個車位傳感器只能同時識別一個電子車牌，車位狀態(tài)主要靠地磁傳感器進行監(jiān)測，從邏輯上加以控制。盡管已經結合當前認作是一個最為實用和優(yōu)選的實施例來描述了本實用新型，但應當理解，本實用新型不限于所公開的實施例，而相反是旨在涵蓋包括在所附權利要求的精神和范圍內的多種修改和同等布置。
權利要求1.一種多功能車位傳感器，包括中控模塊和電源模塊，其特征在于還包括網絡通信模塊、車位檢測模塊和RFID身份識別模塊，所述網絡通信模塊、車位檢測模塊和RFID身份識別模塊均與中控模塊相連，所述電源模塊分別與中控模塊、車位檢測模塊和RFID身份識別模塊電連接。
2.根據權利要求1所述的多功能車位傳感器，其特征在于所述網絡通信模塊包括無線網絡通信模塊和有線網絡通信模塊。
3.根據權利要求2所述的多功能車位傳感器，其特征在于所述無線網絡通信模塊模塊為ZigBee網絡通信模塊。
4.根據權利要求2所述的多功能車位傳感器，其特征在于所述有線網絡通信模塊采用RS-485通訊方式進行通信。
5.根據權利要求1所述的多功能車位傳感器，其特征在于所述車位檢測模塊為地磁傳感器。
專利摘要本實用新型公開了一種多功能車位傳感器，包括中控模塊和電源模塊，還包括網絡通信模塊、車位檢測模塊和RFID身份識別模塊，網絡通信模塊、車位檢測模塊和RFID身份識別模塊均與中控模塊相連，電源模塊分別與中控模塊、車位檢測模塊和RFID身份識別模塊電連接。本實用新型設計新穎，功能多樣化，提高了對車位管理技術的水平。
文檔編號G08G1/14GK202339639SQ201120483778
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權日2011年11月29日
發(fā)明者李樹良, 王穎 申請人:江蘇萬事達計算機系統(tǒng)集成有限公司