專利名稱：疊加相位的平面十字型交叉口定時信號配時方法
技術領域：
本發(fā)明涉及平面十字型交叉口定時信號配時方法，屬于城市道路交通控制領域。
背景技術：
目前我國常用的平面十字型交叉口配時方法有韋伯斯特(Webster )方法和上海市 工程建設規(guī)范《城市道路平面交叉口規(guī)劃與設計規(guī)程》所推薦的方法(下簡稱上海規(guī)程法)； 這兩種配時方法都是針對常規(guī)信號相位，即非疊加相位，同一相位中所有車流的綠燈時間 同時啟動和結束；由于交通流的不均衡性總是存在的，這兩種配時方法的缺陷是浪費了交 叉口的綠燈資源，不僅如此，由于韋伯斯特方法中延誤估算公式的固有缺陷，所以當交叉口 較為擁擠時，韋伯斯特方法計算得出的周期時長會嚴重偏大；上海規(guī)程法計算得出的周期 時長其實是最短周期時長，由于交通流的波動性，在交叉口會產(chǎn)生二次排隊現(xiàn)象。疊加相位又稱組合相位，就是在某相位結束前提前啟動另一個相位的一股或多股 車流或者說在某相位開始前提前結束其前期相位的一股或多股車流，兩個相位之間存在部 分重疊，或者是，在信號周期中增加了一種“小相位”，正是這種“小相位”的存在，綠燈時間 得以更加充分的利用，通行能力得以增加，交通效率可以提高。疊加相位方法是首先設計出 適合交叉口交通流特點的疊加相位方案，然后通過參數(shù)修正，再采用韋伯斯特配時方法進 行計算周期時長和分配綠燈時間。目前的疊加相位方法除了具有韋伯斯特方法延誤估算公 式的固有缺陷外，還存在疊加相位方案的設計過程復雜，阻礙疊加相位實際應用的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種新的平面十字型交叉口定時信號配時方法，無需事先設 計復雜的疊加相位方案，簡化、優(yōu)化配時流程，充分利用綠燈資源，縮短周期時長。本發(fā)明采用的技術方案是依次包括如下步驟1)計算各進口各流向的流量 比，將一個流向的流量比之和y較大的沖突點定為關鍵沖突點，關鍵沖突點對應的車 流組合定為關鍵車流組，交叉口兩個流向的關鍵車流組構成關鍵流量鏈；2)根據(jù)公式 c— L
權利要求
1.一種疊加相位的平面十字型交叉口定時信號配時方法，其特征是依次包括如下步驟1)計算各進口各流向的流量比，將一個流向的流量比之和y較大的沖突點定為關鍵沖 突點，關鍵沖突點對應的車流組合定為關鍵車流組，交叉口兩個流向的關鍵車流組構成關 鍵流量鏈； 、所述關鍵流量鏈的周期時長C，式中L是各關鍵車流組的總損失時間，Ji是關鍵流量鏈中 車流i的飽和度，Λ.是關鍵流量鏈中車流i的流量比；3)針對各個流向的車流進行分配綠燈時長，首先給關鍵流量鏈的各向車流分配綠燈時 長，然后再給非關鍵流量鏈的車流分配綠燈時長，關鍵流量鏈的各向車流綠燈時長按公式=. I計算，非關鍵流量鏈車流的綠燈分配時長按公式=“計XiV)eN算，式中力是非關鍵流J·對應的流量比，#是交叉口一個通行方向上關鍵車流組的流量集 合；F是交叉口一個通行方向上非關鍵車流組的流量集合；4)根據(jù)公式&= &-計算各向車流顯示綠燈時長&，式中為是車流i的黃燈時 間，取3s -,Ii是車流i的啟動損失時間，取3s ；5)根據(jù)計算所得的顯示綠燈時長確定疊加相位方案，配時結束。
2.根據(jù)權利要求1所述的疊加相位的平面十字型交叉口定時信號配時方法，其特征..— g,-是所述流量比之和y = 0. 9時，根據(jù)公式·-、=.民,gtjc確定各個關鍵流量鏈的飽和度不，式中-.Qi是關鍵流量鏈中車流i的小時流量-,Si是關鍵流量鏈中車流i對應的車道組的 小時飽和流量-,CAPi是關鍵流量鏈中車流i對應的車道組的通行能力。
全文摘要
本發(fā)明公開一種城市道路交通控制領域中的疊加相位的平面十字型交叉口定時信號配時方法，先計算各進口各流向的流量比，將一個流向的流量比之和較大的沖突點定為關鍵沖突點，關鍵沖突點對應的車流組合定為關鍵車流組，交叉口兩個流向的關鍵車流組構成關鍵流量鏈；再根據(jù)公式計算關鍵流量鏈的周期時長，針對各個流向的車流進行分配綠燈時長，最后根據(jù)公式計算各向車流顯示綠燈時長，確定疊加相位方案。本發(fā)明根據(jù)計算的配時結果自動生成科學、準確的疊加相位方案，可調(diào)整公式中的參數(shù)來控制車流的飽和度，自由設置各向車流的飽和度，調(diào)節(jié)周期時長，方便實現(xiàn)某向車流信號的優(yōu)先，增加了交叉口通行能力和提高車流的服務水平。
文檔編號G08G1/08GK102122442SQ201010518778
公開日2011年7月13日 申請日期2010年10月26日 優(yōu)先權日2010年10月26日
發(fā)明者常玉林, 張鵬, 楊建 申請人:江蘇大學