專利名稱：公路載荷在線管控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及道路安全運行領(lǐng)域，具體涉及ー種公路載荷在線管控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
據(jù)近年來的資料顯示，僅超載運輸ー項，我國公路毎年至少損失400多億元，占當(dāng)年公路建設(shè)完成投資的15%以上。全國毎年因交通事故死亡達(dá)10多萬人，受傷殘近50萬人，其中因超載引起的就占70%以上。全國毎年因超載運輸導(dǎo)致橋梁坍塌的事故也時有發(fā)生。因此，對公路超載運輸治理刻不容緩。目前，我省主要采取計重收費的方式，并已建成34個治超檢測站并投入使用，通過在收費站采取對超重車輛進行罰款收費的方式來遏制超載現(xiàn)象，該方法雖然可取得較好的治超效果，但在初期超重車輛會對公路造成一定的損害。另ー方面計重收費僅用于高速公路而對高速公路以外的公路沒有考慮。就XX國道XX路段而言，限載20噸及以下的橋梁共有16座，而在實際營運過程中，車輛的重量往往遠(yuǎn)超過了公路及橋涵的荷載標(biāo)準(zhǔn)。計重收費和常規(guī)超載治理方式過程復(fù)雜、工作量大，且由于時間的延誤，在車流量大時容易造成公路車輛堵塞現(xiàn)象。另ー方面現(xiàn)有的很多公路在建設(shè)期沒有預(yù)留土地區(qū)建設(shè)超載檢測站，從而也沒多余的地方安置超載貨物，人員配備也比較缺乏。而這些問題在短時間內(nèi)無法解決，因此迫切需要ー種新的超載治理模式。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供ー種公路載荷在線管控系統(tǒng)，解決了目前用于對通過公路的超重車輛的檢測方式単一，不夠精確，并且指揮不統(tǒng)一的問題。為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:ー種公路載荷在線管控系統(tǒng)，包括通過網(wǎng)絡(luò)通信相互連接的前端檢測部分和指揮中心，所述前端檢測部分包括公路超載檢測子系統(tǒng)，所述公路超載檢測子系統(tǒng)主要是由設(shè)置在道路中間的稱重板、設(shè)置在稱重板前后的檢測線圈、車牌識別高清攝像頭、監(jiān)控攝像頭和供電裝置構(gòu)成。進ー步的，上述前端檢測部分還包括巡邏執(zhí)法車子系統(tǒng)。進ー步的，上述車牌識別高清攝像頭為200W像素攝像頭，監(jiān)控攝像頭為100W像素攝像頭。進ー步的，上述車牌識別高清攝像頭和監(jiān)控攝像頭均安裝在位于道路上方的橫桿上，所述橫桿上還安裝有牌照燈、防護罩和避雷器。進ー步的，上述供電系統(tǒng)是由風(fēng)カ發(fā)電機、太陽能電池、風(fēng)光互補充放電控制器、硅蓄電池和逆變器組成，其中所述風(fēng)カ發(fā)電機和太陽能電池均與風(fēng)光互補充放電控制器連接，風(fēng)光互補充放電控制器與硅蓄電池連接，硅蓄電池通過逆變器與稱重板、檢測線圈、車牌識別高清攝像頭和監(jiān)控攝像頭中的一個或多個相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:能夠準(zhǔn)確的檢測出超載車輛，并及時攝像和抓拍并記錄，而且可以由指揮中心統(tǒng)ー控制和監(jiān)控，配置上報警系統(tǒng)，能夠提高處理超載事件的處理效率；另外，本系統(tǒng)所采用的設(shè)備成本較低，而且能源提供也符合新能源開發(fā)要求，節(jié)能環(huán)保，很適合廣泛應(yīng)用。

圖1為本新型公路載荷在線管控系統(tǒng)ー個實施例的公路超載檢測子系統(tǒng)布局示意圖。圖2為本新型公路載荷在線管控系統(tǒng)ー個實施例的供電系統(tǒng)示意圖。圖3為本新型公路載荷在線管控系統(tǒng)ー個實施例的連接框圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一歩詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。圖1示出了本實用新型公路載荷在線管控系統(tǒng)的ー個實施例:ー種公路載荷在線管控系統(tǒng)，包括通過網(wǎng)絡(luò)通信相互連接的前端檢測部分和指揮中心，所述前端檢測部分包括公路超載檢測子系統(tǒng)，所述公路超載檢測子系統(tǒng)主要是由設(shè)置在道路中間的稱重板1、設(shè)置在稱重板I前后的檢測線圈2、車牌識別高清攝像頭3、監(jiān)控攝像頭4和供電裝置構(gòu)成。根據(jù)本實用新型公路載荷在線管控系統(tǒng)的ー個優(yōu)選實施例，前端檢測部分還包括巡邏執(zhí)法車子系統(tǒng)。根據(jù)本實用新型公路載荷在線管控系統(tǒng)的另ー個優(yōu)選實施例，上述車牌識別高清攝像頭3為200W像素攝像頭，監(jiān)控攝像頭4為100W像素攝像頭。根據(jù)本實用新型公路載荷在線管控系統(tǒng)的另一個實施例，上述車牌識別高清攝像頭3和監(jiān)控攝像頭4均安裝在位于道路上方的橫桿5上，所述橫桿5上還安裝有牌照燈、防護罩和避雷器。進ー步的，上述供電系統(tǒng)是由風(fēng)カ發(fā)電機、太陽能電池、風(fēng)光互補充放電控制器、硅蓄電池和逆變器組成，其中所述風(fēng)カ發(fā)電機和太陽能電池均與風(fēng)光互補充放電控制器連接，風(fēng)光互補充放電控制器與硅蓄電池連接，硅蓄電池通過逆變器與稱重板1、檢測線圈2、車牌識別高清攝像頭3和監(jiān)控攝像頭4中的一個或多個相連接。對車輛的重量檢測采用高速動態(tài)稱重技術(shù)，準(zhǔn)確對過往車輛進行稱重檢測，并通過高性能攝像頭完成超載車輛(車牌號碼、車輛基本特征、車身顔色在照片中可辯)和車牌圖像(車牌圖片)的記錄與抓柏，同步車牌識別軟件通過圖像進行車牌號碼自動識別處理?？赏瑫r監(jiān)測同方向多條車道，實現(xiàn)全覆蓋監(jiān)測抓柏。車輛重量檢測采用高速動態(tài)稱重方式，在不影響車輛正常行駛的情況下，當(dāng)車輛頭部觸發(fā)開啟線圈，啟動高速彎板稱重裝置，對通過的車輛進行稱重檢測和數(shù)據(jù)處理，當(dāng)車輛尾巴通過結(jié)束線圈時稱重系統(tǒng)本次工作結(jié)束，等待下ー輛車輛。經(jīng)設(shè)在路邊的控制機柜內(nèi)的高速動態(tài)稱重控制器處理，形成系統(tǒng)所需要的完整的車輛重量信息，并判斷出該車是否有超限超載嫌疑，同時向抓拍攝像頭發(fā)出指令使攝像頭機對車輛圖像進行靜態(tài)捕捉的エ作。200萬象素高清車牌識別攝像頭為低照度彩色攝像頭，專為智能交通領(lǐng)域設(shè)計，具備豐富的I/O接ロ可方便的連接稱重傳感器、地感線圈、車檢器、雷達(dá)、牌照燈等設(shè)備實現(xiàn)聯(lián)動抓拍功能，通過標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)(100Mb, RJ45)作為數(shù)據(jù)輸出接ロ，安裝維護方便靈活，其性能穩(wěn)定，適合于在公路上長時間工作。主要技術(shù)指標(biāo)符后。其主要作用是錄制、抓拍超載車輛圖像，識別車輛號碼，井向管理中心或LED顯示系統(tǒng)發(fā)送超載信息。100萬象素監(jiān)控攝像頭實時動態(tài)監(jiān)控現(xiàn)場設(shè)備工作狀況，并通車牌識別攝像頭控制外圍設(shè)備工作，以確保整個系統(tǒng)的安全運行。鏡頭采用高清百萬像素級(手動兩可變)。為適應(yīng)公路光線的變化，攝像系統(tǒng)可以自動調(diào)整進光量，以便得到滿意的圖像。防護罩采用亞安SHK系列，此防護罩密封性好，具有恒溫和自動通風(fēng)裝置，能保證攝像頭正常工作，且外觀漂亮。防護等級符合IP65標(biāo)準(zhǔn)。補光燈可以采用閃光燈或者常亮的頻閃LED燈，保障不同氣候條件下抓拍車牌的質(zhì)量。圖3示出了本實用新型公路載荷在線管控系統(tǒng)的ー個優(yōu)選實施例，太陽能充電器利用風(fēng)カ發(fā)電機和太陽能電池板兩種方式對鋁酸蓄電池充電，鋁酸蓄電池負(fù)責(zé)對公路在線帯狀稱重板、100萬高清監(jiān)控攝像頭、200萬高清車牌識別攝像頭供電和牌照燈，而100萬高清監(jiān)控攝像頭負(fù)責(zé)對經(jīng)過公路在線帶狀稱重板上的車輛進行拍照攝像，200萬高清車牌識別攝像頭負(fù)責(zé)對車輛的牌照進行拍照，牌照燈負(fù)責(zé)照亮車輛的牌照以便200萬高清車牌識別攝像頭能清楚的拍攝到車牌號碼。公路在線帶狀稱重板通過線圈檢測器負(fù)責(zé)完成車道的地感線圈檢測與速度計算，當(dāng)有超重車輛經(jīng)過時，立即向200萬象素高清車牌識別攝像頭發(fā)出抓拍指令，車牌識別攝像頭在補光燈的配合下實現(xiàn)的超載車輛圖像的抓拍，分析車輛車牌號碼，并將車輛相關(guān)信息通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街笓]控制中心；另外100萬高清監(jiān)控攝像頭還可以用作做異常事件如裝置人為破壞、裝置工作狀況等進行檢測，并將異常事件發(fā)送至指揮控制中心。盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種公路載荷在線管控系統(tǒng)，包括通過網(wǎng)絡(luò)通信相互連接的前端檢測部分和指揮中心，其特征在干:所述前端檢測部分包括公路超載檢測子系統(tǒng)，所述公路超載檢測子系統(tǒng)主要是由設(shè)置在道路中間的稱重板(I)、設(shè)置在稱重板(I)前后的檢測線圈(2)、車牌識別高清攝像頭(3 )、監(jiān)控攝像頭(4 )和供電裝置構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路載荷在線管控系統(tǒng)，其特征在于:所述前端檢測部分還包括巡邏執(zhí)法車子系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路載荷在線管控系統(tǒng)，其特征在于:所述車牌識別高清攝像頭(3)為200W像素攝像頭,監(jiān)控攝像頭(4)為IOOW像素攝像頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路載荷在線管控系統(tǒng)，其特征在于:所述車牌識別高清攝像頭(3)和監(jiān)控攝像頭(4)均安裝在位于道路上方的橫桿(5)上，所述橫桿(5)上還安裝有牌照燈、防護罩和避雷器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路載荷在線管控系統(tǒng)，其特征在于:所述供電裝置是由風(fēng)カ發(fā)電機、太陽能電池、風(fēng)光互補充放電控制器、硅蓄電池和逆變器組成，其中所述風(fēng)カ發(fā)電機和太陽能電池均與風(fēng)光互補充放電控制器連接，風(fēng)光互補充放電控制器與硅蓄電池連接，硅蓄電池通過逆變器與稱重板(I)、檢測線圈(2)、車牌識別高清攝像頭(3)和監(jiān)控攝像頭(4)中的一個或多個相連接。
專利摘要本實用新型涉及道路安全運行領(lǐng)域，具體涉及一種公路載荷在線管控系統(tǒng)，包括通過網(wǎng)絡(luò)通信相互連接的前端檢測部分和指揮中心，所述前端檢測部分包括公路超載檢測子系統(tǒng)，所述公路超載檢測子系統(tǒng)主要是由設(shè)置在道路中間的稱重板(1)、設(shè)置在稱重板(1)前后的檢測線圈(2)、車牌識別高清攝像頭(3)、監(jiān)控攝像頭(4)和供電裝置構(gòu)成。本實用新型的作用是能夠準(zhǔn)確的檢測出超載車輛，并及時攝像和抓拍并記錄，而且可以由指揮中心統(tǒng)一控制和監(jiān)控，配置上報警系統(tǒng)，能夠提高處理超載事件的處理效率；另外，本系統(tǒng)所采用的設(shè)備成本較低，而且能源提供也符合新能源開發(fā)要求，節(jié)能環(huán)保，很適合廣泛應(yīng)用。
文檔編號G07B15/06GK202929687SQ201220624019
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者黃鵬宇, 彭元華, 何躍凱, 周建雄, 郭振中 申請人:成都百威訊科技有限責(zé)任公司