本實用新型屬于公共交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種精確定位的公交智能刷卡機。

背景技術(shù)：

目前公交車的定位主要采用GPS裝置來實現(xiàn)，GPS主要利用定位衛(wèi)星下發(fā)的定位信號，終端測量在多個位置已知衛(wèi)星的距離，測算出終端所處的位置。GPS定位只能用于室外，在車內(nèi)使用GPS定位會使信號減弱，定位速度慢，無法提供準確的定位信息。所以現(xiàn)有的GPS定位在地形地貌復(fù)雜的城市環(huán)境中存在定位精度低、定位速度慢的問題，容易受到建筑物、天氣等因素的干擾，實際使用中地位經(jīng)常出現(xiàn)錯誤。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種精確定位的公交智能刷卡機，可以準確定位公交車位置，為實現(xiàn)調(diào)度中心的統(tǒng)一管理和靈活調(diào)度、自動報站等功能提供支持。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種精確定位的公交智能刷卡機，包括刷卡機殼體，所述刷卡機殼體內(nèi)設(shè)有第一處理器，所述第一處理器分別連接數(shù)碼顯示模塊、音頻外放接口、擴展串口、液晶屏、無線信號接收器、內(nèi)存和USB插口，PSAM卡槽內(nèi)安裝 PASM卡，所述PSAM卡依次連接第二處理器、IC卡讀寫模塊和IC卡讀寫天線，所述第二處理器和第一處理器相連，所述第一處理器依次連接定位模塊和定位天線；所述刷卡機殼體的前面板設(shè)有液晶屏，所述液晶屏下方為刷卡區(qū)，所述，所述液晶屏上方設(shè)有電源指示燈和功能按鍵，所述刷卡機殼體后面板設(shè)有數(shù)碼顯示模塊、復(fù)位按鍵、開關(guān)按鍵、揚聲器和PSAM卡槽，所述刷卡機殼體的側(cè)面設(shè)有擴展串口、電源插口、USB插口和音頻外放接口，所述刷卡機殼體上連接有報站器。

進一步的，通過駕駛員手機接收運營商基站發(fā)出的信號，通過基站進行定位，獲取定位信息，所述無線信號接收器用于接收駕駛員手機的所述定位信息。

進一步的，所述定位模塊為GPS系統(tǒng)、北斗系統(tǒng)和格洛納斯系統(tǒng)中的一種或幾種。

進一步的，所述第一處理器連接通訊模塊，所述通訊模塊為GPRS模塊、 3G模塊和4G模塊中的一種或幾種。

進一步的，所述第一處理器連接點火脈沖傳感器，可以在車輛點火啟動后自動開機運行。

進一步的，所述定位模塊連接監(jiān)測單元，用于在啟動定位模塊進行定位后，監(jiān)測定位信號是否滿足定位所需的信號強度。

進一步的，所述第一處理器依次連接WIFI模塊和WIFI天線，所述第一處理器依次連接藍牙模塊和藍牙天線。

進一步的，所述第一處理器型號為ARM Cortex A53，所述第二處理器型號為ARM11系列處理器。

進一步的，所述第一處理器連接報站器，以實現(xiàn)報站器自動語音報站。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的一種精確定位的公交智能刷卡機具有以下優(yōu)勢：

本實用新型所述的一種精確定位的公交智能刷卡機能通過多種途徑獲取公交車的位置信息，不會受到建筑物、天氣等因素的干擾，可以快速、準確的對公交車進行定位，將位置信息發(fā)送到調(diào)度指揮中心可以實現(xiàn)公交運營調(diào)度的同一管理，實現(xiàn)智能化、數(shù)字化、信息化的管理。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的原理框圖；

圖2為本實用新型實施例所述的正視圖；

圖3為本實用新型實施例所述的側(cè)視圖；

圖4為本實用新型實施例所述的后視圖；

圖5為本實用新型實施例所述的俯視圖。

附圖標記說明：

1-電源指示燈；2-功能按鍵；3-刷卡機主體；4-液晶屏；5-刷卡區(qū)；6- 擴展串口；7-電源插口；8-USB插口；9-音頻外放接口；10-復(fù)位按鍵；11- 數(shù)碼顯示模塊；12-PSAM卡槽；13-開關(guān)按鍵；14-揚聲器。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

一種精確定位的公交智能刷卡機，包括刷卡機殼體3，所述刷卡機殼體 3內(nèi)設(shè)有第一處理器，所述第一處理器分別連接數(shù)碼顯示模塊11、音頻外放接口9、擴展串口6、液晶屏4、無線信號接收器、內(nèi)存和USB插口8，所述無線接收器采用nRF2401無線傳輸芯片，所述第一處理器連接點火脈沖傳感器，所述第一處理器連接通訊模塊，所述通訊模塊為GPRS模塊、3G模塊和 4G模塊中的一種或幾種，所述第一處理器依次連接WIFI模塊和WIFI天線，所述第一處理器依次連接藍牙模塊和藍牙天線，可以在車輛點火啟動后自動開機運行，所述第一處理器連接報站器，以實現(xiàn)報站器自動語音報站，PSAM 卡槽12內(nèi)安裝PASM卡，所述PSAM卡依次連接第二處理器、IC卡讀寫模塊和IC卡讀寫天線，所述第二處理器和第一處理器相連，所述第一處理器型號為ARM Cortex A53，所述第二處理器型號為ARM11系列處理器，所述IC 卡讀寫模塊型號為MF RC530，所述第一處理器依次連接定位模塊和定位天線，所述定位模塊為GPS系統(tǒng)、北斗系統(tǒng)和格洛納斯系統(tǒng)中的一種或幾種，所述定位模塊連接監(jiān)測單元，用于在啟動定位模塊進行定位后，監(jiān)測定位信號是否滿足定位所需的信號強度，通過駕駛員手機接收運營商基站發(fā)出的信號，通過基站進行定位，獲取定位信息，所述無線信號接收器用于接收駕駛員手機的所述定位信息；所述刷卡機殼體3的前面板設(shè)有液晶屏4，所述液晶屏4下方為刷卡區(qū)5，所述液晶屏4上方設(shè)有電源指示燈1和功能按鍵2，所述刷卡機殼體3后面板設(shè)有數(shù)碼顯示模塊11、復(fù)位按鍵10、開關(guān)按鍵2、揚聲器14和PSAM卡槽12，所述刷卡機殼體3的側(cè)面設(shè)有擴展串口6、電源插口7、USB插口8和音頻外放接口9，所述刷卡機殼體上連接有報站器。

本實用新型所述的一種精確定位的公交智能刷卡機使用北斗定位系統(tǒng)、 GPS定位系統(tǒng)和手機基站定位三種方式定位，將上述三種方式的定位結(jié)果的點落在同一個圓的圓周上，以這個圓的圓心作為最終的定位結(jié)果，三種定位方式各有優(yōu)點，可以相互克服缺點發(fā)揮優(yōu)點，達到精確定位的目的。行車時，還可以通過無線接收器讀取駕駛員手機中加速度傳感器、速度傳感器的數(shù)據(jù)，來獲得公交車運營中的詳細信息。公交公司新開線路或需要調(diào)整線路時，先要對各公交站點，進行經(jīng)緯度采集。該公交智能刷卡機利用自身的定位功能，可輕松實現(xiàn)經(jīng)緯度采集工作。首先，在后臺管理系統(tǒng)中，輸入各站點信息，如：上/下行方向、站號、站點名稱等，將數(shù)據(jù)發(fā)送給公交智能刷卡機。然后采集人員隨車出發(fā)，在公交智能刷卡機上調(diào)出“站點采集”功能，會看到發(fā)送到公交智能刷卡機上的站點信息，車輛到達站點位置后，由采集人員選擇相對應(yīng)的站點名稱，點擊“經(jīng)緯度采集”，該站點的經(jīng)緯度就會自動保存到該公交智能刷卡機中，并統(tǒng)一上傳到后臺管理系統(tǒng)中。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。