專利名稱：一種公路運(yùn)輸車輛偏載檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路運(yùn)輸車輛偏載檢測裝置，主要適用于采用鋼板彈簧作為懸架系統(tǒng) 的公路運(yùn)輸車輛，屬于公路運(yùn)輸車輛安全檢測技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
公路運(yùn)輸車輛偏載是引起交通安全事故極為重要的因素，特別是在高速、緊急轉(zhuǎn)向等 情況下車輛偏載極易引起側(cè)翻、貨物脫落，從而造成惡性交通事故?，F(xiàn)有公路運(yùn)輸車輛載 重測量方法主要涉及車輛軸重、車輛總重的稱量，很少涉及到車輛各軸載荷的不均衡性即 車輛偏載情況的檢測。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種公路運(yùn)輸車輛偏載檢測裝置，通過檢測車輛承載軸兩側(cè)載 荷差異來判斷車輛偏載情況，降低交通安全事故發(fā)生概率。 本發(fā)明的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合


如下
一種公路運(yùn)輸車輛偏載檢測裝置，其包括半導(dǎo)體激光器7、光電位敏傳感器6和反射 鏡4，所述的半導(dǎo)體激光器7、光電位敏傳感器6和反射鏡4分別安裝于車橋兩側(cè)鋼板彈簧
1外側(cè)，其中的半導(dǎo)體激光器7和光電位敏傳感器6并排固定于鋼板彈簧1中間位置外側(cè)， 反射鏡4固定于同一側(cè)臨近鋼板彈簧1端部附近，即吊耳2或者彈簧支座9上；反射鏡4 的鏡面正對于光電位敏傳感器6的感光面，車輛空載時(shí)半導(dǎo)體激光器7發(fā)射的線激光經(jīng)反 射鏡反射與光電位敏傳感器感光面中心重合，滿載時(shí)反射光線落在光電位敏傳感器6感光 面內(nèi)。
所述的半導(dǎo)體激光器7和光電位敏傳感器6固定于中間盒體5內(nèi)，反射鏡4固定于另 一個(gè)盒體3內(nèi)，兩個(gè)盒體5、 3通過夾具夾持固定，兩個(gè)盒體5、 3在水平方向的相對位置 可以調(diào)節(jié)，其水平距離將由彈簧的彈性系數(shù)大小決定。
對于一個(gè)軸獨(dú)立使用鋼板彈簧的汽車，盒體3的安裝位置可以變化，其具體位置將由 該裝置元件安裝一側(cè)車輛靜軸荷達(dá)到額定值時(shí)鋼板彈簧的變形大小而定，原則上要保證軸 荷低于額定靜軸荷110%時(shí)半導(dǎo)體激光器發(fā)出的光線經(jīng)反射鏡反射后均要落在光電位敏傳 感器的感光面上；而兩軸共用鋼板彈簧的汽車，中間盒體5的安裝位置可以變化，位置變 化原則與前者一致。
車輛承載時(shí)，鋼板彈簧1因受到載荷作用而變形，使得激光束主方向與反射鏡4法線呈現(xiàn)一夾角進(jìn)而導(dǎo)致光束經(jīng)鏡面反射后產(chǎn)生一定的偏移，從而使光電位敏傳感器6感光面 上的光點(diǎn)位置發(fā)生變化。偏移量與轉(zhuǎn)角量成正比，鋼板彈簧1變形量與載荷重量及車輛運(yùn) 行速度有關(guān)，在車輛靜止或以一定的速度運(yùn)行時(shí)，鋼板彈簧1的變形量與載重量成單調(diào)線 性關(guān)系。如果車輛載荷分布比較均勻，兩側(cè)光電位敏傳感器6檢測獲得的信號基本一致； 如果有較大的偏載情況存在，車輛靜止時(shí)兩傳感器檢測所得信號差值較大，車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)這 種信號差還將被進(jìn)一步放大。如果出現(xiàn)顛簸等特殊的運(yùn)行情況，由于振動(dòng)產(chǎn)生的沖擊致使 兩側(cè)傳感器檢測所得載荷值信號出現(xiàn)較大的差異，但這種差異是一種瞬時(shí)變化的，不是一 個(gè)恒定的值，這種情況將不會(huì)被判斷為偏載。所以一旦車輛裝載偏載達(dá)到或超過某一定值 后，兩側(cè)傳感器檢測所得信號經(jīng)處理后進(jìn)行對比，得到差值的絕對值將持續(xù)保持在大于或 等于某一規(guī)定值，從而可以得出結(jié)論——車輛偏載。
本發(fā)明的有益效果該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、動(dòng)態(tài)響應(yīng)好、測量精度高、長 期工作穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，并具有自標(biāo)定的功能。因此可以廣泛的應(yīng)用于各種公路運(yùn)輸車輛的偏 載檢測、監(jiān)控，為公路運(yùn)輸車輛安全運(yùn)行提供一定的技術(shù)保障。

圖l是本發(fā)明的安裝示意圖l。 圖2是A向視圖。 圖3是B向視圖。 圖4是本發(fā)明的安裝示意圖2
圖中l(wèi).鋼板彈簧2.吊耳3.盒體4.反射鏡5.中間盒體6.光電位敏傳感器7.半 導(dǎo)體激光器8.吊耳9.彈簧支座IO.彈簧支座
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述
參閱圖1~4:本發(fā)明涉及的一種公路運(yùn)輸車輛偏載檢測裝置，特別適用于采用鋼板彈
簧作為懸架系統(tǒng)的公路運(yùn)輸車輛，包括安裝于同一承載軸兩側(cè)的反射鏡4、光電位敏傳感 器6、半導(dǎo)體激光器7，反射鏡4置于盒體3內(nèi)，盒體3通過相應(yīng)的夾具固定于靠近鋼板彈 簧1端部，如吊耳2或者彈簧支座9的附近鋼板彈簧1的外側(cè)，光電位敏傳感器6、半導(dǎo) 體激光器7呈水平并排固定置于中間盒體5內(nèi)，中間盒體5也通過相應(yīng)的夾具固定于鋼板 彈簧1中部的外側(cè)。反射鏡4和光電位敏傳感器6位于鋼板彈簧1的同一側(cè)，兩者要么同 時(shí)處于靠近彈簧位置、要么同時(shí)處于遠(yuǎn)離彈簧位置；通過調(diào)節(jié)盒體3或者中間盒體5的位 置，保證反射鏡4鏡面對準(zhǔn)光電位敏傳感器6感光面，而且在車輛空載時(shí)，半導(dǎo)體激光器 7發(fā)射的線激光經(jīng)反射鏡4反射后與光電位敏傳感器6感光面中心重合，滿載時(shí)反射光線 落在光電位敏傳感器6感光面內(nèi)。當(dāng)車輛承載時(shí)，鋼板彈簧1因受到載荷的作用而變形，使反射鏡4和光電位敏傳感器 6的位置關(guān)系發(fā)生變化，即兩表面的夾角發(fā)生變化，半導(dǎo)體激光器7發(fā)出的激光束通過反 射鏡4鏡面反射后將產(chǎn)生一定的偏夢，光電位敏傳感器6將通過檢測這種偏移來感應(yīng)車輛 載荷情況。安裝于同一承載軸兩側(cè)的光電位敏傳感器6分別檢測到兩個(gè)載荷信號值，如果 這兩個(gè)信號值通過處理后進(jìn)行比較，始終維持在某一恒定的較大差值，則可以判斷該車輛 偏載。
權(quán)利要求
1、一種公路運(yùn)輸車輛偏載檢測裝置，其包括半導(dǎo)體激光器(7)、光電位敏傳感器(6)和反射鏡(4)，特征在于所述的半導(dǎo)體激光器(7)、光電位敏傳感器(6)和反射鏡(4)分別安裝于車橋兩側(cè)鋼板彈簧(1)外側(cè)，其中的半導(dǎo)體激光器(7)和光電位敏傳感器(6)并排固定于鋼板彈簧(1)中間位置外側(cè)，反射鏡(4)固定于同一側(cè)臨近鋼板彈簧(1)端部附近；反射鏡(4)的鏡面正對于光電位敏傳感器(6)的感光面，車輛空載時(shí)半導(dǎo)體激光器(7)發(fā)射的線激光經(jīng)反射鏡反射與光電位敏傳感器感光面中心重合，滿載時(shí)反射光線落在光電位敏傳感器(6)感光面內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路運(yùn)輸車輛偏載檢測裝置，其特征在于所述的半導(dǎo)體 激光器(7)和光電位敏傳感器(6)固定于中間盒體(5)內(nèi)，反射鏡(4)固定于另一個(gè) 盒體(3)內(nèi)，兩個(gè)盒體(5， 3)通過夾具夾持固定，兩個(gè)盒體(5， 3)在水平方向的相對 位置可以調(diào)節(jié)，其水平距離將由彈簧的彈性系數(shù)大小決定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種公路運(yùn)輸車輛偏載檢測裝置。其包括半導(dǎo)體激光器(7)、光電位敏傳感器(6)和反射鏡(4)，半導(dǎo)體激光器(7)、光電位敏傳感器(6)和反射鏡(4)分別安裝于車橋兩側(cè)鋼板彈簧(1)外側(cè)，其中的半導(dǎo)體激光器(7)和光電位敏傳感器(6)并排固定于鋼板彈簧(1)中間位置外側(cè)，反射鏡(4)固定于同一側(cè)臨近鋼板彈簧(1)端部附近；反射鏡(4)的鏡面正對于光電位敏傳感器(6)的感光面，車輛空載時(shí)半導(dǎo)體激光器(7)發(fā)射的線激光經(jīng)反射鏡反射與光電位敏傳感器感光面中心重合，滿載時(shí)反射光線落在光電位敏傳感器(6)感光面內(nèi)。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，能夠準(zhǔn)確判斷營運(yùn)車輛偏載現(xiàn)象，為公路運(yùn)輸車輛安全運(yùn)行提供必要保證。
文檔編號G08G1/04GK101447130SQ20081005173
公開日2009年6月3日 申請日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者于海洋, 孫維圓, 李世武, 李谷楠, 楊志發(fā), 羽 王, 王云鵬, 力 祖, 棟 郭, 隗海林 申請人:吉林大學(xué)