本發(fā)明涉及一種火車站進(jìn)站檢票系統(tǒng)，更具體地說(shuō)是涉及一種人、證、票合一二次檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，全國(guó)鐵路執(zhí)行火車票實(shí)名制的政策，乘客在購(gòu)買火車票和乘坐火車時(shí)，需要登記、核查個(gè)人的姓名和身份，這在一定程度上打擊了黃牛黨的販票行為，但同時(shí)也產(chǎn)生了不少缺點(diǎn)。

通常，乘客進(jìn)站時(shí)，工作人員對(duì)乘客的身份證、火車票進(jìn)行一致性校驗(yàn)，檢查證票是否一致，并且通過(guò)目測(cè)的方法判斷身份證是否為本人。乘客進(jìn)站后，乘車時(shí)只驗(yàn)證火車票的有效性，不再對(duì)乘車人的信息進(jìn)行驗(yàn)證，容易造成實(shí)際乘車人與車票上的身份信息不一致。

以上這種通用的進(jìn)站驗(yàn)票流程，一方面增加了驗(yàn)票的工作量，嚴(yán)重拖延了進(jìn)站時(shí)間，甚至產(chǎn)生乘客擁擠的現(xiàn)象；另一方面人工作業(yè)目測(cè)的驗(yàn)證判斷方法，其準(zhǔn)確性和效率均較低。所以，乘客進(jìn)站驗(yàn)票的流程急需實(shí)現(xiàn)智能化，以提高驗(yàn)票的準(zhǔn)確性和效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種系統(tǒng)，旨在提高實(shí)名制火車票驗(yàn)證準(zhǔn)確度，同時(shí)又能提高驗(yàn)證速度，加快乘客進(jìn)站乘車速度，本系統(tǒng)在乘客進(jìn)站時(shí)獲取到乘車人的當(dāng)時(shí)的人像信息及車票信息，乘客上車前再次對(duì)獲取乘客人像信息進(jìn)行比對(duì)，解決現(xiàn)有驗(yàn)票乘車系統(tǒng)上車不對(duì)乘客身份進(jìn)行驗(yàn)證問(wèn)題，同時(shí)采取了人臉識(shí)別技術(shù)，加快乘客上車速度，提升了車站上車通行能力。

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供了一種人、證、票合一二次檢測(cè)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種人、證、票合一二次檢測(cè)系統(tǒng)，包括：進(jìn)站驗(yàn)證終端，閘機(jī)、乘車驗(yàn)證終端、售票管理系統(tǒng)、人、證、票驗(yàn)證管理系統(tǒng)；所述進(jìn)站驗(yàn)證終端，設(shè)置有身份證識(shí)別裝置以及攝像頭；所述乘車驗(yàn)證終端設(shè)置有攝像頭；

乘客進(jìn)入火車站乘車前首先進(jìn)行身份證驗(yàn)證，售票管理系統(tǒng)獲取到乘客身份信息后，判斷該身份證號(hào)是否有購(gòu)買火車票，若無(wú)購(gòu)票信息，拒絕乘客進(jìn)入火車站，若乘車身份證號(hào)有當(dāng)天的購(gòu)票信息則進(jìn)行乘客火車票實(shí)名驗(yàn)證并將乘客車票信息提供給人、證、票驗(yàn)證管理系統(tǒng)，然后進(jìn)站驗(yàn)證終端的攝像頭拍取乘客頭像，然后與身份證識(shí)別裝置讀取的乘客身份證中的頭像進(jìn)行比對(duì)，若比對(duì)通過(guò)，則進(jìn)站終端上5個(gè)攝像頭同時(shí)拍攝乘客頭像，存入人、證、票驗(yàn)證管理系統(tǒng)中；若驗(yàn)證不通過(guò)，則由火車站進(jìn)站工作人員進(jìn)行人工驗(yàn)證，若人工驗(yàn)證不通過(guò)則拒絕其進(jìn)站，若人工驗(yàn)證通過(guò)，火車站工作人員在人、證、票驗(yàn)證管理系統(tǒng)上確認(rèn)通過(guò)，同時(shí)進(jìn)站終端上5個(gè)攝像頭拍攝乘客頭像，存入人、證、票驗(yàn)證管理系統(tǒng)中；

乘客上車前，將車票投入閘機(jī)，閘機(jī)驗(yàn)證通過(guò)后，并將車票信息通知給人、證、票驗(yàn)證管理系統(tǒng)，乘車驗(yàn)證終端4個(gè)攝像頭同時(shí)拍攝乘車人頭像信息，然后與乘車人身份信息與進(jìn)站時(shí)頭像信息采取人臉識(shí)別技術(shù)進(jìn)行比對(duì)，確保乘車人、火車票、身份信息三者一致。驗(yàn)證通過(guò)后，則乘車終端設(shè)備指示燈亮綠色，乘車人可以乘車；若驗(yàn)證不通過(guò)，則乘車人、火車票、身份信息不一致，乘車終端設(shè)備指示燈亮紅燈，拒絕乘車人進(jìn)站。

本發(fā)明采取人臉識(shí)別技術(shù)，能夠快速提升驗(yàn)票進(jìn)入火車站的速度及準(zhǔn)確性，同時(shí)采用了二次識(shí)別的技術(shù)方案，確保了乘車人與火車票實(shí)名信息相同，避免了乘車人與火車票不一致情況的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1示出了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖2示出了本發(fā)明的工作流程圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題、采用的技術(shù)方案、取得的技術(shù)效果易于理解，下面結(jié)合具體的附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步說(shuō)明。

參考圖1-2，一種人、證、票合一二次檢測(cè)系統(tǒng)，包括進(jìn)站驗(yàn)證終端1、閘機(jī)4、乘車驗(yàn)證終端5、售票管理系統(tǒng)7以及人、證、票驗(yàn)證管理系統(tǒng)8。

其中，所述進(jìn)站驗(yàn)證終端1設(shè)置有身份證識(shí)別裝置3；

其中，所述進(jìn)站驗(yàn)證終端1設(shè)置有5個(gè)攝像頭2；

其中，所述乘車驗(yàn)證終端5設(shè)置有4個(gè)攝像頭2；

其中，所述乘車驗(yàn)證終端5設(shè)置有指示燈6。

本發(fā)明的具體操作步驟如下：

1、乘客進(jìn)入火車站候車室前，首先在進(jìn)站驗(yàn)證終端前進(jìn)行身份證驗(yàn)證。

2、售票管理系統(tǒng)獲取到乘客身份信息后，判斷該身份證號(hào)是否有購(gòu)買火車票，若無(wú)購(gòu)票信息，拒絕乘客進(jìn)入火車站，若乘車身份證有當(dāng)天的購(gòu)票信息則進(jìn)行乘客火車票實(shí)名驗(yàn)證，并將乘客車票信息提供給人、證、票驗(yàn)證管理系統(tǒng)8。

3、進(jìn)站驗(yàn)證終端5個(gè)攝像頭中最中間的那個(gè)攝像頭拍取乘客頭像，然后與身份證識(shí)別裝置讀取的乘客身份證中的頭像進(jìn)行比對(duì)，若比對(duì)通過(guò)，則進(jìn)站終端上的另外4個(gè)攝像頭同時(shí)拍攝乘客頭像，存入人證票驗(yàn)證管理系統(tǒng)中。

4、若驗(yàn)證不通過(guò)，則由火車站進(jìn)站工作人員進(jìn)行人工驗(yàn)證，若人工驗(yàn)證不通過(guò)則拒絕其進(jìn)站，若人工驗(yàn)證通過(guò)，火車站工作人員在人證票驗(yàn)證管理系統(tǒng)顯示終端上確認(rèn)通過(guò)，同時(shí)進(jìn)站終端上5個(gè)攝像頭中除去中間的一個(gè)外的另外4個(gè)攝像頭同時(shí)拍攝乘客頭像，存入人、證、票驗(yàn)證管理系統(tǒng)中；

5、乘客上車前，將車票投入閘機(jī)，閘機(jī)驗(yàn)證通過(guò)后，并將車票信息通知給人、證、票驗(yàn)證管理系統(tǒng)，乘車驗(yàn)證終端4個(gè)攝像頭同時(shí)拍攝乘車人頭像信息，然后與乘車人身份信息與進(jìn)站時(shí)頭像進(jìn)行比對(duì)，采用了基于多攝像頭機(jī)型人臉圖像識(shí)別的方法，確保乘車人、火車票、身份信息三者一致。

6、驗(yàn)證通過(guò)后，則乘車終端設(shè)備指示燈亮綠色，乘車人可以乘車；若驗(yàn)證不通過(guò)，則乘車人、火車票、身份信息不一致，乘車終端設(shè)備指示燈亮紅燈，拒絕乘車人進(jìn)站。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。