本實(shí)用新型涉及收費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于網(wǎng)絡(luò)的新型收費(fèi)裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通建設(shè)的日益增加,世界各國(guó)都面臨著交通擁堵、交通事故頻發(fā)、交通環(huán)境惡化、交通管理混亂等日趨嚴(yán)重的問(wèn)題。同時(shí)交通堵塞造成的能源浪費(fèi)、環(huán)境污染等問(wèn)題急待解決。在這種背景下,將先進(jìn)的電子傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成,運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系,建立一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)—智能交通系統(tǒng)是十分必要和迫切的，目前國(guó)際上采用的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)中，車載設(shè)備一妙使用的射頻識(shí)別工作頻率主要有三種，而這些車載設(shè)備互不兼容,而且成本較高，效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種基于網(wǎng)絡(luò)的新型收費(fèi)裝置，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，開(kāi)發(fā)調(diào)試環(huán)境的簡(jiǎn)易，外部設(shè)備擴(kuò)展多樣性和獲取技術(shù)支持的方便，大大提高工作效率和降低測(cè)試和維護(hù)的難度，提高系統(tǒng)的工作效率，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種基于網(wǎng)絡(luò)的新型收費(fèi)裝置，包括CC2430主控制模塊、天線模塊、讀卡器模塊、語(yǔ)音模塊、電源模塊、電源監(jiān)控模塊和RS-232接口，所述天線模塊、讀卡器模塊、語(yǔ)音模塊、電源模塊、電源監(jiān)控模塊和RS-232接口與CC2430主控制模塊相連，所述讀卡器模塊包括MFRC522芯片和天線，且MFRC522芯片與天線相連接。

所述電源模塊包括LM2576芯片，LM2576芯片的輸入端連接有12V電源和第一電容的正極，LM2576的ON/OFF端連接有IN5822二極管的正極，IN5822二極管的負(fù)極與LM2576的Vout端相連，LM2576的Vout端連接有電感的一端，電感的另一端與第二電容的正極，LM2576的FB端和第二電容的正極，第一電容的負(fù)極、LM2576的GND端、LM2576的ON/OFF端、第二電容的負(fù)極與地（GND）相連。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述CC2430主控制模塊的內(nèi)部集成了CC2420收發(fā)器、增強(qiáng)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的8051MCU、32/64/128KB閃存、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、8KBSRAM、幾個(gè)定時(shí)器、安全協(xié)處理器、看門狗定時(shí)器、32kHz晶振的休眠模式定時(shí)器、上電復(fù)位電路、掉電檢測(cè)電路以及21個(gè)可編程I/O引腳，并內(nèi)置ZigBee了協(xié)議棧。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述MFRC522芯片與控制器模塊間的通信采用連線較少的串行通信。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述語(yǔ)音模塊采用ISD1730芯片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該基于網(wǎng)絡(luò)的新型收費(fèi)裝置，選用了集成RF收發(fā)器和微控制器的ZigBee應(yīng)用片上系統(tǒng)CC2430作為ZigBee收發(fā)和主控制芯片，經(jīng)濟(jì)實(shí)用,開(kāi)發(fā)調(diào)試環(huán)境的簡(jiǎn)易，外部設(shè)備擴(kuò)展多樣性和獲取技術(shù)支持的方便，參考TI公司提供的免費(fèi)協(xié)議棧，并結(jié)合系統(tǒng)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了適合車載設(shè)備與路側(cè)讀寫(xiě)設(shè)備的無(wú)線通信的樹(shù)狀網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和應(yīng)用層幀結(jié)構(gòu)，從而大大提高工作效率和降低測(cè)試和維護(hù)的難度，提高系統(tǒng)的工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理框圖；

圖2為本實(shí)用新型電源芯片電路圖；

圖中：1-CC2430主控制模塊；2-天線模塊；3-讀卡器模塊；4-語(yǔ)音模塊；5-電源模塊；6-電源監(jiān)控模塊；7-RS-232接口；8-MFRC522芯片；9-天線。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

實(shí)施例：

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種基于網(wǎng)絡(luò)的新型收費(fèi)裝置，包括CC2430主控制模塊1、天線模塊2、讀卡器模塊3、語(yǔ)音模塊4、電源模塊5、電源監(jiān)控模塊6和RS-232接口7，天線模塊2、讀卡器模塊3、語(yǔ)音模塊4、電源模塊5、電源監(jiān)控模塊6和RS-232接口7與CC2430主控制模塊1相連，讀卡器模塊3包括MFRC522芯片8和天線9，且MFRC522芯片8與天線9相連接。

電源模塊5包括LM2576芯片，LM2576芯片的輸入端連接有12V電源VCC和第一電容C1的正極，LM2576的ON/OFF端連接有IN5822二極管D1的正極，IN5822二極管D1的負(fù)極與LM2576的Vout端相連，LM2576的Vout端連接有電感L1的一端，電感L1的另一端與第二電容C2的正極，LM2576的FB端和第二電容C2的正極，第一電容C1的負(fù)極、LM2576的GND端、LM2576的ON/OFF端、第二電容C2的負(fù)極與地GND相連，CC2430主控制模塊1的內(nèi)部集成了CC2420收發(fā)器、增強(qiáng)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的8051MCU、32/64/128KB閃存、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、8KBSRAM、幾個(gè)定時(shí)器、安全協(xié)處理器、看門狗定時(shí)器、32kHz晶振的休眠模式定時(shí)器、上電復(fù)位電路、掉電檢測(cè)電路以及21個(gè)可編程I/O引腳，并內(nèi)置ZigBee了協(xié)議棧，MFRC522芯片8與CC2430主控制模塊1間的通信采用連線較少的串行通信，語(yǔ)音模塊4采用ISD1730芯片。

本實(shí)用新型的工作原理：該基于網(wǎng)絡(luò)的新型收費(fèi)裝置，CC2430主控制模塊1用來(lái)實(shí)現(xiàn)與路側(cè)讀寫(xiě)設(shè)備的無(wú)線通信,通過(guò)總線把讀卡器MFRC522芯片8讀取的卡信息發(fā)送給路側(cè)讀寫(xiě)設(shè)備，并接收路側(cè)讀寫(xiě)設(shè)備返回的扣費(fèi)信息，MFRC522芯片8控制讀寫(xiě)非接觸卡來(lái)實(shí)現(xiàn)扣費(fèi)，扣費(fèi)金額通過(guò)語(yǔ)音模塊4反映給駕駛員，車載設(shè)備的系統(tǒng)信息和車輛信息儲(chǔ)存在帶看門狗定時(shí)器的中，通過(guò)總線實(shí)現(xiàn)電路的監(jiān)控和數(shù)據(jù)信息的讀寫(xiě)，車輛在不高于50Km/h的速度下通過(guò)收費(fèi)站可以成功實(shí)現(xiàn)付費(fèi)。