專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控技術(shù)是針對(duì)目前機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加和日益復(fù)雜的道路交通狀況而開發(fā)的一種數(shù)字化實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)方案。
背景技術(shù)：
截止目前，查處機(jī)動(dòng)車輛違法違章行為主要依靠雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和交通執(zhí)法人員。但統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，大多數(shù)違法違章行為和交通事故往往發(fā)生在雷達(dá)測(cè)速區(qū)、視頻監(jiān)控區(qū)和交通執(zhí)法人員的視線之外。形成這一現(xiàn)象的原因很明顯即在被監(jiān)控狀態(tài)下，機(jī)動(dòng)車輛及其駕駛者通常會(huì)避免違法違章行駛，反之則無所顧及，以致交通事故頻頻發(fā)生，給道路交通和人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的隱患和威脅。另外，現(xiàn)有交通監(jiān)控設(shè)備對(duì)非法上路車輛的識(shí)別存在著相當(dāng)技術(shù)難度，交通執(zhí)法人員也只能憑經(jīng)驗(yàn)對(duì)征兆明顯的非法上路車輛進(jìn)行抽查，但查證工作繁瑣，效率不高。對(duì)于限時(shí)、限速、限載的道路、橋梁、隧道及單行道等路段，在沒有警力執(zhí)勤的情況下，完全依靠車輛駕駛者的自覺行為，交通法規(guī)無法對(duì)其起到實(shí)質(zhì)性約束。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為提供一種以機(jī)動(dòng)車輛變被動(dòng)受控為主動(dòng)受控的數(shù)字化實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)。即通過接收和處理機(jī)動(dòng)車輛發(fā)送的相關(guān)信息對(duì)其合法性、行駛狀況進(jìn)行識(shí)別、追蹤、統(tǒng)計(jì)、測(cè)算、記錄和查詢。完成這一技術(shù)過程的關(guān)鍵在于由機(jī)動(dòng)車車載信息收發(fā)裝置、路面固定/車載移動(dòng)信息采集裝置和中央處理器形成的機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控系統(tǒng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，該技術(shù)能夠有效扼制套(冒)牌、故意損毀、涂改、遮蓋車牌以及強(qiáng)制險(xiǎn)種、車輛年檢過期和盜搶機(jī)動(dòng)車輛等非法上路現(xiàn)象的發(fā)生；杜絕限時(shí)、限速、限載路段機(jī)動(dòng)車輛的違法違章行為；提供特定路段、特定時(shí)段車流總量及分類流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；為車主提供車輛所在位置及違法違章記錄查詢。
具體實(shí)施例方式
一、機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控系統(tǒng)構(gòu)成及其工作原理1、機(jī)動(dòng)車車載信息收發(fā)裝置由IC卡、讀卡器、啟動(dòng)控制器和信息收發(fā)器組成。IC卡相當(dāng)于其所對(duì)應(yīng)車輛的身份證，存有車牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、保險(xiǎn)號(hào)及日期、年檢日期、密碼等信息；讀卡器確認(rèn)IC卡所存信息與自身存儲(chǔ)信息相吻合之后(第一次使用時(shí)，讀卡器會(huì)自動(dòng)復(fù)制并儲(chǔ)存IC卡內(nèi)信息)，自動(dòng)接通啟動(dòng)控制器線路，車輛隨時(shí)可以啟動(dòng)；啟動(dòng)控制器為一組連接啟動(dòng)鈕、蓄電池、啟動(dòng)機(jī)和報(bào)警器的繼電器，通過執(zhí)行讀卡器的指令，控制車輛的啟動(dòng)；信息收發(fā)器在通過信息采集裝置信號(hào)覆蓋區(qū)被激活時(shí)發(fā)送車輛相關(guān)信息，或根據(jù)指令發(fā)送信息。另外，該裝置具備非正常啟動(dòng)報(bào)警和保險(xiǎn)、車輛年檢到期預(yù)警功能。使用車內(nèi)電源。
2、路面固定信息采集裝置由信息接收、轉(zhuǎn)發(fā)器和激活信號(hào)發(fā)生器組成。負(fù)責(zé)激活機(jī)動(dòng)車車載信息收發(fā)裝置，接收并向中央處理器轉(zhuǎn)發(fā)車輛信息。市電、應(yīng)急備用電源交互供電。
3、車載移動(dòng)信息采集裝置由信息接收器、顯示終端和激活信號(hào)發(fā)生器組成。負(fù)責(zé)對(duì)可疑車輛的臨時(shí)抽查。使用車內(nèi)電源。
4、中央處理器為一個(gè)計(jì)算機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)，包含完成對(duì)車輛信息進(jìn)行識(shí)別、追蹤、統(tǒng)計(jì)、測(cè)算、記錄和查詢等一系列工作的所有硬件設(shè)施和運(yùn)行軟件。并可連接互聯(lián)網(wǎng)，為車主提供車輛信息查詢服務(wù)。市電、應(yīng)急備用電源交互供電。
系統(tǒng)各裝置之間的信息可使用專用通道或無線通信運(yùn)營商提供的數(shù)據(jù)傳輸線路進(jìn)行傳輸。
二、機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控系統(tǒng)的應(yīng)用根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控系統(tǒng)的工作原理，對(duì)設(shè)置于城市、鄉(xiāng)村道路及高速公路上的路面固定信息采集裝置進(jìn)行編號(hào)，并在中央處理器相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)定限時(shí)、限速、限載參數(shù)，可實(shí)現(xiàn)如下功能1、車輛通過任意一個(gè)路面固定信息采集裝置后，系統(tǒng)便可對(duì)其進(jìn)行車型、車牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、保險(xiǎn)日期及年檢日期等信息的認(rèn)別和統(tǒng)計(jì)，進(jìn)而實(shí)施追蹤。該功能能夠有效扼制套(冒)牌、故意損毀、涂改、遮蓋車牌以及強(qiáng)制險(xiǎn)種、車輛年檢過期和盜搶機(jī)動(dòng)車輛等非法上路現(xiàn)象的發(fā)生。
2、車輛通過任意兩個(gè)路面固定信息采集裝置后，系統(tǒng)便可確定其行進(jìn)方向和線路，并根據(jù)車輛通過的里程和時(shí)間測(cè)算速度，超速行駛將被系統(tǒng)記錄。由于路面固定信息采集裝置設(shè)置的連續(xù)性，(即車輛每通過兩個(gè)路面固定信息采集裝置之間的路段都會(huì)被測(cè)速)，迫使車輛及其駕駛者在不超速的前提下，全程勻速行駛。該功能可有效約束司機(jī)的不良駕駛習(xí)慣，減少因超速而導(dǎo)致的交通事故的發(fā)生。
3、通過設(shè)置于城市中心區(qū)道路、橋梁、隧道、單行道等限時(shí)、限速、限載路段上的路面固定信息采集裝置的制約作用，可有效制止不符合通過條件車輛的通行。
4、通過裝載了車載移動(dòng)信息采集裝置的交通巡警車，可以靈活機(jī)動(dòng)地對(duì)可疑車輛進(jìn)行追蹤抽查，制止蓄意破壞機(jī)動(dòng)車車載信息收發(fā)裝置的行為，并根據(jù)機(jī)動(dòng)車發(fā)送的非正常啟動(dòng)報(bào)警信息、車主報(bào)案或中央處理器的指令，對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行追蹤和攔截。以打擊和制止盜搶機(jī)動(dòng)車輛的不法分子及犯罪行為，保障車輛及其駕駛者的生命財(cái)產(chǎn)安全。
5、通過系統(tǒng)的識(shí)別、統(tǒng)計(jì)功能，可以對(duì)特定路段、特定時(shí)段通過的車流總量和分類流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，為道路規(guī)劃、建設(shè)及維護(hù)提供科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。
6、根據(jù)系統(tǒng)記錄，交通執(zhí)法部門可依法對(duì)違法違章車輛及責(zé)任人進(jìn)行處罰。
三、關(guān)于信息資源共享隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生產(chǎn)、生活需求的不斷提高，機(jī)動(dòng)車跨市(縣)、跨省、甚至跨國行駛已經(jīng)不是什么新鮮事了。為了有效對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，市(縣)、省、甚至國家或地區(qū)系統(tǒng)之間聯(lián)網(wǎng)勢(shì)在必行，以加強(qiáng)交通監(jiān)管部門的執(zhí)法力度，提高工作效率。
機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控技術(shù)是從機(jī)動(dòng)車輛管理這一環(huán)節(jié)入手，即在機(jī)動(dòng)車辦理入戶手續(xù)時(shí)安裝車載信息收發(fā)裝置(隨著該技術(shù)的推廣和應(yīng)用，這一過程會(huì)提前至機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié))并納入系統(tǒng)管理。該技術(shù)能夠與現(xiàn)有技術(shù)及設(shè)施互相兼容、互為補(bǔ)充，構(gòu)建和完善道路交通監(jiān)控管理體系。該技術(shù)的監(jiān)控管理對(duì)象為需要保密以外的所有機(jī)動(dòng)車輛。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控技術(shù)是一種以機(jī)動(dòng)車輛變被動(dòng)受控為主動(dòng)受控的數(shù)字化實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)。即通過接收和處理機(jī)動(dòng)車輛發(fā)送的相關(guān)信息對(duì)其合法性、行駛狀況進(jìn)行識(shí)別、追蹤、統(tǒng)計(jì)、測(cè)算、記錄和查詢。完成這一技術(shù)過程的關(guān)鍵在于由機(jī)動(dòng)車車載信息收發(fā)裝置、路面固定/車載移動(dòng)信息采集裝置和中央處理器形成的機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控系統(tǒng)，其特征在于機(jī)動(dòng)車車載信息收發(fā)裝置由IC卡、讀卡器、啟動(dòng)控制器和信息收發(fā)器組成。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控系統(tǒng)，其特征在于路面固定信息采集裝置由信息接收、轉(zhuǎn)發(fā)器和激活信號(hào)發(fā)生器組成。
4.根據(jù)權(quán)力要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控系統(tǒng)，其特征在于車載移動(dòng)信息采集裝置由信息接收器、顯示終端和激活信號(hào)發(fā)生器組成。
5.根據(jù)權(quán)力要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控系統(tǒng)，其特征在于中央處理器為一個(gè)計(jì)算機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)，包含完成對(duì)車輛信息進(jìn)行識(shí)別、追蹤、統(tǒng)計(jì)、測(cè)算、記錄和查詢等一系列工作的所有硬件設(shè)施和運(yùn)行軟件。
6.根據(jù)權(quán)力要求1、2所述的機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控系統(tǒng)及其機(jī)動(dòng)車車載信息收發(fā)裝置，其特征在于啟動(dòng)控制器為一組連接啟動(dòng)鈕、蓄電池、啟動(dòng)機(jī)和報(bào)警器的繼電器，通過執(zhí)行讀卡器的指令，控制車輛的啟動(dòng)。
7.根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控技術(shù)開發(fā)的相關(guān)技術(shù)及設(shè)備。
全文摘要
機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控技術(shù)是一種以機(jī)動(dòng)車輛變被動(dòng)受控為主動(dòng)受控的數(shù)字化實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)。即通過接收和處理機(jī)動(dòng)車輛發(fā)送的相關(guān)信息對(duì)其合法性、行駛狀況進(jìn)行識(shí)別、追蹤、統(tǒng)計(jì)、測(cè)算、記錄和查詢。完成這一技術(shù)過程的關(guān)鍵在于由機(jī)動(dòng)車車載信息收發(fā)裝置、路面固定/車載移動(dòng)信息采集裝置和中央處理器形成的機(jī)動(dòng)車輛主動(dòng)受控系統(tǒng)。該技術(shù)能夠有效扼制套(冒)牌、故意損毀、涂改、遮蓋車牌以及強(qiáng)制險(xiǎn)種、車輛年檢過期和盜搶機(jī)動(dòng)車等非法上路現(xiàn)象的發(fā)生；杜絕限時(shí)、限速、限載路段機(jī)動(dòng)車輛的違法違章行為；提供特定路段、特定時(shí)段車流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；為車主提供車輛所在位置及違法違章記錄查詢。
文檔編號(hào)G08G1/052GK1900992SQ20061008213
公開日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2006年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月26日
發(fā)明者林華 申請(qǐng)人:林華