專利名稱：公交車用乘客呼叫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公交車用乘客呼叫裝置。
技術(shù)背景
在現(xiàn)有運營的公交車領(lǐng)域，雖然有公交車上裝有各種電子語音報站器，但一般只是播報到站信息及乘客安全事項，而到達(dá)某一站臺前，是否有乘客下車，司機無從知曉，這就需要司機或售票員通過高聲呼喊，同樣乘客也怕司機開過站，有時也需要高聲呼喊，非常的不便；有些無人售票車采用到站必停的方式，這就造成無人上下車時，也需要公交車的?？?，從而延長運營時間。
隨著中國城市人口的不斷擴容，公交壓力越來越大，擁擠、上下車難的問題日益嚴(yán)重，也常常發(fā)生為下車呼喊發(fā)生些不愉快的事情。為了解決城市交通擁堵和改善公交環(huán)境， 政府以及整個社會都在提倡智能化公交，這也是整個公交行業(yè)迫切需要解決的一項問題。發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種公交車用乘客呼叫裝置，該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且可減少為下車而產(chǎn)生的不必要的呼喊，以及幫忙聾啞人到站下車，另外，可方便的將乘客的下車信息提前提供給司機，以便司機提前做好是否?？空镜臏?zhǔn)備。
本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種公交車用乘客呼叫裝置， 其包括主機和若干個呼叫按鈕，所述主機上設(shè)有中央處理器和信息輸出裝置，所述若干個呼叫按鈕分別傳信于所述中央處理器，所述信息輸出裝置受控于所述中央處理器。使用時， 主機可安裝于公交車操作面板上，以便于司機控制，若干個呼叫按鈕可分別安裝于公交車內(nèi)每兩個乘客座位之間，或公交車的車廂側(cè)壁上，以及其他乘客伸手可以觸摸到的地方，當(dāng)乘客需要在某站下車時，可在到站的前一站臺過后至即將到站前，按下呼叫按鈕，按鍵傳信于中央處理器，中央處理器接收到該信號，通過信息輸出裝置發(fā)出信息，提醒其有人下車， 這樣，在到達(dá)某站前，司機可準(zhǔn)確知曉是否有人下車，從而不會造成即使無人上下車也必須停車，或需要通過司機或售票員人工呼叫是否有人下車。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述信息輸出裝置為一語音播報裝置，該語音播報裝置可為一種公交車下車鈴，或運用門鈴IC (集成電路)，把語音芯片的聲音編制成一種公交客車專用的下車鈴聲，當(dāng)有乘客下一站下車，按鍵一次即發(fā)出一聲“叮咚、有人下車”的語音，這樣，可直接通過語音播報是否有人下車的信息，另外，該語音播報裝置也可播報到站信息、時間信息、天氣信息以及其他提醒公眾安全上下車的信息等。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述信息輸出裝置為一顯示屏，該顯示屏可安裝在乘客和司機均便于觀察的地方。這樣，通過顯示屏可以顯示是否有人下車的信息，該顯示屏也可用來顯示公交車的到站信息、時間信息、天氣信息以及其他提醒公眾安全上下車的信息等，該顯示信息可以通過司機控制或自動化控制，顯示數(shù)據(jù)可采用滾動顯示或間隔顯示等方式。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述顯示屏為LED顯示屏。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述信息輸出裝置包括語音播報裝置和顯示屏，這樣， 可通過語音和顯示屏提示兩項功能顯示相關(guān)信息，以提醒司機是否有人下車及告訴乘客公交車的到站信息、時間信息、天氣信息等。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述主機上還設(shè)有USB接口和音頻輸出接口。這樣， 更加方便實現(xiàn)數(shù)據(jù)的輸入和連接。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述呼叫按鈕和所述中央處理器通過無線傳輸信號和有線傳輸信號之一連接。即呼叫按鈕和主機之間采用無線呼叫或有線連接傳輸數(shù)據(jù)。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述呼叫按鈕上還設(shè)有按鍵提示。比如，在呼叫按鈕上可粘貼“下一站下車請按鈕”或其他類似提示語，該按鍵提示也可設(shè)置在公交車內(nèi)比較醒目的地方，或通過語音播報及顯示屏顯示的方式來提醒乘客。
本發(fā)明的有益效果是通過呼叫按鈕來告訴司機是否下車，可不必呼喊，減少由于各種方言或不同國家語言產(chǎn)生的溝通難或誤報信息，同時也方便聾現(xiàn)人告訴司機其要下車的信息，這樣，更加方便乘客；同時，司機也可以根據(jù)是否有人下車的信息，提前做好是否?？空镜臏?zhǔn)備，減少不必要的?？空?，縮短運營時間；另外，該裝置安裝方便，美觀大方，實用性強，從而減輕司機和售票員的工作壓力，也提高了公交車的工作效益和文明和諧的客運環(huán)境。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
結(jié)合附圖，作以下說明
1——主機2——呼叫按鈕
11——中央處理器 12——信息輸出裝置具體實施方式
一種公交車用乘客呼叫裝置，其包括主機1和若干個呼叫按鈕2，所述主機上設(shè)有中央處理器11和信息輸出裝置12，所述若干個呼叫按鈕分別傳信于所述中央處理器，所述信息輸出裝置受控于所述中央處理器。使用時，主機可安裝于公交車操作面板上，以便于司機控制，若干個呼叫按鈕可分別安裝于公交車內(nèi)每兩個乘客座位之間，或公交車的車廂側(cè)壁上，以及其他乘客伸手可以觸摸到的地方，當(dāng)乘客需要在某站下車時，可在到站的前一站臺過后至即將到站前，按下呼叫按鈕，按鍵傳信于中央處理器，中央處理器接收到該信號， 通過信息輸出裝置發(fā)出信息，提醒其有人下車，這樣，在到達(dá)某站前，司機可準(zhǔn)確知曉是否有人下車，從而不會造成即使無人上下車也必須停車，或需要通過司機或售票員人工呼叫是否有人下車。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述信息輸出裝置為一語音播報裝置，該語音播報裝置可為一種公交車下車鈴，或運用門鈴IC (集成電路)，把語音芯片的聲音編制成一種公交客車專用的下車鈴聲，當(dāng)有乘客下一站下車，按鍵一次即發(fā)出一聲“叮咚、有人下車”的語音，這樣，可直接通過語音播報是否有人下車的信息，另外，該語音播報裝置也可播報到站信息、時間信息、天氣信息以及其他提醒公眾安全上下車的信息等。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述信息輸出裝置為一顯示屏，該顯示屏可安裝在乘客和司機均便于觀察的地方。這樣，通過顯示屏可以顯示是否有人下車的信息，該顯示屏也可用來顯示公交車的到站信息、時間信息、天氣信息以及其他提醒公眾安全上下車的信息等，該顯示信息可以通過司機控制或自動化控制，顯示數(shù)據(jù)可采用滾動顯示或間隔顯示等方式。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述顯示屏為LED顯示屏。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述信息輸出裝置包括語音播報裝置和顯示屏，這樣， 可通過語音和顯示屏提示兩項功能顯示相關(guān)信息，以提醒司機是否有人下車及告訴乘客公交車的到站信息、時間信息、天氣信息等。
在上述主機上還設(shè)有USB接口和音頻輸出接口。這樣，更加方便實現(xiàn)數(shù)據(jù)的輸入和連接。
上述呼叫按鈕和所述中央處理器通過無線傳輸信號和有線傳輸信號之一連接。即呼叫按鈕和主機之間可采用無線呼叫或有線連接傳輸數(shù)據(jù)。
在上述呼叫按鈕上還設(shè)有按鍵提示。比如，在呼叫按鈕上可粘貼“下一站下車請按鈕”或其他類似提示語，該按鍵提示也可設(shè)置在公交車內(nèi)比較醒目的地方，或通過語音播報及顯示屏顯示的方式來提醒乘客。
權(quán)利要求
1.一種公交車用乘客呼叫裝置，其特征在于其包括主機(1)和若干個呼叫按鈕0)， 所述主機上設(shè)有中央處理器(11)和信息輸出裝置(12)，所述若干個呼叫按鈕分別傳信于所述中央處理器，所述信息輸出裝置受控于所述中央處理器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車用乘客呼叫裝置，其特征在于所述信息輸出裝置為一語音播報裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交車用乘客呼叫裝置，其特征在于所述語音播報裝置為一公交車下車鈴。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車用乘客呼叫裝置，其特征在于所述信息輸出裝置為一顯示屏。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交車用乘客呼叫裝置，其特征在于所述顯示屏為LED顯示屏。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車用乘客呼叫裝置，其特征在于所述信息輸出裝置包括語音播報裝置和顯示屏。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車用乘客呼叫裝置，其特征在于在所述主機上還設(shè)有 USB接口和音頻輸出接口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的公交車用乘客呼叫裝置，其特征在于所述呼叫按鈕和所述中央處理器通過無線傳輸信號和有線傳輸信號之一連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的公交車用乘客呼叫裝置，其特征在于在所述呼叫按鈕上還設(shè)有按鍵提示。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種公交車用乘客呼叫裝置，其包括主機和若干個呼叫按鈕，所述主機上設(shè)有中央處理器和信息輸出裝置，所述若干個呼叫按鈕分別傳信于所述中央處理器，所述信息輸出裝置受控于所述中央處理器。該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且可減少為下車而產(chǎn)生的不必要的呼喊，以及幫忙聾啞人到站下車，另外，可方便的將乘客的下車信息提前提供給司機，以便司機提前做好是否?？空镜臏?zhǔn)備，同時該裝置安裝方便，美觀大方，實用性強，從而減輕司機和售票員的工作壓力，也提高了公交車的工作效益和文明和諧的客運環(huán)境。
文檔編號G08B1/08GK102542704SQ20111016221
公開日2012年7月4日 申請日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者孫根林 申請人:孫根林