專利名稱：一種城市渣土車運(yùn)輸管理的監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種城市渣土車運(yùn)輸管理的監(jiān)測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
渣土車夜間行駛、超載超限、不密封運(yùn)輸和違法行駛是全國性的通病，也成為城市管理的頑疾之一，這一現(xiàn)象長期得不到解決，嚴(yán)重污染了城市環(huán)境，破壞了交通秩序，擾亂了居民的生活。目前對城市渣土車的監(jiān)管以人為監(jiān)管為主，即靠司機(jī)個(gè)人的自覺性，當(dāng)產(chǎn)生超速、 超載、偏離路線、異地卸載、重量變化超范圍時(shí)，現(xiàn)有的監(jiān)控設(shè)備無法將渣土車的實(shí)時(shí)情況傳輸?shù)奖O(jiān)管中心；管理部門也無法對渣土車進(jìn)行有效的管理與監(jiān)控；如發(fā)生渣土車違規(guī)的情況，不能提供科學(xué)有效的判斷依據(jù)，如采用人為執(zhí)法，成本太高，不利于推廣；只有利用科技手段，才能實(shí)現(xiàn)城市渣土車的長效管理。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種由車載終端和監(jiān)控單元組成的城市渣土車運(yùn)輸管理的監(jiān)測系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種城市渣土車運(yùn)輸管理的監(jiān)測系統(tǒng)，包括車載終端、監(jiān)控單元和觸發(fā)裝置，所述車載終端包括GPRS無線傳輸模塊、GPS定位導(dǎo)航模塊、監(jiān)控模塊和稱重模塊；所述監(jiān)控單元包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置、GIS系統(tǒng)模塊、管理客戶端；所述觸發(fā)裝置包括裝載區(qū)觸發(fā)裝置和卸載區(qū)觸發(fā)裝置，觸發(fā)裝置上設(shè)有GPRS無線通訊模塊；該GPS定位導(dǎo)航模塊、監(jiān)控模塊和稱重模塊分別與GPRS無線傳輸模塊連接，并通過GPRS無線傳輸模塊與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置無線連接，該觸發(fā)裝置通過GPRS無線通訊模塊與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置無線連接，該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置分別與GIS系統(tǒng)模塊和管理客戶端連接。進(jìn)一步，所述稱重模塊包括傾角傳感器和稱重傳感器，可通過傾角傳感器判斷渣土車是否卸貨，結(jié)合稱重模塊判斷渣土車上貨物重量的變化范圍，從而確定渣土車是否完成卸貨。進(jìn)一步，所述監(jiān)控模塊包括攝像裝置和速度傳感器，可通過攝像裝置實(shí)時(shí)獲取渣土車載重的情況，結(jié)合速度傳感器判斷渣土車是否超載。進(jìn)一步，所述車載終端上還安裝有RFID裝置，使用RFID裝置作為身份識(shí)別標(biāo)志， 省去了手動(dòng)登陸帶來的麻煩和密碼泄露的問題。進(jìn)一步，為了方便監(jiān)控人員查看，所述管理客戶端帶有顯示屏。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于是利用無線網(wǎng)絡(luò)收集渣土車的實(shí)時(shí)情況，并將相關(guān)信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，通過管理客戶端以可視化界面顯示，當(dāng)渣土車超載、超速、偏離路線、異地卸載時(shí)，監(jiān)控模塊能及時(shí)檢測出，方便管理部門對渣土車進(jìn)行有效的管理與監(jiān)控，為管理部門的高效管理、合理執(zhí)法提供依據(jù)。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明

圖1是本實(shí)用新型城市渣土車運(yùn)輸管理的監(jiān)測系統(tǒng)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型一種城市渣土車運(yùn)輸管理的監(jiān)測系統(tǒng)，包括車載終端、 監(jiān)控單元和觸發(fā)裝置，所述車載終端包括GPRS無線傳輸模塊、GPS定位導(dǎo)航模塊、監(jiān)控模塊和稱重模塊；所述監(jiān)控單元包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置、GIS系統(tǒng)模塊、管理客戶端；所述觸發(fā)裝置包括裝載區(qū)觸發(fā)裝置和卸載區(qū)觸發(fā)裝置，觸發(fā)裝置上設(shè)有GPRS無線通訊模塊；該GPS 定位導(dǎo)航模塊、監(jiān)控模塊和稱重模塊分別與GPRS無線傳輸模塊連接，并通過GPRS無線傳輸模塊與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置無線連接，該觸發(fā)裝置通過GPRS無線通訊模塊與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置無線連接，該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置分別與GIS系統(tǒng)模塊和管理客戶端連接。在本實(shí)用新型中，所述稱重模塊包括傾角傳感器和稱重傳感器，可通過傾角傳感器判斷渣土車是否卸貨，結(jié)合稱重模塊判斷渣土車上貨物重量的變化范圍，從而確定渣土車是否完成卸貨；所述監(jiān)控模塊包括攝像裝置和速度傳感器，可通過攝像裝置實(shí)時(shí)獲取渣土車載重的情況，結(jié)合速度傳感器判斷渣土車是否超載；所述車載終端上還安裝有RFID裝置，使用RFID裝置作為身份識(shí)別標(biāo)志，省去了手動(dòng)登陸帶來的麻煩和密碼泄露的問題；為了方便監(jiān)控人員查看，所述管理客戶端帶有顯示屏；所述裝載區(qū)觸發(fā)裝置為裝載區(qū)電子圍欄；卸載區(qū)觸發(fā)裝置為卸載區(qū)電子圍欄。其中，GPRS無線傳輸模塊和GPRS無線通訊模塊用來傳輸無線信號(hào)，GPS定位導(dǎo)航模塊用于定位渣土車的位置，監(jiān)控模塊用來實(shí)時(shí)監(jiān)控渣土車的裝載情況和渣土車的速度， 稱重模塊用來測量渣土車貨物的重量，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置用來記錄渣土車的相關(guān)數(shù)據(jù)，GIS系統(tǒng)模塊用來分析渣土車的地理空間位置，管理客戶端用來顯示經(jīng)GIS系統(tǒng)模塊分析后的渣土車相關(guān)信息。當(dāng)渣土車進(jìn)入裝載區(qū)電子圍欄范圍內(nèi)，并進(jìn)行貨物裝載時(shí)，稱重模塊上的稱重傳感器計(jì)算渣土車的裝載情況，GPS定位導(dǎo)航模塊計(jì)算出渣土車離開了裝載區(qū)電子圍欄，認(rèn)為該重量有效，于是將此次裝載稱重?cái)?shù)據(jù)通過GPRS無線傳輸模塊傳輸?shù)綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置再將數(shù)據(jù)傳輸?shù)紾IS系統(tǒng)模塊進(jìn)行分析，GIS系統(tǒng)模塊分析完畢后將經(jīng)分析后的相關(guān)信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置內(nèi)存儲(chǔ)，最后將存儲(chǔ)裝置內(nèi)經(jīng)GIS系統(tǒng)模塊分析后的渣土車相關(guān)信息通過管理客戶端顯示出來。當(dāng)渣土車進(jìn)入卸載區(qū)電子圍欄范圍內(nèi)，并進(jìn)行貨物卸載時(shí)，稱重模塊上的傾角傳感器檢測渣土車的是否將貨物卸載，GPS定位導(dǎo)航模塊計(jì)算出渣土車離開了卸載區(qū)電子圍欄，認(rèn)為完成了卸載，于是將此次卸載數(shù)據(jù)通過GPRS無線傳輸模塊傳輸?shù)綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置， 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置再將數(shù)據(jù)傳輸?shù)紾IS系統(tǒng)模塊進(jìn)行分析，GIS系統(tǒng)模塊分析完畢后將經(jīng)分析后的相關(guān)信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置內(nèi)存儲(chǔ)，最后將存儲(chǔ)裝置內(nèi)經(jīng)GIS系統(tǒng)模塊分析后的渣土車相關(guān)信息通過管理客戶端顯示出來。同樣地，當(dāng)渣土車超速、超載、偏離路線、異地卸載、重量變化超范圍時(shí)，也可通過以上方法進(jìn)行監(jiān)控，再這里就不再贅述了。[0020] 對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種城市渣土車運(yùn)輸管理的監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括車載終端、監(jiān)控單元和觸發(fā)裝置，所述車載終端包括GPRS無線傳輸模塊、GPS定位導(dǎo)航模塊、監(jiān)控模塊和稱重模塊；所述監(jiān)控單元包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置、GIS系統(tǒng)模塊、管理客戶端；所述觸發(fā)裝置包括裝載區(qū)觸發(fā)裝置和卸載區(qū)觸發(fā)裝置，觸發(fā)裝置上設(shè)有GPRS無線通訊模塊；該GPS定位導(dǎo)航模塊、監(jiān)控模塊和稱重模塊分別與GPRS無線傳輸模塊連接，并通過 GPRS無線傳輸模塊與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置無線連接，該觸發(fā)裝置通過GPRS無線通訊模塊與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置無線連接，該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置分別與GIS系統(tǒng)模塊和管理客戶端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的城市渣土車運(yùn)輸管理的監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述稱重模塊包括傾角傳感器和稱重傳感器。
3.如權(quán)利要求1所述的城市渣土車運(yùn)輸管理的監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)控模塊包括攝像裝置和速度傳感器。
4.如權(quán)利要求1所述的城市渣土車運(yùn)輸管理的監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述車載終端上還安裝有RFID裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的城市渣土車運(yùn)輸管理的監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述管理客戶端帶有顯示屏。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種城市渣土車運(yùn)輸管理的監(jiān)測系統(tǒng)，包括車載終端、監(jiān)控單元和觸發(fā)裝置，所述車載終端包括GPRS無線傳輸模塊、GPS定位導(dǎo)航模塊、監(jiān)控模塊和稱重模塊；所述監(jiān)控單元包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置、GIS系統(tǒng)模塊、管理客戶端；所述觸發(fā)裝置包括裝載區(qū)觸發(fā)裝置和卸載區(qū)觸發(fā)裝置，觸發(fā)裝置上設(shè)有GPRS無線通訊模塊；該GPS定位導(dǎo)航模塊、監(jiān)控模塊和稱重模塊分別與GPRS無線傳輸模塊連接，并通過GPRS無線傳輸模塊與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置無線連接，該觸發(fā)裝置通過GPRS無線通訊模塊與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置無線連接，該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置分別與GIS系統(tǒng)模塊和管理客戶端連接。本實(shí)用新型方便了管理部門對渣土車進(jìn)行有效的管理與監(jiān)控。
文檔編號(hào)G08C17/02GK202120326SQ20112021228
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者唐廷燁 申請人:重慶大唐科技股份有限公司