本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種移動終端、車輛終端、虛擬鑰匙分享方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，汽車的電子電氣化程度越來越高，汽車鑰匙也正由實(shí)體鑰匙向虛擬鑰匙過渡，例如手機(jī)APP(Application，應(yīng)用程序)可以代替實(shí)體鑰匙。其中，汽車鑰匙的虛擬化，使得鑰匙可以用類似于發(fā)送短信的方式進(jìn)行分享。

相關(guān)技術(shù)中，例如，一種能夠在保持安全性的同時對車輛操作權(quán)限進(jìn)行授予的車輛操作權(quán)限授予系統(tǒng)及車輛操作權(quán)限控制方法，可以使第2便攜型電子設(shè)備作為具有車輛操作權(quán)限的電子鑰匙來動作，但是第1便攜型電子設(shè)備、第2便攜性電子設(shè)備和車輛鑰匙登陸部三者之間的通信需要依賴后臺服務(wù)器，一旦后臺服務(wù)器信號覆蓋不到，則無法實(shí)現(xiàn)，無法自主地對鑰匙進(jìn)行認(rèn)證；例如，一種藍(lán)牙鑰匙，需要通過在鑰匙中設(shè)置藍(lán)牙芯片、測距電路和判斷電路，當(dāng)檢測到對應(yīng)的鎖具且與鎖具的距離足夠接近時，自動打開鎖具，但是僅僅授權(quán)車門的解閉鎖權(quán)限，實(shí)用性較低；又例如，一種開啟車輛車門的方法和系統(tǒng)，當(dāng)用戶使用第二終端開啟車輛的車門時，需要車門設(shè)備獲取第二終端的標(biāo)識，并根據(jù)第二終端的標(biāo)識和該終端列表，對第二終端進(jìn)行認(rèn)證，但是需要在手機(jī)中安裝特定的藍(lán)牙芯片才能和車輛建立通訊，成本較高，無法很好地滿足用戶的使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的第一個目的旨在提出一種移動終端，該移動終端可以提高系統(tǒng)的可靠性和適用性，成本低，簡單易實(shí)現(xiàn)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種移動終端，包括：通信模塊，用于與車輛的通信模塊連接，以接收車輛發(fā)送的多個鑰匙代碼，其中，所述多個鑰匙代碼具有不同的車輛控制權(quán)限和/或車輛控制時限；發(fā)送模塊，用于將所述多個鑰匙代碼一一對應(yīng)地發(fā)送給多個目標(biāo)移動終端，以便所述多個目標(biāo)移動終端中的任意一個與所述車輛的通信模塊連接后，根據(jù)相應(yīng)的鑰匙代碼對所述車輛進(jìn)行控制；調(diào)度模塊，用于通過所述通信模塊向所述車輛發(fā)送多個鑰匙分享請求，以便所述車輛對所述多個鑰匙分享請求驗(yàn)證通過后生成對應(yīng)于多個車輛控制權(quán)限和/或多個車輛控制時限的所述多個鑰匙代碼，并將所述多個鑰匙代碼通過所述發(fā)送模塊對應(yīng)地分享給所述多個目標(biāo)移動終端。

可選地，所述鑰匙分享請求包括車輛控制權(quán)限和/或車輛控制時限。

可選地，所述發(fā)送模塊包括電話、短信、網(wǎng)絡(luò)聊天工具、郵件和二維碼中的一個或多個。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的移動終端具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的移動終端，通過通信模塊接收車輛發(fā)送的多個鑰匙代碼，并且將多個鑰匙代碼一一對應(yīng)地發(fā)送至多個目標(biāo)移動終端，從而目標(biāo)移動終端可以根據(jù)鑰匙代碼對車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)車輛分享的目的，簡單便捷，提高了系統(tǒng)的可靠性和實(shí)用性，成本低，更好地滿足用戶的使用需求，簡單易實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明的第二個目的在于提出一種車輛終端，該車輛終端可以提高系統(tǒng)的可靠性和適用性，成本低，簡單易實(shí)現(xiàn)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛終端，包括：車輛通信模塊，用于與移動終端的通信模塊連接，以接收所述移動終端發(fā)送的多個鑰匙分享請求，并將多個鑰匙代碼發(fā)送給所述移動終端，以便所述移動終端將所述多個鑰匙代碼對應(yīng)地分享給多個目標(biāo)移動終端；生成模塊，用于對來自所述移動終端發(fā)送的所述多個鑰匙分享請求進(jìn)行驗(yàn)證，并在驗(yàn)證通過后生成對應(yīng)于多個車輛控制權(quán)限和/或車輛控制時限的所述多個鑰匙代碼。

進(jìn)一步地，所述生成模塊用于驗(yàn)證所述多個鑰匙分享請求是否具有分享權(quán)限以及是否達(dá)到分享數(shù)量上限，并在驗(yàn)證所述多個鑰匙分享請求具有所述分享權(quán)限以及未達(dá)到所述分享上限時生成所述多個鑰匙代碼。

進(jìn)一步地，所述生成模塊還用于在驗(yàn)證所述多個鑰匙分享請求不具有所述分享權(quán)限和/或已達(dá)到所述分享上限時，生成多個提示信息，并通過所述車輛通信模塊將所述多個提示信息發(fā)送給所述移動終端。

進(jìn)一步地，所述生成模塊在驗(yàn)證所述多個鑰匙分享請求通過后，生成對應(yīng)于所述多個車輛控制權(quán)限和/或車輛控制時限的多個鑰匙代碼。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的車輛終端具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的車輛終端，可以在接收移動終端發(fā)送的多個鑰匙分享請求后，將多個鑰匙代碼發(fā)送給移動終端，從而移動終端可以將鑰匙代碼分享給多個目標(biāo)移動終端，實(shí)現(xiàn)車輛分享的目的，簡單便捷，提高了系統(tǒng)的可靠性和實(shí)用性，成本低，更好地滿足用戶的使用需求，簡單易實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明的第三個目的在于提出一種車輛的虛擬鑰匙分享方法，該方法可以提高系統(tǒng)的可靠性和適用性，成本低，簡單便捷。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛的虛擬鑰匙分享方法，包括以下步驟：移動終端與車輛的通信模塊連接后，向所述車輛發(fā)送多個鑰匙分享請求；所述車輛對所述多個鑰匙分享請求進(jìn)行驗(yàn)證，并在驗(yàn)證通過后生成對應(yīng)于多個車輛控制權(quán)限和/或車輛控制時限的多個鑰匙代碼，并將所述多個鑰匙代碼通過所述通信模塊發(fā)送給所述移動終端；所述移動終端將所述多個鑰匙代碼對應(yīng)地分享給多個目標(biāo)移動終端。

進(jìn)一步地，所述車輛對所述多個鑰匙分享請求進(jìn)行驗(yàn)證的步驟，包括：

驗(yàn)證所述多個鑰匙分享請求是否具有分享權(quán)限以及是否達(dá)到分享數(shù)量上限；如果驗(yàn)證所述多個鑰匙分享請求具有所述分享權(quán)限以及未達(dá)到所述分享上限，則驗(yàn)證通過。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的車輛的虛擬鑰匙分享方法具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的車輛的虛擬鑰匙分享方法，在移動終端與車輛的通信模塊連接之后，移動終端向車輛發(fā)送多個鑰匙分享請求，以驗(yàn)證通過后車輛生成多個鑰匙代碼并發(fā)送，移動終端將鑰匙代碼分享給多個和目標(biāo)移動終端，實(shí)現(xiàn)車輛分享的目的，簡單便捷，提高了系統(tǒng)的可靠性和實(shí)用性，成本低，更好地滿足用戶的使用需求，簡單易實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明的第四個目的在于提出一種車輛的虛擬鑰匙分享系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以提高系統(tǒng)的可靠性和適用性，成本低，簡單易實(shí)現(xiàn)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛的虛擬鑰匙分享系統(tǒng)，設(shè)置有如上述實(shí)施例所述的移動終端和車輛終端，其中，車輛終端設(shè)置在車輛上。

所述的車輛的虛擬鑰匙分享系統(tǒng)與上述的移動終端和車輛終端相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的移動終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的系統(tǒng)工作的流程圖；

圖4為根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的車輛終端的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖5為根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的車輛的虛擬鑰匙分享方法的流程圖。

附圖標(biāo)記說明：

10-移動終端、20-車輛終端；101-通信模塊、102-發(fā)送模塊、103-調(diào)度模塊、201-車輛通信模塊、202-生成模塊。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的移動終端的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的移動終端10，其包括：通信模塊101、發(fā)送模塊102和調(diào)度模塊103。

其中，通信模塊101用于與車輛的通信模塊如藍(lán)牙模塊連接，以接收車輛發(fā)送的多個鑰匙代碼，其中，多個鑰匙代碼具有不同的車輛控制權(quán)限和/或車輛控制時限。發(fā)送模塊102用于將多個鑰匙代碼一一對應(yīng)地發(fā)送給多個目標(biāo)移動終端，以便多個目標(biāo)移動終端中的任意一個與車輛的通信模塊連接后，根據(jù)相應(yīng)的鑰匙代碼對車輛進(jìn)行控制。調(diào)度模塊103用于通過通信模塊101向車輛發(fā)送多個鑰匙分享請求，以便車輛對多個鑰匙分享請求驗(yàn)證通過后生成對應(yīng)于多個車輛控制權(quán)限和/或多個車輛控制時限的多個鑰匙代碼，并將多個鑰匙代碼通過發(fā)送模塊102對應(yīng)地分享給多個目標(biāo)移動終端。本發(fā)明實(shí)施例的移動終端10可以通過通信模塊101接收車輛發(fā)送的多個鑰匙代碼，并且分享給多個目標(biāo)移動終端，從而目標(biāo)移動終端根據(jù)鑰匙代碼對車輛進(jìn)行控制，操作簡單便捷，提高了系統(tǒng)的可靠性和實(shí)用性，成本低，更好地滿足用戶的使用需求。

可選地，在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，發(fā)送模塊102包括電話、短信、網(wǎng)絡(luò)聊天工具、郵件和二維碼中的一個或多個。

舉例而言，當(dāng)用戶需要將車輛借給多個其他用戶使用，但用戶之間無法碰面交付鑰匙時，如用戶今日即將出差，而多個其他用戶今日均未必能趕至車輛所在地，或者用戶叫代駕，但需要代駕先取車，則用戶可以通過移動終端10與車輛的通信模塊連接，并向車輛發(fā)送鑰匙分享請求，以在車輛驗(yàn)證通過后生成鑰匙代碼，用戶通過移動終端10接收鑰匙代碼，并以短信、郵件或者電話等多種途徑發(fā)送給其他用戶，實(shí)現(xiàn)車輛分享，簡單便捷。

可選地，在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，鑰匙分享請求包括車輛控制權(quán)限和/或車輛控制時限。

例如，車輛控制權(quán)限為可以打開后備箱或者車門，但不能啟動車輛，而車輛控制時限為可以使用時間，如兩天、三天或者一個禮拜等，在此不作具體限制。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，不但可以全程采用藍(lán)牙通訊，利用移動設(shè)備現(xiàn)有藍(lán)牙模塊，不需要在車輛和移動設(shè)備上添加其他通訊設(shè)施，成本低，并且相比于其他通訊方式，藍(lán)牙通訊功耗低，更加環(huán)保，而且代碼可以僅一次性使用，使用完畢后進(jìn)行消除，保障車輛安全。

可以理解的是，本發(fā)明實(shí)施例通過近距離藍(lán)牙授權(quán)可以實(shí)現(xiàn)汽車分享鑰匙，去除了后臺服務(wù)器的參與，使分享的機(jī)制更加簡明，有效保證在沒有網(wǎng)絡(luò)和移動信號的情況下，實(shí)現(xiàn)車輛分享。

舉例而言，如圖2所示，移動終端10的通信模塊101在和車輛20的車輛通信模塊201(下面會進(jìn)行詳細(xì)贅述)進(jìn)行藍(lán)牙連接的情況下發(fā)起分享請求，車輛通信模塊201進(jìn)行處理并生成相應(yīng)的代碼發(fā)送給移動設(shè)備10的通信模塊101。移動設(shè)備10的通信模塊101可以通過口頭/短信/電話/聊天工具/郵件/二維碼等方式將代碼告知多個移動設(shè)備(如多個移動設(shè)備中的移動設(shè)備30的通信模塊301)，只有此過程可以使用非藍(lán)牙通訊方式，其他過程的通訊均為藍(lán)牙方式。移動設(shè)備30的通信模塊301獲得鑰匙代碼后，在到達(dá)車輛附近的一定區(qū)域后，與車輛建立藍(lán)牙通訊連接，從而將鑰匙代碼發(fā)送給車輛，車輛驗(yàn)證通過后反饋給移動設(shè)備30的通信模塊301相應(yīng)的授權(quán)，使能進(jìn)行相關(guān)操作。

進(jìn)一步地，如圖3所示，移動終端10在與車輛20通過藍(lán)牙連接后，向車輛20發(fā)送分享請求；車輛20判斷分享請求是否合理合法，比如：該設(shè)備是否具有給他人分享的權(quán)限、車輛所能進(jìn)行的分享代碼數(shù)是否達(dá)到上限等，合理的情況下給移動設(shè)備10發(fā)送相應(yīng)代碼，不合理的情況下反饋給移動設(shè)備10不合理的因素；移動設(shè)備10將此代碼分享給移動設(shè)備30；移動設(shè)備30在與車輛20建立藍(lán)牙連接后，通過藍(lán)牙方式將鑰匙代碼發(fā)送給車輛20；車輛20對此鑰匙代碼進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證通過的情況下授予移動設(shè)備30相關(guān)操作權(quán)限，驗(yàn)證不通過的情況下代表代碼錯誤流程直接結(jié)束。

根據(jù)本發(fā)明的移動終端，通過通信模塊接收車輛發(fā)送的多個鑰匙代碼，并且將多個鑰匙代碼一一地發(fā)送至多個目標(biāo)移動終端，從而目標(biāo)移動終端可以根據(jù)鑰匙代碼對車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)車輛分享的目的，全程采用藍(lán)牙通訊，去除了后臺服務(wù)器的參與，簡單便捷，提高了可靠性和實(shí)用性，不增加硬件，成本低，即使在沒有網(wǎng)絡(luò)和移動信號的情況下，仍然可以實(shí)現(xiàn)車輛分享，更好地滿足用戶的使用需求，提高用戶的使用體驗(yàn)，簡單易實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步地，如圖4所示，本發(fā)明的實(shí)施例還公開了一種車輛終端20，其包括：車輛通信模塊201和生成模塊202。

其中，車輛通信模塊201用于與移動終端的通信模塊如藍(lán)牙連接，以接收移動終端發(fā)送的多個鑰匙分享請求，并將多個鑰匙代碼發(fā)送給移動終端，以便移動終端將多個鑰匙代碼對應(yīng)地分享給多個目標(biāo)移動終端。生成模塊202用于對來自移動終端發(fā)送的多個鑰匙分享請求進(jìn)行驗(yàn)證，并在驗(yàn)證通過后生成對應(yīng)于多個車輛控制權(quán)限和/或車輛控制時限的多個鑰匙代碼。本發(fā)明實(shí)施例的車輛終端可以設(shè)置在車輛上，車輛終端20相當(dāng)于上述的車輛20，可以通過通信模塊201發(fā)送多個鑰匙代碼，以使移動終端分享多個鑰匙代碼給多個目標(biāo)移動終端，從而目標(biāo)移動終端可以根據(jù)鑰匙代碼對車輛進(jìn)行控制，操作簡單便捷，提高了可靠性和實(shí)用性，成本低，更好地滿足用戶的使用需求，簡單易實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，生成模塊202用于驗(yàn)證多個鑰匙分享請求是否具有分享權(quán)限以及是否達(dá)到分享數(shù)量上限，并在驗(yàn)證多個鑰匙分享請求具有分享權(quán)限以及未達(dá)到分享上限時生成多個鑰匙代碼。

可以理解的是，可以驗(yàn)證移動終端10是否具有分享權(quán)限，或者分享數(shù)量是不是超過兩次，若達(dá)到驗(yàn)證條件，則生成鑰匙代碼。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，生成模塊202還用于在驗(yàn)證多個鑰匙分享請求不具有分享權(quán)限和/或已達(dá)到分享上限時，生成多個提示信息，并通過車輛通信模塊201將多個提示信息發(fā)送給移動終端。

即言，如果未達(dá)到驗(yàn)證條件，則對用戶進(jìn)行提示，以采取相應(yīng)措施。

進(jìn)一步地，生成模塊202在驗(yàn)證多個鑰匙分享請求通過后，生成對應(yīng)于多個車輛控制權(quán)限和/或車輛控制時限的多個鑰匙代碼。

也就是說，在本發(fā)明的實(shí)施例中，不但可以全程采用藍(lán)牙通訊，利用移動設(shè)備現(xiàn)有藍(lán)牙模塊，不需要在車輛和移動設(shè)備上添加其他通訊設(shè)施，成本低，并且相比于其他通訊方式，藍(lán)牙通訊功耗低，更加環(huán)保，而且代碼可以僅一次性使用，使用完畢后進(jìn)行消除，保障車輛安全。

可以理解的是，本發(fā)明實(shí)施例通過近距離藍(lán)牙授權(quán)可以實(shí)現(xiàn)汽車分享鑰匙，去除了后臺服務(wù)器的參與，使分享的機(jī)制更加簡明，有效保證在沒有網(wǎng)絡(luò)和移動信號的情況下，實(shí)現(xiàn)車輛分享。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例的車輛終端的具體實(shí)現(xiàn)方式與移動終端的具體實(shí)現(xiàn)方式中車輛贅述的類似，為了減少冗余，此處不做贅述。

根據(jù)本發(fā)明的車輛終端，可以在接收移動終端發(fā)送的多個鑰匙分享請求后，將多個鑰匙代碼一一對應(yīng)地發(fā)送給多個目標(biāo)移動終端，從而目標(biāo)移動終端可以將鑰匙代碼分享給目標(biāo)移動終端，實(shí)現(xiàn)車輛分享的目的，全程采用藍(lán)牙通訊，去除了后臺服務(wù)器的參與，簡單便捷，提高了可靠性和實(shí)用性，不增加硬件，成本低，即使在沒有網(wǎng)絡(luò)和移動信號的情況下，仍然可以實(shí)現(xiàn)車輛分享，更好地滿足用戶的使用需求，提高用戶的使用體驗(yàn)，簡單易實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步地，如圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種車輛的虛擬鑰匙分享方法，其包括以下步驟：

在步驟S501中，移動終端與車輛的通信模塊如藍(lán)牙連接后，向車輛發(fā)送多個鑰匙分享請求。

在步驟S502中，車輛對多個鑰匙分享請求進(jìn)行驗(yàn)證，并在驗(yàn)證通過后生成對應(yīng)于多個車輛控制權(quán)限和/或車輛控制時限的多個鑰匙代碼，并將多個鑰匙代碼通過通信模塊發(fā)送給移動終端。

其中，在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，車輛對多個鑰匙分享請求進(jìn)行驗(yàn)證的步驟，包括：驗(yàn)證多個鑰匙分享請求是否具有分享權(quán)限以及是否達(dá)到分享數(shù)量上限；如果驗(yàn)證多個鑰匙分享請求具有分享權(quán)限以及未達(dá)到分享上限，則驗(yàn)證通過。

在步驟S503中，移動終端將多個鑰匙代碼對應(yīng)地分享給多個目標(biāo)移動終端。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例的車輛的虛擬鑰匙分享方法的具體實(shí)現(xiàn)方式與移動終端和車輛終端的具體實(shí)現(xiàn)方式贅述類似，為了減少冗余，此處不做贅述。

根據(jù)本發(fā)明所述的車輛的虛擬鑰匙分享方法，在移動終端與車輛的通信模塊連接之后，移動終端向車輛發(fā)送多個鑰匙分享請求，以驗(yàn)證通過后車輛生成多個鑰匙代碼并發(fā)送，移動終端將多個鑰匙代碼分享給多個目標(biāo)移動終端，實(shí)現(xiàn)車輛分享的目的，全程采用藍(lán)牙通訊，去除了后臺服務(wù)器的參與，簡單便捷，提高了可靠性和實(shí)用性，不增加硬件，成本低，即使在沒有網(wǎng)絡(luò)和移動信號的情況下，仍然可以實(shí)現(xiàn)車輛分享，更好地滿足用戶的使用需求，提高用戶的使用體驗(yàn)，簡單便捷。

進(jìn)一步地，本發(fā)明的實(shí)施例公開了一種車輛的虛擬鑰匙分享系統(tǒng)，該分享系統(tǒng)設(shè)置有上述實(shí)施例的移動終端和車輛終端，其中，車輛終端設(shè)置在車輛上。該車輛由于具有了上述移動終端和車輛終端，可以實(shí)現(xiàn)車輛分享的目的，全程采用藍(lán)牙通訊，去除了后臺服務(wù)器的參與，簡單便捷，提高了可靠性和實(shí)用性，不增加硬件，成本低，即使在沒有網(wǎng)絡(luò)和移動信號的情況下，仍然可以實(shí)現(xiàn)車輛分享，更好地滿足用戶的使用需求，提高用戶的使用體驗(yàn)，簡單便捷。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。