本發(fā)明總體涉及汽車鑰匙系統(tǒng)并更具體地涉及無源無鑰匙進入和起動系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
在汽車工業(yè)中有至少四種鑰匙系統(tǒng)：（a）物理鑰匙，其要求用于進入并起動發(fā)動機的物理鑰匙；（b）帶有RFID（射頻識別）汽車防盜器的物理鑰匙，其要求用于進入的物理鑰匙和用于起動發(fā)動機的該物理鑰匙加RFID；（c）帶有RFID汽車防盜器的無鑰匙進入，其可允許遠程有源進入（例如按下車門上的按鈕）并要求物理鑰匙加RFID來起動發(fā)動機；和（d）無源無鑰匙進入和起動（PKES），其可允許遠程無源進入和起動（例如，自動化進入和起動；進入或起動交通工具可能不要求按壓按鈕）。PKES系統(tǒng)可能易于受到中繼攻擊。在正常操作條件下，當(dāng)交通工具使用者（經(jīng)常攜帶交通工具遙控鑰匙）在距離交通工具的預(yù)定近距離內(nèi)時PKES系統(tǒng)可能自動解鎖并起動交通工具。在中繼攻擊中，在交通工具使用者沒有位于距離交通工具的合適近距離內(nèi)時交通工具就可能被解鎖并起動。中繼信號的使用欺騙交通工具以為交通工具使用者位于預(yù)定的近距離內(nèi)并因此執(zhí)行自動化解鎖和起動功能。因此，盜賊可進入交通工具。圖1圖示了中繼攻擊的一個示例。圖1示出了裝備有PKES系統(tǒng)的交通工具1，該系統(tǒng)具有交通工具接收器/發(fā)射器2；交通工具遙控鑰匙3由交通工具的車主或其它授權(quán)使用者4攜帶；和第一和第二盜賊5、6。第一盜賊5可將固定轉(zhuǎn)發(fā)器（FR）7放置在目標(biāo)交通工具1附近并且第二盜賊6可攜帶移動轉(zhuǎn)發(fā)器（MR）8。轉(zhuǎn)發(fā)器是可接收并轉(zhuǎn)發(fā)信號（即，中繼該信號）的設(shè)備。其可包含處理器和調(diào)制解調(diào)器；因此，被接收的信號可在被轉(zhuǎn)發(fā)之前被調(diào)制（例如，被調(diào)制到不同的頻率、編碼等）。而且，轉(zhuǎn)發(fā)器7、8可無線地或有線地通信。無論如何，第一盜賊5首先獲取來自交通工具1的詢問信號。在通過交通工具接收器/發(fā)射器2周期地或連續(xù)地發(fā)射詢問信號的系統(tǒng)中，這可僅通過將FR7放置在交通工具1附近來實現(xiàn)。在一些系統(tǒng)中，在車門把手被拉起之后才由接收器/發(fā)射器2發(fā)出詢問信號。在獲得詢問信號后，F(xiàn)R7將該信號發(fā)送給MR8。如果第二盜賊6距離受害者4足夠近，遙控鑰匙3將響應(yīng)由MR8發(fā)出的詢問信號-被欺騙相信交通工具1一定在附近。遙控鑰匙3發(fā)出回答信號，該信號進而被MR8捕獲并被中繼到FR7，其進而將該信號中繼到交通工具1，在交通工具1處該信號被接收器/發(fā)射器2接收。接收器/發(fā)射器2此時確認該信號并解鎖車門。對于一些無鑰匙系統(tǒng)，類似的過程可被執(zhí)行以起動交通工具1。在一些情況下，在交通工具1通過接收器/發(fā)射器2發(fā)出詢問信號之前車門必須首先被關(guān)閉；在一些系統(tǒng)中，必須首先致動交通工具1內(nèi)的起動按鈕。而且，在一些PKES系統(tǒng)中，在解鎖車門或起動交通工具1之前在接收器/發(fā)射器2和遙控鑰匙3之間有多次傳輸（例如，首先來自接收器/發(fā)射器2的叫醒信號和來自遙控鑰匙3的應(yīng)答信號；然后來自接收器/發(fā)射器2的詢問信號和此后來自遙控鑰匙3的回答信號）。而且，雖然通常僅要求一個FR7，但是盜賊可使用多個MR8。MR8可被有策略地定位而不是由盜賊6攜帶（例如，在一個或多個入口或過道附近，受害者4在離開交通工具1之后可能在那里走過。在無線轉(zhuǎn)發(fā)器系統(tǒng)中，接收/傳輸?shù)姆秶赡茏兓?，這取決于諸如設(shè)計和環(huán)境的因素。不管怎樣，MR8通常不必距離受害者的遙控鑰匙3非常近（例如，10-15米遠），這使得中繼攻擊更加隱蔽。PKES系統(tǒng)是無源無鑰匙（PK）系統(tǒng)的一種類型，其中本文內(nèi)所定義的遙控鑰匙被用于無源地授權(quán)使用者，執(zhí)行交通工具功能（例如，門解鎖），或者這兩者。在本文內(nèi)使用時，PK系統(tǒng)包括無源無鑰匙進入和起動（PKES）系統(tǒng)，無源無鑰匙進入（PKE）系統(tǒng)（沒有無源起動），以及可能不能實現(xiàn)無源進入的無源無鑰匙起動（PKS）系統(tǒng)。因此，還應(yīng)意識到PK系統(tǒng)可包括使用鑰匙或者要求其它的使用者動作以實現(xiàn)進入或交通工具起動（接通點火）。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種方法，該方法給具有無源無鑰匙（PK）系統(tǒng)的交通工具提供通知，該系統(tǒng)包括由交通工具攜帶的交通工具收發(fā)器（VT）和便攜遙控鑰匙。該方法的步驟可包括：從VT發(fā)出交通工具質(zhì)詢信號；從遙控鑰匙接收對交通工具質(zhì)詢信號的有效第一響應(yīng)。在接收到有效第一響應(yīng)信號之后響應(yīng)于從PK系統(tǒng)接收的命令執(zhí)行交通工具功能；在交通工具被起動后確定遙控鑰匙沒有在交通工具的交通工具乘客艙內(nèi)；以及響應(yīng)于遙控鑰匙不存在的確定提供通知。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種方法，該方法在交通工具的無源、無鑰匙起動后在該交通工具的遙控鑰匙不在交通工具的乘客艙內(nèi)時提供通知。該方法的步驟可包括：使用無源無鑰匙起動（PKS）系統(tǒng)起動交通工具的馬達；在馬達被起動后確定遙控鑰匙不在交通工具乘客艙內(nèi)；以及響應(yīng)于遙控鑰匙不存在的確定使用由交通工具攜帶的交通工具遠程信息處理單元借助無線載波系統(tǒng)從交通工具提供通知。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種交通工具盜竊通知系統(tǒng)。該系統(tǒng)可包括：交通工具的無源無鑰匙起動（PKS）系統(tǒng)；能夠檢測與交通工具運動相關(guān)聯(lián)的交通工具傳感器輸入的至少一個交通工具系統(tǒng)模塊（VSM）；和由交通工具攜帶的交通工具遠程信息處理單元（VTU），其能夠在已經(jīng)檢測到無源無鑰匙起動交通工具運動后并且在所選擇量的時間內(nèi)沒有確認遙控鑰匙存在于乘客艙內(nèi)時無線地發(fā)射遙控鑰匙不在交通工具內(nèi)的通知。PKS系統(tǒng)可包括交通工具收發(fā)器（VT）和具有遙控鑰匙收發(fā)器（KT）的交通工具遙控鑰匙。VT和KT可能夠無線地彼此通信以無源地起動交通工具，并且收發(fā)器可能夠在交通工具被起動后無線地通信至少一次以確認遙控鑰匙存在于交通工具的乘客艙內(nèi)。本發(fā)明還提供了如下方案：方案1.一種為具有無源無鑰匙（PK）系統(tǒng)的交通工具提供通知的方法，該系統(tǒng)包括由該交通工具攜帶的交通工具收發(fā)器（VT）和便攜遙控鑰匙，包括如下步驟：從VT發(fā)出交通工具質(zhì)詢信號；從遙控鑰匙接收對該交通工具質(zhì)詢信號的有效第一響應(yīng)；在接收到有效第一響應(yīng)信號后響應(yīng)于從PK系統(tǒng)接收的命令執(zhí)行交通工具功能；在交通工具被起動后確定遙控鑰匙不在交通工具的交通工具乘客艙內(nèi)；以及響應(yīng)于遙控鑰匙不存在的確定提供通知。方案2.如方案1所述的方法，其中步驟（d）包括通過從VT發(fā)出第二質(zhì)詢信號并確定在交通工具處沒有收到第二有效響應(yīng)來試圖確認遙控鑰匙存在于交通工具處。方案3.如方案2所述的方法，其中交通工具質(zhì)詢信號與第二質(zhì)詢信號相同并且第一響應(yīng)信號與第二響應(yīng)信號相同。方案4.如方案1所述的方法，其中步驟（d）包括使用遙控鑰匙定位器檢測遙控鑰匙不在交通工具乘客艙內(nèi)而是由交通工具攜帶。方案5.如方案1所述的方法，其中步驟（e）包括使用由交通工具攜帶的交通工具遠程信息處理單元通過無線載波系統(tǒng)提供通知到呼叫中心。方案6.如方案1所述的方法，其中步驟（e）包括使用由交通工具攜帶的交通工具遠程信息處理單元通過無線載波系統(tǒng)使用SMS提供通知到手持通信設(shè)備。方案7.如方案1所述的方法，其中步驟（e）包括使用在交通工具乘客艙內(nèi)的視覺顯示器提供通知。方案8.一種在交通工具的無源無鑰匙起動后在交通工具的遙控鑰匙不在交通工具的乘客艙內(nèi)時提供通知的方法，包括以下步驟：使用無源無鑰匙起動（PKS）系統(tǒng)起動交通工具的馬達；在馬達被起動后確定遙控鑰匙不在交通工具乘客艙內(nèi)；以及響應(yīng)于遙控鑰匙不存在的確定使用由交通工具攜帶的交通工具遠程信息處理單元借助無線載波系統(tǒng)從交通工具提供通知。方案9.如方案8所述的方法，其中步驟（a）還包括響應(yīng)于檢測到交通工具進入指示的組合來起動馬達，包括：檢測交通工具的制動踏板的下壓；以及檢測用于起動交通工具的推壓按鈕的致動。方案10.如方案8所述的方法，其中PKS系統(tǒng)包括由交通工具攜帶的交通工具收發(fā)器（VT）和具有遙控鑰匙收發(fā)器（KT）的遙控鑰匙，并且其中步驟（a）還包括（a1）檢測交通工具進入指示，（a2）在VT處接收來自KT的有效信號，和響應(yīng)于步驟（a1）和（a2）使得能夠起動馬達。方案11.如方案10所述的方法，其中步驟（b）包括通過從VT向KT發(fā)出第二質(zhì)詢信號并且在所選量時間內(nèi)沒有收到來自KT的第二準(zhǔn)確響應(yīng)來試圖確認遙控鑰匙的存在。方案12.如方案11所述的方法，其中交通工具質(zhì)詢信號與第二質(zhì)詢信號相同并且第一響應(yīng)信號與第二響應(yīng)信號相同。方案13.如方案8所述的方法，還包括步驟：檢測交通工具移動并且響應(yīng)于步驟（b）和對交通工具移動的檢測來執(zhí)行步驟（c）。方案14.如方案13所述的方法，其中檢測步驟還包括使用至少一個交通工具傳感器、GPS接收器、或這兩者來檢測交通工具移動。方案15.如方案1所述的方法，其中步驟（c）還包括提供通知到呼叫中心。方案16.如方案1所述的方法，其中步驟（c）還包括使用SMS提供通知到手持通信設(shè)備。方案17.一種交通工具盜竊通知系統(tǒng)，包括：交通工具的無源無鑰匙起動（PKS）系統(tǒng)，該PKS系統(tǒng)包括：交通工具收發(fā)器（VT）；和具有遙控鑰匙收發(fā)器（KT）的交通工具遙控鑰匙，所述VT和所述KT能夠無線地彼此通信以無源地起動車輛，并且其中收發(fā)器能夠在車輛被起動后無線地通信至少一次以確認遙控鑰匙存在于交通工具的乘客艙內(nèi)；至少一個交通工具系統(tǒng)模塊（VSM），其能夠檢測與交通工具移動相關(guān)聯(lián)的交通工具傳感器輸入；以及交通工具遠程信息處理單元（VTU），其由交通工具攜帶并在已經(jīng)檢測到無源無鑰匙起動的交通工具的移動并且在所選量時間內(nèi)確認遙控鑰匙在乘客艙內(nèi)失敗時能夠無線地傳輸遙控鑰匙不在交通工具內(nèi)的通知。附圖說明下面將結(jié)合附圖來描述本發(fā)明的一個或多個優(yōu)選的示例性實施例，其中同樣的附圖標(biāo)記指示相同的元件，其中：圖1是對裝備有無源無鑰匙進入和起動系統(tǒng)的交通工具的中繼攻擊的框圖；圖2是描述能利用本文公開的方法的通信系統(tǒng)的示例性實施例的框圖；圖3是無源無鑰匙（PK）系統(tǒng)的框圖，該系統(tǒng)被包含為圖2中示出的車載交通工具電子器件的一部分；以及圖4是說明通知在交通工具馬達被使用無源無鑰匙起動（PKS）系統(tǒng)起動后該交通工具的遙控鑰匙不在該交通工具內(nèi)的示例性方法的流程圖。具體實施方式下面描述的方法涉及在具有裝備有無源無鑰匙（PK）系統(tǒng)的交通工具的交通工具使用者的交通工具正在移動而遙控鑰匙沒有在交通工具內(nèi)時通知該交通工具使用者。遙控鑰匙不存在可能指示交通工具盜竊或者其可僅指示交通工具已使用PK系統(tǒng)自動起動而交通工具使用者莫名其妙地將其遙控鑰匙落在交通工具外面。當(dāng)遙控鑰匙被落在交通工具外面時，其可能由交通工具攜帶（例如，在交通工具的車頂或保險杠上或在皮卡的斗內(nèi)）或者被落在遠離交通工具的某個位置。不管哪一個發(fā)生，本文描述的方法都可向交通工具使用者和/或緊急服務(wù)例如執(zhí)法部門提供通知。通信系統(tǒng)-參照圖2，其中示出了示例性的運行環(huán)境，其包括移動交通工具通信系統(tǒng)10并且可被用于實施本文公開的方法。通信系統(tǒng)10通常包括交通工具12、一個或多個無線載波系統(tǒng)14、陸地通信網(wǎng)絡(luò)16、計算機18、和呼叫中心20。應(yīng)當(dāng)理解的是，所公開的方法可與任何數(shù)量的不同系統(tǒng)一起使用并且并不特別地限制于這里所示出的運行環(huán)境。另外，系統(tǒng)10的架構(gòu)、結(jié)構(gòu)、設(shè)置和運行以及其各個部件都是本領(lǐng)域中已知的。因此，下面的段落僅是提供一個這種示例性系統(tǒng)10的簡要概述；不過，這里沒有示出的其他系統(tǒng)也可采用所公開的方法。交通工具12在圖示的實施例中被描述為客車，但是應(yīng)當(dāng)意識到的是，包括摩托車、卡車、運動型多用途車（SUV）、休閑車（RV）、航海船舶、飛行器等的任何其他交通工具也可被使用。交通工具12包括電子交通工具鑰匙或遙控鑰匙13并且可包括推壓按鈕無鑰匙-起動技術(shù)（例如，不是要求鑰匙插入開關(guān)）。在圖示的實施例中，遙控鑰匙13包括遠程發(fā)射器，其與安裝在交通工具12內(nèi)的基本單元通信以給交通工具操作者提供對各種交通工具功能例如鎖定和解鎖車門、設(shè)防和不設(shè)防交通工具報警系統(tǒng)、行李箱蓋開啟、和緊急信號的局域化無線接入。遙控鑰匙可包括針對這些不同特征的按鈕，使得例如通過下壓遙控鑰匙上的緊急按鈕，發(fā)射器信號通知交通工具發(fā)出可在一定距離被聽到的高分貝警報。在本文使用時，術(shù)語“遙控鑰匙”指的是任何便攜交通工具接入設(shè)備，其能夠?qū)崿F(xiàn)進入交通工具內(nèi)部、接入交通工具發(fā)動機操作，或這兩者。術(shù)語“遙控鑰匙”包括無源和有源發(fā)射器，該發(fā)射器可通過環(huán)或繩被附接到鑰匙或鑰匙串，以及其它便攜遠程發(fā)射器而無論它們是否被附接到鑰匙，以及與交通工具鑰匙或其它設(shè)備集成在一起作為單個部件的遠程發(fā)射器。遙控鑰匙和其相關(guān)聯(lián)的在交通工具上的基本單元可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的傳統(tǒng)部件。除了遙控鑰匙13以為，其它交通工具電子器件28中的一些被大致在圖2中示出，并且包括遠程信息處理單元30、麥克風(fēng)32、一個或多個推壓按鈕或其他控制輸入34、音頻系統(tǒng)36、視覺顯示器38和GPS模塊40以及多個交通工具系統(tǒng)模塊（VSM）42。這些設(shè)備中的一些可被直接連接到遠程信息處理單元，例如麥克風(fēng)32和推壓按鈕34，而其他的設(shè)備可使用一個或多個網(wǎng)絡(luò)連接間接地連接，例如通信總線44或娛樂總線46。合適的網(wǎng)絡(luò)連接的示例包括控制器局域網(wǎng)（CAN）、面向媒體的系統(tǒng)傳輸（MOST）、局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）、局域網(wǎng)（LAN）和其他合適的連接，例如以太網(wǎng)和符合已知的ISO、SAE和IEEE標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的其他連接，僅舉出一些。遠程信息處理單元30可以是OEM安裝的（嵌入的）或加裝的設(shè)備，該設(shè)備使得能夠在無線載波系統(tǒng)14上并借助無線網(wǎng)絡(luò)體系實現(xiàn)無線語音和/或數(shù)據(jù)通信，從而該交通工具可與呼叫中心20、其他的能實現(xiàn)遠程信息處理的交通工具、和一些其他實體或設(shè)備通信。遠程信息處理單元優(yōu)選地使用無線電傳輸來建立與無線載波系統(tǒng)14的通信信道（語音信道和/或數(shù)據(jù)信道），從而可以通過該信道發(fā)送和接收語音和/或數(shù)據(jù)通信。通過提供語音和數(shù)據(jù)通信，遠程信息處理單元30使得該交通工具能夠提供多種不同的服務(wù)，這包括與導(dǎo)航、電話學(xué)、緊急救援、診斷、娛樂信息節(jié)目等相關(guān)的服務(wù)。數(shù)據(jù)可使用本領(lǐng)域已知的技術(shù)借助數(shù)據(jù)連接（例如借助通過數(shù)據(jù)信道的打包數(shù)據(jù)傳輸）或借助語音信道發(fā)送。對于包含語音通信（例如與呼叫中心20處的人工顧問或語音響應(yīng)單元）和數(shù)據(jù)通信（例如，以向呼叫中心20提供GPS位置數(shù)據(jù)或交通工具診斷數(shù)據(jù)）的組合服務(wù)，系統(tǒng)可利用在語音信道上的單個呼叫并在需要時在語音信道上在語音和數(shù)據(jù)通信之間切換，并且這可使用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的技術(shù)來完成。根據(jù)一個實施例，遠程信息處理單元30利用根據(jù)GSM或CDMA標(biāo)準(zhǔn)的蜂窩通信，并且因此包括用于像免提呼叫的語音通信的標(biāo)準(zhǔn)蜂窩芯片組50，用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線調(diào)制解調(diào)器，電子處理設(shè)備52，一個或多個數(shù)字存儲設(shè)備54和雙天線56。應(yīng)當(dāng)意識到的是，調(diào)制解調(diào)器可以通過存儲在該遠程信息處理單元內(nèi)并由處理器52執(zhí)行的軟件來實施，或者也可以由位于遠程信息處理單元30內(nèi)部或外部的單獨的硬件部件來實施。調(diào)制解調(diào)器可使用任意數(shù)量的不同標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議（例如EVDO、CDMA、GPRS和EDGE）來運行。在交通工具和其他網(wǎng)絡(luò)連接的設(shè)備之間的無線網(wǎng)絡(luò)連接也可使用遠程信息處理單元30來執(zhí)行。為此目的，遠程信息處理單元30可被構(gòu)造成根據(jù)一個或多個無線協(xié)議來無線地通信，例如IEEE802.11協(xié)議、WiMAX或Bluetooth中的任一者。當(dāng)用于打包交換數(shù)據(jù)通信（例如TCP/IP）時，遠程信息處理單元可被構(gòu)造成具有靜態(tài)IP地址或可被構(gòu)建成自動地接收從網(wǎng)絡(luò)上的另一設(shè)備（例如路由器）或從網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)商分配的IP地址。處理器52可以是任意類型的能夠處理電子指示的設(shè)備，包括微處理器、微控制器、主處理器、控制器、交通工具通信處理器、和專用集成電路（ASIC）。其可以是僅用于遠程信息處理單元30的專用處理器或可與其他交通工具系統(tǒng)共用。處理器52執(zhí)行各種類型的以數(shù)字方式存儲的指示，例如存儲在存儲器54中的軟件或固件程序，其使遠程信息處理單元能提供多種服務(wù)。例如，處理器52可執(zhí)行程序或處理數(shù)據(jù)以執(zhí)行本文討論的方法的至少一部分。遠程信息處理單元30可被用于提供多種多樣的涉及進和/或出交通工具的無線通信的交通工具服務(wù)。這些服務(wù)包括：與基于GPS的交通工具導(dǎo)航模塊40聯(lián)合提供的線路指向或其他與導(dǎo)航相關(guān)的服務(wù)；與一個或多個碰撞傳感器接口模塊（例如車身控制模塊（未示出））一起提供的氣囊展開通知和其他與緊急救援或道路救援相關(guān)的服務(wù)；使用一個或多個診斷模塊的診斷報告；和與娛樂信息節(jié)目相關(guān)的服務(wù)，其中音樂、網(wǎng)頁、電影、電視節(jié)目、視頻游戲和/或其他信息由娛樂信息節(jié)目模塊（未示出）下載并被存儲以用于當(dāng)前或隨后的回放。上面列舉的服務(wù)決不是對遠程信息處理單元30的全部能力的窮舉式列舉，而僅僅是列舉了遠程信息處理單元能夠提供的服務(wù)中的一些。而且，應(yīng)當(dāng)理解的是，上述模塊中的至少一些可被以存儲在遠程信息處理單元30內(nèi)部或外部的軟件指令的形式實施，它們可以是位于遠程信息處理單元30內(nèi)部或外部的硬件部件，或者它們彼此之間可以被集成和/或共享，或者可與位于整個交通工具內(nèi)的其他系統(tǒng)集成和/或共享，這里僅給出一些可能性。如果模塊被實施為位于遠程信息處理單元30外部的的VSM42，那么它們可以利用交通工具總線44來與該遠程信息處理單元交換數(shù)據(jù)和命令。GPS模塊40從GPS衛(wèi)星的星座60接收無線電信號。根據(jù)這些信號，模塊40可確定交通工具位置，這可用于向交通工具駕駛員提供導(dǎo)航和其他與位置相關(guān)的服務(wù)。導(dǎo)航信息可被展示在顯示器38（或交通工具內(nèi)的其他顯示器）上，或者可通過言辭的方式展示，例如在提供線路導(dǎo)航時所實現(xiàn)的那樣。導(dǎo)航服務(wù)可使用專用的交通工具內(nèi)導(dǎo)航模塊（其可以是GPS模塊40的一部分）來提供，或者一些或全部導(dǎo)航服務(wù)可借助遠程信息處理單元30來完成，其中位置信息被發(fā)送到遠處位置，以用于給該交通工具提供導(dǎo)航地圖、地圖標(biāo)注（所感興趣的地點、餐館等）、路線計算等。位置信息可被提供給呼叫中心20或者其他遠處計算機系統(tǒng)，例如計算機18，以實現(xiàn)其他目的，例如車隊管理。而且，新的或更新的地圖數(shù)據(jù)可從呼叫中心20通過遠程信息處理單元30被下載到GPS模塊40。GPS模塊40也可被用于確定交通工具的運動、速度大小和/或速度。速度大小和速度僅僅是距離的變化與時間的變化的函數(shù)（而速度還指示方向）。除了音頻系統(tǒng)36和GPS模塊40以外，交通工具12可包括電子硬件部件形式的其他交通工具系統(tǒng)模塊（VSM）42，這些部件被定位成遍及該交通工具并且通常從一個或多個傳感器接收輸入并利用所感測的輸入來執(zhí)行診斷、監(jiān)測、控制、報告和/或其他功能。VSM42中的每一個被優(yōu)選地由通信總線44連接到其他VSM，以及連接到遠程信息處理單元30，并且可被編程以運行交通工具系統(tǒng)和子系統(tǒng)診斷測試。作為示例，一個VSM42可以是發(fā)動機控制模塊（ECM），其控制發(fā)動機運行的各個方面，例如燃料點火和點火正時，另一個VSM42可以是動力系控制模塊（PCM），其調(diào)節(jié)該交通工具的動力系的一個或多個部件的運行并確定它們當(dāng)前是否可操作（例如，確定開或關(guān)狀態(tài)），并且另一個VSM42可以是車身控制模塊（BCM），其管理位于遍及該交通工具的各種電部件，像該交通工具的電門鎖和前大燈。根據(jù)一個實施例，發(fā)動機控制模塊被裝備有車載診斷（OBD）特征，其提供各種實時數(shù)據(jù)，例如從包括交通工具排放傳感器在內(nèi)的各種傳感器接收的數(shù)據(jù)，并且提供一系列標(biāo)準(zhǔn)化的診斷故障代碼（DTC），該代碼允許技師快速地識別并修理該交通工具內(nèi)的故障。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所意識到的，上面提及的VSM僅僅是可被用在交通工具12中的模塊中的一些的示例，因為多種其他的模塊也是可行的。根據(jù)一個實施例，BCM和/或其它VSM42可檢測一個或多個交通工具進入指示。交通工具進入指示可包括由交通工具使用者進行的任何活動的交通工具傳感器輸入，其指示交通工具進入，例如門把手的致動，車門是開還是關(guān)、安全帶扣或乘客約束是否被緊固或固定，制動踏板和/或離合器踏板的下壓，交通工具起動按鈕的致動，和/或變速器的接合（例如，將交通工具12放置在驅(qū)動（DRIVE）或倒車（REVERSE））。而且，交通工具12可在乘客艙的內(nèi)部和/或外部裝備有遙控鑰匙定位器，其檢測用于起動該交通工具的交通工具鑰匙或遙控鑰匙的存在。至少一個遙控鑰匙定位器可被定位在駕駛員附近的乘客艙內(nèi)。其它的遙控鑰匙定位器可在車門附近或在交通工具的后部（例如，接近行李箱）以在鑰匙或遙控鑰匙接近該交通工具時檢測該鑰匙或遙控鑰匙的存在。在所有情況下，遙控鑰匙定位器可被隱藏起來而不被看見（例如，在嵌板下面或交通工具的本體面板下面）。這個列表僅僅是示例性的并且不是全部交通工具進入指示的窮舉。BCM或其它的VSM可使用這些交通工具進入指示中的一個或多個（例如，使用交通工具指示的組合、系列或序列）來確定交通工具進入。BCM還可使用一個或多個傳感器輸入確定交通工具運動。這些傳感器輸入可包括在交通工具12的一個或多個車輪處的一個或多個位置傳感器（例如，編碼器、霍爾-效應(yīng)傳感器等）。到BCM的傳感器輸入也可包括交通工具加速度計或陀螺儀數(shù)據(jù)。交通工具電子元件28還包括多個交通工具使用者接口，該接口給該交通工具占用者提供了一種提供和/或接收信息的手段，包括麥克風(fēng)32、推壓按鈕34、音頻系統(tǒng)36、和視覺顯示器38。如本文中所使用的，術(shù)語“交通工具使用者接口”廣泛地包括任何合適形式的電子設(shè)備，包括硬件部件和軟件部件，電子設(shè)備被定位在交通工具上并使交通工具使用者能與該交通工具的部件通信或通過該交通工具的部件通信。麥克風(fēng)32提供到遠程信息處理單元的音頻輸入，以使駕駛員或其他占用者能夠提供語音命令和執(zhí)行通過無線載波系統(tǒng)14的免提呼叫。為此目的，其可利用本領(lǐng)域已知的人機界面（HMI）技術(shù)被連接到車載自動語音處理單元。推壓按鈕34允許輸入遠程信息處理單元30的手動使用者輸入開始無線電話呼叫并提供其他數(shù)據(jù)、響應(yīng)或控制輸入。單獨的推壓按鈕可被用于開始到呼叫中心20的緊急呼叫與一般服務(wù)輔助呼叫。一個這樣的推壓按鈕34可以是交通工具起動按鈕，其可開始交通工具點火時序（例如，內(nèi)燃發(fā)動機）或交通工具起動時序（例如電動交通工具）。音頻系統(tǒng)36提供音頻輸出到交通工具占用者并且可以是專用的獨立系統(tǒng)或者是主交通工具音頻系統(tǒng)的一部分。根據(jù)這里示出的特定實施例，音頻系統(tǒng)36被操作地聯(lián)接到通信總線44和娛樂總線46并能提供AM、FM和衛(wèi)星廣播、CD、DVD和其他多媒體功能。這個功能可與上面描述的娛樂信息節(jié)目模塊聯(lián)合地或者相對于其獨立地被提供。視覺顯示器38優(yōu)選是圖形顯示器，例如在儀器面板上的觸屏或者從擋風(fēng)玻璃反射的擋風(fēng)玻璃顯示，并且可被用于提供多種輸入和輸出功能。還可使用各種其他的交通工具使用者接口，因為圖2中的接口僅是一個特定實施方式的示例。無線載波系統(tǒng)14優(yōu)選是蜂窩電話系統(tǒng)，其包括多個蜂窩塔70（僅示出一個）、一個或多個移動交換中心（MSC）72、以及任意其它的將無線載波系統(tǒng)14與陸地通信網(wǎng)絡(luò)16連接所需要的網(wǎng)絡(luò)連接部件。每個蜂窩塔70包括發(fā)送和接收天線和基站，來自不同的蜂窩塔的基站被直接地或者經(jīng)由例如基站控制器的中間裝置連接到MSC72。蜂窩系統(tǒng)14能實施任意適合的通信技術(shù)，例如包括模擬技術(shù)，例如AMPS，或者更新的數(shù)字技術(shù)，例如CDMA（例如CDMA2000）或GSM/GPRS。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所意識到的，各種蜂窩塔/基站/MSC的布置都是可能的，并且都可與無線系統(tǒng)14一起使用。例如，基站和蜂窩塔可被共同定位在同一地點，或者他們可被彼此遠離地定位，每個基站可負責(zé)單個蜂窩塔，或者單個基站可服務(wù)不同的蜂窩塔，以及不同的基站可被聯(lián)接到單個MSC，這里僅舉出一些可能的布置。除了使用無線載波系統(tǒng)14以外，衛(wèi)星通信形式的不同無線載波系統(tǒng)也被用于提供與交通工具的單向或雙向通信。這可使用一個或多個通信衛(wèi)星62和上行傳輸站64來實現(xiàn)。單向通信例如可以是衛(wèi)星廣播服務(wù)，其中節(jié)目內(nèi)容（新聞、音樂等）被傳輸站64接收，被打包以用于上載，并且此后被發(fā)送到衛(wèi)星62，其將該節(jié)目廣播給訂閱者。雙向通信例如可以是衛(wèi)星電話服務(wù)，其使用衛(wèi)星62來中繼在交通工具12和站64之間的電話通信。如果被使用，那么該衛(wèi)星電話可用來代替無線載波系統(tǒng)14，或者在無線載波系統(tǒng)14之外被使用。陸地通信網(wǎng)絡(luò)16可以是傳統(tǒng)的基于陸地的電信網(wǎng)絡(luò)，其被連接到一個或多個陸上通信線電話并將無線載波系統(tǒng)14連接到呼叫中心20。例如，陸地通信網(wǎng)絡(luò)16可包括公共交換電話網(wǎng)絡(luò)（PSTN），例如用于提供電路電話、包交換數(shù)據(jù)通信和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的公共交換電話網(wǎng)絡(luò)。陸地通信網(wǎng)絡(luò)16的一個或多個部分可被通過使用標(biāo)準(zhǔn)有線網(wǎng)絡(luò)、光纖或其它光學(xué)網(wǎng)絡(luò)、電纜網(wǎng)絡(luò)、電力線、其它無線網(wǎng)絡(luò)（例如無線局域網(wǎng)（WLAN）、或提供寬帶無線接入（BWA）的網(wǎng)絡(luò)、或它們的任意組合實現(xiàn)。而且，呼叫中心20不需要通過陸地通信網(wǎng)絡(luò)16被連接，而是可包括無線電話裝置，從而它能直接與無線網(wǎng)絡(luò)，例如無線載波系統(tǒng)14，進行通信。計算機18可以是通過私用或公用網(wǎng)絡(luò)例如互聯(lián)網(wǎng)接入的多個計算機中的一個。每個這樣的計算機18可被用于一個或多個目的，例如可被交通工具通過遠程信息處理單元30和無線載波系統(tǒng)14訪問的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。其它的這樣的可訪問的計算機18可以是，例如：服務(wù)中心計算機，診斷信息和其它交通工具數(shù)據(jù)可從交通工具通過遠程信息處理單元30被上載到其中；客戶計算機，其由交通工具擁有人或其它的訂閱者使用，以用于訪問或接收交通工具數(shù)據(jù)或者設(shè)置或配置訂閱者喜好或者控制交通工具功能的目的；或者第三方儲存庫，可以向其提供或從其提供交通工具數(shù)據(jù)或其它信息，無論是通過與交通工具12或呼叫中心20或者與這兩者通信。計算機18還可被用于提供互聯(lián)網(wǎng)連接性例如DNS服務(wù)或者用作網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器，其使用DHCP或其它合適的協(xié)議來給交通工具12分配IP地址。呼叫中心20被設(shè)計成給交通工具電子元件28提供多個不同的系統(tǒng)后端功能，并且，根據(jù)此處示出的示例性實施例，通常包括一個或多個交換器80、服務(wù)器82、數(shù)據(jù)庫84、人工顧問86、以及自動語音應(yīng)答系統(tǒng)（VRS）88，所有這些都是本領(lǐng)域已知的。這些不同的呼叫中心部件優(yōu)選地通過有線或無線局域網(wǎng)90互相連接。交換器80，其可以是私用交換分機（PBX）交換器，對進入信號進行路由使得語音通信通常被通過普通電話被發(fā)送到人工顧問86或者使用VoIP被發(fā)送到自動語音應(yīng)答系統(tǒng)88。人工顧問電話也可使用VoIP，如圖2中的虛線所指示。VoIP和其它通過交換器80的數(shù)據(jù)通信被通過連接在交換器80和網(wǎng)絡(luò)90之間的調(diào)制解調(diào)器（未示出）實施。數(shù)據(jù)傳輸通過調(diào)制解調(diào)器被傳遞到服務(wù)器82和/或數(shù)據(jù)庫84。數(shù)據(jù)庫84可存儲賬戶信息，例如訂閱者驗證信息、交通工具識別符、履歷記錄、行為模式和其它相關(guān)的訂閱者信息。數(shù)據(jù)通信還可由無線系統(tǒng)實施，例如802.11x、GPRS等。雖然圖示的實施例已經(jīng)被描述為它將與使用人工顧問86的人力呼叫中心20聯(lián)合使用，但應(yīng)當(dāng)意識到的是，呼叫中心可替代地利用VRS88作為自動顧問，或者VRS88和人工顧問86的組合也可被使用。還參照圖3，交通工具12可裝備有無源無鑰匙（PK）系統(tǒng)，其在圖示的實施例中被示出為無源無鑰匙進入和起動（PKES）系統(tǒng)48。PKES系統(tǒng)可包括遙控鑰匙13和車載（交通工具安裝的）VSM49，VSM49包括交通工具收發(fā)器（VT）、處理器、和相關(guān)聯(lián)的電子器件，如所指出的。具有PKES的交通工具可基于VT和遙控鑰匙之間的通信自動地解鎖并起動交通工具12。VT可傳輸信號到遙控鑰匙和從其接收信號并可以低頻率傳輸（例如，120-135kHz并且最大范圍是約100米）。處理器可執(zhí)行指令，這些指令為遙控鑰匙提供所述功能中的至少一些。在本文中使用時，術(shù)語指令可包括例如控制邏輯、計算機軟件和/或固件、可編程指令或其它合適的指令。處理器可包括例如一個或多個微處理器、微控制器、專用集成電路、可編程邏輯設(shè)備、和/或任何其它合適類型的處理設(shè)備。在另一實施例中，處理器可位于交通工具遠程信息處理單元30中或是遠程信息處理單元30本身。遙控鑰匙13可包括射頻識別（RFID）標(biāo)簽、超高頻率遙控鑰匙收發(fā)器（KT）和使用者接口（例如，推壓按鈕）。RFID標(biāo)簽可以處于低頻率（例如，120-135kHz）以用于較短范圍的通信（標(biāo)簽可在1-2米的范圍內(nèi)被激勵為有源模式或者在2-5厘米的范圍內(nèi)為無源模式）。有源模式指的是RFID標(biāo)簽被聯(lián)接到動力源（例如，遙控鑰匙內(nèi)的蓄電池）使得RFID信號可隨時被發(fā)射。相比而言，處于無源模式的RFID標(biāo)簽不利用動力源，并且因此僅在由另一動力源激勵例如通過感應(yīng)時才做出響應(yīng)。常見地，另一源可以是試圖讀取它們的RFID標(biāo)簽的源。超高頻率KT可以以315或433MHz頻率操作，范圍是約10-100米，因此使得能夠?qū)崿F(xiàn)更長范圍的通信。使用者接口可包括用于遠程鎖定/解鎖車門、遠程行李箱開啟和緊急按鈕的按鈕。而且，遙控鑰匙還可包括處理器。在具有遙控鑰匙定位器的交通工具中，定位器可發(fā)射低頻信號，該信號可由處于有源模式的遙控鑰匙低頻RFID標(biāo)簽識別。因此，遙控鑰匙定位器可指示遙控鑰匙何時處于這些位置的其中一個的1-2米內(nèi)—并由此可確定遙控鑰匙是處于交通工具12內(nèi)部還是其外部。在一些PKES系統(tǒng)48內(nèi)，系統(tǒng)將在遙控鑰匙13（例如，由交通工具使用者攜帶）剛剛進入交通工具12的近距離內(nèi)時就解鎖車門。在這種系統(tǒng)中起動該交通工具可要求進一步的使用者動作，例如按下交通工具內(nèi)的起動按鈕并提供起動命令。這種進一步的使用者動作也可包括對遙控鑰匙的持續(xù)存在的進一步確認。在其它實施例中，PKES系統(tǒng)可自動地解鎖并起動轎車。因此，使用者可簡單地打開車門并駕駛該交通工具，這只是因為他或她擁有遙控鑰匙（即，從不需要將遙控鑰匙插入鎖或開關(guān)和/或不需要下壓交通工具起動按鈕）。在任一種方法中，交通工具在VT和KT之間發(fā)生無線通信后被解鎖和起動，這種通信對交通工具使用者來說可以是顯而易見的。例如，VT可發(fā)射連續(xù)的或周期的示標(biāo)信號。示標(biāo)信號可包括對確認遙控鑰匙的身份的質(zhì)詢或詢問。示標(biāo)信號可還包括交通工具身份證明（ID）。當(dāng)遙控鑰匙13靠近示標(biāo)信號時，處理器可醒來，解調(diào)質(zhì)詢信號、對其進行解譯、并計算響應(yīng)信號，該響應(yīng)信號可隨后通過KT發(fā)射。在接收到這個響應(yīng)后，BCM可指示交通工具12解鎖車門和/或起動交通工具馬達。在其他的PKES系統(tǒng)中，VT的示標(biāo)信號可以僅是叫醒信號。當(dāng)遙控鑰匙接收到叫醒信號時，其可解調(diào)叫醒信號，對其進行解譯、計算并發(fā)射應(yīng)答信號。此后，一旦VT接收應(yīng)答信號，VT可發(fā)射具有交通工具ID的另一示標(biāo)信號和/或質(zhì)詢信號以測試KT的響應(yīng)。仍然在其它的PKES系統(tǒng)48中，在沒有額外的交通工具使用者動作的情況下，車門將不會解鎖并且交通工具將不會起動。例如，VT可不發(fā)射任何示標(biāo)信號直到使用者致動車門把手。VT和KT在那時才可無線通信。類似地，無鑰匙起動功能可要求額外的交通工具使用者動作：例如，VT可以不發(fā)射任何示標(biāo)信號直到遙控鑰匙進入交通工具（例如使用遙控鑰匙定位器確定）；使用者致動交通工具起動按鈕；使用者下壓交通工具制動踏板；和/或使用者執(zhí)行與進入交通工具12相關(guān)聯(lián)的一些其它操作。應(yīng)答意識到VT和KT之間的所有通信都可在由制造商預(yù)先選擇的近距離內(nèi)發(fā)生并且因此可由設(shè)計限制。例如，可能令人滿意的是在不要求交通工具使用者動作的PKES系統(tǒng)中該近距離是約100米?；蛘呃缈赡芰钊藵M意的是在使用一個或多個交通工具使用者動作的PKES系統(tǒng)中該近距離僅是1-2米。而且，該近距離的范圍可以根據(jù)系統(tǒng)特征而變化，系統(tǒng)特征例如是收發(fā)器功率、硬件實施方式、在收發(fā)器處的濾波設(shè)計、傳輸介質(zhì)、傳輸路徑（例如，在路徑不受限制或有障礙物的情況下），以及設(shè)備內(nèi)部的任何噪音或環(huán)境噪音（即，傳輸介質(zhì)內(nèi)的噪音）。而且，在VT和KT之間的所有傳輸都可被加密以進一步提高安全性。密碼學(xué)可包括高級加密標(biāo)準(zhǔn)（AES）、對稱密碼算法、或Rivest，Shamir和Adleman（RSA）、非對稱（或公開密鑰）密碼算法。方法-圖4圖示了實施本公開的一個方法。其示出了為具有無源無鑰匙（PK）系統(tǒng)的交通工具提供通知的方法，該系統(tǒng)包括由該交通工具攜帶的交通工具收發(fā)器（VT）和具有遙控鑰匙收發(fā)器（KT）的便攜遙控鑰匙。該方法可檢測中繼攻擊的發(fā)生。而且，其可檢測交通工具使用者在已經(jīng)使用PK系統(tǒng)起動交通工具12之后離開該交通工具并意外地落下交通工具遙控鑰匙的情況。在步驟100中，交通工具接收起動發(fā)動機的命令。如先前所討論的，起動發(fā)動機命令可由KT無源地發(fā)送到VT。在一種實施方式中，VT可首先發(fā)射示標(biāo)信號，在KT收到VT示標(biāo)信號時被叫醒。在醒來后，KT此時可發(fā)送起動發(fā)動機命令。無論如何，一旦交通工具接收到起動發(fā)動機命令，VT可發(fā)出質(zhì)詢或詢問信號到KT（步驟102）。在接收到質(zhì)詢信號后（步驟102），KT此時可發(fā)射準(zhǔn)確的或有效的響應(yīng)信號，該響應(yīng)信號可導(dǎo)致發(fā)動機起動。不過，在VT沒有接收到準(zhǔn)確的響應(yīng)或完全沒有收到響應(yīng)時，發(fā)動機可不起動。在一個實施方式中，交通工具的馬達可僅當(dāng)在質(zhì)詢信號和/或其伴隨的準(zhǔn)確響應(yīng)（即，遙控鑰匙存在確認）后檢測到一個或多個交通工具進入指示時才起動。在另一實施方式中，交通工具可不起動除非在質(zhì)詢信號和/或響應(yīng)的預(yù)先選擇量時間內(nèi)檢測到進入指示。用在本文時，交通工具進入指示可包括一個或多個使用者動作；例如打開車門，下壓制動踏板、致動交通工具的起動按鈕，接合駕駛員的安全帶等。這些交通工具進入指示可由BCM或其它VSM檢測。這些交通工具進入指示是說明性的并且各種其它的進入指示和/或進入指示的組合、系列或序列可被使用。預(yù)先選擇量的時間可由交通工具或遠程信息處理單元的制造商確定或可由使用者定義（例如，可編程的）。在一個示例中，預(yù)先選擇量的時間可以是兩分鐘，即，一旦VT的質(zhì)詢信號收到來自KT的準(zhǔn)確響應(yīng)，交通工具可不起動除非制動器在兩分鐘內(nèi)被下壓。在步驟104，交通工具BCM和/或各種VSM此時可檢測交通工具點火和交通工具移動。例如，馬達是否在運行可由PCM或動力控制模塊或其它VSM42確定，該其它VSM42可確定交通工具的馬達是處于ON狀態(tài)還是OFF狀態(tài)。而且交通工具的移動例如可由GPS40或者VSM42例如BCM或車身控制模塊確定。在一種實施方式中，GPS40可基于交通工具的地理位移來確定移動和/或BCM可通過檢測交通工具車輪旋轉(zhuǎn)來檢測交通工具移動。在接收到發(fā)動機正在運行且交通工具正在移動的指示后，在步驟106可從VT向KT發(fā)送第二質(zhì)詢或詢問信號，例如來確定遙控鑰匙是否在交通工具內(nèi)。如果遙控鑰匙在交通工具內(nèi)，那么它可準(zhǔn)確地響應(yīng)該質(zhì)詢。不過，如果遙控鑰匙不在交通工具內(nèi)，在步驟108內(nèi)，響應(yīng)可能不被確認。在一些情況下，遙控鑰匙的不存在可指示使用中繼攻擊盜竊交通工具的可能。在一種實施方式中，VT可在預(yù)定量時間上等待接收來自KT的對第二質(zhì)詢的準(zhǔn)確響應(yīng)。如果該預(yù)定量時間逝去而沒有響應(yīng)，則該響應(yīng)可被確定為無效。在第二質(zhì)詢沒有被確認時，交通工具在步驟110可發(fā)出一個或多個通知（例如，向呼叫中心20或使用者或第三方公共或私人服務(wù)或它們的任何組合）。發(fā)送到呼叫中心20的通知可使用遠程信息處理單元30和無線載波系統(tǒng)14（步驟116）。在一種實施例中，交通工具通知可在被發(fā)送到或中繼到呼叫中心20之前首先由公共安全應(yīng)答點（PASP；也稱為“公共安全接入點”）收到（步驟118）。PSAP和呼叫中心20都可具有識別交通工具12的位置的能力。通知可以是呼叫中心20已知的故障代碼或者文本信息，或者采用任何其它何時形式。當(dāng)通知被發(fā)送到交通工具訂購者時（步驟114），其可被直接或間接地發(fā)送或者也可使用遠程信息處理單元30和無線載波系統(tǒng)14。直接通知可包括通過無線載波系統(tǒng)14發(fā)送到交通工具使用者的手持通信設(shè)備或HCD（例如，蜂窩電話、個人數(shù)字輔助設(shè)備（PDA）、智能手機、具有兩向通信能力的個人筆記本計算機、上網(wǎng)本計算機等）的短信服務(wù)（SMS）或文本信息。SMS可說明，例如：你的交通工具正在沒有遙控鑰匙的情況下移動。間接通知可包括通過呼叫中心20通知訂購者。呼叫中心20（例如，人工顧問86）此時可聯(lián)系交通工具使用者（例如，使用交通工具使用者的HCD或該使用者的家庭或工作電話）。這可允許呼叫中心20確定交通工具訂購者是否正在沒有遙控鑰匙的情況下操作交通工具或者該交通工具是否正在沒有交通工具訂購者授權(quán)的情況下被操作。直接和間接通知可包括使用利用音頻系統(tǒng)36或交通工具顯示器38的可聽或可視通知（步驟112）。雖然圖4說明了一個實施例，但是其它實施例也是可行的。例如，呼叫中心20也可還聯(lián)系與該通知有關(guān)的緊急服務(wù)（包括執(zhí)法部門）（例如，如果確定了交通工具12被盜）。因此，呼叫中心20還可提供信息給執(zhí)法部門以輔助交通工具的找回（例如，使用GPS提供交通工具的行蹤）。直接或間接通信，和其任何變型可由制造商和/或交通工具使用者預(yù)先選擇（例如，作為優(yōu)選）。在一個實施例中，交通工具使用者可選擇接收SMS通知同時讓遠程信息處理單元30發(fā)送通知給呼叫中心20。使用者可通過遠程信息處理訂購賬戶來進行通知選項的特定選擇可，例如通過允許訂購者配置這些或其它選項的網(wǎng)頁登錄。在另一實施例中，第二質(zhì)詢信號可包括與用于致動交通工具馬達的原始質(zhì)詢信號完全一樣的信息（例如，交通工具ID和質(zhì)詢）。而且，一旦交通工具被起動（例如，使用PKES），第二質(zhì)詢信號可被周期地發(fā)射。并且每一次被發(fā)射時，VT可等待準(zhǔn)確的響應(yīng)信號，因此周期地確認遙控鑰匙保留在交通工具內(nèi)。這在PKES系統(tǒng)在交通工具使用者在內(nèi)部時起動交通工具但是過后交通工具使用者離開交通工具（甚至可能是臨時的）而交通工具馬達正在運轉(zhuǎn)并且此后在沒有遙控鑰匙的情況下再進入交通工具的情形下可能是有用的。在另一實施例中，接收來自遙控鑰匙定位器的傳感器輸入的VSM42（例如，BCM）可被用于確定遙控鑰匙是否由交通工具攜帶但是沒有位于乘客艙中。而且，可將這個確定直接或間接地通知交通工具使用者。例如，在交通工具被使用PKES起動后遙控鑰匙存在確認失敗的情況下，VSM42可基于來自一個或多個遙控鑰匙定位器的傳感器輸入確定遙控鑰匙正被交通工具攜帶、在交通工具外面、或在交通工具乘客艙外面?？墒褂们笆鲋苯雍烷g接通知方法中任一個來通知交通工具使用者。例如，在交通工具使用者通過HCD接收通知的情況下，文本信息可說明：遙控鑰匙在交通工具外面。而且，通知可不使用無線載波系統(tǒng)14發(fā)送而是使用交通工具電子器件28被傳遞到交通工具使用者。例如，視覺顯示器38可使用遙控鑰匙在乘客艙外面的文字或符號表征提供通知到交通工具使用者。例如，文字通知可說明：遙控鑰匙在交通工具外面并且可伴隨有使用音頻系統(tǒng)36和/或視覺顯示器38的可聽或可視警報。另一示例可包括在顯示器38上的鑰匙圖片的閃爍，帶有或不帶有伴隨文本。應(yīng)當(dāng)理解的是，前面是對本發(fā)明的一個或多個優(yōu)選的示例性實施例的描述。本發(fā)明不限于本文公開的特定的實施例，而是僅有下面的權(quán)利要求所限定。另外，前面描述中包含的敘述是與特定實施例相關(guān)并不應(yīng)被理解為對本發(fā)明的范圍或權(quán)利要求中所用的術(shù)語的定義的限制，除非術(shù)語或短語在上面被明確定義。本領(lǐng)域技術(shù)人員能明了各種其它實施例以及對所公開的實施例的各種修改和改進。所有這些其它的實施例、修改和改進都被認為落在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。但在本說明書和權(quán)利要求書中被使用時，術(shù)語“例如”、“比如”、“諸如”和“等”以及動詞“包括”、“具有”、“包含”和它們的其它動詞形式，當(dāng)于一系列的一個或多個部件或其它物品一起使用時，每一個都被理解為是開放式的，這意味著上述羅列并不應(yīng)被理解為排除其它的、額外的部件或物品。其它術(shù)語應(yīng)被理解為使用它們的最廣義的合理含義，除非它們被使用在要求不同解釋的上下文中。