專利名稱：車輛交通安全管理控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛交通安全管理控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車輛交通安全管理控制 器，該控制器一方面可起到交通安全管理的監(jiān)督作用，另一方面也可隨時對車輛的安全、駕 駛員證件是否合法齊備等的安全綜合管理，并可有效防止車輛的被盜被搶。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛交通安全管理系統(tǒng)中，只有安全反光路標、路牌、三角反光板或單獨針 對車輛本身如何防盜以及如何保證車輛行駛安全方面的裝置，而沒有從整個車輛交通管理 體系方面來考慮的車輛交通安全綜合管理控制裝置。在現(xiàn)有的車輛交通管理中，只能通過 停車出示證件對違章車輛實施檢查；或通過電子車輛交通監(jiān)視器(電子警察)記錄下違章 車輛的牌號進行事后處理，對一些無牌無證車輛的逃跑無法令其停車?，F(xiàn)有的保證車輛行 駛安全方面的裝置無法對行駛中的車輛及駕駛員進行檢查與監(jiān)督，對車輛交通安全隱患問 題不能從根本上得到解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有的保證車輛行駛安全方面的裝置在使用中無法對行駛中的車輛 及駕駛員進行檢查與監(jiān)督的不足之處，提供一種可對駕駛員隨時隨地實施監(jiān)督，隨時可以 檢查車輛行駛狀況的車輛交通安全管理控制器。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是通過如下方式完成的該發(fā)明包括控制器殼體、電子電 路、IC通行卡插件和IC駕駛卡插件。電子電路設(shè)在控制器亮體內(nèi)，在控制器殼體上設(shè)有警 示燈和IC通行卡插件插口 在IC通行卡插件上設(shè)有IC駕駛卡插件插口和與設(shè)在控制器殼 體上IC通行卡插件插口內(nèi)電路接口相連接的電路插口 ；在IC駕駛卡插件上設(shè)有引腳。控 制器的電子電路包括電源、報警指示電路、振動防盜模塊、激光信號接收模塊、無線信號收 發(fā)模塊、中央處理器、數(shù)據(jù)信號傳輸接口、數(shù)據(jù)存貯器、光電耦合器和控制輸出接口。其中， 數(shù)據(jù)存貯器、IC通行卡插件和IC駕駛卡插件均采用可加密IC數(shù)據(jù)存貯芯片。工作時，控制器接收到的交通管理查詢信息時，把讀取IC通行卡插件和IC駕駛卡插件中 所存貯的有關(guān)車輛行駛證件所涉及的內(nèi)容，通過無線信號收發(fā)模塊以無線通訊方式與交通 管理部門建立信息通訊聯(lián)系。當車主在未啟動車輛而車輛受到非法振動、移動時，由振動防 盜模塊發(fā)出的報警信號通過中央處理器處理后，由無線信號收發(fā)模塊以無線通訊給車主手 機發(fā)出報警信號。在車證不符的情況下車輛是無法啟動的。當車輛被搶，車主可通過交警 將截車信號以無線通訊方式給被搶車輛控制器發(fā)出強制截車指令，控制器通過光電隔離和 控制輸出接口可令車輛停車?？刂破髟谲囕v行駛中如同給車輛裝了臺移動手機，交通管理 部門可以隨時和車輛保持信息聯(lián)系。本發(fā)明與現(xiàn)有的保證車輛行駛安全方面的裝置相比， 具有車輛在行駛的情況下交通管理部門和交警就能得到有關(guān)車輛和駕駛員的全面信息的 特點，有利子交通安全管理的范、及時，它不僅對減少交通事故、提高安全駕駛意識、保障人 員生命財產(chǎn)的安全起到一個監(jiān)督作用，而且在發(fā)現(xiàn)不符合安全行車的車輛時，即可遙控令其停車，或者提出警告處罰等指令；對于被盜或非法移動車輛時，即會向車主手機發(fā)出報警 信號；當車輛被搶，車主可通過交警將被搶車輛在異地強制截車；當車證不符的情況下車 輛無法啟動。另外，交通管理部門還可以通過本發(fā)明做到遙測車速、自動控制車速、遙測車 輛超載情況，自動記錄過往車輛的型號、車流量及過往時間等。


圖1為車輛交通安全管理控制器的的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為車輛交通安全管理控制器的電路方框圖。圖3為車輛交通安全管理控制器的電路圖。圖4為IC通行卡插件的外形圖。圖5為IC駕駛卡插件的外形圖。
具體實施例方式下面對照附圖，通過實施例對本發(fā)明作進一步說明。參照附圖1至附圖5，一種車輛交通安全管理控制器包括控制器殼體(1)、電子電 路、IC通行卡插件U9(U)和IC駕駛卡插件UlO(Il)。電子電路設(shè)在控制器殼體(1)內(nèi)， 在控制器殼體(1)上設(shè)有警示燈( 和IC通行卡插件插口( ；在IC通行卡插件Ug (12) 上設(shè)有IC駕駛卡插件UlO插口(1①和與設(shè)在控制器殼體(1)上IC通行卡插件U9插口 ⑶內(nèi)電路接口相連接的電路插口(ID ；在IC駕駛卡插件UI00I)上設(shè)有引腳(18)?？刂破?的電子電路包括電源DAT (4)、報警指示電路(5)、振動防盜模塊U2(6)、激光信號接收模塊 U3 (7)、無線信號收發(fā)模塊Ul (8)、中央處理器U5 (9)、數(shù)據(jù)信號傳輸接口 CZ2 (ID)、數(shù)據(jù)存貯 器U7(i;3)、光電耦合器U8(14)和控制輸出接口 CZ3(^)。上述的數(shù)據(jù)存貯器U7 (1 、IC通 行卡插件U9 (Iz)和IC駕駛卡插件UlO (11)均采用可加密IC數(shù)據(jù)存貯芯片報警指示電路 (5)由報警喇叭SP和發(fā)光二極管D組成。其中，控制器的電子電路中的無線收發(fā)模塊Ul的4腳與中央處理器TO的RAI腳 連接；無線收發(fā)模塊Ul的1腳與外接天線插口 CZI連接；無線收發(fā)模塊Ul的2腳是電源 端，無線收發(fā)模塊Ul的3腳與中央處理器U5的RAO腳連接；無線收發(fā)模塊Ul的5腳是接 地端。當無線收發(fā)模塊Ul的天線接收到外部信號時，通過無線收發(fā)模塊Ul內(nèi)混頻、檢波、 中放后將接收到的信號由無線收發(fā)模塊Ul的3腳傳輸?shù)街醒胩幚砥鱐O的RAO腳，由中央 處理器TO進行處理。當在無線收發(fā)模塊Ul的4腳上為低電平時，無線收發(fā)模塊Ul則處在 發(fā)射信號狀態(tài)；當無線收發(fā)模塊Ul的3腳接收到中央處理器TOR的RAO腳上的信號時，經(jīng) 無線收發(fā)模塊Ul的放大，再通過無線收發(fā)模塊Ul的1腳經(jīng)天線CZI接口發(fā)射出去，完成本 控制器與外界交通管理的無線通訊聯(lián)系。控制器的電子電路中的振動防盜模塊U2的功能是將車輛未啟動時所感應(yīng)到的振 動轉(zhuǎn)換為報警脈沖信號。其中，振動防盜模塊U2的2腳與中央處理器U5的RA2腳連接，振 動防盜模塊U2的1腳是電源端，振動防盜模塊U2的3腳是接地端。控制器的電子電路中的激光信號接收模塊U3的功能是將裝在車輛外部的激光探 頭把接收到的交通管理查詢信息傳輸?shù)街醒胩幚砥鱐O進行分析處理。其中，激光信號接收 模塊U3的4腳與控制輸出接口以3的6腳相接，激光信號接收模塊U3的2腳與中央處理器TO的RA3腳相接；激光信號接收模塊U3的1腳是電源端，激光信號接收模塊U3的3腳 是接地端?？刂破鞯碾娮与娐分械膱缶萐P的一端接電源，報警喇叭SP的另一端與發(fā)光 二極管D相接。發(fā)光二極管D的另一端與中央處理器TO的RB7腳連接。當無線收發(fā) 模塊Ul或激光信號接收模塊U3接收到交通管理的無線查詢信號時，中央處理器U5的RB7 腳發(fā)出間斷脈沖信號，報警喇叭SP發(fā)出聲響，發(fā)光二極管D閃光報警警示?？刂破鞯碾娮与娐分械拈_關(guān)晶體管TO的基極經(jīng)限流電阻Rl接至中央處理器TO 的RBO腳，開關(guān)晶體管U6的發(fā)射極接至數(shù)據(jù)信號傳輸接口 CZ2的1腳，開關(guān)晶體管U6的集 電極經(jīng)限流電阻R2接至電源，中央處理器U5的RBI腳分別與數(shù)據(jù)存貯器07的2腳、IC通 行卡插件U9的2腳、IC駕駛卡插件UlO的2腳相接；中央處理器U5的RB2腳分別與數(shù)據(jù)存 貯器U7的7腳、IC通行卡插件U9的7腳、IC駕駛卡插件UlO的7腳相接；中央處理器U5 的RB3腳與IC通行卡插件U9的3腳相接；中央處理器U5的RB4腳與IC駕駛卡插件UlO 的3腳相接；IC通行卡插件U9的5腳接地，IC駕駛卡插件UlO的5腳接地；中央處理器U5 的OSCI腳和0SC2腳與電容C2、C3、石英晶振XI組成中央處理器L5的工作振蕩電路中央 處理器U5的MCLR腳和VCC腳接電源正極，中央處理器U5的TOCK腳和VSS腳接地。控制器的電子電路中的數(shù)據(jù)存貯器U7的3腳接至中央處理器U5的RB6腳，數(shù)據(jù) 存貯器U7的2腳接至中央處理器U5的RBI腳，數(shù)據(jù)存貯器U7的7腳接至中央處理器U5 的RB2腳，數(shù)據(jù)存貯器U7的1腳接電源正極，數(shù)據(jù)存貯器U7的5腳接地?？刂破鞯碾娮与?路中的光電耦合器U8的1腳接至中央處理器U5的RCO腳，光電耦合器U8的2腳接地，光 電耦合器U8的3腳接至控制輸出接口以3的4腳，光電耦合器U8的4腳接至控制輸出接 口以3的5腳；控制輸出接口以3的7腳分別與穩(wěn)壓集成塊U4的1腳、車輛電源正極相接， 控制輸出接口以3的8腳接地；穩(wěn)壓集成塊L :4的2腳接地，穩(wěn)壓集成塊U4的3腳是電源 端。通過光電耦合器U8的隔離與耦合控制汽車電路的開啟和關(guān)閉?？刂破鞯碾娮与娐分械碾娫碊AT是內(nèi)置電源，電解電容Cl的正極接至電源DAT的 正極，電解電容Cl的負極接地；開關(guān)K 一端與中央處理器TO的RB5腳相接，開關(guān)K另一端 接地。
權(quán)利要求
1.一種車輛交通安全管理控制器，其特征在于它包括控制器殼體(1)、電子電路、IC通 行卡插件U9 (1 和IC駕駛卡插件UlO(Il)，電子電路設(shè)在控制器殼體(1)內(nèi)，在控制器殼 體(1)上設(shè)有警示燈( 和IC通行卡插件插口(3)，在IC通行卡插件U9 (12)上設(shè)有IC駕 駛卡插件UlO插口(1①和與設(shè)在控制器殼體(1)上IC通行卡插件U9插口(3)內(nèi)電路接口 相連接的電路插口(ID，在IC駕駛卡插件UI00I)上設(shè)有引腳(18)，其中，控制器的電子電 路包括電源DAT (4)、報警指示電路(5)、振動防盜模塊U2 (6)、激光信號接收模塊U3 (7)、無 線信號收發(fā)模塊Ul (8)、中央處理器TO (9)、數(shù)據(jù)信號傳輸接口 C22(l①、數(shù)據(jù)存貯器U703)、 光電耦合器U804)和控制輸出接口以3(巧)；其中中央處理器分別與報警指示電路 (5)、振動防盜模塊U2 (6)、激光信號接收模塊U3 (7)、無線信號收發(fā)模塊Ul (8)、數(shù)據(jù)信號傳 輸接口 CZ2(lo)、數(shù)據(jù)存貯器U7(i;3)和光電耦合器U804)相接，IC駕駛卡插件UlO(Il)和 IC通行卡插件U9(U)與數(shù)據(jù)信號傳輸接口 CZ2 (10)相接，控制輸出接口 CZ3 (1 與光電耦 合器U804)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛交通安全管理控制器，其特征在于數(shù)據(jù)存貯器U70S)、IC 通行卡插件U9 (1 和IC駕駛卡插件UI00I)均采用可加密IC數(shù)據(jù)存貯芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛交通安全管理控制器，其特征在于報警指示電路(5)由 報警喇叭SP和發(fā)光二極管D組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛交通安全管理控制器，其特征在于控制器的電子電路中 的電源DAT(4)是內(nèi)置電源。
全文摘要
本發(fā)明屬于車輛交通安全管理控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車輛交通安全管理控制器。本發(fā)明針對現(xiàn)有的保證車輛行駛安全方面的裝置在使用中無法對行駛中的車輛及駕駛員進行檢查與監(jiān)督的缺陷，提供一種可對駕駛員隨時隨地實施監(jiān)督，隨時可以檢查車輛行駛狀況的車輛交通安全管理控制器。本發(fā)明包括殼體、電子電路、IC通行卡插件和IC駕駛卡插件，其中電子電路包括電源、報警指示電路、振動防盜模塊、激光信號接收模塊、無線信號收發(fā)模塊、中央處理器、數(shù)據(jù)信號傳輸接口、數(shù)據(jù)存貯器、光電耦合器和控制輸出接口。工作時，控制器可將所存貯的有關(guān)車輛及駕駛員的信息通過無線通訊方式與交通管理部門建立信息通訊聯(lián)系；當車證不符的情況下車輛無法啟動。
文檔編號G08G1/00GK102136188SQ20111005071
公開日2011年7月27日 申請日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月23日
發(fā)明者郭長有 申請人:郭長有