一種自動(dòng)清分式公交投幣箱的制作方法
【專利摘要】一種自動(dòng)清分式公交投幣箱，在箱體頂部開設(shè)有條縫狀投幣口，投幣口下方傾斜設(shè)置有由邊框和柵型彈性清分網(wǎng)組成的一級(jí)篩板，柵型彈性清分網(wǎng)固定安裝在邊框內(nèi)，柵型彈性清分網(wǎng)的柵縫方向與投幣口的條縫方向相垂直；一級(jí)篩板末端連通有豎向的紙幣下落通道，紙幣下落通道的底端設(shè)置有紙幣收集槽；一級(jí)篩板下方傾斜設(shè)置有硬幣導(dǎo)向板，硬幣導(dǎo)向板下方傾斜設(shè)置有二級(jí)篩板，二級(jí)篩板上平行設(shè)置有若干分幣滑道，分幣滑道中部設(shè)置有限高擋板，限高擋板與分幣滑道之間留有僅供單枚硬幣通過的間隙，限高擋板斜下方的分幣滑道底板上依次開設(shè)有5角硬幣篩孔和1元硬幣篩孔，在5角硬幣篩孔下方設(shè)置有5角硬幣收集槽，在1元硬幣篩孔下方設(shè)置有1元硬幣收集槽。
【專利說明】
一種自動(dòng)清分式公交投幣箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公交投幣箱，特別是涉及一種自動(dòng)清分式公交投幣箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在國內(nèi)城市交通系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)行著大量的公交車，而公交車又是人們?nèi)粘３鲂袝r(shí)的重要交通工具之一，隨著城市交通系統(tǒng)擁堵現(xiàn)象的不斷加劇，促使越來越多的人們選擇乘坐公交車出行。
[0003]乘坐公交車時(shí)，第一件要做的就是向投幣箱內(nèi)投入零錢，當(dāng)公交車經(jīng)過了一天的運(yùn)行后，投幣箱內(nèi)已經(jīng)存滿了零錢，公交車末班結(jié)束后進(jìn)站停靠，工作人員便會(huì)將投幣箱內(nèi)的零錢取出，再送到清分室進(jìn)行清點(diǎn)?？上攵麄€(gè)公交系統(tǒng)每天收到的零錢是非常之多的，而如此之多的零錢幾乎只能通過人工方式手動(dòng)清分，不但勞動(dòng)強(qiáng)度高，且清分效率很低，清分工作非常辛苦。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)清分式公交投幣箱，清分工作在投幣箱內(nèi)就可自動(dòng)完成，省去了后期人工清分步驟，將零錢清分工作整合到了最初期的投幣階段，也極大的節(jié)省了人力和物力支出。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種自動(dòng)清分式公交投幣箱，包括箱體，在所述箱體頂部開設(shè)有條縫狀的投幣口，其特點(diǎn)是:在所述投幣口下方傾斜設(shè)置有一級(jí)篩板，所述一級(jí)篩板由邊框和柵型彈性清分網(wǎng)組成，柵型彈性清分網(wǎng)固定安裝在邊框內(nèi)，柵型彈性清分網(wǎng)的柵縫方向與投幣口的條縫方向相垂直;所述一級(jí)篩板末端連通有豎向的紙幣下落通道，紙幣下落通道的底端設(shè)置有紙幣收集槽;在所述一級(jí)篩板下方傾斜設(shè)置有硬幣導(dǎo)向板，在硬幣導(dǎo)向板下方傾斜設(shè)置有二級(jí)篩板，在二級(jí)篩板上平行設(shè)置有若干分幣滑道，在分幣滑道中部設(shè)置有限高擋板，限高擋板與分幣滑道之間留有僅供單枚硬幣通過的間隙，在限高擋板斜下方的分幣滑道底板上依次開設(shè)有5角硬幣篩孔和I元硬幣篩孔，在5角硬幣篩孔下方設(shè)置有5角硬幣收集槽，在I元硬幣篩孔下方設(shè)置有I元硬幣收集槽。
[0006]在所述投幣口與一級(jí)篩板之間的箱體上均布設(shè)置有若干紙幣導(dǎo)向立板，紙幣導(dǎo)向立板頂部板邊采用斜邊結(jié)構(gòu)，紙幣導(dǎo)向立板的板間空隙作為硬幣的下落通道。
[0007]所述柵型彈性清分網(wǎng)由若干平行分布的彈性筋條組成，若干彈性筋條之間通過一根橫向筋條串聯(lián)在一起。
[0008]在所述硬幣導(dǎo)向板斜后方的箱體內(nèi)安裝有第一增振機(jī)構(gòu)，所述第一增振機(jī)構(gòu)包括擺錘、第一磁鐵、第二磁鐵及牽引筋條，所述擺錘通過一根鉸軸安裝在箱體上，擺錘頂端與牽引筋條一端相連，牽引筋條另一端繞過一個(gè)轉(zhuǎn)向?qū)л喤c柵型彈性清分網(wǎng)的橫向筋條相連;所述第一磁鐵固定安裝在擺錘底端，第二磁鐵固定安裝在擺錘下方的箱體上，所述第一磁鐵與第二磁鐵同極相對(duì)。
[0009]所述二級(jí)篩板的斜下方端部通過鉸軸安裝在箱體上，二級(jí)篩板的斜上方端部設(shè)置有第二增振機(jī)構(gòu)，所述第二增振機(jī)構(gòu)包括第三磁鐵和第四磁鐵，第三磁鐵固定安裝在二級(jí)篩板上，第四磁鐵位于第三磁鐵正下方且固定安裝在箱體上，第三磁鐵與第四磁鐵同極相對(duì)。
[0010] 所述限高擋板與分幣滑道之間留有的間隙尺寸范大于1.85mm且小于3.3mm。
[0011 ] 所述5角硬幣篩孔的孔徑尺大于20.5mm且小于25mm。
[0012]所述I元硬幣篩孔的孔徑尺寸大于25mm。
[0013]所述一級(jí)篩板、二級(jí)篩板的傾斜角度范圍為15°?20°。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有的公交投幣箱相比，在投幣箱內(nèi)就可自動(dòng)完成零錢的清分工作，進(jìn)而省去了后期人工清分步驟，由于將零錢清分工作整合到了最初期的投幣階段，也極大的節(jié)省了人力和物力支出。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的一種自動(dòng)清分式公交投幣箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中A-A剖視圖；
[0018]圖3為圖1中B向視圖；
[0019]圖4為圖3中C-C剖視圖；
[0020]圖5為圖4中D-D剖視圖；
[0021]圖中，丨一箱體，2一投幣口，3一一級(jí)篩板，4一邊框，5—柵型彈性清分網(wǎng)，6—紙幣下落通道，7—紙幣收集槽，8—硬幣導(dǎo)向板，9 一二級(jí)篩板，10—分幣滑道，11 一限高擋板，12—5角硬幣篩孔，13—I元硬幣篩孔，14—5角硬幣收集槽，15—I元硬幣收集槽，16—紙幣導(dǎo)向立板，17 一擺纏，18 一第一磁鐵，19 一第二磁鐵，20 一牽引筋條，21 —轉(zhuǎn)向?qū)л啠?2 一第二磁鐵，23—第四磁鐵。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0023]如圖1?5所示，一種自動(dòng)清分式公交投幣箱，包括箱體I，在所述箱體I頂部開設(shè)有條縫狀的投幣口2，在所述投幣口2下方傾斜設(shè)置有一級(jí)篩板3，所述一級(jí)篩板3由邊框4和柵型彈性清分網(wǎng)5組成，柵型彈性清分網(wǎng)5固定安裝在邊框4內(nèi)，柵型彈性清分網(wǎng)5的柵縫方向與投幣口 2的條縫方向相垂直;所述一級(jí)篩板3末端連通有豎向的紙幣下落通道6，紙幣下落通道6的底端設(shè)置有紙幣收集槽7;在所述一級(jí)篩板3下方傾斜設(shè)置有硬幣導(dǎo)向板8，在硬幣導(dǎo)向板8下方傾斜設(shè)置有二級(jí)篩板9，在二級(jí)篩板9上平行設(shè)置有若干分幣滑道10，在分幣滑道10中部設(shè)置有限高擋板11，限高擋板11與分幣滑道10之間留有僅供單枚硬幣通過的間隙，在限高擋板11斜下方的分幣滑道10底板上依次開設(shè)有5角硬幣篩孔12和I元硬幣篩孔13，在5角硬幣篩孔12下方設(shè)置有5角硬幣收集槽14，在I元硬幣篩孔13下方設(shè)置有I元硬幣收集槽15。
[0024]在所述投幣口2與一級(jí)篩板3之間的箱體I上均布設(shè)置有若干紙幣導(dǎo)向立板16，紙幣導(dǎo)向立板16頂部板邊采用斜邊結(jié)構(gòu)，紙幣導(dǎo)向立板16的板間空隙作為硬幣的下落通道。
[0025]所述柵型彈性清分網(wǎng)5由若干平行分布的彈性筋條組成，若干彈性筋條之間通過一根橫向筋條串聯(lián)在一起。
[0026]在所述硬幣導(dǎo)向板8斜后方的箱體I內(nèi)安裝有第一增振機(jī)構(gòu)，所述第一增振機(jī)構(gòu)包括擺錘17、第一磁鐵18、第二磁鐵19及牽引筋條20，所述擺錘17通過一根鉸軸安裝在箱體I上，擺錘17頂端與牽引筋條20—端相連，牽引筋條20另一端繞過一個(gè)轉(zhuǎn)向?qū)л?1與柵型彈性清分網(wǎng)5的橫向筋條相連;所述第一磁鐵18固定安裝在擺錘17底端，第二磁鐵19固定安裝在擺錘17下方的箱體I上，所述第一磁鐵18與第二磁鐵19同極相對(duì)。
[0027]所述二級(jí)篩板9的斜下方端部通過鉸軸安裝在箱體I上，二級(jí)篩板9的斜上方端部設(shè)置有第二增振機(jī)構(gòu)，所述第二增振機(jī)構(gòu)包括第三磁鐵22和第四磁鐵23，第三磁鐵22固定安裝在二級(jí)篩板9上，第四磁鐵23位于第三磁鐵22正下方且固定安裝在箱體I上，第三磁鐵22與第四磁鐵23同極相對(duì)。
[0028]所述限高擋板11與分幣滑道10之間留有的間隙尺寸范大于1.85mm且小于3.3mm。
[0029]所述5角硬幣篩孔12的孔徑尺大于20.5mm且小于25mm。
[0030]所述I元硬幣篩孔13的孔徑尺寸大于25mm。
[0031]所述一級(jí)篩板3、二級(jí)篩板9的傾斜角度范圍為15°?20°。
[0032]下面結(jié)合【附圖說明】本實(shí)用新型的一次使用過程:
[0033]當(dāng)紙幣從投幣口2投入時(shí)，紙幣首先落在紙幣導(dǎo)向立板16的頂部板邊上，然后沿著傾斜的頂部板邊滑落到一級(jí)篩板3的柵型彈性清分網(wǎng)5上，順利的話，紙幣會(huì)繼續(xù)滑落直至掉落到紙幣下落通道6中，并最終落入紙幣收集槽7內(nèi)。如果紙幣滑落到柵型彈性清分網(wǎng)5上后并沒有繼續(xù)滑落，也沒有關(guān)系，只要公交車行駛過程中出現(xiàn)車速變化，比如起車和剎車時(shí)，由于慣性作用，擺錘17會(huì)從靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)閿[動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而通過牽引筋條20拉動(dòng)?xùn)判蛷椥郧宸志W(wǎng)5的橫向筋條，從而使若干的彈性筋條發(fā)生抖動(dòng)，此時(shí)位于其上的紙幣在抖動(dòng)作用下便會(huì)繼續(xù)下滑，直至落入紙幣收集槽7內(nèi)。再有，當(dāng)有硬幣投入后，下落的硬幣會(huì)撞擊柵型彈性清分網(wǎng)5的彈性筋條，也會(huì)使彈性筋條發(fā)生抖動(dòng)，在抖動(dòng)作用下，紙幣繼續(xù)下滑并落入紙幣收集槽7內(nèi)。
[0034]當(dāng)擺錘17進(jìn)行擺動(dòng)時(shí)，受到第一磁鐵18與第二磁鐵19同極相斥的作用，擺錘17在斥力作用下擺動(dòng)時(shí)間可以大幅延長(zhǎng)，可以更加有效的抖落彈性筋條上的紙幣，盡可能的防止紙幣停留的時(shí)間。
[0035]當(dāng)硬幣從投幣口2投入時(shí)，下落的硬幣首先會(huì)撞擊到柵型彈性清分網(wǎng)5的彈性筋條上，而后從柵縫中掉落到硬幣導(dǎo)向板8上，硬幣會(huì)繼續(xù)從硬幣導(dǎo)向板8上滑落到二級(jí)篩板9的分幣滑道10內(nèi)，而分幣滑道10內(nèi)硬幣繼續(xù)下滑，并首先通過限高擋板11與分幣滑道10之間的間隙，如果硬幣為5角，當(dāng)硬幣到達(dá)5角硬幣篩孔12時(shí)就會(huì)掉落，并最終掉入5角硬幣收集槽14內(nèi)，如果硬幣為I元，當(dāng)硬幣到達(dá)5角硬幣篩孔12時(shí)會(huì)順利通過，直到到達(dá)I元硬幣篩孔13時(shí)才會(huì)掉落，并最終掉入I元硬幣收集槽15內(nèi)。
[0036]由于公交車行駛過程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)顛簸，通過顛簸力可使二級(jí)篩板9發(fā)生振顫，此時(shí)二級(jí)篩板9受到第三磁鐵22與第四磁鐵23同極相斥的作用，在斥力作用下可以有效增大二級(jí)篩板9的振顫時(shí)間，有效保證硬幣可以順利下滑。
[0037]實(shí)施例中的方案并非用以限制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均包含于本案的專利范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)清分式公交投幣箱，包括箱體，在所述箱體頂部開設(shè)有條縫狀的投幣口，其特征在于:在所述投幣口下方傾斜設(shè)置有一級(jí)篩板，所述一級(jí)篩板由邊框和柵型彈性清分網(wǎng)組成，柵型彈性清分網(wǎng)固定安裝在邊框內(nèi)，柵型彈性清分網(wǎng)的柵縫方向與投幣口的條縫方向相垂直;所述一級(jí)篩板末端連通有豎向的紙幣下落通道，紙幣下落通道的底端設(shè)置有紙幣收集槽;在所述一級(jí)篩板下方傾斜設(shè)置有硬幣導(dǎo)向板，在硬幣導(dǎo)向板下方傾斜設(shè)置有二級(jí)篩板，在二級(jí)篩板上平行設(shè)置有若干分幣滑道，在分幣滑道中部設(shè)置有限高擋板，限高擋板與分幣滑道之間留有僅供單枚硬幣通過的間隙，在限高擋板斜下方的分幣滑道底板上依次開設(shè)有5角硬幣篩孔和I元硬幣篩孔，在5角硬幣篩孔下方設(shè)置有5角硬幣收集槽，在I元硬幣篩孔下方設(shè)置有I元硬幣收集槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)清分式公交投幣箱，其特征在于:在所述投幣口與一級(jí)篩板之間的箱體上均布設(shè)置有若干紙幣導(dǎo)向立板，紙幣導(dǎo)向立板頂部板邊采用斜邊結(jié)構(gòu)，紙幣導(dǎo)向立板的板間空隙作為硬幣的下落通道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)清分式公交投幣箱，其特征在于:所述柵型彈性清分網(wǎng)由若干平行分布的彈性筋條組成，若干彈性筋條之間通過一根橫向筋條串聯(lián)在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動(dòng)清分式公交投幣箱，其特征在于:在所述硬幣導(dǎo)向板斜后方的箱體內(nèi)安裝有第一增振機(jī)構(gòu)，所述第一增振機(jī)構(gòu)包括擺錘、第一磁鐵、第二磁鐵及牽引筋條，所述擺錘通過一根鉸軸安裝在箱體上，擺錘頂端與牽引筋條一端相連，牽引筋條另一端繞過一個(gè)轉(zhuǎn)向?qū)л喤c柵型彈性清分網(wǎng)的橫向筋條相連;所述第一磁鐵固定安裝在擺錘底端，第二磁鐵固定安裝在擺錘下方的箱體上，所述第一磁鐵與第二磁鐵同極相對(duì)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)清分式公交投幣箱，其特征在于:所述二級(jí)篩板的斜下方端部通過鉸軸安裝在箱體上，二級(jí)篩板的斜上方端部設(shè)置有第二增振機(jī)構(gòu)，所述第二增振機(jī)構(gòu)包括第三磁鐵和第四磁鐵，第三磁鐵固定安裝在二級(jí)篩板上，第四磁鐵位于第三磁鐵正下方且固定安裝在箱體上，第三磁鐵與第四磁鐵同極相對(duì)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)清分式公交投幣箱，其特征在于:所述限高擋板與分幣滑道之間留有的間隙尺寸范大于1.85mm且小于3.3mm。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)清分式公交投幣箱，其特征在于:所述5角硬幣篩孔的孔徑尺大于20.5mm且小于25mm。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)清分式公交投幣箱，其特征在于:所述I元硬幣篩孔的孔徑尺寸大于25mm。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)清分式公交投幣箱，其特征在于:所述一級(jí)篩板、二級(jí)篩板的傾斜角度范圍為15°?20°。
【文檔編號(hào)】G07D11/00GK205541083SQ201620046788
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月18日
【發(fā)明人】李震昊, 王偉, 李汝岱, 張聞雷
【申請(qǐng)人】東北大學(xué)