專利名稱：廣播系統(tǒng)、廣播接收硬件系統(tǒng)以及導(dǎo)航終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及基于無線電通信衛(wèi)星廣播的信息供應(yīng)系統(tǒng)。
如日本專利申請(qǐng)公開文獻(xiàn)平-170628(1998)號(hào)中所述，利用廣播系統(tǒng)將信息發(fā)送到移動(dòng)物體上的典型方法包括以下步驟-將信息發(fā)送范圍劃分為較小的區(qū)域-為每一區(qū)域賦予一識(shí)別代碼-將通信信道鏈接到每一識(shí)別代碼上-確定每一區(qū)域的被發(fā)送信息-利用相應(yīng)的信道發(fā)送信息-在接收端讀取與移動(dòng)物體當(dāng)前位置相對(duì)應(yīng)的區(qū)域的識(shí)別代碼-選擇適當(dāng)?shù)慕邮招诺?接收鏈接到相應(yīng)區(qū)域上的信息此外，如日本專利申請(qǐng)公開文獻(xiàn)平-259398(1997)號(hào)中所述，另一典型發(fā)送方法包括以下步驟-將信息發(fā)送范圍劃分為較小的區(qū)域-為每一區(qū)域賦予一識(shí)別代碼-確定每一區(qū)域的被發(fā)送信息-發(fā)送加有區(qū)域識(shí)別代碼的信息-在接收端讀取與移動(dòng)物體當(dāng)前位置相對(duì)應(yīng)的區(qū)域的識(shí)別代碼-從所有接收到的信息中選出與所加識(shí)別代碼相一致的信息將道路管制信息發(fā)送給該路上司機(jī)、提醒司機(jī)安全駕駛的裝置指的是道路標(biāo)志或道路標(biāo)示牌。司機(jī)一般用肉眼即可識(shí)別出機(jī)動(dòng)車外的道路標(biāo)志或道路標(biāo)示牌。對(duì)于在日本專利申請(qǐng)公開文獻(xiàn)平-269921(1997)中所公開的道路標(biāo)志檢測(cè)系統(tǒng)來說，無線電通信信號(hào)發(fā)射器安裝在路基部分如道路標(biāo)志牌處，且交通管制信息通過車載接收器發(fā)送給每一司機(jī)以提示司機(jī)注意危險(xiǎn)及其他情況。IPS研究報(bào)告99卷、第ITS-2期45-52頁(yè)(IPS日本信息處理協(xié)會(huì))的“STRIVE2ITS設(shè)施仿真器的發(fā)展”闡述了當(dāng)從移動(dòng)的機(jī)動(dòng)車上看到道路標(biāo)志牌時(shí)，司機(jī)難以立刻確認(rèn)或判斷出該道路標(biāo)志牌所包含的信息細(xì)節(jié)如時(shí)間限制及所規(guī)定的可通行機(jī)動(dòng)車類型，且當(dāng)夜間行車或司機(jī)的視線被較大的機(jī)動(dòng)車擋住時(shí)，司機(jī)往往看不到交通符號(hào)或信號(hào)。為了解決這一問題，上述報(bào)告建議實(shí)現(xiàn)一種司機(jī)支持功能系統(tǒng)，該支持功能系統(tǒng)可根據(jù)機(jī)動(dòng)車的特殊類型或適用時(shí)段在車載信息終端上自動(dòng)顯示出必要的道路標(biāo)志信息。


圖1是基于本發(fā)明的廣播系統(tǒng)的解釋說明圖。
圖2是基于本發(fā)明的廣播方法的操作流程圖。
圖3是基于本發(fā)明的廣播硬件系統(tǒng)的功能方框圖。
圖4是基于本發(fā)明的分段區(qū)域數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的解釋說明圖。
圖5是基于本發(fā)明的整個(gè)區(qū)域數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的解釋說明圖。
圖6是包含有時(shí)間數(shù)據(jù)處理的廣播方法的操作流程圖。
圖7是包含有時(shí)間數(shù)據(jù)處理的廣播硬件系統(tǒng)的操作流程圖。
圖8是基于本發(fā)明的導(dǎo)進(jìn)移動(dòng)物體信息發(fā)送系統(tǒng)的解釋說明圖。
圖9是在導(dǎo)進(jìn)移動(dòng)物體信息發(fā)送系統(tǒng)中區(qū)域及可用時(shí)段的解釋說明圖。
圖10是基于本發(fā)明的影響范圍信息發(fā)送系統(tǒng)的解釋說明圖。
圖11是基于本發(fā)明的發(fā)送硬件系統(tǒng)顯示格式的解釋說明圖。
圖12所示的是選擇信息時(shí)所用接收硬件系統(tǒng)顯示格式的解釋說明圖。
圖13所示的是未選擇信息時(shí)所用接收硬件系統(tǒng)顯示格式的解釋說明圖。
圖14所示的是選擇多組信息時(shí)所用發(fā)送硬件系統(tǒng)顯示格式的解釋說明圖。
圖15所示的是選擇按優(yōu)先順序排列的信息時(shí)所用接收硬件系統(tǒng)顯示格式的解釋說明圖。
圖16所示的是當(dāng)由地點(diǎn)和距離確定了區(qū)域時(shí)、所用發(fā)送硬件系統(tǒng)顯示格式的解釋說明圖。
圖17所示的是當(dāng)由地點(diǎn)和距離確定了區(qū)域時(shí)、所用接收硬件系統(tǒng)顯示格式的解釋說明圖。
圖18所示的是本發(fā)明一實(shí)施例、包括機(jī)動(dòng)車信息編輯設(shè)備的信息供應(yīng)系統(tǒng)。
圖19所示的是將道路管制信息保存到機(jī)動(dòng)車內(nèi)的信息供應(yīng)系統(tǒng)。
圖20是圖19實(shí)施例中的操作流程圖。
圖21所示的是利用窄域無線電通信作為其通信工具的信息供應(yīng)系統(tǒng)。
圖22是圖21實(shí)施例中的操作流程圖。
圖23所示的是利用雙向移動(dòng)通信作為其通信工具的信息供應(yīng)系統(tǒng)。
圖24是圖23實(shí)施例中的操作流程圖。
圖25所示的是利用多信道廣播作為其通信工具的信息供應(yīng)系統(tǒng)。
圖26是圖25實(shí)施例中的操作流程圖。
圖27所示的是利用多信道廣播及之前機(jī)動(dòng)車信息發(fā)送系統(tǒng)作為其通信工具的信息供應(yīng)系統(tǒng)。
圖28所示的是管理交通管制信息版本的信息供應(yīng)系統(tǒng)。
圖29是圖28實(shí)施例中的操作流程圖。
圖30所示的是將交通管制信息提供給司機(jī)的信息顯示裝置實(shí)例。
圖31是一系統(tǒng)方框圖，給出了本發(fā)明一實(shí)施例。
圖32是一系統(tǒng)方框圖，給出了本發(fā)明一實(shí)施例。
圖33是一系統(tǒng)方框圖，給出了本發(fā)明一實(shí)施例。
圖34是一系統(tǒng)方框圖，給出了本發(fā)明一實(shí)施例。
圖35是一系統(tǒng)方框圖，給出了本發(fā)明一實(shí)施例。
圖36所示的是基于道路之間連接關(guān)系的路線計(jì)算實(shí)例。
圖37所示的是基于交通管制信息的路線計(jì)算實(shí)例。
圖38所示的實(shí)例當(dāng)中，每類機(jī)動(dòng)車有不同的公告內(nèi)容。
圖39所示的實(shí)例當(dāng)中，每類機(jī)動(dòng)車有不同的公告內(nèi)容。
圖40所示的實(shí)例當(dāng)中，每類機(jī)動(dòng)車有不同的公告內(nèi)容。
圖41所示的實(shí)例當(dāng)中，每類機(jī)動(dòng)車有不同的公告內(nèi)容。
圖42所示的實(shí)例當(dāng)中，每類機(jī)動(dòng)車有不同的公告內(nèi)容。
圖43所示的實(shí)例當(dāng)中，每類機(jī)動(dòng)車有不同的公告內(nèi)容。
圖44所示的是三種信息供應(yīng)源的布局及相應(yīng)信息的內(nèi)容。
圖45是一地圖。
圖46是一地圖。
圖47的圖形示出了提供火車所需的旅游指南信息的方法。
圖48所示的是自信息發(fā)送站所發(fā)送的信息內(nèi)容實(shí)例。
圖49所示的是自信息發(fā)送站所發(fā)送的信息內(nèi)容另一實(shí)例。
圖50所示的是自信息發(fā)送站所發(fā)送的信息內(nèi)容又一實(shí)例。
移動(dòng)物體中用以提供信息的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)及其他硬件系統(tǒng)能夠從外部設(shè)備中獲取實(shí)時(shí)信息并能根據(jù)外部設(shè)備的特定條件提供準(zhǔn)確信息。因此，能夠大大地方便用戶。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的最佳路線搜索功能，例如，它通過適時(shí)地獲取有關(guān)前方發(fā)生事故的信息來作為交通故障信息，從而能夠提高搜索的準(zhǔn)確度。
在這種情況下，“如何發(fā)送來自外部設(shè)備的實(shí)時(shí)信息”是很重要的。鑒于通信成本和通信能力等因素，應(yīng)用廣播通信即利用廣播系統(tǒng)將信息同時(shí)發(fā)送給多個(gè)移動(dòng)物體的發(fā)送方是比較合適。此方法足以將同樣的信息發(fā)送給所有移動(dòng)物體。
根據(jù)信息的特殊類型，有必要對(duì)信息將要發(fā)送于其上的移動(dòng)物體進(jìn)行限定。例如，即使用汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的旅游指南功能得到并提供了發(fā)生在與相應(yīng)機(jī)動(dòng)車無關(guān)區(qū)域內(nèi)的事故交通故障信息，也不會(huì)大大地方便用戶。
而且，當(dāng)使用廣播系統(tǒng)時(shí)，盡管要發(fā)送的信息范圍較寬，但處理這些信息量使汽車導(dǎo)航終端等的負(fù)載很大。
此外，不僅當(dāng)前事故的、而且發(fā)生在機(jī)動(dòng)車將來所要進(jìn)入?yún)^(qū)域內(nèi)的事故的交通故障信息都必須事先提供，以確保充分地利用汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的旅游指南功能。
從而產(chǎn)生了以下需求即根據(jù)移動(dòng)物體當(dāng)前的移動(dòng)狀態(tài)和／或其將來的移動(dòng)進(jìn)度，通過廣播通信發(fā)送信息并選擇適當(dāng)?shù)妮斎胄畔ⅰ?br> 以上所述的已有技術(shù)具有以下問題-僅在與信息相鏈接的區(qū)域內(nèi)得到信息。
-在到達(dá)相應(yīng)區(qū)域之前，無法選擇與該區(qū)域相鏈接的信息。
所述已有技術(shù)具有以下缺陷-無法提前得到機(jī)動(dòng)車將要到達(dá)的區(qū)域的信息。
由于這些原因，所述已有技術(shù)無法根據(jù)移動(dòng)物體當(dāng)前的移動(dòng)狀態(tài)和／或其將來的移動(dòng)進(jìn)度、通過廣播通信來發(fā)送信息并選擇適當(dāng)?shù)妮斎胄畔ⅰ?br> 本發(fā)明的一個(gè)目的在于實(shí)現(xiàn)這樣一種環(huán)境，其中根據(jù)每一移動(dòng)物體的當(dāng)前移動(dòng)狀態(tài)和／或其將來的移動(dòng)進(jìn)度、通過廣播通信來發(fā)送各種信息并選出適當(dāng)?shù)妮斎胄畔?，從而提供與每一移動(dòng)物體狀態(tài)相一致的信息。換句話說，使信息能非常方便地優(yōu)先提供給乘車的特殊用戶尤其是汽車導(dǎo)航終端的用戶，是本發(fā)明的一個(gè)目的。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是為根據(jù)每一移動(dòng)物體的移動(dòng)狀態(tài)和／或其將來的移動(dòng)進(jìn)度來提供信息的車載信息顯示系統(tǒng)提供支持。
由于司機(jī)是通過目視來識(shí)別道路標(biāo)志牌，所以往往會(huì)忽略交通標(biāo)志牌。為了防止看不到路標(biāo)而在每一路標(biāo)上安裝通信設(shè)備是一件很麻煩的事，更新已經(jīng)設(shè)定好的管制信息同樣也很困難。
本發(fā)明的又一目的在于提供集中管理交通管制信息所需的交通信息編輯設(shè)備。
本發(fā)明用以提供一種信息供應(yīng)系統(tǒng)，通過該信息供應(yīng)系統(tǒng)，由位置、方向、機(jī)動(dòng)車類型、信息使用時(shí)間以及信息細(xì)節(jié)等條件決定的交通管制信息能夠在可供應(yīng)信息的時(shí)間內(nèi)傳送給司機(jī)。即本發(fā)明用以幫助汽車導(dǎo)航系統(tǒng)用戶平穩(wěn)地到達(dá)目的地并在目的地匯總信息。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種信息供應(yīng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)保存在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的信息或機(jī)動(dòng)車的特殊地理?xiàng)l件有選擇地傳送信息。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種信息供應(yīng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)⒔煌ü苤菩畔⒈４娴綑C(jī)動(dòng)車內(nèi)并按需要進(jìn)行更新。
實(shí)現(xiàn)上述目的的廣播方法包括發(fā)送方法，其中確定廣播信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息附加到廣播信息上，并發(fā)送附加有地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的廣播信息；接收方法，其中首先得到確定預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息作為信息1，之后再得到作為信息2的信息，該信息確定了附加到接收到的廣播信息上的信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域，對(duì)上述的信息1和信息2進(jìn)行比較，在比較結(jié)果的基礎(chǔ)上只選出必要的廣播信息并對(duì)其進(jìn)行顯示。
此外，用以實(shí)現(xiàn)上述目的的廣播硬件系統(tǒng)構(gòu)成如下發(fā)送硬件系統(tǒng)，它包括用來發(fā)送廣播信息的設(shè)備，用來輸入確定廣播信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息的設(shè)備，以及用來將輸入的地點(diǎn)／區(qū)域確定信息加到廣播信息上的設(shè)備，并能夠以附加形式與廣播信息一起發(fā)送地點(diǎn)／區(qū)域確定信息；和接收硬件系統(tǒng)，它包括用來接收廣播信息的設(shè)備，用來獲得確定預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或者該機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域這一信息的設(shè)備，用以獲得確定附加到已接收到的廣播信息上的信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域這一信息的設(shè)備，用來對(duì)這些地點(diǎn)／區(qū)域確定信息類型進(jìn)行比較的設(shè)備，和用來選擇信息的設(shè)備，并能夠得到作為信息1的、用以確定預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或者該機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息；并得到作為信息2的、用以確定附加到已接收到的廣播信息上的信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息，對(duì)上述信息1和信息2進(jìn)行比較，根據(jù)比較的結(jié)果，只選出必要的廣播信息，并對(duì)所選出的信息進(jìn)行顯示。
在上述方法和硬件結(jié)構(gòu)條件下，從發(fā)送廣播信息到選擇廣播信息的順序如下(1)指定廣播信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域，(2)將用以確定已指定地點(diǎn)或區(qū)域的信息加到廣播信息上，(3)已指定地點(diǎn)／區(qū)域確定信息以附加形式與廣播信息一起進(jìn)行發(fā)送，(4)接收到廣播信息后，獲得與當(dāng)前位置相對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)或區(qū)域信息，或者得到確定機(jī)動(dòng)車將來要進(jìn)入的地點(diǎn)或區(qū)域的信息，(5)獲得附加到已接收到的廣播信息上的地點(diǎn)／區(qū)域確定信息，(6)比較這些信息類型，和(7)根據(jù)比較結(jié)果只選出必要的信息并顯示該信息。
因此，利用廣播通信根據(jù)每個(gè)移動(dòng)物體的移動(dòng)狀態(tài)和／或其將來的移動(dòng)進(jìn)度能夠發(fā)送信息并只選出必要信息。
實(shí)現(xiàn)上述目的的廣播方法包括發(fā)送方法，其中確定廣播信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息附加到這些廣播信息上，然后對(duì)附加有地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的廣播信息進(jìn)行發(fā)送；接收方法，其中首先得到確定預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息作為信息1，之后再得到作為信息2的信息，該信息用以確定附加到接收到的廣播信息上的信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域，對(duì)上述的信息1和信息2進(jìn)行比較，在比較結(jié)果的基礎(chǔ)上只選出必要的廣播信息并對(duì)其進(jìn)行顯示。
此外，用以實(shí)現(xiàn)上述目的的廣播硬件系統(tǒng)構(gòu)成如下發(fā)送硬件系統(tǒng)，它包括用來發(fā)送廣播信息的設(shè)備，用來輸入確定廣播信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息的設(shè)備，用來輸入信息的有效時(shí)間／可用時(shí)段的設(shè)備，用來將地點(diǎn)／區(qū)域確定信息加到廣播信息上的設(shè)備，用來將信息的有效時(shí)間／可用時(shí)段加到廣播信息上的設(shè)備，以及用來將地點(diǎn)或區(qū)域確定信息和信息的有效時(shí)間／可用時(shí)段以附加形式與廣播信息一起發(fā)送的設(shè)備；和接收硬件系統(tǒng)，它包括用來接收廣播信息的設(shè)備，用來得到確定預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或者該機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域這一信息的設(shè)備，用以獲得確定附加到已接收到的廣播信息上的信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域這一信息的設(shè)備，用來獲得確定預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)／區(qū)域或該機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)／區(qū)域時(shí)信息的有效時(shí)間／可用時(shí)段這一信息的設(shè)備，用來獲得附加到已接收到的廣播信息上的有效時(shí)間／可用時(shí)段信息的設(shè)備，用于對(duì)確定信息有效時(shí)間/可用時(shí)段的信息進(jìn)行比較的設(shè)備，用來選擇信息的設(shè)備，以及用來顯示信息的設(shè)備，它能夠得到作為信息1的、確定預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或者該機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息，并得到作為信息2的、確定附加到已接收到的廣播信息上的信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域信息，得到作為信息3的、確定預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或者該機(jī)動(dòng)車在將來所在地點(diǎn)或區(qū)域時(shí)信息的有效時(shí)間／可用時(shí)段的信息，獲得作為信息4的、已加至接收到的廣播信息上的有效時(shí)間／可用時(shí)段信息，對(duì)上述信息1和信息2進(jìn)行比較，同時(shí)對(duì)上述的信息3和信息4進(jìn)行比較，根據(jù)比較的結(jié)果，只選出必要的廣播信息，并對(duì)所選出的信息進(jìn)行顯示。
在上述方法和硬件結(jié)構(gòu)條件下，從發(fā)送廣播信息到選擇廣播信息的順序如下(1)指定廣播信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域，(2)指定信息的有效時(shí)間／可用時(shí)段(3)將確定已指定地點(diǎn)或區(qū)域的信息和確定已指定有效時(shí)間／可用時(shí)段的信息加到廣播信息上，(4)已指定地點(diǎn)／區(qū)域確定信息和已指定的有效時(shí)間／可用時(shí)段確定信息以附加形式與廣播信息一起發(fā)送，(5)接收到廣播信息后，得到與當(dāng)前位置相對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)或區(qū)域信息，或者得到確定機(jī)動(dòng)車將來要進(jìn)入的地點(diǎn)或區(qū)域的信息，(6)獲得附加到已接收到的廣播信息上的地點(diǎn)／區(qū)域確定信息，(7)得到確定預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或者該機(jī)動(dòng)車在將來所在地點(diǎn)或區(qū)域時(shí)信息的有效時(shí)間／可用時(shí)段的信息，(8)得到附加到接收到的廣播信息上的有效時(shí)間／可用時(shí)段確定信息，(9)比較用以確定這些地點(diǎn)或區(qū)域的信息，(10)比較有效時(shí)間／可用時(shí)段信息，(11)根據(jù)比較結(jié)果只選出必要的信息，和(12)顯示該信息。
因此，利用廣播通信能夠根據(jù)每個(gè)移動(dòng)物體的移動(dòng)狀態(tài)和／或其將來的移動(dòng)進(jìn)度發(fā)送信息并只選出必要信息。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，實(shí)現(xiàn)交通管制信息的集中管理，基于本發(fā)明的交通信息編輯設(shè)備具有確定信息供應(yīng)的位置、方向、時(shí)間和條件并輸入道路管制信息和事件管制信息的裝置，以及將上述的道路管制信息和事件管制信息保存到存儲(chǔ)器中的裝置。
基于本發(fā)明的信息供應(yīng)系統(tǒng)包括上述的交通信息編輯設(shè)備，含有保存在交通信息編輯設(shè)備中的全部或部分交通管制信息的通信基站，機(jī)動(dòng)車，及用于在通信基站和機(jī)動(dòng)車之間進(jìn)行通信聯(lián)系的裝置。機(jī)動(dòng)車具有從通信基站接收交通管制信息的裝置，及將該信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)的人員的裝置。在此信息供應(yīng)系統(tǒng)中，將交通管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)人員的裝置進(jìn)一步包括可視的顯示裝置或聲音提示裝置，或二者都有，以及用來選擇是否提供交通管制信息的裝置。
為了實(shí)現(xiàn)將交通管制信息在必要時(shí)間內(nèi)提供給司機(jī)的上述目的，信息供應(yīng)系統(tǒng)具有絕對(duì)位置測(cè)量裝置，從其絕對(duì)位置信息中獲取機(jī)動(dòng)車方向的裝置，獲得機(jī)動(dòng)車行駛速度的裝置，將道路管制信息保存到存儲(chǔ)器中的裝置，以及用來在確定的位置、方向、時(shí)間和信息供應(yīng)條件下將保存在存儲(chǔ)器中的道路管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)的人員的裝置，或用于計(jì)算供應(yīng)信息的時(shí)間、并在計(jì)算出的時(shí)間內(nèi)將保存在存儲(chǔ)器中的道路管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)的人員的裝置；所有這些設(shè)備和裝置都配置在機(jī)動(dòng)車內(nèi)。
此外，為了實(shí)現(xiàn)據(jù)機(jī)動(dòng)車的特殊地理?xiàng)l件而有選擇地傳送信息這一目的，信息供應(yīng)系統(tǒng)包括上述的交通信息編輯設(shè)備，含有保存在交通信息編輯設(shè)備中的全部或部分交通管制信息的通信基站，具有絕對(duì)位置測(cè)量裝置的機(jī)動(dòng)車，及用于在通信基站和機(jī)動(dòng)車之間進(jìn)行通信的窄域無線電通信裝置。具有絕對(duì)位置測(cè)量裝置的機(jī)動(dòng)車具有從其絕對(duì)位置信息獲得機(jī)動(dòng)車方向的裝置，獲得當(dāng)前時(shí)間的裝置，獲得機(jī)動(dòng)車行駛速度的裝置，從通信基站接收交通管制信息的裝置，將交通管制信息保存到存儲(chǔ)器中的裝置，及在確定的位置、方向、時(shí)間和信息供應(yīng)條件下將保存在存儲(chǔ)器中的道路管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)的人員的裝置，或用于計(jì)算供應(yīng)信息的時(shí)間、并在計(jì)算出的時(shí)間內(nèi)將保存在存儲(chǔ)器中的道路管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)的人員的裝置。
此外，為了實(shí)現(xiàn)據(jù)存儲(chǔ)在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的信息來傳送信息這一目的，基于本發(fā)明的另一信息供應(yīng)系統(tǒng)包括上述的交通信息編輯設(shè)備，含有保存在交通信息編輯設(shè)備中的全部或部分交通管制信息的通信基站，具有絕對(duì)位置測(cè)量裝置的機(jī)動(dòng)車，及用于在通信基站和機(jī)動(dòng)車之間進(jìn)行通信的雙向移動(dòng)通信裝置。通信基站具有根據(jù)從機(jī)動(dòng)車內(nèi)接收到的信息有選擇地拾取交通管制信息并將拾取到的信息再發(fā)送給機(jī)動(dòng)車的裝置。具有絕對(duì)位置測(cè)量裝置的機(jī)動(dòng)車具有從其絕對(duì)位置信息中獲得機(jī)動(dòng)車方向的裝置，獲得當(dāng)前時(shí)間的裝置，獲得機(jī)動(dòng)車行駛速度的裝置，從通信基站接收交通管制信息的裝置，將交通管制信息保存到存儲(chǔ)器中的裝置，及在確定的位置、方向、時(shí)間和信息供應(yīng)條件下將保存在存儲(chǔ)器中的道路管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)人員的裝置，或用于計(jì)算供應(yīng)信息的時(shí)間、并在計(jì)算出的時(shí)間內(nèi)將保存在存儲(chǔ)器中的道路管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)的人員的裝置。
此外，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，基于本發(fā)明的另一信息供應(yīng)系統(tǒng)包括上述的交通信息編輯設(shè)備，含有保存在交通信息編輯設(shè)備中的全部或部分交通管制信息的通信基站，具有絕對(duì)位置測(cè)量裝置的機(jī)動(dòng)車，及用于在通信基站和機(jī)動(dòng)車之間進(jìn)行通信聯(lián)系的多信道廣播通信裝置。通信基站具有根據(jù)交通信息編輯設(shè)備確定的位置、方向、時(shí)間和信息供應(yīng)條件對(duì)內(nèi)部保存的交通管制信息進(jìn)行分類、將該分類信息配置給每一信道并發(fā)送該信息的裝置。具有絕對(duì)位置測(cè)量裝置的機(jī)動(dòng)車具有從其絕對(duì)位置信息獲得機(jī)動(dòng)車方向的裝置，獲得當(dāng)前時(shí)間的裝置，獲得機(jī)動(dòng)車行駛速度的裝置，接收電信號(hào)的裝置，通過據(jù)機(jī)動(dòng)車的絕對(duì)位置、行駛方向和機(jī)動(dòng)車類型信息來改變信道從而從通信基站接收交通管制信息的裝置，將交通管制信息保存到存儲(chǔ)器中的裝置，及在確定的位置、方向、時(shí)間和信息供應(yīng)條件下將保存在存儲(chǔ)器中的道路管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)人員的裝置，或用于計(jì)算供應(yīng)信息的時(shí)間、并在計(jì)算出的時(shí)間內(nèi)將保存在存儲(chǔ)器中的道路管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)的人員的裝置。
此外，為了實(shí)現(xiàn)將交通管制信息保存在機(jī)動(dòng)車內(nèi)并根據(jù)需要更新信息這一目的，基于本發(fā)明的信息供應(yīng)系統(tǒng)包括設(shè)置有用來保存交通管制信息牌本的存儲(chǔ)裝置的交通信息編輯設(shè)備，能夠?qū)⑹孪纫勋@得的道路管制信息或之前已接收到的交通管制信息保存在其內(nèi)部的機(jī)動(dòng)車。這些信息供應(yīng)系統(tǒng)還具有包含保存在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的交通管制信息牌本的存儲(chǔ)裝置，以及對(duì)此牌本和通過通信方式得到的最新交通管制信息牌本進(jìn)行比較的裝置，如果這兩個(gè)牌本不同，則對(duì)機(jī)動(dòng)車內(nèi)保存的交通管制信息進(jìn)行更新。
另一種可能的結(jié)構(gòu)利用以下組合方式信息發(fā)送方法，它包括在信息廣播之前將關(guān)于信息發(fā)送源的地點(diǎn)、到此的距離及距此的路線的信息加到廣播信息上的步驟，以及廣播該信息的步驟；信息接收方法，它包括根據(jù)確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前地點(diǎn)的信息和加到被發(fā)送信息上的信息發(fā)送源地點(diǎn)信息來計(jì)算路線和距離的步驟，對(duì)計(jì)算出的路線和到已加到被發(fā)送信息上的信息發(fā)送源的路線進(jìn)行比較的步驟，對(duì)計(jì)算出的距離和到已加到被發(fā)送信息上的信息發(fā)送源的距離進(jìn)行比較的步驟，以及根據(jù)比較的結(jié)果只接收必要信息的步驟。
另外可能的結(jié)構(gòu)是利用接收硬件系統(tǒng)，該接收硬件系統(tǒng)接收已加有關(guān)于信息發(fā)送源的地點(diǎn)、到此的距離及距此的路線信息的信息，其中接收硬件系統(tǒng)具有根據(jù)確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前地點(diǎn)的信息和已加到被發(fā)送信息上的信息發(fā)送源的地點(diǎn)信息來計(jì)算路線和距離的裝置，對(duì)計(jì)算出的路線和到已加到被發(fā)送信息上的信息發(fā)送源的路線進(jìn)行比較的裝置，對(duì)計(jì)算出的距離和到已加到被發(fā)送信息上的信息發(fā)送源的距離進(jìn)行比較的裝置，以及根據(jù)比較的結(jié)果只接收必要信息的裝置。
供應(yīng)信息的另一種可能方案是利用信息供應(yīng)者事先為用戶生成的最佳獨(dú)立信息、再將用戶的方位信息加到已生成的相應(yīng)廣播信息、最后再對(duì)附加有用戶方位信息的廣播信息進(jìn)行發(fā)送。
在此信息供應(yīng)方案中，用戶的方位信息最好是有關(guān)用戶位置的信息。
用戶的方位信息也最好是有關(guān)機(jī)動(dòng)車的總寬度、總高度和總長(zhǎng)度、機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)類型或者機(jī)動(dòng)車的輕型／中型／重型分類信息。
用戶的方位信息還最好是有關(guān)火車位置或鐵路線的信息下面將利用圖形對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行描述。
為了易于理解本發(fā)明，下面給出本發(fā)明中所用術(shù)語(yǔ)的概述。
“廣播通信”指的是電視廣播、無線電廣播或其他不確定發(fā)送目的地的信息傳送形式。
“信息的有效時(shí)間和／或可用時(shí)段”指的是能夠獲得和使用交通管制信息及其他有關(guān)事件信息期間的被限制時(shí)間和／或時(shí)段。
術(shù)語(yǔ)“地點(diǎn)”指的是由橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)以及距橫坐標(biāo)與縱坐標(biāo)已知的參考點(diǎn)的相對(duì)距離等因素所確定的位置。
術(shù)語(yǔ)“區(qū)域”指的是由橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)以及距橫坐標(biāo)與縱坐標(biāo)已知的參考點(diǎn)的相對(duì)距離等因素所表示的區(qū)域。
圖1給出了基于本發(fā)明的廣播系統(tǒng)略圖。
在圖1中，標(biāo)號(hào)100，110，120，130，150和140分別表示廣播站，數(shù)字無線電通信廣播衛(wèi)星，全球定位系統(tǒng)(GPS)衛(wèi)星，機(jī)動(dòng)車，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)及由汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的信息顯示。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150具有基于本發(fā)明的接收設(shè)備。而且，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150安裝在機(jī)動(dòng)車130上并完成位置檢測(cè)、路由搜索以及信息顯示功能。
同樣，標(biāo)號(hào)190表示來自廣播站100的衛(wèi)星廣播發(fā)送信號(hào)，標(biāo)號(hào)105表示來自GPS衛(wèi)星120的位置證實(shí)信號(hào)，標(biāo)號(hào)170表示信息將被發(fā)送到的整個(gè)區(qū)域范圍，標(biāo)號(hào)165表示機(jī)動(dòng)車130的行駛路線，標(biāo)號(hào)160表示在整個(gè)區(qū)域范圍170中與機(jī)動(dòng)車130的行駛路線165相對(duì)應(yīng)的區(qū)域，標(biāo)號(hào)180表示在整個(gè)區(qū)域范圍170上的信息發(fā)送區(qū)域，標(biāo)號(hào)135表示在整個(gè)區(qū)域范圍170上、機(jī)動(dòng)車130目前所在的區(qū)域。
圖1中將信息所能發(fā)送到的整個(gè)區(qū)域范圍170劃分為更小的區(qū)域。圖1中還將有關(guān)區(qū)域范圍劃分的相同信息保存在廣播站100和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150中，且汽車導(dǎo)航系統(tǒng)能夠識(shí)別出機(jī)動(dòng)車130的位置、接收衛(wèi)星廣播信號(hào)105并提供信息。
在廣播站100處，當(dāng)交通管制信息將被發(fā)送到的區(qū)域設(shè)定為區(qū)域180之后，確定區(qū)域180的信息加至交通管制信息上，再以衛(wèi)星廣播發(fā)送信號(hào)190的形式傳送到數(shù)字無線電通信廣播衛(wèi)星110上。接收到衛(wèi)星廣播發(fā)送信號(hào)190之后，數(shù)字無線電通信廣播衛(wèi)星110將該信號(hào)轉(zhuǎn)換為衛(wèi)星廣播信號(hào)105。
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150接收來自GPS衛(wèi)星120的位置證實(shí)信號(hào)115并自該信號(hào)取得機(jī)動(dòng)車130的位置。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150還將區(qū)域135確定為整個(gè)區(qū)域范圍170中機(jī)動(dòng)車130所在區(qū)域。此外，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150還可以由司機(jī)事先輸入的、或利用導(dǎo)航系統(tǒng)的路由搜索功能獲得的內(nèi)部保存行駛路線165得到區(qū)域160。
接收到廣播之后，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150接收衛(wèi)星廣播信號(hào)105并自該信號(hào)中獲得交通管制信息和區(qū)域確定信息。在本發(fā)明的此實(shí)施例中，得到確定區(qū)域180的信息。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150對(duì)機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在區(qū)域135、與行駛路線相對(duì)應(yīng)的區(qū)域160及得到的信息發(fā)送區(qū)域180之間的關(guān)系進(jìn)行比較。在本發(fā)明的此實(shí)施例中，由于與行駛路線相對(duì)應(yīng)的區(qū)域160包括廣播區(qū)域180，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150判斷需要選擇包括在衛(wèi)星廣播信號(hào)105當(dāng)中的交通管制信息。如此選擇的交通管制信息顯示為信息140。結(jié)果，機(jī)動(dòng)車130行駛路線165上的交通管制信息在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150的終端上顯示為信息140。
因此可實(shí)現(xiàn)一種廣播系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠利用廣播通信來發(fā)送信息、根據(jù)移動(dòng)物體的特殊移動(dòng)狀態(tài)及其將來的移動(dòng)進(jìn)度從所有接收到的信息當(dāng)中只選出必要信息、并根據(jù)移動(dòng)物體的特定位置來提供所選信息。
可分別用地面波發(fā)送信號(hào)和地面廣播信號(hào)來代替衛(wèi)星廣播發(fā)送信號(hào)190和衛(wèi)星廣播信號(hào)105。而且，可以用地面中繼設(shè)備來代替數(shù)字無線電通信廣播衛(wèi)星110。此外，廣播站100和導(dǎo)航系統(tǒng)150也分別能夠發(fā)送和接收地面波。在這種情形下，只用地面設(shè)備、不用數(shù)字無線電廣播衛(wèi)星同樣可實(shí)現(xiàn)利用廣播通信來發(fā)送信息、根據(jù)移動(dòng)物體的特定移動(dòng)狀態(tài)及其將來的移動(dòng)進(jìn)度從所有接收到的信息當(dāng)中只選出必要信息、并能根據(jù)移動(dòng)物體的特定位置來提供所選信息的廣播系統(tǒng)。
數(shù)字無線電廣播衛(wèi)星110是自地面看來總位于天頂方向上的數(shù)字無線電通信衛(wèi)星，導(dǎo)航系統(tǒng)150的接收增益只與相應(yīng)的數(shù)字無線電通信衛(wèi)星有關(guān)。在此情形下，能夠減少由于建筑物及其他結(jié)構(gòu)的存在而造成的接收障礙，并能實(shí)現(xiàn)根據(jù)移動(dòng)物體的特定位置來提供信息而不會(huì)中斷廣播的廣播系統(tǒng)。
基于本發(fā)明的廣播方法的操作流程如圖2中所示。
在圖2中，在發(fā)送端進(jìn)行的操作步驟如標(biāo)號(hào)200，210，220，230和250所示。同樣地，在接收端進(jìn)行的操作步驟如標(biāo)號(hào)240，250，260，270，280，290和295所示。
在圖2中，標(biāo)號(hào)200表示啟動(dòng)發(fā)送端的操作步驟，標(biāo)號(hào)250表示輸入被廣播信息的步驟，標(biāo)號(hào)210表示輸入廣播信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)和區(qū)域的步驟，標(biāo)號(hào)220表示將確定廣播信息被發(fā)送到的地點(diǎn)和區(qū)域的信息加到廣播信息上的步驟，及標(biāo)號(hào)230表示發(fā)送信息的步驟。
標(biāo)號(hào)240表示啟動(dòng)接收端的操作步驟，標(biāo)號(hào)260表示接收廣播的步驟，標(biāo)號(hào)270表示獲得加至接收到的信息上的發(fā)送目的地信息(確定廣播信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息)的步驟，標(biāo)號(hào)280表示獲得確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或該機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域這一信息的步驟，標(biāo)號(hào)290表示對(duì)加至已接收到的信息上的發(fā)送目的地信息(即確定廣播信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息)和確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或該機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息進(jìn)行比較和分析的步驟，且標(biāo)號(hào)295表示從所有接收到的信息當(dāng)中僅選擇出必要信息的步驟。
對(duì)于始于步驟200的發(fā)送操作來說，在步驟250、后繼的步驟210、220和230期間輸入廣播信。在步驟210中，輸入廣播信息被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域，在步驟220中，將確定廣播信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息加至廣播信息上，且在步驟230中，發(fā)送信息。隨后控制返回步驟250，再次啟動(dòng)處理程序。
在始于步驟240的接收操作過程中，首先在步驟260接收廣播。隨后，按順序進(jìn)行步驟270，280，290和295。在步驟270中，由接收到的信息當(dāng)中獲得確定廣播信息被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息；在步驟280中，獲得機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或該機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域并獲得確定這些地點(diǎn)或區(qū)域的信息；在步驟290中，對(duì)在上述步驟270中獲得的信息(即確定廣播信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息)和在上述步驟280中獲得的信息(即確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息，或確定機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息)進(jìn)行比較和分析；以及在步驟295中，根據(jù)上述步驟290的比較結(jié)果來選擇信息。隨后，控制返回到步驟260，再次啟動(dòng)操作程序。
由此可實(shí)現(xiàn)作為本發(fā)明一實(shí)施例的上述廣播方法。
基于本發(fā)明的發(fā)送和接收硬件系統(tǒng)的功能方框圖如圖3中所示。
在圖3中，標(biāo)號(hào)300，302，304，306，308，310，312，314，316，318，319，320和322表示發(fā)送硬件系統(tǒng)的組成部件。同樣，標(biāo)號(hào)324，326，328，330，322，334，336，338，340，342，344，346，348和350表示接收硬件系統(tǒng)的組成部件。
在圖3中，輸入廣播信息的設(shè)備如302所示；將發(fā)送目的地(地點(diǎn)或區(qū)域)確定信息加到廣播信息上的設(shè)備如306所示；發(fā)送信息的設(shè)備如310所示；輸入廣播信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的設(shè)備如318所示，及將地點(diǎn)／區(qū)域信息與地點(diǎn)／區(qū)域確定信息相鏈接的設(shè)備如322所示。
同樣，輸入廣播信息的路徑如300所示；發(fā)送廣播信息的路徑如304所示；傳送被發(fā)送信息的路徑如308所示；傳送地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的路徑如314所示；輸入地點(diǎn)或區(qū)域的路徑如316所示；發(fā)送信息的路徑如312所示；發(fā)送已輸入的地點(diǎn)／區(qū)域信息的路徑如319所示；以及傳送地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的路徑如320所示。
同樣，在圖3中，用于接收廣播的設(shè)備如326所示；用于從接收到的信息中獲得發(fā)送目的地(地點(diǎn)或區(qū)域)確定信息的設(shè)備如330所示；獲得確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或者機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域這一信息的設(shè)備如344所示；用于將已輸入的地點(diǎn)／區(qū)域信息與地點(diǎn)／區(qū)域確定信息相鏈接的設(shè)備如350所示；用于對(duì)發(fā)送目的地(地點(diǎn)或區(qū)域)確定信息和確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息進(jìn)行比較和分析的設(shè)備如334所示，以及用于從所有已接收到的信息當(dāng)中只選出被發(fā)送信息的設(shè)備。
接收信息的路徑如324所示；顯示所選信息的路徑如340所示；傳送接收到的信息的路徑如328所示；用于傳送確定廣播信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域這一信息的路徑如332所示；用于發(fā)送比較判斷結(jié)果的路徑如336所示；用于發(fā)送確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域這一信息的路徑如345所示；用于發(fā)送已輸入的地點(diǎn)／區(qū)域信息的路徑如348所示；用于發(fā)送地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的路徑如349所示；用于輸入有關(guān)機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域信息的路徑如342所示；以及用于輸入有關(guān)機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域信息的路徑如343所示。
在發(fā)送端，設(shè)備302，設(shè)備306以及設(shè)備318都設(shè)置有信息處理單元、數(shù)據(jù)處理單元、輸入單元、輸出單元及存儲(chǔ)單元(如RAM，磁帶裝置，磁盤裝置，和／或磁光盤)。
同樣，設(shè)備322具有信息處理單元、數(shù)據(jù)比較處理單元、輸入單元、輸出單元和存儲(chǔ)單元(如RAM，ROM，磁帶裝置，磁盤裝置，磁光盤和／或光盤)。
同樣，設(shè)備310也具有信息處理單元、輸入單元、輸出單元及存儲(chǔ)單元(如RAM，ROM，磁帶裝置，磁盤裝置，磁光盤和／或光盤)，以及地面通信信號(hào)輸出單元或衛(wèi)星通信信號(hào)輸出單元。
同樣，設(shè)備302、設(shè)備306、設(shè)備318、設(shè)備322及設(shè)備310都具有經(jīng)編程劃分的、共享一個(gè)“信息處理單元”的各種處理功能。設(shè)備302、設(shè)備306、設(shè)備318、設(shè)備322及設(shè)備310也具有經(jīng)劃分的、共享“存儲(chǔ)單元”的相應(yīng)工作區(qū)域。
在接收端，設(shè)備326具有信息處理單元、輸入單元、輸出單元及存儲(chǔ)單元(如RAM，磁帶裝置，磁盤裝置，和／或磁光盤)，以及地面通信信號(hào)輸入單元或衛(wèi)星通信信號(hào)輸入單元。
同樣，設(shè)備330和設(shè)備344都設(shè)置有信息處理單元、輸入單元、輸出單元、及存儲(chǔ)單元(如RAM，磁帶裝置，磁盤裝置，和／或磁光盤)。
同樣，設(shè)備350、設(shè)備334及設(shè)備338都設(shè)置有信息處理單元、數(shù)據(jù)比較處理單元、輸入單元、輸出單元及存儲(chǔ)單元(如RAM，磁帶裝置，磁盤裝置，和／或磁光盤)。
設(shè)備326、設(shè)備330、設(shè)備332、設(shè)備334、設(shè)備338、設(shè)備344或設(shè)備350都具有經(jīng)編程劃分的、共享一個(gè)“信息處理單元”的各種處理功能。設(shè)備326、設(shè)備330、設(shè)備332、設(shè)備334、設(shè)備338、設(shè)備344或設(shè)備350也都具有經(jīng)劃分的、共享“存儲(chǔ)單元”的相應(yīng)工作區(qū)域。
在通信過程中，路徑312和324分別作為地面通信路徑和衛(wèi)星通信路徑。
在發(fā)送端，設(shè)備302經(jīng)由路徑300接收廣播信息，并經(jīng)由路徑304將該信息傳送給設(shè)備306。
設(shè)備318通過路徑316接收發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)信息并通過路徑319將該信息傳送給設(shè)備322。設(shè)備318同時(shí)通過路徑320接收與發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)信息相對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)／區(qū)域確定信息并通過路徑314將該信息傳送給設(shè)備306。
設(shè)備322在通過路徑319接收到發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)信息并獲得地點(diǎn)／區(qū)域確定信息之后，再通過路徑320將該信息發(fā)送給設(shè)備318。
接收到廣播信息及確定發(fā)送目的地(地點(diǎn)或區(qū)域)的信息之后，設(shè)備306通過將發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)確定信息疊加至廣播信息之上來生成被發(fā)送信息，再將該信息經(jīng)路徑308傳送給設(shè)備310。
接收到廣播信息后，設(shè)備310經(jīng)路徑312來發(fā)送該信息。
在接收端，設(shè)備326經(jīng)路徑324接收廣播信息并經(jīng)路徑328將該信息傳送給設(shè)備330。
設(shè)備330接收到信息后，從接收到的信息當(dāng)中得到廣播信息和發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)確定信息，并將廣播信息通過路徑333傳送給設(shè)備338。設(shè)備330同時(shí)將發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)確定信息通過路徑332傳送給設(shè)備334。
設(shè)備344通過路徑342接收到有關(guān)機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息，并將該信息通過路徑348傳送給設(shè)備350。設(shè)備344還通過路徑349接收用來確定相應(yīng)地點(diǎn)或區(qū)域的信息，并通過路徑345將該信息傳送給設(shè)備334。
此外，設(shè)備344經(jīng)路徑343接收到有關(guān)機(jī)動(dòng)車將來可能所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息，并將該信息通過路徑348傳送給設(shè)備350。而且，設(shè)備344還通過路徑349接收到用來確定相應(yīng)地點(diǎn)或區(qū)域的信息，并將該信息通過路徑345傳送給設(shè)備334。
接收到地點(diǎn)／區(qū)域確定信息及用于確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或者該機(jī)動(dòng)車將來可能所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息之后，設(shè)備334對(duì)這兩類信息進(jìn)行比較判斷，并將結(jié)果通過路徑336傳送給設(shè)備338。
接收到所有廣播信息及比較判斷結(jié)果信息后，設(shè)備338根據(jù)比較判斷的特定結(jié)果，只通過路徑340顯示出適當(dāng)?shù)膹V播信息。
假設(shè)-廣播信息為由“oo XX traffic regulation”表示的字符串信息-信息將被發(fā)送到的整個(gè)區(qū)域?yàn)閷?duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，0)(10，10)”的矩形區(qū)域-信息將被發(fā)送到的整個(gè)區(qū)域范圍被劃分“(縱坐標(biāo)差，橫坐標(biāo)差)=(2，2)”的矩形區(qū)域此外，假設(shè)確定每一區(qū)域的信息是如下所示的數(shù)字字符信息對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，0)(2，2)”的矩形區(qū)域…“0”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，2)(2，4)”的矩形區(qū)域…“1”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，4)(2，6)”的矩形區(qū)域…“2”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，6)(2，8)”的矩形區(qū)域…“3”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，8)(2，10)”的矩形區(qū)域…“4”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(2，0)(4，2)”的矩形區(qū)域…“5”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(2，2)(4，4)”的矩形區(qū)域…“6”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(2，4)(4，6)”的矩形區(qū)域…“7”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(2，6)(4，8)”的矩形區(qū)域…“8”
對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(2，8)(4，10)”的矩形區(qū)域…“9”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，0)(6，2)”的矩形區(qū)域…“10”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，2)(6，4)”的矩形區(qū)域…“11”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，4)(6，6)”的矩形區(qū)域…“12”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，6)(6，8)”的矩形區(qū)域…“13”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，8)(6，10)”的矩形區(qū)域…“14”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(6，0)(8，2)”的矩形區(qū)域…“15”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(6，2)(8，4)”的矩形區(qū)域…“16”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(6，4)(8，6)”的矩形區(qū)域…“17”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(6，6)(8，8)”的矩形區(qū)域…“18”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(6，8)(8，10)”的矩形區(qū)域…“19”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(8，0)(10，2)”的矩形區(qū)域…“20”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(8，2)(10，4)”的矩形區(qū)域…“21”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(8，4)(10，6)”的矩形區(qū)域…“22”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(8，6)(10，8)”的矩形區(qū)域…“23”
對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(8，8)(10，10)”的矩形區(qū)域…“24”此外，假設(shè)-廣播信息將被發(fā)送到的區(qū)域是對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，4)(6，6)”的矩形區(qū)域-機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在位置為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(1，1)”-計(jì)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車將來所在的位置為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(3，3)(5，5)(7，7)”首先將廣播信息即“oo XX traffic regulation”通過路徑300輸入到設(shè)備302中。
用“oo XX traffic regulation”表示的字符串信息經(jīng)路徑304從設(shè)備302傳送到設(shè)備306中。
發(fā)送目的地(區(qū)域)信息“對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，4)(6，6)”的矩形區(qū)域”通過路徑316輸入到設(shè)備318中。
發(fā)送目的地(區(qū)域)信息“對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，4)(6，6)”的矩形區(qū)域”通過路徑319從設(shè)備318傳送到設(shè)備322中。
接收到發(fā)送目的地(區(qū)域)信息“對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，4)(6，6)”的矩形區(qū)域”后，設(shè)備322獲得用于確定相應(yīng)區(qū)域的數(shù)字字符信息“12”，并將該信息通過路徑320輸送給設(shè)備318。
接收到數(shù)字字符信息“12”后，設(shè)備318再將該信息通過路徑314傳送給設(shè)備306。
設(shè)備306通過在二者之間插入分隔標(biāo)識(shí)符“+”而將數(shù)字字符信息“12”加入到字符串信息“oo XX traffic regulation”上，并通過路徑308將發(fā)送的最終結(jié)果信息“oo XX traffic regulation+12”傳送到設(shè)備310中。
接收到被發(fā)送信息“oo XX traffic regulation+12”之后，設(shè)備310通過路徑312來發(fā)送該信息。
同時(shí)，設(shè)備326通過路徑324接收到字符串信息“oo XX traffic regulation+12”，再通過路徑328將該信息傳送到設(shè)備330中。
接收到字符串信息“oo XX traffic regulation+12”后，設(shè)備330識(shí)別出“+”為分隔標(biāo)識(shí)符，然后去掉“12”，該信息是附加用于確定廣播信息將被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息，并將其余信息通過路徑332傳送到設(shè)備334中。
此外，所有的廣播信息“oo XX traffic regulation+12”，除發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)確定信息“12”之外，都通過路徑333傳送到設(shè)備338中。
同時(shí)，表示機(jī)動(dòng)車當(dāng)前位置的信息“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(1，1)”通過路徑342輸入到設(shè)備344中。
且表示機(jī)動(dòng)車將來計(jì)劃移動(dòng)到的位置的信息“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(3，3)(5，5)(7，7)”通過路徑343輸入到設(shè)備344中。
接收到表示機(jī)動(dòng)車當(dāng)前位置的信息及表示機(jī)動(dòng)車將來計(jì)劃移動(dòng)到的位置的信息后，設(shè)備344獲得與當(dāng)前位置及將來位置相對(duì)應(yīng)的區(qū)域，并通過路徑348將以下區(qū)域信息傳送給設(shè)備350對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，0)(2，2)”的矩形區(qū)域?qū)蔷€頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(2，2)(4，4)”的矩形區(qū)域?qū)蔷€頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，4)(6，6)”的矩形區(qū)域?qū)蔷€頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(6，6)(8，8)”的矩形區(qū)域設(shè)備350接收到上述區(qū)域信息后，獲得用于確定相應(yīng)區(qū)域的信息，并將下述區(qū)域關(guān)聯(lián)形式的代碼通過路徑349傳送到設(shè)備344中“0”“6”“12”“18”接收到確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在區(qū)域的信息“0”及確定機(jī)動(dòng)車將來可能所在區(qū)域的代碼“6”、“12”和“18”之后，設(shè)備344將這兩類信息都通過路徑346傳送給設(shè)備334。
接收到附加有發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)確定信息“12”的區(qū)域信息、確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在區(qū)域的信息“0”及確定機(jī)動(dòng)車將來所在區(qū)域的信息“6”、“12”和“18”之后，設(shè)備334對(duì)這三類信息進(jìn)行比較，然后判斷確定機(jī)動(dòng)車將來所在區(qū)域的信息部分是否與確定廣播目的地區(qū)域的信息相一致，從所有接收到的信息當(dāng)中選出相應(yīng)信息，并將結(jié)果通過路徑336傳送給設(shè)備338。
設(shè)備338接收到廣播信息“oo XX traffic regulation”及比較判斷結(jié)果后，將廣播信息“oo XX traffic regulation”通過路徑340傳送到所需輸出單元上。
因此便構(gòu)成了基于本發(fā)明的廣播發(fā)送和接收硬件系統(tǒng)。
如上所述，將廣播目的地區(qū)域信息加至廣播信息上之后、不需用確定相應(yīng)區(qū)域的信息來代替廣播目的地區(qū)域信息即可如下完整地發(fā)送廣播目的地區(qū)域信息對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，4)(6，6)”的矩形區(qū)域同樣，確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在區(qū)域的信息及確定機(jī)動(dòng)車將來所在區(qū)域的信息，能夠如下完整地保留下來，而不被確定相應(yīng)區(qū)域的信息所代替對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，0)(2，2)”的矩形區(qū)域?qū)蔷€頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(2，2)(4，4)”的矩形區(qū)域?qū)蔷€頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，4)(6，6)”的矩形區(qū)域?qū)蔷€頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(6，6)(8，8)”的矩形區(qū)域此外，在此狀態(tài)下可判斷區(qū)域之間是否存在包含／疊加關(guān)系，并將此結(jié)果用作為設(shè)備334的比較判斷結(jié)果。在此情形下，設(shè)備可以配置成不包括部件322或350的結(jié)構(gòu)。設(shè)備也可以配置成不必事先將廣播范圍劃分為較小區(qū)域的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明此實(shí)施例中提到的機(jī)動(dòng)車可能的未來位置，同樣可以利用由導(dǎo)航系統(tǒng)功能如路由搜索功能所提供的路程預(yù)測(cè)信息來進(jìn)行設(shè)定。在此情形下，設(shè)備配置可無需選擇有關(guān)機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息。
地點(diǎn)／區(qū)域信息和地／區(qū)域限定信息的聯(lián)接方法及聯(lián)接設(shè)備的實(shí)例如圖4和5中所示。
在圖4中，標(biāo)號(hào)400表示信息將被發(fā)送到的整個(gè)范圍，標(biāo)號(hào)410表示區(qū)域代碼，標(biāo)號(hào)420表示相應(yīng)的區(qū)域。
圖4中將標(biāo)號(hào)400所表示的、信息被發(fā)送到的整個(gè)范圍劃分為“(縱坐標(biāo)差，橫坐標(biāo)差)=(2，2)”的矩形區(qū)域。
圖4中還為每一區(qū)域賦予一區(qū)域識(shí)別代碼。
因此，包含“(橫坐標(biāo)X，縱坐標(biāo)Y)”等位置在內(nèi)的、范圍400中所有區(qū)域都能夠由相應(yīng)的識(shí)別代碼唯一地進(jìn)行識(shí)別。
而且，在圖4中，標(biāo)號(hào)470、430、440、450和460分別表示地點(diǎn)／區(qū)域信息-地點(diǎn)／區(qū)域確定信息聯(lián)接設(shè)備、區(qū)域信息輸入終端、識(shí)別代碼輸入終端、輸出終端及地點(diǎn)／區(qū)域信息-地點(diǎn)／區(qū)域確定信息聯(lián)接表。
上述地點(diǎn)／區(qū)域信息和地點(diǎn)／區(qū)域確定信息在地點(diǎn)／區(qū)域信息-地點(diǎn)／區(qū)域確定信息聯(lián)接表中進(jìn)行聯(lián)接。
當(dāng)區(qū)域信息“(橫坐標(biāo)1，縱坐標(biāo)1，橫坐標(biāo)2，縱坐標(biāo)2)”通過區(qū)域信息輸入終端430傳送到地點(diǎn)／區(qū)域信息-地點(diǎn)／區(qū)域確定信息聯(lián)接設(shè)備470中時(shí)，可在地點(diǎn)／區(qū)域信息-地點(diǎn)/區(qū)域確定信息聯(lián)接表中搜索出相應(yīng)的地點(diǎn)/區(qū)域確定信息(識(shí)別代碼)，并通過輸出終端450取得此信息。
當(dāng)通過地點(diǎn)／區(qū)域確定信息輸入終端440接收到地點(diǎn)／區(qū)域確定信息(識(shí)別代碼)時(shí)，將在地點(diǎn)／區(qū)域信息-地點(diǎn)/區(qū)域確定信息聯(lián)接表中搜索出相應(yīng)的地點(diǎn)/區(qū)域信息“(橫坐標(biāo)1，縱坐標(biāo)1，橫坐標(biāo)2，縱坐標(biāo)2)”，并通過輸出終端450得到該信息。
此時(shí)，當(dāng)通過地點(diǎn)/區(qū)域信息輸入終端430接收到區(qū)域信息“(橫坐標(biāo)1，縱坐標(biāo)1，橫坐標(biāo)2，縱坐標(biāo)2)=(4，4，6，6)”時(shí)，可以通過輸出終端450得到作為相應(yīng)地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的識(shí)別代碼12。
結(jié)果，在地點(diǎn)或區(qū)域無任何重疊的情況下，便可實(shí)現(xiàn)地點(diǎn)／區(qū)域信息和地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的聯(lián)接方法，及其聯(lián)接設(shè)備。
此實(shí)例中所用的橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)同樣可表示成距參考點(diǎn)垂直方向上的相對(duì)距離。
在圖5中，標(biāo)號(hào)500表示信息將被發(fā)送到的整個(gè)區(qū)域范圍，標(biāo)號(hào)502，504，506和508表示區(qū)域代碼，且標(biāo)號(hào)510，520，530，540，550，560，570和580表示相應(yīng)的區(qū)域。
圖4中，信息被發(fā)送到的整個(gè)范圍內(nèi)每一區(qū)域都位于參考點(diǎn)的特定半徑距離之內(nèi)，且為每一區(qū)域賦予一區(qū)域識(shí)別代碼。因此，包括“(橫坐標(biāo)X，縱坐標(biāo)Y)”等位置在內(nèi)的、范圍400中的所有區(qū)域都能夠被識(shí)別為呈相互疊加關(guān)系的多個(gè)區(qū)域。
而且在圖5中，標(biāo)號(hào)545，505，515，525和535分別表示地點(diǎn)／區(qū)域信息-地點(diǎn)／區(qū)域確定信息聯(lián)接設(shè)備、地點(diǎn)／區(qū)域信息輸入終端、識(shí)別代碼輸入終端、輸出終端及地點(diǎn)／區(qū)域信息-地點(diǎn)／區(qū)域確定信息聯(lián)接表。
上述地點(diǎn)／區(qū)域信息和地點(diǎn)／區(qū)域確定信息在地點(diǎn)／區(qū)域信息-地點(diǎn)／區(qū)域確定信息聯(lián)接表中進(jìn)行聯(lián)接。
當(dāng)包含“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo)，半徑)”的區(qū)域信息通過地點(diǎn)／區(qū)域信息輸入終端505傳送到地點(diǎn)／區(qū)域信息-地點(diǎn)／區(qū)域確定信息聯(lián)接設(shè)備545中時(shí)，可在地點(diǎn)／區(qū)域信息-地點(diǎn)／區(qū)域確定信息聯(lián)接表中搜索出所有相應(yīng)的區(qū)域信息(識(shí)別代碼)，并通過輸出終端525取得此信息。
當(dāng)通過地點(diǎn)／區(qū)域確定信息輸入終端515接收到地點(diǎn)／區(qū)域確定信息(識(shí)別代碼)時(shí)，將在地點(diǎn)／區(qū)域信息-地點(diǎn)／區(qū)域確定信息聯(lián)接表中搜索出相應(yīng)的區(qū)域信息“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo)，半徑)”，并通過輸出終端525得到該信息。
結(jié)果，在地點(diǎn)或區(qū)域無任何重疊的情況下，便可實(shí)現(xiàn)地點(diǎn)／區(qū)域信息和地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的另一聯(lián)接方法，及其聯(lián)接設(shè)備。
此實(shí)例中所用的橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)同樣可以表示成距參考點(diǎn)垂直方向上的相對(duì)距離。
考慮信息可用時(shí)段的信息廣播方法(基于本發(fā)明)的操作流程如圖6中所示。
在圖6中，信息發(fā)送端進(jìn)行的操作步驟如標(biāo)號(hào)600，605，610，615，620，625及635所示，同樣，信息接收端進(jìn)行的操作步驟如標(biāo)號(hào)630，640，645，650，655，660，665及670所示。
在圖6中，標(biāo)號(hào)600表示信息發(fā)送端的操作開始，標(biāo)號(hào)635表示輸入廣播信息的步驟，標(biāo)號(hào)605表示選擇廣播信息被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的步驟，標(biāo)號(hào)610表示輸入廣播信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的步驟，標(biāo)號(hào)615表示將確定廣播信息被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息加到廣播信息上的步驟，標(biāo)號(hào)620表示將確定廣播信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的信息加到廣播信息上的步驟，及標(biāo)號(hào)625表示發(fā)送信息的步驟。
此外，在圖6中，標(biāo)號(hào)630表示信息接收端的操作開始，標(biāo)號(hào)640表示接收廣播的步驟，標(biāo)號(hào)645表示從接收到的信息中獲得發(fā)送目的地信息(確定廣播信息被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息)的步驟，標(biāo)號(hào)650表示從接收到的信息當(dāng)中獲得確定廣播信息有效時(shí)間／可用時(shí)段信息的步驟，標(biāo)號(hào)655表示獲得確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或該機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域信息的步驟，標(biāo)號(hào)660表示對(duì)發(fā)送目的地信息(即確定廣播信息被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息)、確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或該動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息及當(dāng)機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前地點(diǎn)／區(qū)域或?qū)淼攸c(diǎn)／區(qū)中時(shí)、確定信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的信息進(jìn)行比較和分析的步驟，且標(biāo)號(hào)670表示從所有接收到的信息當(dāng)中僅選取必要信息的步驟。
在始于步驟600的發(fā)送操作過程中，首先在步驟635中輸入廣播信息。之后按順序進(jìn)行步驟605，610，615，620和625。在步驟605中，輸入廣播信息被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域；在步驟610中，輸入確定廣播信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的信息；在步驟615中，將確定廣播信息發(fā)送地點(diǎn)或區(qū)域的信息加至廣播信息上；在步驟620中，將確定廣播信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的信息加至廣播信息上；且在步驟625中，發(fā)送廣播信息。隨后控制返回步驟635，再次啟動(dòng)操作過程。
在始于步驟630的接收操作過程中，首先在步驟260接收廣播信息。隨后，按順序進(jìn)行步驟645，650，655，660，665和670。在步驟645中，由接收到的信息當(dāng)中獲得確定廣播信息被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息；在步驟650中，獲得確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或該機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息；在步驟655中，對(duì)確定廣播信息被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息、確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)／區(qū)域或機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)／區(qū)域的信息、確定廣播信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的信息以及確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)／區(qū)域或機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)／區(qū)域的信息進(jìn)行比較和分析，且在步驟670中，根據(jù)上述步驟665的結(jié)果來選擇信息。隨后，控制返回到步驟635，再次啟動(dòng)操作過程。
由此，可實(shí)現(xiàn)作為本發(fā)明一實(shí)施例的、考慮時(shí)間因素的廣播方法。
如果從上述實(shí)施例中省略掉有關(guān)廣播信息可用時(shí)段的操作步驟，則可采用圖2中所示的信息廣播方法。
考慮時(shí)間因素的廣播信息硬件系統(tǒng)(基于本發(fā)明)功能方框圖如圖7中所示。
在圖7中，標(biāo)號(hào)300，302，304，306，700，702，704，310，312，314，316，318，319，320，322，706，708，710，711，712和714表示信息發(fā)送硬件系統(tǒng)的組成部件。
同樣，標(biāo)號(hào)324，326，328，330，716，720，721，722，724，726，728，730，732，734，342，343，344，348，349，350，735，736，738，739，740，742，和744表示信息接收硬件系統(tǒng)的組成部件。
在圖7中，輸入廣播信息的設(shè)備如302所示；將確定發(fā)送目的地(地點(diǎn)或區(qū)域)的信息加到廣播信息上的設(shè)備如306所示；將有效時(shí)間／可用時(shí)段信息加到廣播信息上的設(shè)備如702所示；發(fā)送信息的設(shè)備如310所示；輸入廣播信息發(fā)送地點(diǎn)或區(qū)域的設(shè)備如718所示；聯(lián)接地點(diǎn)／區(qū)域信息與地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的設(shè)備如322所示；以及聯(lián)接有效時(shí)間／可用時(shí)段信息和用于確定此信息的信息的設(shè)備。
此外，在圖7中，輸入廣播信息的路徑如300所示；發(fā)送廣播信息的路徑如304所示，傳送已加至廣播信息上的地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的路徑如700所示；傳送已加至廣播信息上的地點(diǎn)／區(qū)域確定信息及時(shí)間／可用時(shí)段確定信息的路徑如704所示；傳送地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的路徑如314所示；輸入地點(diǎn)或區(qū)域的路徑如316所示；傳送地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的路徑如320；傳送時(shí)間／可用時(shí)段確定信息的路徑如706所示；輸入信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的路徑如708所示；傳送信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的路徑如711所示；傳送有效時(shí)間／可用時(shí)段確定信息的路徑如712所示。
同樣，在圖7中，接收廣播的設(shè)備如326所示；從接收到的信息中獲得發(fā)送目的地(地點(diǎn)或區(qū)域)確定信息的設(shè)備如330所示；從接收到的信息中獲得確定廣播信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的這一信息的設(shè)備如722所示；獲得確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或者該機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的這一信息的設(shè)備如344所示；聯(lián)接已輸入的地點(diǎn)／區(qū)域信息和地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的設(shè)備如350所示；獲得確定機(jī)動(dòng)車尖當(dāng)前地點(diǎn)或區(qū)域或機(jī)動(dòng)車在將來可能所在地點(diǎn)或區(qū)域時(shí)的時(shí)間／可用時(shí)段這一信息的設(shè)備如736所示；聯(lián)接時(shí)間／可用時(shí)段信息和時(shí)間／可用時(shí)段確定信息的設(shè)備如744所示；對(duì)發(fā)送目的地(地點(diǎn)或區(qū)域)確定信息、確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或該機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息、有效時(shí)間／可用時(shí)段確定信息以及確定機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前所在地點(diǎn)／區(qū)域或該機(jī)動(dòng)車在將來可能所在地點(diǎn)／區(qū)域時(shí)時(shí)間／可用時(shí)段的信息進(jìn)行比較和分析的設(shè)備如726所示，及從所有已接收到的信息當(dāng)中只選出發(fā)送信息的設(shè)備如730所示。
此外，在圖7中，接收信息的路徑如324所示；顯示所選信息的路徑如340所示；傳送接收到的信息的路徑如328和716所示；從接收到的信息當(dāng)中刪除地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的路徑如721所示；發(fā)送確定廣播信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的信息的路徑如724所示；發(fā)送確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或機(jī)動(dòng)車將來可能所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息的路徑如734所示；輸入確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息的路徑如342所示；輸入確定機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息的路徑如343所示；發(fā)送已輸入地點(diǎn)／區(qū)域信息的路徑如348所示；發(fā)送地點(diǎn)／區(qū)域確定信息的路徑如349所示；傳送確定機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前地點(diǎn)或區(qū)域或機(jī)動(dòng)車在將來所在地點(diǎn)或區(qū)域時(shí)、時(shí)間／可用時(shí)段信息的路徑如735所示；輸入確定機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前地點(diǎn)或區(qū)域時(shí)、時(shí)間／可用時(shí)段信息的路徑如738所示；輸入確定機(jī)動(dòng)車在將來所在地點(diǎn)或區(qū)域時(shí)、時(shí)間／可用時(shí)段信息的路徑如739所示；發(fā)送時(shí)間／可用時(shí)段信息的路徑如740所示；發(fā)送時(shí)間／可用時(shí)段確定信息的路徑如742所示；發(fā)送比較判斷結(jié)果的路徑如728所示；及將被發(fā)送信息傳送到所需輸出單元上的路徑。
設(shè)備702和設(shè)備710都設(shè)置有信息處理單元、數(shù)據(jù)處理單元、輸入單元、輸出單元及存儲(chǔ)單元(如RAM，磁帶裝置，磁盤裝置，和／或磁光盤)。
設(shè)備714具有信息處理單元、數(shù)據(jù)比較處理單元、輸入單元、輸出單元及存儲(chǔ)單元(如RAM，磁帶裝置，磁盤裝置，和／或磁光盤)。
設(shè)備302、設(shè)備306、設(shè)備318、設(shè)備322、設(shè)備702、設(shè)備710、設(shè)備714及設(shè)備310都具有經(jīng)編程劃分的、共享一個(gè)“信息處理單元”的各種處理功能。
設(shè)備302、設(shè)備306、設(shè)備318、設(shè)備322、設(shè)備702、設(shè)備710、設(shè)備714及設(shè)備310也具有經(jīng)劃分的、共享“存儲(chǔ)單元”的相應(yīng)工作區(qū)域。
設(shè)備722和設(shè)備736都具有信息處理單元、輸入單元、輸出單元及存儲(chǔ)單元(如RAM，磁帶裝置，磁盤裝置，和／或磁光盤)。
設(shè)備744、設(shè)備726及設(shè)備730都設(shè)置有信息處理單元、數(shù)據(jù)比較處理單元、輸入單元、輸出單元及存儲(chǔ)單元(如RAM，磁帶裝置，磁盤裝置，和／或磁光盤)。
設(shè)備326、設(shè)備330、設(shè)備722、設(shè)備726、設(shè)備730、設(shè)備344、設(shè)備350、設(shè)備736及設(shè)備744都具有具有經(jīng)編程劃分的、共享一個(gè)“信息處理單元”的各種處理功能。
設(shè)備326、設(shè)備330、設(shè)備722、設(shè)備726、設(shè)備730、設(shè)備344、設(shè)備350、設(shè)備736及設(shè)備744也具有經(jīng)劃分的、共享“存儲(chǔ)單元”的相應(yīng)工作區(qū)域。
設(shè)備302經(jīng)由路徑300接收廣播信息，并經(jīng)由路徑304將該信息傳送給設(shè)備306。
設(shè)備318通過路徑316接收發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)信息并通過路徑319將該信息傳送給設(shè)備322。設(shè)備318同時(shí)通過路徑320接收與發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)信息相對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)／區(qū)域確定信息并通過路徑314將該信息傳送給設(shè)備306。
設(shè)備322在通過路徑319接收到地點(diǎn)／區(qū)域信息并獲得相關(guān)聯(lián)的地點(diǎn)／區(qū)域確定信息之后，再通過路徑320將該信息發(fā)送給設(shè)備318。
接收到廣播信息及確定發(fā)送目的地(地點(diǎn)或區(qū)域)的信息之后，設(shè)備306將發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)確定信息疊加至廣播信息上而生成發(fā)送信息，再將該信息經(jīng)路徑702傳送給設(shè)備700。
設(shè)備710通過路徑708接收到廣播信息的有效時(shí)間／可用時(shí)段后再將該信息通過路徑711傳送給設(shè)備714。設(shè)備710還通過路徑712接收相關(guān)聯(lián)的、確定廣播信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的信息，并通過路徑706將該信息傳送給設(shè)備702。
設(shè)備714經(jīng)路徑711接收到時(shí)間／可用時(shí)段信息、并獲得相關(guān)聯(lián)的確定時(shí)間／可用時(shí)段的信息之后，將該信息通過路徑712傳送給設(shè)備710。
接收到廣播信息、加于其上的發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)確定信息及確定廣播信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的信息之后，設(shè)備702將確定發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)的信息及確定廣播信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的信息疊加到廣播信息上，生成發(fā)送信息，并將該發(fā)送信息通過路徑310傳送給設(shè)備704。
接收到廣播信息后，設(shè)備310經(jīng)路徑312發(fā)送該信息。
設(shè)備326經(jīng)路徑324接收廣播信息并經(jīng)路徑328將該信息傳送給設(shè)備330。
設(shè)備330接收到信息后，從接收到的信息當(dāng)中得到確定發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)的信息，并將除發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)確定信息之外的所有其他信息都通過路徑720傳送給設(shè)備722。設(shè)備330同時(shí)將發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)確定信息通過路徑721傳送給設(shè)備726。
設(shè)備722，接收到從已接收到的信息中刪除了發(fā)送目的地(地點(diǎn)／區(qū)域)確定信息而獲得的信息之后，得到確定信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的信息，并通過路徑724將廣播信息傳送給設(shè)備726。
設(shè)備344通過路徑342接收到有關(guān)機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息，并將該信息通過路徑348傳送給設(shè)備350。設(shè)備344還通過路徑349接收到確定相應(yīng)地點(diǎn)或區(qū)域的信息，并通過路徑734將該信息傳送給設(shè)備726。
此外，設(shè)備344經(jīng)路徑343接收有關(guān)機(jī)動(dòng)車將來可能所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息，并將該信息通過路徑348傳送給設(shè)備350。而且，設(shè)備344還通過路徑349來接收確定相應(yīng)地點(diǎn)或區(qū)域的信息，并將該信息通過路徑734傳送給設(shè)備726。
設(shè)備350通過路徑348接收到地點(diǎn)／區(qū)域信息之后，得到確定相應(yīng)地點(diǎn)或區(qū)域的信息，并將該信息通過路徑349傳送給設(shè)備736。
設(shè)備736通過路徑738接收與機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域相對(duì)應(yīng)的時(shí)間／可用時(shí)段信息，并將該信息通過路徑740傳送給設(shè)備744。設(shè)備736還通過路徑742接收到確定相應(yīng)時(shí)間／可用時(shí)段的信息，并將該信息通過路徑735傳送給設(shè)備726。
設(shè)備736通過路徑739接收到與機(jī)動(dòng)車將來可能所在地點(diǎn)或區(qū)域相對(duì)應(yīng)的時(shí)間／可用時(shí)段信息，并將該信息通過路徑740傳送給設(shè)備744。設(shè)備736還通過路徑742接收到確定相應(yīng)時(shí)間、可用時(shí)段和／或區(qū)域的信息，并將該信息通過路徑734傳送給設(shè)備726。
設(shè)備744通過路徑740接收到時(shí)間／可用時(shí)段信息之后，得到確定相應(yīng)時(shí)間／可用時(shí)段的信息，并將此信息通過路徑742傳送給設(shè)備736。
接收到確定地點(diǎn)或區(qū)域的信息、確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或機(jī)動(dòng)車將來可能所在地點(diǎn)或區(qū)域的信息及與機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)／區(qū)域或機(jī)動(dòng)車將來可能所在地點(diǎn)／區(qū)域相對(duì)應(yīng)的時(shí)間／可用時(shí)段信息之后，設(shè)備726對(duì)所有這些類型的信息進(jìn)行比較判斷并將結(jié)果通過路徑728傳送給設(shè)備730。
接收到所有廣播信息及比較判斷結(jié)果信息后，設(shè)備730根據(jù)比較判斷的特定結(jié)果，只通過路徑732顯示適當(dāng)?shù)膹V播信息。
假設(shè)-廣播信息為由“oo XX traffic regulation”表示的字符串信息-信息被發(fā)送到的整個(gè)區(qū)域?yàn)閷?duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，0)(10，10)”的矩形區(qū)域-信息被發(fā)送到的整個(gè)區(qū)域范圍被劃分“(縱坐標(biāo)差，橫坐標(biāo)差)=(2，2)”的矩形區(qū)域此外，假設(shè)確定每一區(qū)域的信息是如下所示的數(shù)字字符信息對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，0)(2，2)”的矩形區(qū)域…“0”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，2)(2，4)”的矩形區(qū)域…“1”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，4)(2，6)”的矩形區(qū)域…“2”
對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，6)(2，8)”的矩形區(qū)域…“3”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，8)(2，10)”的矩形區(qū)域…“4”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(2，0)(4，2)”的矩形區(qū)域…“5”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(2，2)(4，4)”的矩形區(qū)域…“6”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(2，4)(4，6)”的矩形區(qū)域…“7”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(2，6)(4，8)”的矩形區(qū)域…“8”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(2，8)(4，10)”的矩形區(qū)域…“9”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，0)(6，2)”的矩形區(qū)域…“10”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，2)(6，4)”的矩形區(qū)域…“11”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，4)(6，6)”的矩形區(qū)域…“12”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，6)(6，8)”的矩形區(qū)域…“13”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，8)(6，10)”的矩形區(qū)域…“14”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(6，0)(8，2)”的矩形區(qū)域…“15”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(6，2)(8，4)”的矩形區(qū)域…“16”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(6，4)(8，6)”的矩形區(qū)域…“17”
對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(6，6)(8，8)”的矩形區(qū)域…“18”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(6，8)(8，10)”的矩形區(qū)域…“19”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(8，0)(10，2)”的矩形區(qū)域…“20”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(8，2)(10，4)”的矩形區(qū)域…“21”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(8，4)(10，6)”的矩形區(qū)域…“22”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(8，6)(10，8)”的矩形區(qū)域…“23”對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(8，8)(10，10)”的矩形區(qū)域…“24”此外，假設(shè)-廣播信息被發(fā)送到的區(qū)域是對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，4)(6，6)”的矩形區(qū)域-廣播信息的可用時(shí)段是“(開始，結(jié)束)=(1000，1100)”-機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在位置表示為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo)，時(shí)間)=(1，1，0900)”-機(jī)動(dòng)車計(jì)劃將來所在位置為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo)，時(shí)間)=(3，3，0930)(5，5，1000)(7，7，1030)”廣播信息即“oo？XX traffic regulation”通過路徑300賦予設(shè)備302。
用“oo XX traffic regulation”表示的字符串信息經(jīng)路徑304從設(shè)備302傳送到設(shè)備306中。
廣播目的地區(qū)域信息“對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，4)(6，6)”的矩形區(qū)域”通過路徑316輸入到設(shè)備318中。
廣播目的地區(qū)域信息“對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，4)(6，6)”的矩形區(qū)域”通過路徑319從設(shè)備318傳送到設(shè)備322中。
接收到廣播目的地區(qū)域信息“對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，4)(6，6)”的矩形區(qū)域”后，設(shè)備322得到用來確定相應(yīng)區(qū)域的數(shù)字字符信息“12”，并將該信息通過路徑320輸送給設(shè)備318。
接收到數(shù)字字符信息“12”后，設(shè)備318再將該信息通過路徑314傳送給設(shè)備306。
設(shè)備306通過在二者之間插入分隔標(biāo)識(shí)符“+”而將數(shù)字字符信息“12”加入到字符串信息“oo XX traffic regulation”上，并通過路徑700將最終結(jié)果信息“oo XX traffic regulation+12”傳送給設(shè)備702。
同時(shí)，表示廣播信息可用時(shí)段的字符串信息“1000 1100”通過路徑708輸入到設(shè)備710中。
設(shè)備710將表示廣播信息可用時(shí)段的字符串信息“1000 1100”通過路徑711傳送給設(shè)備714。
接收到表示廣播信息可用時(shí)段的字符串信息“1000 1100”之后，設(shè)備714得到用于確定相應(yīng)時(shí)間的信息，再將數(shù)字字符信息“10001100”通過路徑712傳送給設(shè)備710。
設(shè)備702通過在數(shù)字字符信息“1001100”和字符串信息“oo XX trafficregulation+12”之間插入分隔識(shí)別符“@”而將數(shù)字字符信息“1001100”加到字符串信息“oo XX traffic regulation+12”上，并將最終信息“oo XX trafficregulation+12@1001100”通過路徑704傳送給設(shè)備316。
接收到字符串信息“oo XX traffic regulation+12@1001100”之后，設(shè)備310通過路徑312發(fā)送該信息。
同時(shí)，設(shè)備326通過路徑324接收到字符串信息“oo XX traffic regulation+12@1001100”，再通過路徑328將該信息傳送到設(shè)備330中。
接收到字符串信息“oo XX traffic regulation+12@1001100”后，設(shè)備330識(shí)別出“+”和“@”為分隔標(biāo)識(shí)符，然后去掉“12”，該信息是附加的、用于確定廣播信息被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息，之后將其余信息通過路徑721傳送到設(shè)備726中。
設(shè)備330還將刪除了發(fā)送目的地區(qū)域確定信息“12”之后余下的信息即字符串信息“oo XX traffic regulation@10001100”通過路徑720傳送給設(shè)備722。
接收到字符串信息“oo XX traffic regulation@10001100”之后，設(shè)備330識(shí)別出“@”為分隔標(biāo)識(shí)符，便去掉該附加的、用以確定信息可用時(shí)段的信息“10001100”，并將其余信息通過路徑724傳送給設(shè)備726。
設(shè)備722還將已刪除了可用時(shí)段確定信息“10001100”之后剩下的信息即字符串信息“oo XX traffic regulation”通過路徑716傳送給設(shè)備730。
同時(shí)，表示機(jī)動(dòng)車當(dāng)前位置的信息“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(1，1)”通過路徑342輸入到設(shè)備344中。
且表示機(jī)動(dòng)車將來計(jì)劃移動(dòng)到的位置的信息“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(3，3)(5，5)(7，7)”通過路徑343輸入到設(shè)備344中。
接收到表示機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在位置的信息及表示機(jī)動(dòng)車將來計(jì)劃移動(dòng)到的位置的信息后，設(shè)備344獲得與當(dāng)前位置及將來位置相對(duì)應(yīng)的區(qū)域，并通過路徑348將以下區(qū)域信息傳送給設(shè)備350對(duì)角線頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(0，0)(2，2)”的矩形區(qū)域?qū)蔷€頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(2，2)(4，4)”的矩形區(qū)域?qū)蔷€頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(4，4)(6，6)”的矩形區(qū)域?qū)蔷€頂點(diǎn)設(shè)定為“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo))=(6，6)(8，8)”的矩形區(qū)域設(shè)備350接收到上述區(qū)域信息后，獲得用于確定相應(yīng)區(qū)域的信息，并將下述的區(qū)域關(guān)聯(lián)代碼通過路徑349傳送給設(shè)備344“0”“6”“12”“18”接收到確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在區(qū)域的信息“0”及確定機(jī)動(dòng)車將來可能所在區(qū)域的代碼“6”、“12”和“18”之后，設(shè)備344將這兩類信息都通過路徑346傳送給設(shè)備334。
同時(shí)，表示機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前位置上時(shí)時(shí)間的信息“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo)，時(shí)間)=(1，1，0900)”通過路徑738輸入到設(shè)備736中。
而且表示機(jī)動(dòng)車在將來位置上時(shí)時(shí)間的信息“(橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo)，時(shí)間)=(3，3，0930)(5，5，1000)(7，7，1030)”通過路徑739輸入到設(shè)備736中。
設(shè)備736從表示機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前及將來位置上時(shí)間的信息當(dāng)中得到用以確定相應(yīng)時(shí)間的信息，并將該信息通過路徑742傳送給設(shè)備736，如下所示“09000900”
“09300930”“10001000”“10301030”設(shè)備736接收到確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前區(qū)域的信息、確定機(jī)動(dòng)車將來可能所在區(qū)域的信息、確定機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前區(qū)域上時(shí)時(shí)間的信息及確定機(jī)動(dòng)車在將來可能所在區(qū)域上時(shí)時(shí)間的信息之后，再將這些信息通過路徑734傳送給設(shè)備726，如下所示(區(qū)域確定信息，時(shí)間確定信息)=(“0”，“09000900”)，(“6”，“09300930”)，(“12”，“10001000”)，(“18”，“10301030”)接收到廣播目的地區(qū)域確定信息和可用時(shí)段確定信息(“12”，“10001100”)、機(jī)動(dòng)車當(dāng)前區(qū)域確定信息及時(shí)間確定信息(“0”，“09000900”)、機(jī)動(dòng)車未來區(qū)域確定信息及時(shí)間確定信息(“6”，“09300930”)，(“12”，“10001000”)，(“18”，“10301030”)之后，設(shè)備726對(duì)這些信息進(jìn)行比較，然后判斷確定機(jī)動(dòng)車將來所在區(qū)域的信息部分是否與確定廣播信息目的地區(qū)域和可用時(shí)段的信息相一致，并從所有接收到的信息當(dāng)中選出相應(yīng)信息，最后將結(jié)果通過路徑728傳送給設(shè)備730。
設(shè)備730接收到廣播信息“oo XX traffic regulation”及比較判斷結(jié)果后，將廣播信息“oo XX traffic regulation”通過路徑732傳送給所需輸出單元。
因此便構(gòu)成了基于本發(fā)明的、考慮時(shí)間的信息選擇設(shè)備。
本發(fā)明此實(shí)施例中提到的能夠進(jìn)行信息接收的機(jī)動(dòng)車的未來位置和時(shí)間，同樣可以利用由導(dǎo)航系統(tǒng)功能如路由搜索功能所提供的路程預(yù)測(cè)信息來進(jìn)行設(shè)定。在此情形下，可配置成根據(jù)司機(jī)的特殊行駛狀態(tài)及時(shí)間來選擇信息的設(shè)備。
基于本發(fā)明的導(dǎo)進(jìn)移動(dòng)物體信息發(fā)送系統(tǒng)解釋說明圖如圖8和9中所示。
在圖8中，標(biāo)號(hào)150表示基于本發(fā)明的、具有接收設(shè)備的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。
在圖8中，標(biāo)號(hào)100，110，120和130分別表示廣播站，數(shù)字無線電通信衛(wèi)星，GPS衛(wèi)星及機(jī)動(dòng)車。
此外，在圖8中，標(biāo)號(hào)800表示信息將被發(fā)送到其上的應(yīng)急機(jī)車，標(biāo)號(hào)880表示在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150終端上的信息顯示。
同樣，標(biāo)號(hào)820表示來自廣播站100的衛(wèi)星廣播發(fā)送信號(hào)，標(biāo)號(hào)830表示來自數(shù)字無線電廣播衛(wèi)星110的衛(wèi)星廣播信號(hào)，標(biāo)號(hào)840和850表示來自全球定位系統(tǒng)(GPS)衛(wèi)星120的位置證實(shí)信號(hào)，標(biāo)號(hào)170表示信息將被發(fā)送到的整個(gè)地點(diǎn)／區(qū)域范圍，標(biāo)號(hào)865表示機(jī)動(dòng)車130的行駛路線，標(biāo)號(hào)860表示在數(shù)字無線電廣播衛(wèi)星的廣播范圍170內(nèi)、與機(jī)動(dòng)車130的行駛路線相對(duì)應(yīng)的區(qū)域，標(biāo)號(hào)870，872，874，和876表示信息被發(fā)送到的區(qū)域，且標(biāo)號(hào)810表示自應(yīng)急機(jī)車800傳送到廣播站100的地面通信信號(hào)。
假設(shè)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150安裝在機(jī)動(dòng)車130上，并能實(shí)現(xiàn)位置檢測(cè)、路由搜索及信息顯示功能。
范圍、區(qū)域及路徑的平面圖如圖9所示。
在圖9中，標(biāo)號(hào)900表示機(jī)動(dòng)車行駛的區(qū)域／時(shí)間對(duì)應(yīng)表，且標(biāo)號(hào)900表示確定信息發(fā)送目的地區(qū)的信息及確定信息可用時(shí)段的信息之間的聯(lián)接表。
在圖9中，標(biāo)號(hào)902，904，906，908，912，914及916表示用于確定機(jī)動(dòng)車130行駛路線所經(jīng)區(qū)域的信息。
在圖9中，標(biāo)號(hào)901，903，905，907，909，911和913表示用于確定機(jī)動(dòng)車130行駛路線上時(shí)間的信息。
圖8和9的整個(gè)發(fā)送范圍170被劃分為更小區(qū)域。
圖8和9還將有關(guān)區(qū)域范圍劃分的相同信息保存在廣播站100及汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150中。
此外，圖8和9中，信息將被發(fā)送到區(qū)域870，872，874及876上。
此外，圖8和9中，機(jī)動(dòng)車130在包括行駛路線865的區(qū)域860內(nèi)行駛。
而且，圖8和9中，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150能夠識(shí)別出機(jī)動(dòng)車130的位置，接收衛(wèi)星廣播信號(hào)830并能顯示信息。
廣播站100能夠得到應(yīng)急機(jī)車800的行駛路線信息；能夠得到作為相應(yīng)區(qū)域的區(qū)域870，872，874及876；能夠拾取作為廣播信息的“應(yīng)急機(jī)車導(dǎo)進(jìn)”及作為確定發(fā)送目的地區(qū)域信息的區(qū)域確定信息930、區(qū)域確定信息940、區(qū)域確定信息950、區(qū)域確定信息960；能夠拾取作為被發(fā)送信息可用時(shí)段的、到達(dá)每一區(qū)域所需預(yù)計(jì)時(shí)間前后的一定時(shí)間范圍(即時(shí)間935，時(shí)間945，時(shí)間955及時(shí)間965)；并能將區(qū)域確定信息和時(shí)間／可用時(shí)段確定信息加至廣播信息之上；并能將該信息發(fā)送給數(shù)字無線電廣播衛(wèi)星110。
接收到衛(wèi)星廣播發(fā)送信號(hào)820的數(shù)字無線電廣播衛(wèi)星110將該信號(hào)轉(zhuǎn)換成衛(wèi)星廣播信號(hào)830并發(fā)送此信號(hào)。
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150從GPS衛(wèi)星120接收到位置證實(shí)信號(hào)850，識(shí)別出機(jī)動(dòng)車130的位置。
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150還將區(qū)域835識(shí)別為在整個(gè)發(fā)送目的地區(qū)域范圍170中、機(jī)動(dòng)車130所在區(qū)域。
此外，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150從由司機(jī)事先輸入或由導(dǎo)航系統(tǒng)路由搜索功能所獲得的內(nèi)存行駛路線865中可得到區(qū)域確定信息902，區(qū)域確定信息904，區(qū)域確定信息906，區(qū)域確定信息908，區(qū)域確定信息912，區(qū)域確定信息914，區(qū)域確定信息916，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間確定信息901，時(shí)間確定信息901，時(shí)間確定信息901，時(shí)間確定信息903，時(shí)間確定信息905，時(shí)間確定信息907，時(shí)間確定信息909，時(shí)間確定信息911，時(shí)間確定信息913，及時(shí)間確定信息915。
此外，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150接收到衛(wèi)星廣播信號(hào)830并獲得已廣播信息、確定發(fā)送目的地區(qū)域的信息及確定廣播信息可用時(shí)段的信息。
在本發(fā)明的此實(shí)施例中，用區(qū)域確定信息930、區(qū)域確定信息940，區(qū)域確定信息950及區(qū)域確定信息960作為確定發(fā)送目的地區(qū)域的信息。
此外，用信息935、信息945、信息955及信息965作為確定與上述每一區(qū)域相對(duì)應(yīng)的時(shí)間的信息。
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150對(duì)確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前區(qū)域835和與行駛路線相對(duì)應(yīng)的區(qū)域860的信息(即區(qū)域確定信息902，區(qū)域確定信息904，區(qū)域確定信息906，區(qū)域確定信息908，區(qū)域確定信息912，區(qū)域確定信息914，區(qū)域確定信息916)和從接收到的信息當(dāng)中得到的信息(即區(qū)域確定信息930、區(qū)域確定信息940，區(qū)域確定信息950及區(qū)域確定信息960)二者之間的關(guān)系進(jìn)行比較。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150還對(duì)用來確定所得到信息可用時(shí)段的信息(即時(shí)間確定信息935、時(shí)間確定信息945、時(shí)間確定信息955及時(shí)間確定信息965)、表示機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前區(qū)域中時(shí)間的信息902及表示機(jī)動(dòng)車在將來每一可能區(qū)域中時(shí)間的信息904、906、908、912、914及916之間的關(guān)系進(jìn)行比較。
此時(shí)，由于機(jī)動(dòng)車130在與行駛路線相對(duì)應(yīng)的區(qū)域860中的時(shí)間“1025”包括在可用時(shí)段信息940內(nèi)(區(qū)域“13”，時(shí)間“1022 1027)，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150選擇包含在傳送信號(hào)830中的廣播信息“應(yīng)急機(jī)車導(dǎo)進(jìn)”。
因此，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150提供顯示880。
從而能夠?qū)崿F(xiàn)利用廣播系統(tǒng)、根據(jù)距離移動(dòng)物體的特殊相對(duì)位置來選擇信息并發(fā)送信息的系統(tǒng)。
在本發(fā)明的此實(shí)施例中，應(yīng)急機(jī)車800同樣可利用GPS衛(wèi)星120來檢測(cè)機(jī)車自身的位置，將此信息通過地面或衛(wèi)星通信傳送到廣播站100，并根據(jù)應(yīng)急機(jī)車自身的移動(dòng)狀態(tài)來確定／發(fā)送適當(dāng)?shù)陌l(fā)送目的地地點(diǎn)／區(qū)域和信息的有效時(shí)間／可用時(shí)段。
在此種情形下，可以根據(jù)應(yīng)急機(jī)車800的實(shí)時(shí)位置信息確定出發(fā)送目的地地點(diǎn)／區(qū)域及信息的有效時(shí)間／可用時(shí)段。
基于本發(fā)明的信息發(fā)送系統(tǒng)影響范圍的解釋說明圖如圖10所示。
在圖10中，標(biāo)號(hào)150表示基于本發(fā)明的、具有接收設(shè)備的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。
另外，標(biāo)號(hào)1070表示發(fā)生緊急情況的地點(diǎn)。
此外，在圖10中，標(biāo)號(hào)1050表示由汽車導(dǎo)航系統(tǒng)提供的信息顯示，標(biāo)號(hào)1052，1054及1056表示構(gòu)成信息顯示150的信息項(xiàng)。
而且，在圖10中，標(biāo)號(hào)100，110，120和130分別表示廣播站，數(shù)字無線電通信衛(wèi)星，GPS衛(wèi)星，及機(jī)動(dòng)車。
另外，標(biāo)號(hào)1000表示來自廣播站100的衛(wèi)星廣播發(fā)送信號(hào)，標(biāo)號(hào)1010表示來自數(shù)字無線電廣播衛(wèi)星110的衛(wèi)星廣播信號(hào)，標(biāo)號(hào)1015表示來自GPS衛(wèi)星120的位置證實(shí)信號(hào)，標(biāo)號(hào)170表示信息被發(fā)送到的整個(gè)地點(diǎn)／區(qū)域范圍，標(biāo)號(hào)1060表示機(jī)動(dòng)車130的行駛路線且標(biāo)號(hào)1020，1030和1040表示信息被發(fā)送到的區(qū)域。
假設(shè)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150安裝在機(jī)動(dòng)車130上、并能實(shí)現(xiàn)位置檢測(cè)、路由搜索及信息提供功能。
另外，假設(shè)機(jī)動(dòng)車130沿路線1080行駛。
此外，假設(shè)在地點(diǎn)1070發(fā)生緊急情況，并將“road collapsed(路塌)”、“trafficcut off(交通中斷)”、“congested(交通堵塞)”作為相關(guān)事件信息進(jìn)行廣播。
此時(shí)，得到與事件“road collapsed(路塌)”的影響范圍相對(duì)應(yīng)的區(qū)域1020、與事件“traffic cut off(交通中斷)”的影響范圍相對(duì)應(yīng)的區(qū)域1030以及與事件“congested(交通堵塞)”的影響范圍相對(duì)應(yīng)的區(qū)域1040，且取每一事件的影響范圍作為相應(yīng)信息的發(fā)送范圍。
在廣播站100，首先獲得關(guān)于每一事件的信息。接著將“road collapsed(路塌)”、“traffic cut off(交通中斷)”、“congested(交通堵塞)”設(shè)定為廣播信息，且將區(qū)域1020，1030和1040設(shè)定為廣播目的地區(qū)域。此后，將每一事件的持續(xù)時(shí)間設(shè)定為信息的可用時(shí)段，再將確定每一區(qū)域的信息及確定每組信息可用時(shí)段的信息加到廣播信息上，并將衛(wèi)星廣播發(fā)送信號(hào)1010發(fā)送到數(shù)字無線電廣播衛(wèi)星110上。
接收到衛(wèi)星廣播發(fā)送信號(hào)1000的數(shù)字無線電廣播衛(wèi)星110將該信號(hào)轉(zhuǎn)換成衛(wèi)星廣播信號(hào)1010并傳送此信號(hào)。
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150接收到來自GPS衛(wèi)星120的位置證實(shí)信號(hào)1015并識(shí)別出機(jī)動(dòng)車130的位置。
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150還識(shí)別出行駛路線1080，該行駛路線由司機(jī)事先輸入或利用導(dǎo)航系統(tǒng)的路由搜索功能獲得。此后，導(dǎo)航系統(tǒng)識(shí)別出到達(dá)路線上某一地點(diǎn)的預(yù)計(jì)時(shí)間。
此外，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150接收到衛(wèi)星廣播信號(hào)1010，并得到已廣播信息、確定發(fā)送目的地區(qū)域的信息，以及確定廣播信息可用時(shí)段的信息。
在本發(fā)明的此實(shí)施例中，可以得到確定區(qū)域1020、1030和1040的信息。
另外，還可以得到確定事件“road collapsed(路塌)”、“traffic cut off(交通中斷)”、“congested(交通堵塞)”持續(xù)時(shí)間的信息。
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150對(duì)確定機(jī)動(dòng)車130在行駛路線1080上區(qū)域的信息、從已接收到的信息中獲得的確定區(qū)域1020的信息、確定區(qū)域1030的信息及確定區(qū)域1040的信息之間的關(guān)系進(jìn)行比較，并對(duì)確定機(jī)動(dòng)車130在行駛路線上時(shí)間的信息和從已接收到的信息當(dāng)中得到的事件持續(xù)時(shí)間確定信息之間的關(guān)系進(jìn)行比較。
此時(shí)，機(jī)動(dòng)車130在行駛路線1080上的時(shí)間包括在每一事件的持續(xù)時(shí)間內(nèi)。
另外，按包含有關(guān)行駛路線1060信息的級(jí)別順序來確定區(qū)域的優(yōu)先等級(jí)，并按該順序選擇相應(yīng)的信息。
在此情形下，根據(jù)有關(guān)行駛路線1060信息的級(jí)別，按順序確定出區(qū)域的優(yōu)先級(jí)別為區(qū)域1040、1030和1020。按“road collapsed(路塌)”、“traffic cut off(交通中斷)”、“congested(交通堵塞)”順序取較高優(yōu)先級(jí)別作為事件信息。
因此，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)150按順序提供信息項(xiàng)1052、1054及1056作為信息顯示。
因此能夠?qū)崿F(xiàn)利用廣播系統(tǒng)、根據(jù)事件的特殊影響范圍來選擇信息并發(fā)送信息的系統(tǒng)。
在由本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的發(fā)送接收硬件系統(tǒng)的操作顯示方式下、進(jìn)行顯示的解釋說明圖如圖11，14和16所示。
在本發(fā)明的此實(shí)施例中，圖3所示的發(fā)送設(shè)備裝配有能夠輸入和顯示各種信息的、相連接的顯示和輸入單元。
在圖11中，標(biāo)號(hào)1100表示用于選擇信息發(fā)送目的地地點(diǎn)或區(qū)域的屏幕顯示，標(biāo)號(hào)1110表示用于輸入廣播信息的屏幕顯示。
在圖11中，標(biāo)號(hào)1120表示與信息發(fā)送目的地地點(diǎn)或區(qū)域整個(gè)范圍相對(duì)應(yīng)的圖象顯示，標(biāo)號(hào)1130表示地點(diǎn)／區(qū)域選擇顯示，標(biāo)號(hào)1135表示用于輸入可用時(shí)段起始時(shí)間的顯示區(qū)域，標(biāo)號(hào)1137表示用于輸入可用時(shí)段結(jié)束時(shí)間的顯示區(qū)域，標(biāo)號(hào)1140表示地點(diǎn)／區(qū)域選擇指示器，標(biāo)號(hào)1150表示廣播信息的詳細(xì)內(nèi)容，且標(biāo)號(hào)1145和1160表示輸入結(jié)束按鈕。
信息發(fā)送目的地的整個(gè)范圍沿橫向和縱向劃分為更小的區(qū)域，且與信息發(fā)送目的地地點(diǎn)或區(qū)域的整個(gè)范圍相對(duì)應(yīng)的圖象顯示1120具有使各區(qū)域邊界相互連接的標(biāo)示線標(biāo)記。
通過在圖象顯示1120內(nèi)選擇標(biāo)示線顯示便可得到區(qū)域選擇顯示1130。
另外，當(dāng)輸入相應(yīng)信息可用時(shí)段的起始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)用于輸入信息可用時(shí)段起始時(shí)間的顯示區(qū)域1135和用于輸入信息可用時(shí)段結(jié)束時(shí)間的顯示區(qū)域1137。
之后，選擇輸入完成按鈕1145來結(jié)束信息發(fā)送目的地區(qū)域的選擇，并將顯示方式從屏幕顯示1100變成屏幕顯示1110。
在屏幕顯示1110上，信息1150作為廣播信息輸入到被選區(qū)域上。
之后，通過將區(qū)域選擇指示器1140移動(dòng)到此輸入結(jié)束按鈕1160上以選擇此按鈕，來結(jié)束廣播信息的輸入，并使顯示方式從屏幕顯示1110再返回到屏幕顯示1100。
因此能夠利用本發(fā)明提供的發(fā)送設(shè)備來輸入和顯示信息。
在圖14中，標(biāo)號(hào)1100表示用于選擇信息發(fā)送目的地區(qū)域的屏幕顯示，標(biāo)號(hào)1110表示用于輸入廣播信息的屏幕顯示。
在圖14中，標(biāo)號(hào)1400表示與信息發(fā)送目的地地點(diǎn)或區(qū)域的整個(gè)范圍相對(duì)應(yīng)的圖象顯示，標(biāo)號(hào)1402，1404和1406表示地點(diǎn)／區(qū)域選擇顯示，標(biāo)號(hào)1440表示用于輸入可用時(shí)段起始時(shí)間的顯示區(qū)域，標(biāo)號(hào)1450表示用于輸入可用時(shí)段結(jié)束時(shí)間的顯示區(qū)域，標(biāo)號(hào)1140表示地點(diǎn)／區(qū)域選擇指示器，標(biāo)號(hào)1410，1420和1430表示廣播信息的詳細(xì)內(nèi)容，且標(biāo)號(hào)1145和1160表示輸入銨鈕。
信息發(fā)送目的地的整個(gè)范圍沿橫向和縱向劃分為更小的區(qū)域，與信息發(fā)送目的地地點(diǎn)或區(qū)域的整個(gè)范圍相對(duì)應(yīng)的圖象顯示1400具有使各區(qū)域邊界相連接的標(biāo)示線標(biāo)記。
通過在圖象顯示1400內(nèi)利用區(qū)域選擇指示器1140選擇標(biāo)示線顯示、可得到區(qū)域選擇顯示1402，1404和1406。
另外，當(dāng)輸入相應(yīng)信息可用時(shí)段的起始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間時(shí)，出現(xiàn)用于輸入信息可用時(shí)段起始時(shí)間的顯示區(qū)域1440和用于輸入信息可用時(shí)段結(jié)束時(shí)間的顯示區(qū)域1450。
之后通過將區(qū)域選擇指示器1140移動(dòng)到此輸入結(jié)束按鈕1145來選擇此按鈕，以結(jié)束區(qū)域選擇并使顯示方式從屏幕顯示1100變?yōu)槠聊伙@示1110。
在屏幕顯示1110上，信息1410，信息1420及信息1430作為廣播信息輸入到被選區(qū)域。
在本發(fā)明的此實(shí)施例中，信息1410、信息1420及信息1430分別作為與區(qū)域顯示1402相對(duì)應(yīng)的信息、與區(qū)域顯示1404相對(duì)應(yīng)的信息及與區(qū)域顯示1406相對(duì)應(yīng)的信息進(jìn)行輸入。
之后，通過將區(qū)域選擇指示器1140移動(dòng)到此輸入結(jié)束按鈕1160來選擇此按鈕，以結(jié)束廣播信息的輸入，并使顯示方式從屏幕顯示1110再返回到屏幕顯示1100。
因此能夠利用本發(fā)明提供的發(fā)送設(shè)備來輸入和顯示信息。
在圖16中，標(biāo)號(hào)1100表示用于選擇信息發(fā)送目的地地點(diǎn)或區(qū)域的屏幕顯示，標(biāo)號(hào)1110表示用于輸入廣播信息的屏幕顯示。
在圖16中，標(biāo)號(hào)1600表示與信息發(fā)送目的地地點(diǎn)或區(qū)域相對(duì)應(yīng)的圖象顯示，標(biāo)號(hào)1620表示地點(diǎn)／區(qū)域選擇顯示，標(biāo)號(hào)1610表示區(qū)域選擇顯示1620上所示區(qū)域的起始點(diǎn)和半徑，標(biāo)號(hào)1630表示用于輸入可用時(shí)段起始時(shí)間的顯示區(qū)域，標(biāo)號(hào)1640表示用于輸入可用時(shí)段結(jié)束時(shí)間的顯示區(qū)域，標(biāo)號(hào)1140表示地點(diǎn)／區(qū)域選擇指示器，標(biāo)號(hào)1650表示廣播信息的詳細(xì)內(nèi)容，且標(biāo)號(hào)1145和1160表示輸入結(jié)束銨鈕。
利用地點(diǎn)／區(qū)域選擇指示器1140在圖象顯示1600中確定出并加入一特定起始點(diǎn)、然后確定出距離此起始點(diǎn)的半徑，從而可得到區(qū)域選擇顯示1620。
另外，當(dāng)輸入相應(yīng)信息可用時(shí)段的起始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間時(shí)，出現(xiàn)用于輸入信息可用時(shí)段起始時(shí)間的顯示區(qū)域1630和用于輸入信息可用時(shí)段結(jié)束時(shí)間的顯示區(qū)域1640。
之后通過將地點(diǎn)／區(qū)域選擇指示器1140移動(dòng)至輸入結(jié)束按鈕1145來選擇此按鈕，以結(jié)束區(qū)域選擇，并使顯示方式從屏幕顯示1100變?yōu)槠聊伙@示1110。
在屏幕顯示1110上，信息1650作為廣播信息輸入到被選出的區(qū)域中。
之后，通過將區(qū)域選擇指示器1140移動(dòng)到此輸入結(jié)束按鈕1160來選擇此按鈕，以結(jié)束廣播信息的輸入，并使顯示方式從屏幕顯示1110再返回到屏幕顯示1100。
因此能夠利用本發(fā)明提供的發(fā)送硬件系統(tǒng)來輸入和顯示信息。
在由本發(fā)明所實(shí)現(xiàn)的接收硬件系統(tǒng)的顯示方式下、所進(jìn)行顯示的解釋說明圖如圖12，13，15和17所示。
在本發(fā)明的此實(shí)施例中，圖3所示的接收硬件系統(tǒng)裝配有能夠輸入和顯示各種信息的、相連接的顯示和輸入單元。
在圖12中，標(biāo)號(hào)1200表示用于選擇機(jī)動(dòng)車當(dāng)前區(qū)域、機(jī)動(dòng)車將來可能所在區(qū)域及在每一區(qū)域時(shí)的時(shí)間的屏幕顯示，標(biāo)號(hào)1205表示用于輸入廣播信息的屏幕顯示。
此外，在圖12中，標(biāo)號(hào)1210和1220表示圖象顯示，標(biāo)號(hào)1212表示機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在區(qū)域的顯示，標(biāo)號(hào)1213表示機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前所在區(qū)域時(shí)的時(shí)間顯示，標(biāo)號(hào)1214，1216，和1218表示機(jī)動(dòng)車所取的將來計(jì)劃路線的顯示，標(biāo)號(hào)1215和1217表示在計(jì)劃路線上的計(jì)劃到達(dá)時(shí)間的顯示。
此外，在圖12中，標(biāo)號(hào)1222表示與計(jì)劃路線1214、1216及1218相對(duì)應(yīng)的區(qū)域顯示，標(biāo)號(hào)1224表示廣播信息區(qū)域顯示，標(biāo)號(hào)1222表示廣播信息顯示。
假設(shè)用作為表示當(dāng)前區(qū)域的區(qū)域顯示1212及表示當(dāng)前區(qū)域中時(shí)間的時(shí)間顯示1213基礎(chǔ)的信息以及用作計(jì)劃路線顯示1214、計(jì)劃路線顯示1216、計(jì)劃路線顯示1218、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1213、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1215、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1217基礎(chǔ)的信息由操作人員輸入或自一外部路由搜索設(shè)備如汽車導(dǎo)航系統(tǒng)輸入。
當(dāng)廣播圖11中輸入的信息時(shí)，可以給出與計(jì)劃路線相對(duì)應(yīng)的區(qū)域顯示1222及表示信息廣播目的地區(qū)域的區(qū)域顯示1224。
此時(shí)，由于廣播信息目的地區(qū)域包括在計(jì)劃路線區(qū)域中、且由于計(jì)劃時(shí)間也包括在信息的可用時(shí)段內(nèi)，因此需確定選擇廣播信息并提供廣播信息顯示1220。
因此利用本發(fā)明給出的接收硬件系統(tǒng)可進(jìn)行屏幕顯示操作及其他操作。
而且還可以選擇顯示或隱藏當(dāng)前區(qū)域顯示1212，當(dāng)前時(shí)間顯示1213，計(jì)劃路線顯示1214，計(jì)劃路線顯示1216，計(jì)劃路線顯示1218，計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1215，計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1217，計(jì)劃路線區(qū)域顯示1222，及廣播區(qū)域1224。
在圖13中，標(biāo)號(hào)1200表示用于選擇機(jī)動(dòng)車當(dāng)前區(qū)域、機(jī)動(dòng)車將來可能所在區(qū)域及在每一區(qū)域時(shí)的時(shí)間的屏幕顯示，標(biāo)號(hào)1205表示與廣播信息相對(duì)應(yīng)的屏幕顯示。
此外，在圖13中，標(biāo)號(hào)1300和1310表示圖象顯示，標(biāo)號(hào)1304表示機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在區(qū)域的顯示，標(biāo)號(hào)1302表示機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前所在區(qū)域內(nèi)時(shí)的時(shí)間顯示，標(biāo)號(hào)1306和1308表示機(jī)動(dòng)車所取的將來計(jì)劃路線的顯示，標(biāo)號(hào)1303和1306表示計(jì)劃路線上計(jì)劃到達(dá)時(shí)間的顯示。
此外，在圖13中，標(biāo)號(hào)1312表示與計(jì)劃路線1306及1308相對(duì)應(yīng)的區(qū)域顯示，標(biāo)號(hào)1320表示被發(fā)送信息顯示。
假設(shè)用作為表示當(dāng)前區(qū)域的區(qū)域顯示1304及表示當(dāng)前區(qū)域中時(shí)間的時(shí)間顯示1302的基礎(chǔ)的信息，以及用作計(jì)劃路線顯示1306、計(jì)劃路線顯示1308、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1303、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1305的基礎(chǔ)的信息是由操作人員輸入的，或者是自一外部路由搜索設(shè)備如汽車導(dǎo)航系統(tǒng)輸入的。
當(dāng)廣播圖11中輸入的信息時(shí)，可以給出與計(jì)劃路線相對(duì)應(yīng)的區(qū)域顯示1312。
此時(shí)，由于廣播信息目的地區(qū)域未包括在計(jì)劃路線區(qū)域中，因此決定不選擇廣播信息，結(jié)果在廣播信息顯示1320上無信息顯示。
因此利用本發(fā)明提供的接收硬件系統(tǒng)可進(jìn)行屏幕顯示操作及其他操作。
而且還可以選擇顯示或隱藏當(dāng)前區(qū)域顯示1304，當(dāng)前時(shí)間顯示1302，計(jì)劃路線顯示1306，計(jì)劃路線顯示1308，計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1303，計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1305，計(jì)劃路線區(qū)域顯示1312。
在圖15中，標(biāo)號(hào)1200表示用于選擇機(jī)動(dòng)車當(dāng)前區(qū)域、機(jī)動(dòng)車將來可能所在區(qū)域及在每一區(qū)域時(shí)的時(shí)間的屏幕顯示，標(biāo)號(hào)1205表示與廣播信息相對(duì)應(yīng)的屏幕顯示。
此外，在圖15中，標(biāo)號(hào)1500和1510表示圖象顯示，標(biāo)號(hào)1502表示機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在區(qū)域的顯示，標(biāo)號(hào)1504表示機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前所在區(qū)域內(nèi)時(shí)的時(shí)間顯示，標(biāo)號(hào)1506和1508表示機(jī)動(dòng)車所取的將來計(jì)劃路線的顯示，標(biāo)號(hào)1503和1505表示計(jì)劃路線上計(jì)劃到達(dá)時(shí)間的顯示。
此外，在圖15中，標(biāo)號(hào)1550表示與計(jì)劃路線1506及1508相對(duì)應(yīng)的區(qū)域顯示，標(biāo)號(hào)1520、1530和1540表示信息廣播區(qū)域顯示，且標(biāo)號(hào)1560表示廣播信息顯示。
假設(shè)用作為表示當(dāng)前區(qū)域的區(qū)域顯示1502及表示當(dāng)前區(qū)域中時(shí)間的時(shí)間顯示1504的基礎(chǔ)的信息以及用作計(jì)劃路線顯示1506、計(jì)劃路線顯示1508、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1503、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1505的基礎(chǔ)的信息由操作人員輸入或自外部路由搜索設(shè)備如汽車導(dǎo)航系統(tǒng)輸入。
當(dāng)廣播圖14中輸入的信息時(shí)，可提供與計(jì)劃路線相對(duì)應(yīng)的區(qū)域顯示1520，1530及1540。
此時(shí)，根據(jù)信息廣播區(qū)域是包含在計(jì)劃路線內(nèi)、計(jì)劃時(shí)間是包含在信息的可用時(shí)段內(nèi)、還是時(shí)間提前到來，來確定每組信息的順序／優(yōu)先級(jí)別并按順序?qū)x擇信息。
此時(shí)，可提供廣播信息顯示1560。
因此利用本發(fā)明提供的接收硬件系統(tǒng)可進(jìn)行屏幕顯示操作及其他操作。
而且，還可以選擇顯示或隱藏當(dāng)前區(qū)域顯示1502，當(dāng)前時(shí)間顯示1504，計(jì)劃路線顯示1506，計(jì)劃路線顯示1508，計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1503，計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1505，計(jì)劃路線區(qū)域顯示1550及信息廣播區(qū)域1520，1530和1540。
在圖17中，標(biāo)號(hào)1200表示用于選擇機(jī)動(dòng)車當(dāng)前區(qū)域、機(jī)動(dòng)車將來可能所在區(qū)域及在每一區(qū)域時(shí)時(shí)間的屏幕顯示，標(biāo)號(hào)1205表示與廣播信息相對(duì)應(yīng)的屏幕顯示。
此外，在圖17中，標(biāo)號(hào)1700和1710表示圖象顯示，標(biāo)號(hào)1720表示機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在區(qū)域的顯示，標(biāo)號(hào)1710表示機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前所在區(qū)域內(nèi)的時(shí)間顯示，標(biāo)號(hào)1730、1734和1738表示機(jī)動(dòng)車所取的將來計(jì)劃路線顯示，標(biāo)號(hào)1732和1736表示到達(dá)計(jì)劃路線的計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示。
此外，在圖17中，標(biāo)號(hào)1750表示信息廣播區(qū)域顯示，標(biāo)號(hào)1760表示廣播信息顯示。
假設(shè)用作為表示當(dāng)前區(qū)域的區(qū)域顯示1720及表示當(dāng)前區(qū)域中時(shí)間的時(shí)間顯示1710基礎(chǔ)的信息以及用作計(jì)劃路線顯示1730、計(jì)劃路線顯示1734、計(jì)劃路線顯示1738、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1732、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1736的基礎(chǔ)的信息由操作人員輸入或自一外部路由搜索設(shè)備如汽車導(dǎo)航系統(tǒng)輸入。
當(dāng)廣播圖16中輸入的信息時(shí)，可提供信息廣播區(qū)域顯示1750。
此時(shí)，由于信息廣播目的地區(qū)域與計(jì)劃路線區(qū)域相交叉，且由于計(jì)劃時(shí)間包含在信息的可用時(shí)段內(nèi)，所以選擇廣播信息并提供廣播信息顯示1760。
因此利用本發(fā)明提供的接收硬件系統(tǒng)可進(jìn)行屏幕顯示操作及其他操作。
而且還可以選擇顯示或隱藏當(dāng)前區(qū)域顯示1720，當(dāng)前時(shí)間顯示1710，計(jì)劃路線顯示1730，計(jì)劃路線顯示1734，計(jì)劃路線顯示1738，計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1732，計(jì)劃到達(dá)時(shí)間顯示1736，及信息廣播區(qū)域1750。
圖18說明了本發(fā)明一實(shí)施例、交通信息編輯設(shè)備及包括此編輯設(shè)備的信息供應(yīng)系統(tǒng)。在圖18中，標(biāo)號(hào)10000表示用于編輯和保存交通管制信息的交通信息編輯設(shè)備，標(biāo)號(hào)10100表示用于輸入道路管制信息10200及事件管制信息10300的管制信息輸入部分。
標(biāo)號(hào)11000表示用于發(fā)送交通管制信息的通信基站，標(biāo)號(hào)12000a表示接收交通管制信息的機(jī)動(dòng)車。此機(jī)動(dòng)車經(jīng)過位置12000b和12000c。標(biāo)號(hào)13000表示GPS(全球定位系統(tǒng))衛(wèi)星，且標(biāo)號(hào)14000表示安裝在機(jī)動(dòng)車12000a用來接收交通管制信息的信息接收設(shè)備。
此實(shí)施例涉及一種交通信息系統(tǒng)，其特征在于利用交通管制信息編輯設(shè)備10000對(duì)交通管制信息數(shù)據(jù)庫(kù)10400(下文當(dāng)中術(shù)語(yǔ)“DATABASE(數(shù)據(jù)庫(kù))”簡(jiǎn)單地寫為DB)進(jìn)行編輯，其特征還在于利用無線電通信手段通過通信基站11000將交通管制信息發(fā)送給機(jī)動(dòng)車12000a，然后傳送給設(shè)置在機(jī)動(dòng)車12000a中的信息接收設(shè)備14000，并在機(jī)動(dòng)車到達(dá)位置12000b和12000c時(shí)將信息提供給司機(jī)，利用交通管制信息編輯設(shè)備10000能夠滿足所規(guī)定的位置、方向、時(shí)間間隔及其他信息顯示要求。
下面首先對(duì)交通信息編輯設(shè)備10000進(jìn)行描述。交通信息編輯設(shè)備10000用于生成能夠通過通信傳送的電子數(shù)據(jù)形式的交通管制信息，并用于保存交通管制信息DB10400以使其輸出達(dá)到要求。包括在交通管制信息中的道路管制信息10200進(jìn)一步包括有關(guān)路標(biāo)和道路管制的信息及道路上的靜態(tài)警告信息。在所有的道路管制信息10200中，只有有關(guān)路標(biāo)和道路管制的信息能夠利用日本交通管理技術(shù)協(xié)會(huì)建立的數(shù)字交通管制DB。還需要形成數(shù)字交通管制DB所未包含的信息或數(shù)字交通管制DB當(dāng)中的更新信息，以便利用交通信息系統(tǒng)的管制信息輸入部分10100進(jìn)行疊加操作。靜態(tài)警告信息的典型實(shí)例包括提示過去曾發(fā)生過事故的地點(diǎn)，防止發(fā)生事故的警告信息，公路及交叉口處的車流量，基于駕駛速度統(tǒng)計(jì)狀況及檢測(cè)器信息的險(xiǎn)情分析信息，基于路形的前方能見度以及彎道形狀的警告信息。事件管制信息10300指的是發(fā)生事故時(shí)所需要的交通管制及提示／警告的信息。例如事件管制信息指的是與道路施工或事故相關(guān)的禁止或限制交通信息，與天氣變化相關(guān)的交通限制或警告信息，及其他實(shí)時(shí)出現(xiàn)的交通限制信息。道路管制信息10200和事件管制信息10300由交通管理人員手動(dòng)輸入或由集中了交通管制信息的設(shè)備自動(dòng)輸入。管制信息輸入部分10100為將信息提供給司機(jī)而將位置、方向、時(shí)間及其他需求附加到道路管制信息10200和事件管制信息10300上。根據(jù)交通管制信息的不同類型，信息顯示位置可以是一個(gè)點(diǎn)或一個(gè)區(qū)域。例如，如果交通管制信息涉及的是在交叉路口停車，則位于司機(jī)必須停車的交叉路口側(cè)的地點(diǎn)將作為信息顯示地點(diǎn)，或者，如果交通管制信息涉及的是速度管制，則規(guī)定了速度管制的區(qū)域?qū)⒆鳛樾畔@示區(qū)域。信息顯示的方向由司機(jī)是駛向還是駛離最近的城市來決定。交通管制信息可以通過規(guī)定顯示位置和方向而在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)提前提供給司機(jī)，而不管實(shí)際上及確實(shí)觀察到狀況信息的位置和方向是怎樣的。信息顯示的時(shí)間間隔可自由輸入，可假設(shè)該時(shí)間間隔是一個(gè)周期的時(shí)間，一個(gè)特定的期限，等等，如每一天的同一時(shí)間段，特定的某一天，特定的某一月，或者無時(shí)間限制。
關(guān)于信息顯示的其他要求包括機(jī)動(dòng)車的速度和類型。如，如果交通管制信息涉及的是速度管制，則需要根據(jù)不同的機(jī)動(dòng)車類型規(guī)定出適當(dāng)?shù)乃俣葮O限，并對(duì)超出速度極限的機(jī)動(dòng)車發(fā)出作為附加要求超速警告。如果交通管制信息是僅適用于特殊機(jī)動(dòng)車類型的事故統(tǒng)計(jì)信息、且該信息用于在易于發(fā)生事故的交叉路口處對(duì)重型機(jī)動(dòng)車給出提示，則需加上為重型機(jī)動(dòng)車提供信息的需求。為使交通管理人員能夠輸入道路管制信息10200和事件管制信息10300，設(shè)置一個(gè)能進(jìn)行圖象編輯的、或者用圖象顯示單元通過用戶圖形接口(GUI)進(jìn)行編輯的裝置來作為管制信息輸入部分10100的一個(gè)部件，從而使得管理人員能夠方便地輸入各種信息顯示要求如位置、方向和時(shí)間間隔。對(duì)于道路管制10200和事件管制信息10300的自動(dòng)輸入及二者在交通管制信息DB當(dāng)中的自動(dòng)登記，例如，當(dāng)要登記車流量及速度的統(tǒng)計(jì)信息時(shí)，則采集已由其他信息收集設(shè)備收集和分析的統(tǒng)計(jì)信息，之后根據(jù)規(guī)則或利用設(shè)定程序來附加要求顯示的信息如位置、方向、時(shí)間間隔和機(jī)動(dòng)車類型，以提前生成這些需求。之后將附加有這些信息顯示需求的交通管制信息保存到交通管制信息DB10400中。
接下來，下面說明將交通管制信息提供給司機(jī)的操作過程。交通管制信息10400的全部或部分傳送到通信基站11000。此通信基站中存儲(chǔ)的信息量根據(jù)此基站所覆蓋區(qū)域的大小而改變。在圖18的實(shí)例中，通信基站11000與設(shè)置在機(jī)動(dòng)車12000a上的信息接收設(shè)備14000(在圖示實(shí)例中為蜂窩電話)建立起通信聯(lián)系，再將存儲(chǔ)在基站當(dāng)中的交通管制信息發(fā)送出去。機(jī)動(dòng)車14000保存已接收到的交通管制信息，并通過GPS衛(wèi)星13000獲得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車位置信息，并在滿足交通管制信息輸入部分10100規(guī)定的位置、方向、時(shí)間間隔及其他信息顯示要求時(shí)、將各組交通管制信息提供給司機(jī)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車12000a在地點(diǎn)12000b時(shí)，在地點(diǎn)12000b的規(guī)定位置和方向條件下，將“stop(停止)”信息提供給司機(jī)，以此促使司機(jī)停車。當(dāng)機(jī)動(dòng)車在地點(diǎn)12000c時(shí)，如果地點(diǎn)12000c處的位置和方向及機(jī)動(dòng)車12000a的速度和類型與提供速度管制信息的條件相一致，則機(jī)動(dòng)車12000a向司機(jī)發(fā)出限速警告信息從而促使他或她嚴(yán)格注意限速信息。
圖19所示的是基于本發(fā)明的信息傳送系統(tǒng)的另一實(shí)施例。絕對(duì)位置測(cè)量裝置20100利用全球定位系統(tǒng)(GPS)來實(shí)時(shí)測(cè)量機(jī)動(dòng)車20000的絕對(duì)位置。在此實(shí)施例中，絕對(duì)位置測(cè)量裝置利用GPS衛(wèi)星13000。該裝置代之以還可利用基于地圖匹配的獨(dú)立導(dǎo)航方法或此方法與GPS的結(jié)合。道路管制信息DB20300指的是利用存儲(chǔ)媒介如CD-ROM、CD-R、DVD-ROM及刷新存儲(chǔ)器從用交通信息編輯設(shè)備10000生成的交通管制信息DB10400當(dāng)中獲得信息后、存儲(chǔ)在機(jī)動(dòng)車當(dāng)中的道路管制信息。上述存儲(chǔ)媒介以這樣的形式設(shè)置在機(jī)動(dòng)車內(nèi)，即能夠根據(jù)信息控制部分20400的指令來讀取道路管制信息這樣的形式(上述媒介包括CD-ROM驅(qū)動(dòng)器及與相應(yīng)存儲(chǔ)媒介類型相對(duì)應(yīng)的其他讀取單元)。盡管保存在上述存儲(chǔ)媒介當(dāng)中的道路管制信息將隨著時(shí)間的推移而過時(shí)，但司機(jī)可以通過定期地更新存儲(chǔ)媒介而更新道路管制信息DB20300。信息控制部分20400是具有用來綜合各種信息(如絕對(duì)位置，方向，及機(jī)動(dòng)車速度，時(shí)間及道路管制信息)并在特定時(shí)間或由信息控制部分20400計(jì)算出的時(shí)間內(nèi)將必要的道路管制信息提供給司機(jī)的裝置的設(shè)備。
此實(shí)施例涉及只配有一輛機(jī)動(dòng)車的系統(tǒng)，且此系統(tǒng)的特征在于它具有絕對(duì)位置測(cè)量裝置20100，方向計(jì)算部分20200，速度采集部分20500及時(shí)間采集部分20600，因此其特征還在于能夠在規(guī)定的時(shí)間或由信息控制部分20400所計(jì)算出來的時(shí)間內(nèi)將道路管制信息提供給司機(jī)。
對(duì)于圖1中所示的廣播方法來說，當(dāng)前地點(diǎn)或區(qū)域或?qū)硭诘攸c(diǎn)或區(qū)域都同樣地能夠從信息控制部分20400當(dāng)中獲得。
圖20的流程圖所示的是在圖19的實(shí)施例中道路管制信息提供給司機(jī)的操作過程。下面利用圖20的流程圖對(duì)實(shí)施例19中的操作過程進(jìn)行描述。
首先，在步驟31000中，機(jī)動(dòng)車當(dāng)中的每一類設(shè)備分別采集機(jī)動(dòng)車20000的有關(guān)當(dāng)前狀態(tài)信息。絕對(duì)位置測(cè)量裝置20100得到關(guān)于機(jī)動(dòng)車20000的絕對(duì)位置信息。速度采集部分20500獲得機(jī)動(dòng)車20000的行駛方向和速度。此速度可以利用設(shè)置在機(jī)動(dòng)車20000內(nèi)的機(jī)動(dòng)車速度傳感器或絕對(duì)位置測(cè)量裝置20100來計(jì)算。時(shí)間采集部分20600從設(shè)置在機(jī)動(dòng)車20000中的時(shí)鐘當(dāng)中獲得當(dāng)前時(shí)間。
接下來，在步驟32000中，由已由絕對(duì)位置測(cè)量裝置20100獲得的絕對(duì)位置信息計(jì)算出機(jī)動(dòng)車20000的行駛方向。信息控制部分20400得到在以上兩步驟中所獲得的絕對(duì)位置、行駛方向、行駛速度及行駛時(shí)間信息。信息控制部分20400事先還具有關(guān)于機(jī)動(dòng)車20000的機(jī)動(dòng)車類型信息。在步驟33000中，信息控制部分20400對(duì)其所得到的機(jī)動(dòng)車絕對(duì)位置、行駛方向、行駛速度、行駛時(shí)間和用于顯示各種道路管制信息的各種條件(更確切地說，是為位置、方向和信息顯示時(shí)間間隔及每一道路管制信息類型所建立的不同條件)進(jìn)行比較，從道路管制信息DB20300當(dāng)中抽取與信息顯示條件相對(duì)應(yīng)的道路管制信息。在步驟34000中，將由信息控制部分20400抽取的道路管制信息提供給司機(jī)。周期性地重復(fù)步驟31000到34000，能夠及時(shí)并連續(xù)地提供信息。道路管制信息DB20300當(dāng)中已規(guī)定的信息顯示位置及條件也可以用于信息控制部分20400來重新計(jì)算信息顯示時(shí)間。例如，在在交叉路口停車的情況下，可以根據(jù)機(jī)動(dòng)車的不同速度來計(jì)算信息顯示時(shí)間。從機(jī)動(dòng)車當(dāng)前速度及其減速性能中能夠得到機(jī)動(dòng)車的停車位置，此位置與司機(jī)必須停車的位置相比較。如果所得位置與被迫停車位置之間的距離短于要求值，則給司機(jī)一“stop(停車)”信號(hào)。結(jié)果，能夠根據(jù)司機(jī)的不同反應(yīng)能力來調(diào)節(jié)提供信息的時(shí)間。
基于本發(fā)明信息供應(yīng)系統(tǒng)的又一實(shí)施例如圖21中所示，其中應(yīng)用窄域無線電通信作為通信基站和機(jī)動(dòng)車之間的通信手段。標(biāo)號(hào)40000a表示與區(qū)域A相對(duì)應(yīng)的通信基站，此基站包括用作信息發(fā)送設(shè)備的無線電導(dǎo)航臺(tái)40100a，及用于區(qū)域A的交通管制信息DB40200a。同樣地，標(biāo)號(hào)40000b表示與區(qū)域B相對(duì)應(yīng)的通信基站，此基站包括也用作信息發(fā)送設(shè)備的泄漏同軸(LCX)電纜40100b，及用于區(qū)域B的交通管制信息DB40200b。盡管在此實(shí)施例中是用無線電導(dǎo)航臺(tái)及LCX電纜作為窄域無線電通信工具，但也可以用任何其他的無線電通信工具來代替。機(jī)動(dòng)車41000a和41000b分別在區(qū)域A和B中行駛。機(jī)動(dòng)車41000b設(shè)置有絕對(duì)位置測(cè)量裝置20100、方向計(jì)算部分20200、速度采集部分20600、信息接收部分41100、交通管制信息DB41200和信息控制部分41300。能夠進(jìn)行讀／寫操作的存儲(chǔ)媒介如用作RAM上暫存單元的硬盤驅(qū)動(dòng)器可用作為交通管制信息DB41200的存儲(chǔ)裝置。機(jī)動(dòng)車41000a具有與機(jī)動(dòng)車41000b相同的組件。
此實(shí)施例能夠利用窄域無線電通信作為通信工具、而將最新的交通管制信息獨(dú)立地傳送給每一區(qū)域。而且由于機(jī)動(dòng)車具有絕對(duì)位置測(cè)量裝置，從而可以使信息采集時(shí)間和信息顯示時(shí)間相互獨(dú)立。
圖22的流程圖給出了將交通管制信息提供給司機(jī)的操作過程。下面利用圖22的流程圖對(duì)圖21實(shí)施例中的操作過程進(jìn)行描述。
步驟51000是機(jī)動(dòng)車外的信息處理。通信基站40000b從交通信息編輯設(shè)備10000中接收到交通管制信息并將此信息存儲(chǔ)為交通管制信息DB40200b。在利用窄域通信方式期間，由于通信基站的安裝即規(guī)定了通信基站在路上的位置和方向，所以只能傳送受通信基站的位置和方向限制的交通管制信息DB。通過保存每一通信基站所需的交通管制信息DB量，可降低通信基站當(dāng)中所設(shè)置的存儲(chǔ)媒介容量。之后的步驟52000是關(guān)于機(jī)動(dòng)車內(nèi)的信息處理。在步驟52000中，已輸入了通信基站40000b的窄域無線電通信區(qū)域的機(jī)動(dòng)車41000b，通過信息接收部分41100和LCX電纜40100b之間的無線電通信、接收到交通管制信息DB40200b的內(nèi)容。接收到的交通管制信息由信息接收部分41100保存在交通管制信息DB40200中。在下面的步驟53000中，如圖20中的步驟31000一樣，信息控制部分41300采集絕對(duì)位置、行駛方向、行駛速度及機(jī)動(dòng)車的行駛時(shí)間，從交通管制信息DB41200當(dāng)中只抽取與所采集到的條件相對(duì)應(yīng)的交通管制信息，并將所抽取的信息、在特定時(shí)間內(nèi)或在由信息控制部分41300計(jì)算出來的時(shí)間內(nèi)提供給司機(jī)。當(dāng)交通管制信息DB10400內(nèi)有關(guān)通信基站40000a的交通管制信息發(fā)生變化時(shí)，進(jìn)行步驟51000的操作過程。當(dāng)機(jī)動(dòng)車41000b和通信基站40000b之間建立起通信聯(lián)系時(shí)，進(jìn)行步驟52000的操作過程。之后，再在機(jī)動(dòng)車內(nèi)周期性地執(zhí)行步驟53000的操作過程。周期性地重復(fù)進(jìn)行步驟53000到步驟56000能夠及時(shí)并連續(xù)地提供信息。
基于本發(fā)明的信息供應(yīng)系統(tǒng)的又一實(shí)施例如圖23中所示，其中利用雙向移動(dòng)通信作為通信基站和機(jī)動(dòng)車之間的通信工具。標(biāo)號(hào)60000a表示與區(qū)域A相對(duì)應(yīng)的通信基站，此基站包括用作信息發(fā)送／接收設(shè)備的光學(xué)導(dǎo)航臺(tái)60100a，及用于區(qū)域A的交通管制信息DB60200a。同樣地，標(biāo)號(hào)60000b表示與區(qū)域B相對(duì)應(yīng)的通信基站，此基站包括用于蜂窩電話的移動(dòng)通信天線60100b，用于區(qū)域B的交通管制信息DB60200b，及形成交通管制信息DB60300b全部或部分的交通管制信息DB60300b。盡管在此實(shí)施例中是用光學(xué)導(dǎo)航臺(tái)及蜂窩電話來作為雙向移動(dòng)通信工具，但也可以代之以用任何其他的雙向移動(dòng)通信工具。機(jī)動(dòng)車61000a和61000b分別在區(qū)域A和B中行駛。機(jī)動(dòng)車61000b設(shè)置有絕對(duì)位置測(cè)量裝置20100，方向計(jì)算部分20200，速度采集部分20500，時(shí)間采集部分20600，信息發(fā)送／接收部分61100，交通管制信息DB61200，和信息控制部分61300。如圖21中的實(shí)施例一樣，在圖23的實(shí)施例中，能夠進(jìn)行讀／寫操作的存儲(chǔ)媒介用作為交通管制信息DB61200的存儲(chǔ)裝置。機(jī)動(dòng)車61000a具有與機(jī)動(dòng)車61000b相同的構(gòu)件。
本發(fā)明的此實(shí)施例是用來達(dá)到與圖21所示實(shí)施例相同目的的另一實(shí)施例。而且用雙向通信作為其通信工具，能夠以進(jìn)一步細(xì)分類的形式傳送最新的交通管制信息。
圖24是一流程圖，所示的是在圖23實(shí)施例中將交通管制信息提供給司機(jī)的操作過程。下面利用圖24的流程圖對(duì)圖23實(shí)施例中的操作過程進(jìn)行描述。
步驟71000是機(jī)動(dòng)車外的信息處理過程。在此步驟中，如圖22中步驟51000的情況一樣，區(qū)域交通管制信息傳送到每一基站。步驟72000和73000是當(dāng)在移動(dòng)通信基站60100b和安裝于機(jī)動(dòng)車上的信息發(fā)送／接收部分61100之間建立起通信聯(lián)系時(shí)、機(jī)動(dòng)車外的預(yù)處理步驟。在步驟72000中，機(jī)動(dòng)車61000b通過絕對(duì)位置測(cè)量裝置20100、速度采集部分20500以及時(shí)間采集部分20600獲得關(guān)于機(jī)動(dòng)車的各種不同信息。而且，機(jī)動(dòng)車類型信息事先保存在機(jī)動(dòng)車內(nèi)。在步驟73000中，方向計(jì)算部分20200計(jì)算出機(jī)動(dòng)車的行駛方向。在步驟74000中，信息發(fā)送／接收部分61100將有關(guān)機(jī)動(dòng)車的各種信息及有關(guān)機(jī)動(dòng)車行駛方向和類型的信息發(fā)送到基站60000b中。在步驟74000中，執(zhí)行基站60000b當(dāng)中的處理操作。在步驟74000中，基站60000b從交通管制信息DB60200b中抽取與接收到的機(jī)動(dòng)車信息相對(duì)應(yīng)的交通管制信息，之后在生成交通管制信息DB60300b之后，將抽取到的信息發(fā)送給機(jī)動(dòng)車61000b?；蛘呋?0000b通過提前對(duì)交通管制信息DB60200b進(jìn)行分類來生成交通管制信息DB60300b，之后選擇適合于已接收到的機(jī)動(dòng)車信息的交通管制信息DB60300c并將相應(yīng)的信息傳送給機(jī)動(dòng)車61000b。通過選擇機(jī)動(dòng)車的位置、行駛方向和類型作為所生成的交通管制信息DB60300c的分類基礎(chǔ)，能夠減少一次通信操作期間發(fā)送的信息量。在之后的步驟76000中，如圖22中步驟52000的情況一樣，機(jī)動(dòng)車已接收到的交通管制信息保存在交通管制信息DB61200中，信息控制部分61300得到機(jī)動(dòng)車的絕對(duì)位置、行駛方向、行駛速度及行駛時(shí)間信息，然后從交通管制信息DB61200當(dāng)中只抽取與所采集到的條件相對(duì)應(yīng)的交通管制信息，并將所抽取的信息在特定時(shí)間內(nèi)或在由信息控制部分61300計(jì)算出來的時(shí)間內(nèi)提供給司機(jī)。當(dāng)交通管制信息DB10400內(nèi)有關(guān)通信基站60000a的交通管制信息發(fā)生變化時(shí)，執(zhí)行步驟71000當(dāng)中的處理過程。當(dāng)機(jī)動(dòng)車61000b和通信基站60000b之間建立起通信聯(lián)系時(shí)，執(zhí)行步驟74000和75000中的處理過程。當(dāng)機(jī)動(dòng)車已駛過光學(xué)導(dǎo)航臺(tái)底部時(shí)，只在利用限位信息通信設(shè)備(如光學(xué)導(dǎo)航臺(tái))期間才建立通信聯(lián)系。在使用不限定位置的信息通信設(shè)備如蜂窩電話期間，可以在固定時(shí)間間隔或任何時(shí)間進(jìn)行通信。
基于本發(fā)明信息供應(yīng)系統(tǒng)的又一實(shí)施例如圖25中所示，其中用作通信基站和機(jī)動(dòng)車之間通信工具的是多信道廣播。標(biāo)號(hào)80000a表示包括廣播站80100a和通信衛(wèi)星80200b的數(shù)字無線電廣播通信基站。相類似地，標(biāo)號(hào)80000b表示利用地面數(shù)字無線電廣播或FM多路傳輸廣播的通信基站，在這種情形下，廣播站80100b發(fā)送交通管制信息。廣播站80100b發(fā)送出來的交通管制信息80200b根據(jù)每一信道中機(jī)動(dòng)車的位置、行駛方向和機(jī)動(dòng)車類型進(jìn)行分類，之后再分配交通管制信息。發(fā)送出來的交通管制信息形式與通信基站80000a所采用的信息形式相同。
盡管在此實(shí)施例中所描述的用作多信道廣播的是應(yīng)用衛(wèi)星數(shù)字無線電廣播、地面數(shù)字無線電廣播及FM多路傳輸廣播的廣播型通信工具，但代之以也可以用其他任何多信道廣播型通信工具。機(jī)動(dòng)車81000a和81000b分別在區(qū)域A和B內(nèi)行駛。機(jī)動(dòng)車81000b設(shè)置有絕對(duì)位置測(cè)量裝置20100、方向計(jì)算部分20200、速度采集部分20500、時(shí)間采集部分20600、信息接收部分81100、交通管制信息DB81200及信息控制部分81300。如圖21實(shí)施例的情況一樣，在圖23的實(shí)施例中，使用能夠進(jìn)行讀寫操作的存儲(chǔ)媒介作為交通管制信息DB81200的存儲(chǔ)設(shè)備。機(jī)動(dòng)車81000a具有與機(jī)動(dòng)車81000b同樣的構(gòu)件。
本發(fā)明的此實(shí)施例是利用多信道廣播作為通信工具、用于實(shí)現(xiàn)與圖21中所示實(shí)施例相同目的的又一實(shí)施例。
圖26為一流程圖，所示的是圖25實(shí)施例中將道路管制信息提供給司機(jī)的操作過程。下面利用圖26的流程圖來描述圖25實(shí)施例中的操作過程。
在步驟91000和92000中，對(duì)機(jī)動(dòng)車外的信息進(jìn)行處理。在步驟91000中，通信基站80000b從交通信息編輯設(shè)備10000中接收到交通管制信息DB10400。如果通信基站80000b的信息發(fā)送范圍僅局限于特定區(qū)域，則通信基站只能接收到相應(yīng)區(qū)域的交通管制信息。在步驟92000中，通信基站80000b對(duì)交通管制信息進(jìn)行分類，再將信息分配給每一通道，最后將信息與相應(yīng)的廣播無線電波一起發(fā)送。在之后的步驟93000中，對(duì)機(jī)動(dòng)車內(nèi)部的信息進(jìn)行處理。在步驟93000中，機(jī)動(dòng)車81000b通過絕對(duì)位置測(cè)量裝置20100、速度采集部分20500及時(shí)間采集部分20600來獲得機(jī)動(dòng)車的各各種信息。在步驟94000中，信息接收部分81100根據(jù)在步驟93000中接收到的機(jī)動(dòng)車信息來設(shè)定廣播無線電波的接收通道，并有選擇地只接收交通管制信息80200b的相關(guān)部分。在之后的步驟95000中，如圖22中步驟54000的情況一樣，機(jī)動(dòng)車已接收到的交通管制信息保存在交通管制信息DB81200中，信息控制部分81300取得絕對(duì)位置、行駛方向、行駛速度及機(jī)動(dòng)車的行駛時(shí)間，然后從交通管制信息DB81200當(dāng)中只抽取與所采集到的條件相對(duì)應(yīng)的交通管制信息，并將所抽取的信息提供給司機(jī)。當(dāng)交通管制信息DB10400內(nèi)、關(guān)于通信基站80000a的交通管制信息發(fā)生變化時(shí)，執(zhí)行步驟91000當(dāng)中的處理過程。在通信基站80000b中重復(fù)進(jìn)行步驟92000中的處理過程。在機(jī)動(dòng)車內(nèi)還總是重復(fù)進(jìn)行步驟93000和步驟95000中的處理過程，且當(dāng)機(jī)動(dòng)車的無線電廣播波接收通道發(fā)生改變、也就是說當(dāng)機(jī)動(dòng)車的位置／行駛方向落在無線電廣播波通道的另一分類中時(shí)，執(zhí)行步驟94000的處理過程。
基于本發(fā)明信息供應(yīng)系統(tǒng)的再一實(shí)施例如圖27中所示，其中通過結(jié)合使用將機(jī)動(dòng)車信息發(fā)送給基站的通信工具和多通道廣播型通信工具，可以實(shí)現(xiàn)將信息提供給各個(gè)機(jī)動(dòng)車的目的?；?3000a是能夠進(jìn)行雙向通信的廣播型衛(wèi)星通信設(shè)備，且基站13000b是地面廣播型通信設(shè)備。機(jī)動(dòng)車13100b具有與基站13000b進(jìn)行信息通信的設(shè)備。此實(shí)施例的特征在于關(guān)于各個(gè)機(jī)動(dòng)車的信息發(fā)送到基站，且每一機(jī)動(dòng)車能夠接收到屬于特定機(jī)動(dòng)車的交通管制信息。
如上述實(shí)施例中所述，機(jī)動(dòng)車上安裝的設(shè)備采集到有關(guān)機(jī)動(dòng)車位置、方向和類型的信息，并將這些機(jī)動(dòng)車信息經(jīng)通信方式發(fā)送到基站。在基站端，從接收到的信息當(dāng)中抽取出提供給機(jī)動(dòng)車的交通管制信息。抽取出來的交通管制信息經(jīng)已指定給特定機(jī)動(dòng)車的通道發(fā)送到機(jī)動(dòng)車上。之后的處理過程與上述實(shí)施例中的處理過程相同。在機(jī)動(dòng)車一側(cè)，接收到的交通管制信息保存到存儲(chǔ)器中，并在規(guī)定的時(shí)間或在計(jì)算出的時(shí)間內(nèi)提供給司機(jī)。
可以用圖1中所示的廣播硬件系統(tǒng)和方法來代替圖27或28中的廣播硬件系統(tǒng)和方法。在此情形下，能夠形成信息通信路徑，以根據(jù)機(jī)動(dòng)車當(dāng)前的行駛狀態(tài)及其將來的行駛進(jìn)度來選擇和接收信息，并能使與每一機(jī)動(dòng)車信息發(fā)送相關(guān)聯(lián)的信息存儲(chǔ)單元容量達(dá)到最小。
基于本發(fā)明的信息供應(yīng)系統(tǒng)的另一實(shí)施例如圖28中所示，該實(shí)施例能夠管理交通管制信息的不同版本。交通管制信息在輸入時(shí)便已將其版本保存到了交通信息編輯設(shè)備100000中。此實(shí)施例的特征在于當(dāng)通信信息量達(dá)到最小時(shí)，通過管理道路管制信息DB100100的信息版本，可將最新信息保存在機(jī)動(dòng)車側(cè)。
首先，為了確保道路管制信息DB100600保存在機(jī)動(dòng)車側(cè)，需提供能夠保存關(guān)于機(jī)動(dòng)車行駛區(qū)域當(dāng)中所有道路管制信息的大容量存儲(chǔ)單元或大容量存儲(chǔ)媒介。存儲(chǔ)媒介100300存儲(chǔ)道路管制信息DB10600，且該媒介是大容量存儲(chǔ)媒介如CD-ROM、DVD-ROM或DVD-RAM。
圖29是一流程圖，所示的是在圖28實(shí)施例中更新交通管制信息的操作過程。下面利用圖29的流程圖來說明圖28實(shí)施例的操作過程。
在步驟110000中，進(jìn)行交通信息編輯設(shè)備100000中的處理過程。當(dāng)?shù)缆饭苤菩畔l(fā)生變化時(shí)，信息將保存到道路管制信息DB100100中，且同時(shí)，最新版本信息100700和與版本變化相關(guān)聯(lián)的道路管制信息變更作為區(qū)別的變更信息100800傳送給通信基站100200。而且，交通信息編輯設(shè)備100000將附加有版本信息的道路管制信息DB100100定期地保存在存儲(chǔ)媒介100300中。機(jī)動(dòng)車100400提前已安裝存儲(chǔ)媒介100300，目此存儲(chǔ)媒介被制作成適當(dāng)?shù)陌惭b裝置(如果存儲(chǔ)媒介是CD-ROM，便是CD-ROM驅(qū)動(dòng)器)，從而可安裝信息以作為道路管制信息DB100600。在事件管制信息情形下，由交通信息編輯設(shè)備100000進(jìn)行編輯的信息作為事件管制信息100500以限定位置／方向的形式傳送到通信基站100200。在步驟110100中，進(jìn)行通信基站100200中的處理過程。通信基站100200通過無線電通信將事件管制信息100500、涉及道路管制信息的版本信息100700以及區(qū)別的修正信息發(fā)送給機(jī)動(dòng)車100400。在之后的步驟110200中，進(jìn)行機(jī)動(dòng)車100000信息接收部分中的處理過程。在步驟110200中，信息接收部分101000接收到版本信息100700和事件管制信息100500。此時(shí)，如果道路管制信息DB100600中所含的版本信息與版本信息100700相同，則處理過程轉(zhuǎn)入步驟110300，或者如果這兩組版本信息不同，則處理過程將轉(zhuǎn)入步驟110400。在步驟110300中，接收到的事件管制信息100500暫存作事件管制信息100900。由于事件管制信息是最可能實(shí)時(shí)傳送的交通信息，所以需要用RAM或硬盤作為存儲(chǔ)單元，當(dāng)超過事件管制信息100900中規(guī)定的傳送時(shí)間時(shí)，事件管制信息將從存儲(chǔ)單元當(dāng)中擦除掉。在步驟110400中，除了存儲(chǔ)步驟110300中的事件管制信息100900之外，還接收區(qū)別的修正信息100800，并將其與版本信息100700一起、以疊加形式保存到道路管制信息DB100600當(dāng)中。此時(shí)，如果存儲(chǔ)媒介100300是能夠進(jìn)行寫入操作的存儲(chǔ)單元如DVD-RAM，則版本信息100700和區(qū)別的修正信息100800將直接寫到存儲(chǔ)媒介100300上，從而更新道路管制信息DB100600的版本。如果存儲(chǔ)媒介100300是不能進(jìn)行寫入操作的存儲(chǔ)單元，如CD-ROM和DVD-ROM，則需設(shè)置一硬盤作為能進(jìn)行寫入操作的另一存儲(chǔ)單元，并將版本信息100700和區(qū)別修正信息100800保存到硬盤上。對(duì)于道路管制信息DB100600來說，存儲(chǔ)媒介100300和存儲(chǔ)單元之間沒有區(qū)別，二者形成一個(gè)整體。繼交通管制信息存儲(chǔ)步驟之后的處理過程與其他實(shí)施例當(dāng)中的處理過程相似；當(dāng)機(jī)動(dòng)車位于交通管制信息能夠發(fā)送到的位置及方向上時(shí)，將調(diào)出相應(yīng)的信息并將其提供給司機(jī)。
在此實(shí)施例中，道路管制信息盡管量很大，但更新頻率很低，而事件管制信息則是實(shí)時(shí)信息?？梢岳蒙鲜鎏卣鲗?duì)保存在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的信息類型和應(yīng)用通信工具的信息類型進(jìn)行劃分，結(jié)果能夠降低信息故障率。
下面還給出了機(jī)動(dòng)車內(nèi)存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)容量太小以至于無法存儲(chǔ)所有的交通管制信息尤其是道路管制信息的信息供應(yīng)系統(tǒng)實(shí)例。
機(jī)動(dòng)車從通信基站獲得的信息是已根據(jù)機(jī)動(dòng)車的發(fā)送位置／方向及有關(guān)機(jī)動(dòng)車類型信息進(jìn)行劃分的、或者是由機(jī)動(dòng)車的位置、方向及類型進(jìn)行劃分的交通管制信息，并為每一類提供版本信息。在機(jī)動(dòng)車方面來說，在所有接收到的交通管制信息和版本信息當(dāng)中，只有與存儲(chǔ)單元可用存儲(chǔ)容量相等的交通管制信息和版本信息量才能真正地保存到此單元中。通信基站和機(jī)動(dòng)車之間建立起通信聯(lián)系之后，當(dāng)交通管制信息自通信基站發(fā)送到機(jī)動(dòng)車的信息接收部分時(shí)，首先發(fā)送版本信息。如果機(jī)動(dòng)車所包含交通管制信息的版本與接收到的版本信息相一致，則交通管制信息不被更新。如果機(jī)動(dòng)車不包含版本與接收到的版本信息相一致的交通管制信息，則接收交通管制信息或區(qū)別修正信息。此時(shí)，如果機(jī)動(dòng)車內(nèi)存儲(chǔ)單元的存儲(chǔ)量有空余的話，機(jī)動(dòng)車將存取頻率保存到已分類的交通管制信息中，再刪除存取頻率低的交通管制信息，已刪除了此信息的區(qū)域?qū)⒂米鳛橐呀邮盏叫畔⒌拇鎯?chǔ)區(qū)域。換句話說，盡可能多地保存機(jī)動(dòng)車經(jīng)常行駛區(qū)域的信息，可使更新量達(dá)到最小，且即使存儲(chǔ)容量很小，也可以通過將機(jī)動(dòng)車極少行駛的區(qū)域看作是機(jī)動(dòng)車將來不行駛的區(qū)域、或者通過刪除這些區(qū)域上的信息而將最新信息存儲(chǔ)在機(jī)動(dòng)車中。
圖30所示的是裝有信息顯示裝置、用以將交通信息提供給司機(jī)的機(jī)動(dòng)車實(shí)施例。圖30中的標(biāo)號(hào)120000表示速度計(jì)。同樣地，標(biāo)號(hào)120200，120300，120400，120500，120600及120700分別表示前防風(fēng)罩，用于顯示視頻信號(hào)120400的投影儀，字符信息顯示單元，另一顯示單元，及一揚(yáng)聲器。此外，標(biāo)號(hào)120800a和120800b表示信息顯示水平調(diào)節(jié)控制。
此實(shí)施例是所示的視頻及音頻交通信息發(fā)送設(shè)備及視頻／音頻交通信息顯示水平調(diào)節(jié)設(shè)備。至少設(shè)置此實(shí)施例中所示的一個(gè)顯示裝置。
顯示120100指的是顯示在速度計(jì)120000上的速度極限或安全駕駛速度信息。當(dāng)機(jī)動(dòng)車中有絕對(duì)位置測(cè)量裝置時(shí)，每當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛及交通管制信息中所含的速度管制信息發(fā)生變化時(shí)，顯示將得以更新。即使沒有絕對(duì)位置測(cè)量設(shè)備，每當(dāng)通信期間交通管制信息當(dāng)中得到的速度管制信息發(fā)生變化時(shí)，顯示也將得以更新。從而速度管制信息能夠及時(shí)地提供給司機(jī)。視頻信號(hào)120400是由投影儀120300在前防風(fēng)罩120200上形成的道路管制信息顯示。當(dāng)機(jī)動(dòng)車在由交通信息編輯設(shè)備規(guī)定為道路管制信息顯示位置的地點(diǎn)或區(qū)域上行駛時(shí)，顯示視頻信息120400以提醒司機(jī)安全駕駛。例如從給出信息顯示位置的地點(diǎn)直到存在真正的“stop(停車)”符號(hào)地點(diǎn)之間的區(qū)域都連續(xù)地顯示“stop(停車)”信息。字符信息顯示單元120500將交通管制信息顯示成字符信息，并將此信息提供給司機(jī)。字符信息顯示單元120500上的信息顯示適用于在固定區(qū)域當(dāng)中連續(xù)地提供警告信息，更確切地說，此顯示適用于提供用作為路標(biāo)的“DO NOTPASS(不能通過)”信息，并在連續(xù)拐彎的區(qū)域內(nèi)提供警示信息。顯示單元120600將交通管制信息顯示在地圖上。利用地圖顯示可以很方便地顯示有關(guān)路標(biāo)的信息。揚(yáng)聲器120700將交通信息轉(zhuǎn)換成音頻信息并將此信息提供給司機(jī)。音頻信息適用于在信息顯示位置為一個(gè)點(diǎn)時(shí)提供信息之用。
信息顯示水平調(diào)節(jié)控制120800a和120800b用一個(gè)或多個(gè)所述信息顯示裝置來調(diào)節(jié)提供給司機(jī)的信息量。信息顯示水平調(diào)節(jié)控制120800a顯示在顯示單元120600上。盡管此實(shí)施例中所示的信息顯示水平調(diào)節(jié)控制120800a具有操縱桿的形狀，此控制也可以是其他的形式如臺(tái)式控制。信息顯示水平調(diào)節(jié)控制120800b為機(jī)動(dòng)車所安裝設(shè)備的一個(gè)部件。120800a和120800b控制根據(jù)信息的屬性能夠?qū)︼@示或不顯示提供給司機(jī)的交通管制信息作出選擇。例如，在所有的道路管制信息當(dāng)中，通過規(guī)定相應(yīng)的條件，只選擇“stop(停車)”信息或關(guān)于區(qū)域B的信息。通過提供這些信息顯示水平調(diào)節(jié)控制，司機(jī)能夠接收符合他或她意愿的信息。
圖31是本發(fā)明另一實(shí)施例的系統(tǒng)方框圖。此實(shí)施例是根據(jù)用戶所在位置、用戶所駕駛機(jī)動(dòng)車的類型和／或其他特殊的駕駛要素來提供最佳公告信息的實(shí)例，與同樣條件下、由傳統(tǒng)公告信息供應(yīng)者不考慮用戶駕駛要素的信息供應(yīng)形式不同。
此實(shí)施例中的系統(tǒng)利用無線電廣播設(shè)備來發(fā)送公告信息。換句話說，此系統(tǒng)利用數(shù)字地面波、同步衛(wèi)星、超橢圓軌道衛(wèi)星、FM廣播和或類似設(shè)備。
此系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)應(yīng)用數(shù)字地面波或超橢圓軌道衛(wèi)星(HEO衛(wèi)星)時(shí)，不需要用來控制天線方向的機(jī)構(gòu)，當(dāng)應(yīng)用HEO衛(wèi)星時(shí)，由于要依賴這些衛(wèi)星的特殊軌道或布局，所以至少有一個(gè)衛(wèi)星總是位于最高點(diǎn)附近，因此不會(huì)由于建筑物及其他障礙物的存在而出現(xiàn)無線電波死區(qū)。
圖31的系統(tǒng)包括內(nèi)容發(fā)送站3170，公告信息供應(yīng)者從中發(fā)送公告信息；及內(nèi)容接收站3180，用于接收內(nèi)容發(fā)送站3170發(fā)送出的公告信息。從內(nèi)容發(fā)送站3170到內(nèi)容接收站3180的信息通過無線電通信設(shè)備如數(shù)字地面波、同步衛(wèi)星、和／或超橢圓軌道衛(wèi)星進(jìn)行傳送。內(nèi)容接收站3180設(shè)置在機(jī)動(dòng)車內(nèi)。
內(nèi)容發(fā)送站3170包括內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)3112，它含有多組根據(jù)用戶的特殊駕駛情形而提前設(shè)置的公告內(nèi)容；目的地／路線／距離數(shù)據(jù)庫(kù)3114，它含有與保存在內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中的特定用戶情形內(nèi)容相對(duì)應(yīng)的、關(guān)于目的地地點(diǎn)的信息，關(guān)于到達(dá)目的地的路線的信息，以及關(guān)于到達(dá)目的地的距離的信息；機(jī)動(dòng)車類型數(shù)據(jù)庫(kù)3116，它含有有關(guān)用戶機(jī)動(dòng)車大小、類型及其他與保存在內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中的特定用戶情形內(nèi)容相對(duì)應(yīng)的因素的信息；發(fā)送裝置3110，它用來發(fā)送具有附加的目的地地點(diǎn)、到達(dá)目的地的路線及到達(dá)目的地的距離或機(jī)動(dòng)車類型信息的公告內(nèi)容；目的地／路線／距離／機(jī)動(dòng)車類型附加設(shè)備3106，它能夠?qū)⒁驯４嬖谀康牡兀肪€／距離數(shù)據(jù)庫(kù)3114當(dāng)中的有關(guān)目的地地點(diǎn)、到達(dá)目的地的路線、距目的地的距離的信息附加到保存于內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)3112中的公告內(nèi)容上；多級(jí)信息管理設(shè)備，由其對(duì)每一公告信息供應(yīng)者的、根據(jù)用戶的特殊駕駛情形而提前設(shè)置的多組公告內(nèi)容進(jìn)行管理；及發(fā)送進(jìn)度管理部分3116，它對(duì)于規(guī)定何時(shí)發(fā)送何種公告供應(yīng)者信息的發(fā)送進(jìn)度進(jìn)行管理。
內(nèi)容接收站3180包括用于接收附加有從內(nèi)容發(fā)送站3170所發(fā)送信息(即有關(guān)目的地地點(diǎn)、到達(dá)目的地的路線、距目的地的距離及機(jī)動(dòng)車類型的信息)的公告內(nèi)容的接收設(shè)備；用于獲取目的地／路線／距離／機(jī)動(dòng)車類型信息的目的地／路線／距離／機(jī)動(dòng)車類型信息獲取設(shè)備3130；用于借助GPS、回轉(zhuǎn)儀(gyro)或安裝在地面上的位置信息發(fā)送／通知設(shè)備來檢測(cè)機(jī)動(dòng)車位置的預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車位置信息獲取設(shè)備3144；路線計(jì)算設(shè)備3148，用于計(jì)算由上述設(shè)備3130獲得的目的地地點(diǎn)、到達(dá)目的地的路線、距目的地的距離，計(jì)算目的地、即到達(dá)公告內(nèi)容供應(yīng)都的路線，并計(jì)算出距離公告內(nèi)容供應(yīng)者的距離；機(jī)動(dòng)車類型信息表3150，它含有有關(guān)機(jī)動(dòng)車總寬度、總長(zhǎng)度、總高度、重量及其他要素的尺寸信息，及有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)類型如LPG發(fā)送機(jī)的信息，以及有關(guān)輕型、中型、重型及其他機(jī)動(dòng)車分類的信息；比較設(shè)備3146，用于對(duì)由路線計(jì)算設(shè)備3148計(jì)算出來的到達(dá)公告內(nèi)容供應(yīng)者的路線和距離、和由目的地／路線／距離／機(jī)動(dòng)車類型信息獲取設(shè)備3130中獲取的類似信息進(jìn)行比較；或者用于對(duì)機(jī)動(dòng)車類型信息表3150中的機(jī)動(dòng)車類型信息和由設(shè)備3130獲得的類似機(jī)動(dòng)車類型信息進(jìn)行比較；信息選擇設(shè)備3138，用于根據(jù)用戶的特殊情況、在由比較設(shè)備3146所獲得的比較結(jié)果的基礎(chǔ)上、從所有已接收的公告內(nèi)容當(dāng)中只選擇出適當(dāng)?shù)墓鎯?nèi)容；顯示設(shè)備3152，它顯示由信息選擇設(shè)備3138所選出的公告內(nèi)容。
下面，對(duì)信息發(fā)送過程進(jìn)行描述。首先，基于為特殊公告內(nèi)容供應(yīng)者所設(shè)計(jì)程序表的發(fā)送指令從發(fā)送進(jìn)度管理設(shè)備3116發(fā)送到多級(jí)信息管理設(shè)備3102中。在此程序表中，規(guī)定了“程序供應(yīng)時(shí)間”和“程序供應(yīng)者”。接收到發(fā)送指令后，多級(jí)信息管理設(shè)備3102向發(fā)送進(jìn)度管理設(shè)備3116詢問有關(guān)規(guī)定的“程序供應(yīng)者”的名字，之后在此結(jié)果(規(guī)定的“程序供應(yīng)者”名字)的基礎(chǔ)上，從內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)3112、目的地／路線／距離數(shù)據(jù)庫(kù)3114及機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)庫(kù)3116當(dāng)中獲得有關(guān)程序供應(yīng)者的信息(即與用戶情形相一致的信息)。接下來，信息附加指令發(fā)送到目的地／路線／距離／機(jī)動(dòng)車類型附加設(shè)備3106上。接收到信息附加指令后，目的地／路線／距離／機(jī)動(dòng)車類型附加設(shè)備3106將關(guān)于所獲得的程序供應(yīng)者的特殊用戶情形內(nèi)容附加到相應(yīng)的目的地地點(diǎn)、到達(dá)目的地的路線、距目的地的距離及機(jī)動(dòng)車類型信息上。且加有有關(guān)目的地地點(diǎn)、到達(dá)目的地的路線、距目的地的距離及機(jī)動(dòng)車類型信息的多組公告內(nèi)容從發(fā)送設(shè)備3110發(fā)送出去。
下面利用圖32到35對(duì)基于用戶所在位置來選擇最佳內(nèi)容的實(shí)例進(jìn)行說明。圖32所示的是公告供應(yīng)者(△△△公園)3220、機(jī)動(dòng)車的位置(即距公告供應(yīng)者50km遠(yuǎn)的位置3205，距公告供應(yīng)者10km遠(yuǎn)的位置3210，及距公告供應(yīng)者1km遠(yuǎn)的位置3215)、公路(高速路)3225、路線X3235及地方公路△(3245)的布局。圖33到35所示的是附加了有關(guān)目的地地點(diǎn)、到達(dá)目的地的路線、距目的地的距離等信息的公告內(nèi)容。關(guān)于△△△公園的位置信息3310包括在公告內(nèi)容3300、3400及3500中。
公告內(nèi)容3300是適用于距目的地的距離范圍在20km到60km之間且到達(dá)目的地的路線被限定為“高速路(3225)→路線X(3235)→地方公路△(3245)”情形時(shí)的信息。公告內(nèi)容3300包括作為表示距目的地(△△△公園)距離信息3320的“20km到60km”；作為表示到目的地(△△△公園)路線信息3330的“高速路(3225)→路線X(3235)→地方公路△(3245)”，及作為公告信息3340的“(1)沿路線X從oo道路互通式立體交叉點(diǎn)到xx城市約需60分鐘(oo道路互通式立體交叉點(diǎn)附近交通堵塞)，(2)沿路線X從oo道路互通式立體交叉點(diǎn)到xx城市約需50分鐘)”。
公告內(nèi)容3400是適用于距目的地的距離范圍在2km到20km之間且到達(dá)目的地的路線被限定為“高速路(3225)→路線X(3235)→地方公路△(3245)”情形時(shí)的信息。公告內(nèi)容3400包括作為表示距目的地(△△△公園)距離信息3320的“20km到60km”；作為表示到目的地(△△△公園)路線信息3430的“高速路(3225)→路線X(3235)→地方公路△(3245)”，及作為公告信息3440的“(1)在oo鎮(zhèn)交叉口處右轉(zhuǎn)彎后再向前1公里”。
同樣地，公告內(nèi)容3500是適用于距目的地的距離范圍在2km以下且到達(dá)目的地的路線被限定為“高速路(3225)→地方公路△(3245)”情形時(shí)的信息。公告內(nèi)容3500包括作為表示距目的地(△△△公園)距離信息3520的“2km以內(nèi)”；作為表示到目的地(△△△公園)路線信息3530的“高速路(3225)→地方公路△(3245)”，及作為公告信息3540的“#1停車場(chǎng)已滿；#2停車場(chǎng)已滿；#3停車場(chǎng)已滿；#4停車場(chǎng)已滿”。
下面描述預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車(機(jī)動(dòng)車3205，3210，或3215)內(nèi)容接收站當(dāng)中的操作過程。機(jī)動(dòng)車具有內(nèi)容接收站3180，并啟動(dòng)接收設(shè)備3126從內(nèi)容發(fā)送站接收多組為不同的用戶方位(距公告信息供應(yīng)者的路線和距離)而事先提供的公告內(nèi)容(即公告內(nèi)容3300，公告內(nèi)容3400，公告內(nèi)容3500)。由目的地／路線／距離／機(jī)動(dòng)車類型信息獲取設(shè)備3130從每組接收到的公告內(nèi)容當(dāng)中獲得有關(guān)目的地地點(diǎn)、到達(dá)目的地的路線、距目的地的距離及機(jī)動(dòng)車類型的信息。隨后，根據(jù)從預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車位置信息獲取設(shè)備3144當(dāng)中獲取的機(jī)動(dòng)車位置信息及從設(shè)備3130當(dāng)中獲取的目的地信息，路線計(jì)算設(shè)備3148計(jì)算出到達(dá)目的地的路線及距目的地的距離。接下來，比較器設(shè)備3146判斷由路線計(jì)算設(shè)備3148計(jì)算出的上述到達(dá)目的地的路線是否包括在由設(shè)備3130獲取的“到達(dá)目的地的路線”這一信息中，以及由路線計(jì)算設(shè)備3148計(jì)算出的上述距目的地的距離是否包括在由設(shè)備3130獲取的“距目的地的距離”這一信息內(nèi)，如果滿足這些條件，則信息選擇設(shè)備3138將選擇出相應(yīng)的公告內(nèi)容并使其顯示在顯示裝置3152的終端上。
首先，對(duì)于機(jī)動(dòng)車3205來說，即當(dāng)預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車位于距公告供應(yīng)者3220(△△△公園)約50km遠(yuǎn)處時(shí)，如果路線計(jì)算設(shè)備3148已得到到達(dá)目的地的路線“高速路(3225)→路線X(3235)→地方公路△(3245)”，并計(jì)算出距目的地的距離為50km，則比較器3146對(duì)這些數(shù)值和每組內(nèi)容(距目的地的距離3320，3420和3520，及到目的地的路線3330，3430，和3530；更具體地說，是從公告內(nèi)容3300中得到的“到目的地的路線”信息即“高速路(3225)→路線X3235)→地方公路△(3245)”與所得到的“到目的地的路線”即“高速路(3225)→路線X(3235)→地方公路△(3245)”信息相同，從公告內(nèi)容3300中所取得的“到目的地的距離”即“20km到60km”包括在在計(jì)算出來的“距目的地距離”信息“50km”內(nèi))進(jìn)行比較。
之后，信息選擇設(shè)備3138選擇出相應(yīng)的公告內(nèi)容3300。顯示設(shè)備3152顯示出公告信息3340“(1)沿路線X從oo道路互通式立體交叉點(diǎn)到xx城市約需60分鐘，(2)沿路線X從oo道路互通式立體交叉點(diǎn)到xx城市約需50分鐘”。
下面，對(duì)于機(jī)動(dòng)車3210來說，即當(dāng)預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車位于距公告供應(yīng)者3220(△△△公園)約10km遠(yuǎn)處時(shí)，如果路線計(jì)算設(shè)備3148已得到到達(dá)目的地的路線“高速路(3225)→地方公路△(3245)”，并計(jì)算出距目的地的距離為10km，則比較器3146對(duì)這些數(shù)值和每組內(nèi)容(距目的地的距離3320，3420和3520，及到目的地的路線3330，3430，和3530；更具體地說，從公告內(nèi)容3400中得到的“到目的地的路線”信息即“高速路(3225)→路線X(3235)→地方公路△(3245)”包括所得到的“到目的地的路線”即高速路(3225)→地方公路△(3245)”，從公告內(nèi)容3400中所得到的“到目的地的距離”信息即“2km到20km”包括在計(jì)算出來的“距目的地距離”信息即“10km”內(nèi))進(jìn)行比較。
之后，信息選擇設(shè)備3138選擇出相應(yīng)的公告內(nèi)容3400。顯示設(shè)備3152顯示出公告信息3340“(1)在oo鎮(zhèn)交叉口處右轉(zhuǎn)彎后再向前1公里。oo鎮(zhèn)附近交通擁堵”。
同樣，對(duì)于機(jī)動(dòng)車3215來說，當(dāng)預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車位于距公告供應(yīng)者3220(△△△公園)約1km遠(yuǎn)處時(shí)，如果路線計(jì)算設(shè)備3148已得到到達(dá)目的地的路線為“地方公路△(3245)”并計(jì)算出距目的地的距離為1km，則比較器3146對(duì)這些數(shù)值和每組內(nèi)容(距目的地的距離3320，3420和3520，及到目的地的路線3330，3430，和3530；更具體地說，從公告內(nèi)容3500中得到的“到目的地的路線”信息即“高速路(3225)→地方公路△(3245)”包括所得到的“到目的地的路線”即“地方公路△(3245)”，從公告內(nèi)容3500中所得到的“距目的地的距離”信息即“2km”包括在計(jì)算出來的“距目的地距離”信息即“1km”內(nèi))進(jìn)行比較。
之后，信息選擇設(shè)備3138選擇出相應(yīng)的公告內(nèi)容3500。顯示設(shè)備3152顯示出公告信息3540“#1停車場(chǎng)已滿；#2停車場(chǎng)已滿；#3停車場(chǎng)已滿；#4停車場(chǎng)已滿”。
因此用戶根據(jù)機(jī)動(dòng)車的特定位置和路線能夠從公告信息供應(yīng)者所發(fā)送的信息當(dāng)中選擇出必要且適當(dāng)?shù)男畔ⅰ?br> 下面利用圖36和37來描述如何用路線計(jì)算設(shè)備3148得到到公告信息供應(yīng)者的路線。基于公路間聯(lián)接關(guān)系的路線計(jì)算實(shí)例如圖36中所示，基于交通管制信息的路線計(jì)算實(shí)例如圖37中所示。
在圖36中，示出了普通公路3630和高速路3620，二者在地點(diǎn)3650處呈立體交叉。在普通公路3630和高速路3620之間，在地點(diǎn)3650處不通行。如果機(jī)動(dòng)車3600在高速路3620上行駛，則由于公路間存在的上述聯(lián)接關(guān)系，所以得到這樣一條路線，即在地點(diǎn)3650處左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)都無法進(jìn)入普通公路3630。而且，當(dāng)機(jī)動(dòng)車在高速路3620上行駛時(shí)，行駛路線的方向總是與機(jī)動(dòng)車的實(shí)際行駛方向相同。
在圖37中，公路3710和3720在T-型交叉路口3730處相連接，并且禁止在T-型交叉路口3730處右轉(zhuǎn)彎。機(jī)動(dòng)車3700在T-型交叉路口3730一側(cè)，無法右轉(zhuǎn)進(jìn)入公路3720。因此，行駛路線只能是機(jī)動(dòng)車3700不能右轉(zhuǎn)而進(jìn)入公路3720的路線。
換句話說，在路線計(jì)算期間，應(yīng)考慮公路間的連接關(guān)系、機(jī)動(dòng)車的行駛方向、交通管制信息及其他因素。因此，根據(jù)地點(diǎn)、位置和路線，用戶能夠得到最佳信息。
接下來，利用圖38到43對(duì)為每類機(jī)動(dòng)車(對(duì)每一發(fā)動(dòng)機(jī)類型或?qū)τ趽?jù)負(fù)載能力而劃分的每一機(jī)動(dòng)車級(jí)別，如輕型、中型或重型機(jī)動(dòng)車)提供不同公告內(nèi)容的實(shí)例進(jìn)行說明。這些實(shí)例用于加油站來選擇必要的公告內(nèi)容，公告內(nèi)容的選擇依據(jù)客戶機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油型還是柴油型、或者依據(jù)由于負(fù)載能力的不同、相應(yīng)機(jī)動(dòng)車是輕型、中型還是重型機(jī)動(dòng)車?！捌汀卑l(fā)動(dòng)機(jī)車所需的公告內(nèi)容3800，“柴油”發(fā)動(dòng)機(jī)車所需的公告內(nèi)容3900，“重型”機(jī)動(dòng)車所需的公告內(nèi)容4000，及“中型”發(fā)動(dòng)機(jī)車所需的公告內(nèi)容4100都可以是加油站發(fā)送的內(nèi)容。公告內(nèi)容3800進(jìn)一步劃分為按發(fā)動(dòng)機(jī)分類的信息3810“汽油”和公告內(nèi)容3820“普通機(jī)油￥80，高級(jí)汽油￥100”。同樣，公告內(nèi)容3900進(jìn)一步劃分為按發(fā)動(dòng)機(jī)類型分類的信息3910“輕油”及公告內(nèi)容3920“輕油￥60正在出售對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)影響最小的油Z！”，公告內(nèi)容4000劃分為按等級(jí)分類的信息4010“重型機(jī)動(dòng)車”和公告內(nèi)容4020“汽車清洗￥2000，現(xiàn)有用清洗桶清洗重型機(jī)動(dòng)車的清洗服務(wù)”，以及公告內(nèi)容4100劃分為按等級(jí)分類的信息4110“中型機(jī)動(dòng)車”和公告內(nèi)容4120“汽車清洗￥1000，現(xiàn)有用棉紙清洗中型機(jī)動(dòng)車的清洗服務(wù)”。
下面描述附加到公告內(nèi)容上的、基于機(jī)動(dòng)車類型的公告內(nèi)容選擇處理過程。有關(guān)機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)車類型信息事先記錄在機(jī)動(dòng)車類型表中。
例如，對(duì)裝配有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重型機(jī)動(dòng)車來說，此機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)車類型信息(即“機(jī)動(dòng)車類型柴油，負(fù)載等級(jí)重型)在機(jī)動(dòng)車類型信息表3150中提前進(jìn)行了限定。
當(dāng)加油站的公告內(nèi)容3800，3900，4000及4100從內(nèi)容發(fā)送站3170發(fā)送出來時(shí)，機(jī)動(dòng)車(內(nèi)容接收站3180)通過接收設(shè)備3126接收到公告內(nèi)容，在所有接收到的公告內(nèi)容中，通過目的地／路線／距離／機(jī)動(dòng)車類型信息獲取設(shè)備3130得到機(jī)動(dòng)車類型信息，并通過比較設(shè)備3146對(duì)所得到的機(jī)動(dòng)車類型信息和機(jī)動(dòng)車類型表中的內(nèi)部機(jī)動(dòng)車類型信息進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果、借助信息選擇設(shè)備3138選出公告內(nèi)容，并將選出的公告內(nèi)容顯示在顯示設(shè)備3152的終端上。
例如，對(duì)于裝備有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重型機(jī)動(dòng)車來說，機(jī)動(dòng)車(內(nèi)容接收站3180)對(duì)接收到的公告內(nèi)容(發(fā)動(dòng)機(jī)分類信息3810和3910)和機(jī)動(dòng)車類型信息表3150中所含的信息(即“發(fā)動(dòng)機(jī)類型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，負(fù)載等級(jí)重型”)進(jìn)行比較，接收到的內(nèi)容3900當(dāng)中的機(jī)動(dòng)車分類信息3910“柴油”與機(jī)動(dòng)車類型信息表3150當(dāng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)分類信息“柴油”是相同的，接收到的內(nèi)容4000當(dāng)中的機(jī)動(dòng)車分類信息4010“柴油”與機(jī)動(dòng)車類型信息表3150當(dāng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)分類信息“柴油”是相同的…，再由信息選擇設(shè)備3138選出有關(guān)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的公告內(nèi)容3900和有關(guān)重型機(jī)動(dòng)車的公告內(nèi)容4000。最后，在顯示設(shè)備3152的終端上將“燃料價(jià)格￥60／L(輕油)；汽車清洗￥2000，現(xiàn)有用清洗桶清洗重型機(jī)動(dòng)車的清洗服務(wù)！”顯示成信息4200。見圖42。
接下來，對(duì)裝備有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的中型機(jī)動(dòng)車來說，機(jī)動(dòng)車(內(nèi)容接收站3180)對(duì)接收到的公告內(nèi)容(發(fā)動(dòng)機(jī)分類信息3810和3910)和機(jī)動(dòng)車類型信息表3150中所含的信息(即“發(fā)動(dòng)機(jī)類型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，負(fù)載等級(jí)中型”)進(jìn)行比較，接收到的內(nèi)容3800當(dāng)中的機(jī)動(dòng)車分類信息3810“汽油”與機(jī)動(dòng)車類型信息表3150當(dāng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)分類信息3810“汽油”是相同的，接收到的內(nèi)容4100當(dāng)中的機(jī)動(dòng)車分類信息4110“中型”與機(jī)動(dòng)車類型信息表3150當(dāng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)分類信息“中型”是相同的…，再由信息選擇設(shè)備3138選出有關(guān)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的公告內(nèi)容3800和有關(guān)中型機(jī)動(dòng)車的公告內(nèi)容4100。最后，在顯示設(shè)備3152的終端上將“燃料價(jià)格￥80／L(普通油)，燃料價(jià)格￥100／L(高級(jí)油)，汽車清洗￥2000現(xiàn)有用棉紙清洗中型機(jī)動(dòng)車的清洗服務(wù)！”顯示成信息4200。見圖43。
結(jié)果，用戶從由公告信息供應(yīng)者發(fā)送的信息中、只根據(jù)機(jī)動(dòng)車的特殊類型選出必要及適當(dāng)?shù)男畔ⅰ?br> 接下來，對(duì)公告信息供應(yīng)者是三個(gè)停車場(chǎng)的主人或經(jīng)營(yíng)者的情形進(jìn)行說明。三個(gè)停車場(chǎng)的布局及所提供的有關(guān)這些停車場(chǎng)的信息細(xì)節(jié)如圖41中所示，這三個(gè)停車場(chǎng)…停車場(chǎng)#14420，停車場(chǎng)#24440，停車場(chǎng)#34460…都在地圖4400上。
停車場(chǎng)#1的停車狀態(tài)信息4430，根據(jù)負(fù)載等級(jí)分為輕型機(jī)動(dòng)車停車狀態(tài)信息4432“10個(gè)停車位”，中型機(jī)動(dòng)車停車狀態(tài)信息4434“已滿”，及重型機(jī)動(dòng)車停車狀態(tài)信息4436“已滿”。上述三組公告內(nèi)容(輕型機(jī)動(dòng)車停車狀態(tài)信息4432，中型機(jī)動(dòng)車停車狀態(tài)信息4434及重型機(jī)動(dòng)車停車信息4436)發(fā)送給停車場(chǎng)#1。
停車場(chǎng)#2的停車狀態(tài)信息4450只包括關(guān)于機(jī)動(dòng)車尺寸“總寬度2．0m(最大)，總長(zhǎng)度4．5m(最大)，總高度1．5m(最大)”的停車狀態(tài)信息4452。從而，只有一組公告信息(關(guān)于機(jī)動(dòng)車尺寸“總寬度2．0m(最大)，總長(zhǎng)度4．5m(最大)，總高度1．5m(最大)”10個(gè)停車位的停車狀態(tài)信息4452)發(fā)送給停車場(chǎng)#2。
停車場(chǎng)#3的停車狀態(tài)信息4470，根據(jù)負(fù)載等級(jí)分為輕型機(jī)動(dòng)車停車狀態(tài)信息4472“2個(gè)停車位”，中型機(jī)動(dòng)車停車狀態(tài)信息4474“19個(gè)停車位”，及重型機(jī)動(dòng)車停車信息4476“已滿”。上述三組公告內(nèi)容(輕型機(jī)動(dòng)車停車狀態(tài)信息4472，中型機(jī)動(dòng)車停車狀態(tài)信息4474及重型機(jī)動(dòng)車停車信息4476)發(fā)送給停車場(chǎng)#3。
基于附加到公告內(nèi)容上的機(jī)動(dòng)車類型信息的、公告內(nèi)容選擇處理過程與上述加油站公告內(nèi)容發(fā)送實(shí)例中所述相同。
下面，對(duì)機(jī)動(dòng)車是總寬度為1．2m、總長(zhǎng)度為3．5m、總高度為1．2m的輕型機(jī)動(dòng)車的情形進(jìn)行說明。有關(guān)此機(jī)動(dòng)車(即“尺寸總寬度為1．2m、總長(zhǎng)度為3．5m、總高度為1．2m，負(fù)載等級(jí)輕型機(jī)動(dòng)車)的機(jī)動(dòng)車類型信息記錄在機(jī)動(dòng)車類型信息表3150中。
機(jī)動(dòng)車(內(nèi)容接收站3180)對(duì)接收到公告內(nèi)容中的按負(fù)載等級(jí)分類的信息和按尺寸分類的信息、與機(jī)動(dòng)車類型信息表3150中所含的信息(即“尺寸總寬度為1．2m、總長(zhǎng)度為3．5m、總高度為1．2m，負(fù)載等級(jí)輕型機(jī)動(dòng)車”)進(jìn)行比較…，在上述情形下，所接收到內(nèi)容4432中按負(fù)載等級(jí)分類的信息“輕型機(jī)動(dòng)車”和機(jī)動(dòng)車類型信息表3150中按負(fù)載等級(jí)分類的信息“輕型機(jī)動(dòng)車”相同。機(jī)動(dòng)車類型信息表3150中按尺寸等級(jí)分類的信息“尺寸總寬度為1．2m、總長(zhǎng)度為3．5m、總高度為1．2m”包括在所接收到內(nèi)容4432中按尺寸分類的信息“總寬度為2．0m(最大)、總長(zhǎng)度為4．5m(最大)、總高度為1．5m(最大)”中…，再由信息選擇設(shè)備3138選出關(guān)于輕型機(jī)動(dòng)車的公告內(nèi)容4432和4472，以及關(guān)于機(jī)動(dòng)車尺寸“總寬度為2．0m(最大)、總長(zhǎng)度為4．5m(最大)、總高度為1．5m(最大)”的公告內(nèi)容4452。最后，如圖45地圖4500上的顯示情形一樣，在顯示設(shè)備3152的終端上顯示信息4520“停車場(chǎng)#110個(gè)停車位”、信息4540“停車場(chǎng)#210個(gè)停車位”、信息4560“停車場(chǎng)#32個(gè)停車位”。
下面對(duì)機(jī)動(dòng)車是總寬度為1．8m、總長(zhǎng)度為4．2m、總高度為1．3m的中型機(jī)動(dòng)車的情形進(jìn)行說明。此機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)車類型信息(即“尺寸總寬度為1．2m、總長(zhǎng)度為3．5m、總高度為1．2m，負(fù)載等級(jí)輕型機(jī)動(dòng)車)記錄在機(jī)動(dòng)車類型信息表3150中。
機(jī)動(dòng)車(內(nèi)容接收站3180)對(duì)接收到公告內(nèi)容中按負(fù)載等級(jí)分類的信息和按尺寸分類的信息、與機(jī)動(dòng)車類型信息表3150中所含的信息(即“尺寸總寬度為1．8m、總長(zhǎng)度為4．2m、總高度為1．3m，負(fù)載等級(jí)中型機(jī)動(dòng)車”)進(jìn)行比較…，在上述情形下，所接收到內(nèi)容4434中按負(fù)載等級(jí)分類的信息“中型機(jī)動(dòng)車”和機(jī)動(dòng)車類型信息表3150中按負(fù)載等級(jí)分類的信息“中型機(jī)動(dòng)車”相同。機(jī)動(dòng)車類型信息表3150中按尺寸等級(jí)分類的信息“尺寸總寬度為1．8m、總長(zhǎng)度為4．2m、總高度為1．3m”包括在所接收到內(nèi)容4432中按尺寸分類的信息“總寬度為2．0m(最大)、總長(zhǎng)度為4．5m(最大)、總高度為1．5m(最大)”中…，再由信息選擇設(shè)備3138選出關(guān)于中型機(jī)動(dòng)車的公告內(nèi)容4434和4474，以及關(guān)于機(jī)動(dòng)車尺寸“總寬度為2．0m(最大)、總長(zhǎng)度為4．5m(最大)、總高度為1．5m(最大)”的公告內(nèi)容4452。最后，如圖46地圖4600上的顯示情形一樣，在顯示設(shè)備3152的終端上顯示信息4620“停車場(chǎng)#1已滿”、信息4640“停車場(chǎng)#210個(gè)停車位”、信息4660“停車場(chǎng)#32個(gè)停車位”。
結(jié)果，用戶從由公告信息供應(yīng)者發(fā)送的信息中、只根據(jù)機(jī)動(dòng)車的特殊類型選出必要及適當(dāng)?shù)男畔ⅰ?br> 接下來，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)公司為火車提供關(guān)于每條鐵路線的信息、或?yàn)榛疖囂峁╇x火車出發(fā)點(diǎn)的距離信息的實(shí)例進(jìn)行說明。在這些實(shí)例中，由鐵路運(yùn)營(yíng)公司向火車提供有關(guān)距各鐵路線上火車當(dāng)前位置最近的車站的可見指示信息。圖47給出了一種向上述火車提供可見指示信息的方法。鐵路運(yùn)營(yíng)公司通過HEO衛(wèi)星4710從信息發(fā)送站4705向火車4715，4720和4725提供可見指示信息。此時(shí)，火車4715，4720和4725通過所設(shè)置的、用以提供距離每輛火車起始點(diǎn)的距離信息的發(fā)射器4730，4735和4740獲得距離相應(yīng)起始點(diǎn)的距離。隨后，利用上述獲得的距離信息和存儲(chǔ)在火車中的路線信息來得到火車所需的可見指示信息。
火車4715和4720正行駛在Johban鐵路線上，火車4715在離Ueno車站、火車的起始點(diǎn)100km距離處，火車4720在離同樣是火車起始點(diǎn)的Ueno車站150km處?；疖?740正行駛在Chuoh鐵路線上，此火車在離火車起始點(diǎn)Ueno車站120km處。
下面描述從信息發(fā)送站4705發(fā)送可見指示信息的過程。信息發(fā)送站4705具有一組包含已存儲(chǔ)可見指示信息的內(nèi)容；用于限定內(nèi)容傳送目的地的路線信息；作為提供距離火車起始點(diǎn)距離信息基礎(chǔ)的線路信息；代表距火車起始點(diǎn)距離的距離信息。
信息發(fā)送站4705將相應(yīng)的線路信息和距離信息附加到每組內(nèi)容上，再對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行發(fā)送。具有附加的線路信息和距離信息的可見指示內(nèi)容通過HEO衛(wèi)星4710傳送給火車4715，4720和4725?；疖?715，4720和4725含有有關(guān)相應(yīng)運(yùn)行線路的信息?；疖?725，4720和4725還從發(fā)射器4730，4735和4740當(dāng)中獲得距離信息?；疖?715，4720和4725對(duì)附加到傳送內(nèi)容上的線路信息和存儲(chǔ)在相應(yīng)火車內(nèi)的線路信息進(jìn)行比較，還對(duì)附加到內(nèi)容上的距離信息和來自發(fā)射器4730，4735和4740的距離信息進(jìn)行比較。只選擇出在以上信息細(xì)節(jié)中相一致的內(nèi)容來，并在一個(gè)監(jiān)視器上進(jìn)行顯示，該監(jiān)視器用于在火車內(nèi)或在電子公告板上顯示可見指示信息。
例如，對(duì)行駛在Johbn鐵路線上、位于距Ueno車站100km距離處的火車4715接收可見指示信息的情形進(jìn)行說明。圖48到50所示的是由發(fā)送站4705發(fā)送的內(nèi)容4800，4900和5000。內(nèi)容4800供正行駛在Johbn鐵路線上、位于距Ueno車站(起始點(diǎn))100km處的火車用，內(nèi)容4900供正行駛在Johbn鐵路線上、位于距Ueno車站150km處的火車用，內(nèi)容5000供正行駛在Johbn鐵路線上、位于距Ueno車站120km處的火車用。內(nèi)容4800包含作為鐵路線信息4810的“Johbn鐵路線”，作為距離信息4820的“距Ueno100km”和作為可見指示信息的“現(xiàn)正舉行Mito節(jié)Mito公園(距Mito車站步行2分鐘的路程)”。內(nèi)容4900包含作為鐵路線信息4910的“Johbn鐵路線”，作為距離信息4920的“距Ueno150km”和作為可見指示信息的“Iwaki焰火，Aug．15，Iwaki公園(距Iwaki車站步行5分鐘的路程)”。內(nèi)容5000包含作為鐵路線信息5010的“Chuoh鐵路線”，作為距離信息5020的“距Ueno120km”和作為可見指示信息的“現(xiàn)正舉辦葡萄節(jié)，葡萄公園(距Kouhu車站步行5分鐘的路程)”。
火車4715從發(fā)射器4730中獲取距離信息“距Ueno100km”。隨后，對(duì)距離信息“距Ueno100km”和附加到發(fā)送內(nèi)容上的距離信息、并對(duì)保存在火車4715中的線路信息“Johban鐵路線”和附加到發(fā)送內(nèi)容上的鐵路線信息進(jìn)行比較。接下來，選擇上述信息細(xì)節(jié)中相一致的內(nèi)容4800。最后，被選內(nèi)容4800中的可見指示信息4830“現(xiàn)正舉行Mito節(jié)Mito公園(距Mito車站步行2分鐘的路程)”顯示在火車內(nèi)的監(jiān)視器上或電子公告板上。
接下來，對(duì)行駛在Chuoh鐵路線上、位于距Tokyo車站120km處的火車4725接收可見指示信息的情形進(jìn)行說明。
火車4725從發(fā)射器4740中獲取距離信息“距Tokyo120km”。隨后，對(duì)距離信息“距Tokyo120km”和附加到發(fā)送內(nèi)容上的距離信息、并對(duì)保存在火車4725中的線路信息“Chuoh鐵路線”和附加到發(fā)送內(nèi)容上的鐵路線信息進(jìn)行比較。接下來，選擇上述信息細(xì)節(jié)中相一致的內(nèi)容5000。最后，被選內(nèi)容5000中的可見指示信息5030“現(xiàn)正舉辦葡萄節(jié)，葡萄公園(距Kouhu車站步行5分鐘的路程)”顯示在火車內(nèi)的監(jiān)視器上或電子公告板上。
因此，能夠把最佳信息提供給行駛在不同鐵路線上、位于不同位置的每一輛火車。
根據(jù)本發(fā)明，利用廣播通信來發(fā)送信息、然后根據(jù)移動(dòng)物體的當(dāng)前行駛狀態(tài)及其未來的行駛計(jì)劃來選擇已接收到的信息，可生成根據(jù)每一移動(dòng)物體的特定方位來提供適當(dāng)信息的環(huán)境。
本發(fā)明還能夠?qū)崿F(xiàn)下述功能-根據(jù)相對(duì)于移動(dòng)物體的特殊導(dǎo)進(jìn)關(guān)系來選擇和發(fā)送信息-根據(jù)事件的特殊影響關(guān)系來選擇和發(fā)送信息利用基于本發(fā)明的交通信息編輯設(shè)備來生成電子交通管制信息數(shù)據(jù)庫(kù)，能夠很方便地向司機(jī)提供交通管制信息。
在基于本發(fā)明的信息供應(yīng)系統(tǒng)中，通過向司機(jī)提供交通管制信息，可以使由于司機(jī)看不到路標(biāo)等造成的損失降至最低。
此外，在基于本發(fā)明的另一信息供應(yīng)系統(tǒng)中，由于交通管制信息是以集中管理的方式提供給司機(jī)，所以即使更新信息、也不必在路上安裝路標(biāo)。
此外，在基于本發(fā)明的又一信息供應(yīng)系統(tǒng)中，通過設(shè)置一個(gè)能夠獲取絕對(duì)位置信息的裝置，所得到的交通管制信息或保存在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的交通管制信息能夠從適當(dāng)?shù)奈恢眉皶r(shí)地提供給司機(jī)。此外，可以減少在每一信息提供點(diǎn)上安裝通信設(shè)備的必要性，從而大大減少安裝在路上的交通信息發(fā)送設(shè)備。
此外，在基于本發(fā)明的又一信息供應(yīng)系統(tǒng)中，只提供限于每一區(qū)域的管制信息，可減少機(jī)動(dòng)車內(nèi)的通信故障和處理步驟。
權(quán)利要求
1.一種信息廣播方法，其特征在于，該廣播方法具有信息發(fā)送方法，用于將確定廣播信息被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息附加到廣播信息上，并發(fā)送該廣播信息；信息接收方法，用于獲得確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的第一信息，用于獲得確定附加到接收到信息上的信息被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的第二信息，比較第一信息和第二信息，在比較結(jié)果的基礎(chǔ)上選出接收到的信息，并對(duì)其進(jìn)行顯示。
2.一種信息廣播方法，其特征在于，該廣播方法具有信息發(fā)送方法，用于將確定廣播信息被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的信息和確定廣播信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的信息附加到廣播信息上，再發(fā)送該廣播信息；和信息接收方法，用于獲得確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域的第一信息，獲得確定附加到接收到信息上的信息被發(fā)送到的地點(diǎn)或區(qū)域的第二信息，獲得確定與機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域相對(duì)應(yīng)、或者與機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域相對(duì)應(yīng)的有效時(shí)間／可用時(shí)段的第三信息，獲得確定附加到接收到信息上的信息有效時(shí)間／可用時(shí)段的第四信息，比較第一信息和第二信息，比較第三信息和第四信息，根據(jù)比較的結(jié)果，選擇接收到的信息，并顯示所選信息。
3.一種區(qū)域確定方法，其特征在于，在上述權(quán)利要求1和2所述的廣播方法中，該確定方法將所有的信息發(fā)送目的地都劃分成互不重疊的區(qū)域，再通過指定已劃分目的地的方式來確定出所要區(qū)域。
4.一種區(qū)域確定方法，其特征在于，在上述權(quán)利要求1和2所述的廣播方法中，該確定方法定義了所要區(qū)域，再通過指定所定義區(qū)域的方式來確定出所需區(qū)域。
5.一種信息選擇和輸出方法，其特征在于，在上述權(quán)利要求1和2所述的廣播方法中，該選擇和輸出方法能夠決定是否選擇接收到的信息以及是否顯示接收到的信息。
6.一種信息選擇和輸出方法，其特征在于，在上述權(quán)利要求1和2所述的廣播方法中，該選擇和輸出方法能夠使接收到的多組信息之間具有優(yōu)先等級(jí)順序，并能按已定義的優(yōu)先等級(jí)順序來輸出接收到的信息，或輸出接收到的信息和有關(guān)該接收到的信息的優(yōu)先等級(jí)信息。
7.一種廣播發(fā)送硬件系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)具有用來輸入確定信息發(fā)送目的地地點(diǎn)或區(qū)域的信息的設(shè)備，用來將地點(diǎn)或區(qū)域確定信息加到廣播信息上的設(shè)備，以及用來發(fā)送廣播信息的設(shè)備；且該系統(tǒng)根據(jù)上述的權(quán)利要求1，3和4來發(fā)送信息。
8.一種廣播接收硬件系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)具有用來接收信息的設(shè)備，用來獲得確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域或者該機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域這一信息的設(shè)備，用以獲得附加到已接收到信息上的地點(diǎn)或區(qū)域確定信息的設(shè)備，用來比較地點(diǎn)或區(qū)域確定信息并只選擇出必要和適當(dāng)信息的設(shè)備，以及用來顯示所選信息的設(shè)備，且該系統(tǒng)根據(jù)上述的權(quán)利要求1，5，和6來顯示接收到的信息。
9.一種廣播發(fā)送硬件系統(tǒng)，其特征在于，除上述權(quán)利要求7中所述的設(shè)備之外，該系統(tǒng)還具有用于輸入確定廣播信息有效時(shí)間／可用時(shí)段信息的設(shè)備，以及用于將有效時(shí)間／可用時(shí)段確定信息加到廣播信息上的設(shè)備；且該系統(tǒng)根據(jù)上述的權(quán)利要求2，3和4來發(fā)送信息。
10.一種廣播接收硬件系統(tǒng)，其特征在于，除上述權(quán)利要求8中所述的設(shè)備之外，該系統(tǒng)還具有用于獲得確定與機(jī)動(dòng)車當(dāng)前所在地點(diǎn)或區(qū)域相對(duì)應(yīng)、或者與機(jī)動(dòng)車將來所在地點(diǎn)或區(qū)域相對(duì)應(yīng)的有效時(shí)間或可用時(shí)段信息的設(shè)備，獲得確定附加到接收到信息上的信息有效時(shí)間／可用時(shí)段信息的設(shè)備，以及比較地點(diǎn)或區(qū)域確定信息的設(shè)備；且該系統(tǒng)根據(jù)上述的權(quán)利要求2，5和6來顯示接收到的信息。
11.一種廣播接收硬件系統(tǒng)，其特征在于，在上述的權(quán)利要求8和10中，該系統(tǒng)設(shè)置有在天頂方向上具有高靈敏度的接收設(shè)備，并從位于天頂方向上的數(shù)字無線電通信衛(wèi)星上接收廣播。
12.一種移動(dòng)物體位置信息發(fā)送系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)將移動(dòng)物體的行駛路線作為信息發(fā)送地點(diǎn)，并根據(jù)在移動(dòng)物體行駛路線某一地點(diǎn)上時(shí)的計(jì)劃時(shí)間設(shè)定出信息的有效時(shí)間或可用時(shí)段；且在上述的權(quán)利要求9和10或11中，該系統(tǒng)根據(jù)移動(dòng)物體的特殊位置和相對(duì)于移動(dòng)物體的瞬時(shí)關(guān)系來選擇和顯示信息。
13.一種事件信息發(fā)送系統(tǒng)，其特征在于，將發(fā)生事件區(qū)域的整個(gè)影響范圍確定為信息發(fā)送目的地區(qū)域，再將相應(yīng)事件的持續(xù)時(shí)間設(shè)定為信息的可用時(shí)段，再按照上述的權(quán)利要求9和10或11，根據(jù)事件的特殊影響關(guān)系來選擇、發(fā)送信息。
14.一種交通信息編輯設(shè)備，其特征在于，具有通過確定信息顯示所需的位置、方向、時(shí)間和其他條件，輸入示為道路標(biāo)志和道路標(biāo)示的管制信息、用于道路上特定區(qū)域的靜態(tài)警告信息(在下文中這兩類信息總起來稱為道路信息)、及實(shí)時(shí)發(fā)生的、與事件相關(guān)的交通限制和警告信息(在下文當(dāng)中，這類信息被稱作為事件管制信息)的裝置，以及用來保存上述道路管制信息和事件管制信息(下文中這兩類信息總的稱為交通管制信息)的裝置。
15.一種信息供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括上述權(quán)利要求14中所述的交通信息編輯設(shè)備，含有保存在交通信息編輯設(shè)備中的全部或部分交通管制信息的通信基站，機(jī)動(dòng)車，及用于在通信基站和機(jī)動(dòng)車之間進(jìn)行通信聯(lián)系的裝置；且上述機(jī)動(dòng)車具有從通信基站接收交通管制信息、及將該信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)人員的裝置。
16.一種信息供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，在上述權(quán)利要求15所述的機(jī)動(dòng)車內(nèi)，所述系統(tǒng)具有絕對(duì)位置測(cè)量裝置，從絕對(duì)位置信息中獲取機(jī)動(dòng)車行駛方向的裝置，獲取當(dāng)前時(shí)間的裝置，獲得機(jī)動(dòng)車行駛速度的裝置，用于保持道路管制信息的存儲(chǔ)裝置，以及用來在確定的位置、方向、時(shí)間等信息供應(yīng)條件下將相應(yīng)的道路管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)人員的裝置，或用于計(jì)算供應(yīng)信息的時(shí)間、并在計(jì)算出的時(shí)間內(nèi)將相應(yīng)的道路管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)人員的裝置。
17.一種信息供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括上述權(quán)利要求14中所述的交通信息編輯設(shè)備，含有保存在交通信息編輯設(shè)備中的全部或部分交通管制信息的通信基站，具有絕對(duì)位置測(cè)量裝置的機(jī)動(dòng)車，及用于在通信基站和機(jī)動(dòng)車之間進(jìn)行通信的窄域無線電通信裝置；且上述裝配有絕對(duì)位置測(cè)量裝置的機(jī)動(dòng)車具有從絕對(duì)位置信息獲得機(jī)動(dòng)車方向的裝置，獲得當(dāng)前時(shí)間的裝置，獲得機(jī)動(dòng)車行駛速度的裝置，從通信基站接收交通管制信息的裝置，保存道路管制信息的存儲(chǔ)裝置，以及用來在確定的位置、方向、時(shí)間等信息供應(yīng)條件下將相應(yīng)的道路管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)人員的裝置，或用于計(jì)算供應(yīng)信息的時(shí)間、并在計(jì)算出的時(shí)間內(nèi)將相應(yīng)的道路管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)人員的裝置。
18.一種信息供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括上述權(quán)利要求14中所述的交通信息編輯設(shè)備，含有保存在交通信息編輯設(shè)備中的全部或部分交通管制信息的通信基站，具有絕對(duì)位置測(cè)量裝置的機(jī)動(dòng)車，及用于通過雙向移動(dòng)通信來連接通信基站和機(jī)動(dòng)車的裝置；上述通信基站具有根據(jù)從機(jī)動(dòng)車接收到的信息有選擇地抽取交通管制信息并將抽取到的信息再發(fā)送給機(jī)動(dòng)車的裝置；以及裝配有絕對(duì)位置測(cè)量裝置的機(jī)動(dòng)車具有從絕對(duì)位置信息獲得機(jī)動(dòng)車方向的裝置，獲得當(dāng)前時(shí)間的裝置，獲得機(jī)動(dòng)車行駛速度的裝置，用于發(fā)送機(jī)動(dòng)車絕對(duì)位置、行駛方向和機(jī)動(dòng)車類型信息的裝置，從通信基站接收交通管制信息的裝置，保存交通管制信息的存儲(chǔ)裝置，以及用來在確定的位置、方向、時(shí)間等信息供應(yīng)條件下將相應(yīng)的交通管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)人員的裝置，或用于計(jì)算供應(yīng)信息的時(shí)間、并在計(jì)算出的時(shí)間內(nèi)將相應(yīng)的道路管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)人員的裝置。
19.一種信息供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括上述權(quán)利要求14中所述的交通信息編輯設(shè)備，含有保存在交通信息編輯設(shè)備中的全部或部分交通管制信息的通信基站，具有絕對(duì)位置測(cè)量裝置的機(jī)動(dòng)車，用于利用多信道廣播在通信基站和機(jī)動(dòng)車之間進(jìn)行通信聯(lián)系的裝置；上述通信基站具有根據(jù)交通信息編輯設(shè)備確定的位置、方向、時(shí)間和其他信息供應(yīng)條件對(duì)內(nèi)部保存的交通管制信息進(jìn)行分類、將該分類信息配置給每一信道并發(fā)送該信息的裝置；裝配有絕對(duì)位置測(cè)量裝置的機(jī)動(dòng)車具有從絕對(duì)位置信息獲得機(jī)動(dòng)車方向的裝置，獲得當(dāng)前時(shí)間的裝置，獲得機(jī)動(dòng)車行駛速度的裝置，用于接收信息的裝置，用于根據(jù)機(jī)動(dòng)車的特定絕對(duì)位置、行駛方向和機(jī)動(dòng)車類型信息來改變當(dāng)前的信道從而接收到通信基站發(fā)送出的交通管制信息的裝置，用于保存相應(yīng)交通管制信息的裝置，以及用來在確定的位置、方向、時(shí)間等信息供應(yīng)條件下將相應(yīng)的交通管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)人員的裝置，或用于計(jì)算供應(yīng)信息的時(shí)間、并在計(jì)算出的時(shí)間內(nèi)將相應(yīng)的道路管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)人員的裝置。
20.根據(jù)上述權(quán)利要求17、18或19中任一權(quán)利要求所述的信息供應(yīng)系統(tǒng)，其中該系統(tǒng)的特征在于交通信息編輯設(shè)備具有用來保存交通管制信息牌本的存儲(chǔ)裝置；機(jī)動(dòng)車具有用來保存事先已獲得的、或之前已接收到的內(nèi)部交通管制信息的存儲(chǔ)裝置，用來保存交通管制信息牌本的存儲(chǔ)裝置，以及對(duì)此牌本和通過通信方式得到的最新交通管制信息牌本進(jìn)行比較、如果這兩個(gè)牌本不同則用最新信息來更新機(jī)動(dòng)車內(nèi)所保存的交通管制信息的裝置。
21.如上述權(quán)利要求15，16，17，18，19，20中任一權(quán)利要求所述的信息供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述系統(tǒng)的特征在于將交通管制信息提供給機(jī)動(dòng)車內(nèi)人員的裝置進(jìn)一步設(shè)置有可視顯示裝置或聲音提示裝置，或二者都有，以及用來選擇是否提供交通管制信息的裝置。
22.一種信息廣播方法，其特征在于，該廣播方法包括信息發(fā)送方法和信息接收方法；其中信息發(fā)送方法包括在廣播信息之前，將關(guān)于信息發(fā)送源的地點(diǎn)、到此的距離及距此的路線的信息加到廣播信息上的步驟，以及廣播該信息的步驟；信息接收方法包括根據(jù)確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前地點(diǎn)的信息和加到被發(fā)送信息上的信息發(fā)送源地點(diǎn)信息來計(jì)算路線和距離的步驟，對(duì)計(jì)算出的路線和到已加到被發(fā)送信息上的信息發(fā)送源的路線進(jìn)行比較的步驟，對(duì)計(jì)算出的距離和到已加到被發(fā)送信息上的信息發(fā)送源的距離進(jìn)行比較的步驟，以及根據(jù)比較的結(jié)果只接收必要信息的步驟。
23.一種信息接收硬件系統(tǒng)，該接收硬件系統(tǒng)接收已加有關(guān)于信息發(fā)送源的地點(diǎn)、到此的距離及距此的路線信息的信息，其中接收硬件系統(tǒng)能夠根據(jù)確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前地點(diǎn)的信息和已加到被發(fā)送信息上的信息發(fā)送源的地點(diǎn)信息來計(jì)算出路線和距離，對(duì)計(jì)算出的路線和到已加到被發(fā)送信息上的信息發(fā)送源的路線進(jìn)行比較，對(duì)計(jì)算出的距離和到已加到被發(fā)送信息上的信息發(fā)送源的距離進(jìn)行比較，并根據(jù)比較的結(jié)果只接收必要信息。
24.一種信息供應(yīng)方案，其中信息供應(yīng)者事先針對(duì)用戶的每一方位而為用戶生成最佳獨(dú)立信息、再將用戶的方位信息加到已生成的相應(yīng)廣播信息上、最后再對(duì)附加有用戶方位信息的廣播信息進(jìn)行發(fā)送。
25.一種信息供應(yīng)方案，其特征在于，上述權(quán)利要求24中的用戶方位信息表示用戶的位置。
26.一種信息供應(yīng)方案，其特征在于，上述權(quán)利要求24中的用戶方位信息表示機(jī)動(dòng)車的總寬度、總高度和總長(zhǎng)度，或機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，或機(jī)動(dòng)車的輕型／中型／重型分類信息。
27.一種信息供應(yīng)方案，其特征在于，上述權(quán)利要求24中的用戶方位信息表示火車的位置或鐵路線。
全文摘要
為了確保通過廣播通信發(fā)送的所有信息當(dāng)中、只有與移動(dòng)物體行駛路線相對(duì)應(yīng)的信息有效地顯示在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等的信息終端上,該信息終端配置有:用于接收被發(fā)送的地點(diǎn)或區(qū)域信息及接收附加到被發(fā)送的地點(diǎn)或區(qū)域信息上的信息的裝置,用于判斷上述接收到的地點(diǎn)或區(qū)域信息是否包括在與移動(dòng)物體行駛路線相對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)或區(qū)域部分當(dāng)中的裝置,及用于保存接收到的、經(jīng)上述判斷裝置判斷包括在與移動(dòng)物體行駛路線相對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)或區(qū)域信息中的地點(diǎn)或區(qū)域信息的存儲(chǔ)媒介。
文檔編號(hào)G08G1/0967GK1289994SQ0013067
公開日2001年4月4日 申請(qǐng)日期2000年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月31日
發(fā)明者堀田正人, 伏木匠, 山足公也, 橫田孝義, 川股幸博, 山根憲一郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所