專利名稱：一種隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控方法及其監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控方法，同時(shí)涉及ー種隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，高速公路已經(jīng)四通八達(dá)，給人們的生活帶來(lái)許多便利。然而，受到地理環(huán)境的限制，為了減少對(duì)環(huán)境的破壞，高速公路的建設(shè)在穿山越嶺時(shí)免不了要修建隧道，穿山而過(guò)。在一些偏遠(yuǎn)的山區(qū)，高速公路的隧道內(nèi)沒有提供照明，當(dāng)車輛進(jìn)入隧道吋，司機(jī)受到環(huán)境的影響，短暫失明，無(wú)法看清隧道前方是否有車輛行駛特別是ー些慢速行駛的重型貨車，容易發(fā)生追尾的交通事故。因此，為了減少隧道內(nèi)交通事故的發(fā)生，找到隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控方法，在 隧道入ロ設(shè)置隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)警示標(biāo)志將是最有效的手段。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控方法，通過(guò)在隧道入口處設(shè)置警示標(biāo)志的方式提醒即將進(jìn)入隧道的車輛司機(jī)，讓司機(jī)及時(shí)做出車道選擇和調(diào)整行車速度，減少隧道內(nèi)交通事故的發(fā)生。本發(fā)明的另ー目的是提供實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控方法的監(jiān)控裝置。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
ー種隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控方法，包括以下步驟
(I )、監(jiān)控車輛進(jìn)入隧道，跟蹤車輛行駛狀態(tài)，并將監(jiān)控信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的步驟；
(2)、接收監(jiān)控信號(hào)，對(duì)監(jiān)控信號(hào)進(jìn)行處理的步驟；
(3)、將處理后的隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)信號(hào)顯示在隧道入口顯眼位置，警示即將進(jìn)入隧道車輛選擇行車車道和調(diào)整行車速度的步驟。在步驟(I)中的監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)包括車輛行駛速度、車輛與隧道入口距離和車輛故障，將車輛行駛狀態(tài)分別轉(zhuǎn)換為車輛行駛速度信號(hào)、車輛與隧道入口距離信號(hào)、車輛故障信號(hào)。所述的步驟(3)中隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)信號(hào)包括車輛行駛速度信號(hào)、車輛與隧道入口距離信號(hào)和車輛故障信號(hào)。在步驟(2)中還包括誤判處理的步驟，當(dāng)進(jìn)入隧道的車輛未在設(shè)定的時(shí)間通過(guò)隧道，則認(rèn)為隧道中特定的車道有故障車輛，將故障信號(hào)輸送至步驟(3)顯示；當(dāng)有一輛車在該車道內(nèi)順利通行后，取消故障顯示。ー種隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控裝置，包括
監(jiān)控隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控單元，該監(jiān)控単元對(duì)進(jìn)入隧道的車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并將監(jiān)控到的車輛行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；
接收監(jiān)控単元車輛行駛狀態(tài)信號(hào)并予以處理的信號(hào)處理單元，該信號(hào)處理單元處理的信號(hào)包括車輛行駛速度信號(hào)、車輛與隧道入口距離信號(hào)和車輛故障信號(hào)，并將處理后的信號(hào)輸出至警示顯示單元；
警示顯示単元，該顯示単元安裝于隧道ロ顯眼位置，將接收到的經(jīng)信號(hào)處理單元處理后的車輛行駛速度信號(hào)、車輛與隧道入口距離信號(hào)或車輛故障信號(hào)顯示輸出，警示即將進(jìn)入隧道的車輛選擇行車車道和調(diào)整行車速度。所述的監(jiān)控單元為至少ー組地感線圈、紅外線監(jiān)控裝置或雷達(dá)監(jiān)控裝置，對(duì)隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)進(jìn)入入ロ監(jiān)控、中段監(jiān)控或全程監(jiān)控。所述的信號(hào)處理單元包括控制電路、信號(hào)檢測(cè)電路和信號(hào)處理電路。還包括一太陽(yáng)能供電裝置，該太陽(yáng)能供電裝置包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池和控制電路。所述的警示顯示單元包括呈上短下長(zhǎng)、梯形排列的黃色距離警示刻度燈，用于顯示隧道內(nèi)車輛行駛速度及與隧道入口距離的遠(yuǎn)近，并于對(duì)應(yīng)刻度旁標(biāo)明距離。 所述的警示顯示單元為L(zhǎng)ED數(shù)字顯示屏，警示顯示隧道內(nèi)車輛的行駛狀態(tài)。由于采用了上述方法，本發(fā)明通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控，將車輛行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，將影響行駛安全的車輛速度信號(hào)、距離儀器輸出顯示于隧道ロ的顯眼的警示顯示屏上，提醒進(jìn)入隧道的司機(jī)注意隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)，注意行車安全。同時(shí)，本發(fā)明還提供了隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控方法對(duì)應(yīng)的監(jiān)控裝置。


圖I為本發(fā)明隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控方法的流程 圖2為本發(fā)明隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控裝置的原理框 圖3為本發(fā)明隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控裝置第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖4為本發(fā)明隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控裝置第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖5為本發(fā)明隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控裝置第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖6為太陽(yáng)能電源結(jié)構(gòu)示意 圖7為本發(fā)明隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例I
如圖I所示，ー種隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控方法，由初始狀態(tài)開始，包括以下步驟
(I )、判斷是否有車輛進(jìn)入，對(duì)進(jìn)入隧道的車輛，監(jiān)控跟蹤車輛行駛狀態(tài)，將車輛的行駛速度、距離隧道ロ距離或是否故障停止的狀態(tài)信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；
(2)、對(duì)信號(hào)進(jìn)入處理并輸出選擇信號(hào)信號(hào)處理包括信號(hào)的控制、檢測(cè)、放大，選擇影響行車安全的信號(hào)進(jìn)入輸出；
(3)、輸出選擇的警示信號(hào)，包括行車速度信號(hào)、與隧道入口距離信號(hào)或車輛故障信號(hào)。在上述步驟中，還包括車輛故障誤判處理步驟，通過(guò)判斷車輛的行駛速度，計(jì)算車輛離開隧道的時(shí)間，當(dāng)車輛進(jìn)入隧道后未從車道出口離開，則認(rèn)為車輛在隧道內(nèi)特定的車道上發(fā)生故障。此時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛故障警示信號(hào)。當(dāng)有車輛順利從該車道通行后，故障警示信號(hào)解除。通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控，將車輛行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，將影響行駛安全的車輛速度信號(hào)、距離儀器輸出顯示于隧道ロ的顯眼的警示顯示屏上，提醒進(jìn)入隧道的司機(jī)注意隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)，注意行車安全，避免司機(jī)進(jìn)入隧道后因短暫的失明無(wú)法看清前方車輛而發(fā)生交通事故。實(shí)施例2
如圖2所示為了種隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控裝置，包括
監(jiān)控隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控單元1，該監(jiān)控単元I對(duì)進(jìn)入隧道的車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并將監(jiān)控到的車輛行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；
接收監(jiān)控単元車輛行駛狀態(tài)信號(hào)并予以處理的信號(hào)處理單元2，該信號(hào)處理單元2處理的信號(hào)包括車輛行駛速度信號(hào)、車輛與隧道入口距離信號(hào)和車輛故障信號(hào)，并將處理后的信號(hào)輸出至警示顯示単元3;
警示顯示単元3，該顯示単元3安裝于隧道ロ顯眼位置，將接收到的經(jīng)信號(hào)處理單元2處理后的車輛行駛速度信號(hào)、車輛與隧道入口距離信號(hào)或車輛故障信號(hào)顯示輸出，警示即將進(jìn)入隧道的車輛選擇行車車道和調(diào)整行車速度。如圖3所示為隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控裝置的第一個(gè)實(shí)施例，該實(shí)施例的監(jiān)控單元I采用ー組地感線圈11、12，用于監(jiān)控車輛進(jìn)入隧道后車輛的行駛狀態(tài)，包括行駛速度、與隧道入口的距離或是否發(fā)生故障，并將這些狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳送至信號(hào)處理單元2。信號(hào)處理單元2包括控制電路21、檢測(cè)電路22、信號(hào)處理電路23和電源24。信號(hào)處理單元2監(jiān)控單元傳輸?shù)男盘?hào)進(jìn)入處理，并選擇輸出影響行車安全的行車速度信號(hào)、車輛與隧道入口距離信號(hào)或車輛故障信號(hào)。警示顯示単元3包括呈上短下長(zhǎng)、梯形排列的黃色距離警示刻度燈，用于顯示隧道內(nèi)車輛行駛速度及與隧道入口距離的遠(yuǎn)近，并于對(duì)應(yīng)刻度旁標(biāo)明距離。當(dāng)隧道內(nèi)對(duì)應(yīng)車道上有故障車時(shí)，警示刻度燈全部亮起并閃爍。實(shí)施例3
如圖4所示為隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控裝置的第二個(gè)實(shí)施例，該實(shí)施例的監(jiān)控單元I采用雷達(dá)監(jiān)控単元13，用于全程監(jiān)控車輛進(jìn)入隧道后車輛的行駛狀態(tài)，包括行駛速度、與隧道入口的距離或是否發(fā)生故障，并將這些狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳送至信號(hào)處理單元2。信號(hào)處理單元2包括控制電路21、檢測(cè)電路22、信號(hào)處理電路23和電源24。信號(hào)處理單元2監(jiān)控單元傳輸?shù)男盘?hào)進(jìn)入處理，并選擇輸出影響行車安全的行車速度信號(hào)、車輛與隧道入口距離信號(hào)或車輛故障信號(hào)。警示顯示単元3包括呈上短下長(zhǎng)、梯形排列的黃色距離警示刻度燈，用于顯示隧道內(nèi)車輛行駛速度及與隧道入口距離的遠(yuǎn)近，并于對(duì)應(yīng)刻度旁標(biāo)明距離。當(dāng)隧道內(nèi)對(duì)應(yīng)車道上有故障車時(shí)，警示刻度燈全部亮起并閃爍。實(shí)施例4
如圖5所示為隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控裝置的第三個(gè)實(shí)施例，該實(shí)施例的監(jiān)控單元I采用紅外線監(jiān)控単元14，用于全程監(jiān)控車輛進(jìn)入隧道后車輛的行駛狀態(tài)，包括行駛速度、與隧道入口的距離或是否發(fā)生故障，并將這些狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳送至信號(hào)處理單元2。信號(hào)處理單元2包括控制電路21、檢測(cè)電路22、信號(hào)處理電路23和電源24。信號(hào)處理單元2監(jiān)控單元傳輸?shù)男盘?hào)進(jìn)入處理，并選擇輸出影響行車安全的行車速度信號(hào)、車輛與隧道入口距離信號(hào)或車輛故障信號(hào)。警示顯示単元3包括呈上短下長(zhǎng)、梯形排列的黃色距離警示刻度燈，用于顯示隧道內(nèi)車輛行駛速度及與隧道入口距離的遠(yuǎn)近，并于對(duì)應(yīng)刻度旁標(biāo)明距離。當(dāng)隧道內(nèi)對(duì)應(yīng)車道上有故障車時(shí)，警示刻度燈全部亮起并閃爍。在實(shí)施例2、3、4中，電源24可采用太 陽(yáng)能電源，該太陽(yáng)能電源包括太陽(yáng)能電池板241、控制電路242和蓄電池243，如圖6所示。圖7所示為隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控裝置的隧道安裝示意圖，將在隧道10入口處對(duì)應(yīng)車道上安裝監(jiān)控單元1，在隧道兩則分別安裝信號(hào)處理單元2和警示顯示単元3。通過(guò)警示顯示単元上的顯示指示，司機(jī)可了解隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)，提前選擇車道，調(diào)整行車速度，確保行車安全。
權(quán)利要求
1.一種隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控方法，其特征在于，包括以下步驟 (I )、監(jiān)控車輛進(jìn)入隧道，跟蹤車輛行駛狀態(tài)，并將監(jiān)控信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的步驟； (2)、接收監(jiān)控信號(hào)，對(duì)監(jiān)控信號(hào)進(jìn)行處理的步驟； (3)、將處理后的隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)信號(hào)顯示在隧道入口顯眼位置，警示即將進(jìn)入隧道車輛選擇行車車道和調(diào)整行車速度的步驟。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控方法，其特征在于，在步驟(I)中的監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)包括車輛行駛速度、車輛與隧道入口距離和車輛故障，將車輛行駛狀態(tài)分別轉(zhuǎn)換為車輛行駛速度信號(hào)、車輛與隧道入口距離信號(hào)、車輛故障信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控方法，其特征在于，所述的步驟(3)中隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)信號(hào)包括車輛行駛速度信號(hào)、車輛與隧道入口距離信號(hào)和車輛故障信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控方法，其特征在于，在步驟(2)中還包括誤判處理的步驟，當(dāng)進(jìn)入隧道的車輛未在設(shè)定的時(shí)間通過(guò)隧道，則認(rèn)為隧道中特定的車道有故障車輛，將故障信號(hào)輸送至步驟(3)顯示；當(dāng)有一輛車在該車道內(nèi)順利通行后，取消故障顯示。
5.一種隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控裝置，其特征在于，包括 監(jiān)控隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控單元，該監(jiān)控單元對(duì)進(jìn)入隧道的車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并將監(jiān)控到的車輛行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)； 接收監(jiān)控單元車輛行駛狀態(tài)信號(hào)并予以處理的信號(hào)處理單元，該信號(hào)處理單元處理的信號(hào)包括車輛行駛速度信號(hào)、車輛與隧道入口距離信號(hào)和車輛故障信號(hào)，并將處理后的信號(hào)輸出至警示顯示單元； 警示顯示單元，該顯示單元安裝于隧道口顯眼位置，將接收到的經(jīng)信號(hào)處理單元處理后的車輛行駛速度信號(hào)、車輛與隧道入口距離信號(hào)或車輛故障信號(hào)顯示輸出，警示即將進(jìn)入隧道的車輛選擇行車車道和調(diào)整行車速度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述的監(jiān)控單元為至少一組地感線圈、紅外線監(jiān)控裝置或雷達(dá)監(jiān)控裝置，對(duì)隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)進(jìn)入入口監(jiān)控、中段監(jiān)控或全程監(jiān)控。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述的信號(hào)處理單元包括控制電路、信號(hào)檢測(cè)電路和信號(hào)處理電路。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控裝置，其特征在于，還包括一太陽(yáng)能供電裝置，該太陽(yáng)能供電裝置包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池和控制電路。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述的警示顯示單元包括呈上短下長(zhǎng)、梯形排列的黃色距離警示刻度燈，用于顯示隧道內(nèi)車輛行駛速度及與隧道入口距離的遠(yuǎn)近，并于對(duì)應(yīng)刻度旁標(biāo)明距離。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述的警示顯示單元為L(zhǎng)ED數(shù)字顯示屏，警示顯示隧道內(nèi)車輛的行駛狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控方法，包括以下步驟(1)、監(jiān)控車輛進(jìn)入隧道，跟蹤車輛行駛狀態(tài)，并將監(jiān)控信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的步驟；(2)、接收監(jiān)控信號(hào)，對(duì)監(jiān)控信號(hào)進(jìn)行處理的步驟；(3)、將處理后的隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)信號(hào)顯示在隧道入口顯眼位置，警示即將進(jìn)入隧道車輛選擇行車車道和調(diào)整行車速度的步驟。本發(fā)明通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控，將車輛行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，將影響行駛安全的車輛速度信號(hào)、距離儀器輸出顯示于隧道口的顯眼的警示顯示屏上，提醒進(jìn)入隧道的司機(jī)注意隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)，注意行車安全。同時(shí)，本發(fā)明還提供了隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控方法對(duì)應(yīng)的監(jiān)控裝置。
文檔編號(hào)G08G1/16GK102831786SQ201110162418
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者廖嘉泓 申請(qǐng)人:深圳市安華信科技發(fā)展有限公司