專利名稱：具有給票裝置的自動繳費(fèi)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí) 用新型系關(guān)于一種自動繳費(fèi)機(jī)，尤指于自動繳費(fèi)機(jī)內(nèi)設(shè)置有一給票裝置，使得繳費(fèi)后能一并提供發(fā)票的裝置。
背景技術(shù)：
一般舊有的停車場網(wǎng)關(guān)收費(fèi)系統(tǒng)，是在停車場入口設(shè)有一停車票機(jī)及收費(fèi)亭，當(dāng)有車輛進(jìn)入停車場時(shí)，感應(yīng)器感應(yīng)車輛在等待進(jìn)場后，由停車票機(jī)語音提示欲進(jìn)場停車者按鈕取票動作，再由停車票機(jī)語音提示欲進(jìn)場停車者按鈕取票動作，再由停車票機(jī)的出票口取出電磁票卡或打印票卡，在取票完成后，網(wǎng)關(guān)自動開啟讓停車者進(jìn)入停車。離開停車場時(shí)，駕駛?cè)诵璩蛛姶牌笨ɑ虼蛴∑笨ń挥枋召M(fèi)亭中的工作人員，工作人員讀取停車時(shí)間及收費(fèi)后，會交付收據(jù)或發(fā)票予駕駛?cè)穗x開停車場。已知的停車場網(wǎng)關(guān)收費(fèi)系統(tǒng)藉由上述方式，雖然可以達(dá)到收受停車費(fèi)及交付發(fā)票的動作，然而，由于尖峰時(shí)間若大量的車輛同時(shí)離開停車場，將造成停車場網(wǎng)關(guān)壅塞的情形發(fā)生。再者，有些地區(qū)(例如中國內(nèi)陸)發(fā)票使用量不高或是尚未更新設(shè)備，而無法自行印制發(fā)票金額于空白發(fā)票上，故僅能采用固定面額的發(fā)票(又稱小票)組合成對應(yīng)的金額來進(jìn)行發(fā)送，然而此種方法目前仍需以人工計(jì)算張數(shù)后再發(fā)送，其作業(yè)時(shí)間較長，且易數(shù)錯(cuò)張數(shù)，導(dǎo)致諸多不便與損失。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述問題，本實(shí)用新型主要目的即在于可自動發(fā)出對應(yīng)金額的發(fā)票(小票)，而可避免因人工計(jì)算所產(chǎn)生的錯(cuò)誤。本實(shí)用新型的主要技術(shù)手段，乃在提供一種具有給票裝置的自動繳費(fèi)機(jī)，該自動繳費(fèi)機(jī)包含一機(jī)臺，該機(jī)臺內(nèi)設(shè)有一給票裝置，該給票裝置至少包括有—?dú)んw將一控制機(jī)構(gòu)、一動力單兀及一壓制機(jī)構(gòu)予以包覆，該殼體的表面設(shè)有多數(shù)個(gè)控制鍵及一出票口 ；其中，該控制機(jī)構(gòu)設(shè)有一滾輪、一滾軸及一定位板，該滾輪設(shè)置于該控制機(jī)構(gòu)上，該滾軸鄰近于該出票口，該定位板位于該滾輪外圍，使多數(shù)張發(fā)票置于該滾輪上，并以該定位板固定位置；該動力單兀包含一馬達(dá)，該馬達(dá)設(shè)有一傳動齒輪，該傳動齒輪以一傳動皮帶與一減速齒輪連結(jié)，該減速齒輪帶動該滾輪旋轉(zhuǎn)；以及，該壓制機(jī)構(gòu)與出票口設(shè)置于同一側(cè)，該壓制機(jī)構(gòu)包含一壓板，該壓板二側(cè)分別設(shè)有一軌道，該軌道設(shè)有一滑輪，該壓板二側(cè)分別設(shè)有一彈性組件，該彈性組件一端固設(shè)于該壓制機(jī)構(gòu)上，另一端則繞過該滑輪固設(shè)于該軌道上，藉由該彈性組件的彈性拉力令該壓制機(jī)構(gòu)對發(fā)票產(chǎn)生壓制力量。 該滾輪表面設(shè)有一橡膠層。該定位板包含二側(cè)板及一底板。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為本實(shí)用新型可在使用者透過自動繳費(fèi)機(jī)進(jìn)行繳費(fèi)后，同時(shí)取得對應(yīng)金額的發(fā)票(小票)，具有更精準(zhǔn)快速的優(yōu)點(diǎn)，再者利用自動繳費(fèi)機(jī)具有全天候值勤的優(yōu)點(diǎn)，大幅降低人力開支，節(jié)省成本。
圖I為本實(shí)用新型自動繳費(fèi)機(jī)的立體圖。圖2為本實(shí)用新型自動繳費(fèi)機(jī)的側(cè)視示意圖。圖3為本實(shí)用新型給票裝置的立體分解圖。圖4為本實(shí)用新型給票裝置的外觀示意圖。圖5為本實(shí)用新型給票裝置的動作示意圖。標(biāo)號說明I…自動繳費(fèi)機(jī)；11…機(jī)臺；111…操作面板；112…觸控屏幕；113…卡片插入口 ；114…掃描儀；115 …投幣口；116…取票口 ；2…給票裝置；21…殼體；211…控制件；212…出票口 ；22…控制機(jī)構(gòu)；221 …滾輪；222…滾軸；223…定位板；2231 …側(cè)板；2232…底板；2234…螺固組件；23…動力單元；231 …馬達(dá)；232…傳動齒輪；233…傳動皮帶；234…減速齒輪；24…壓制機(jī)構(gòu)；241 …壓板；242 …軌道；243…滑輪；[0048]244…彈性組件；3…發(fā)票。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型目的、功效以及構(gòu)造特征能被更詳細(xì)明確地了解，茲配合圖式將本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如后，惟此等說明僅用來說明本實(shí)用新型，而非對本實(shí)用新型的權(quán)利范圍作任何的限制。首先,請參閱圖I所示，本實(shí)用新型自動繳費(fèi)機(jī)I具有一機(jī)臺11，該機(jī)臺11上設(shè) 有一操作面板111，該操作面板111上設(shè)有觸控屏幕112、卡片插入口 113、掃描儀114、投幣口 115，于操作面板111的下方設(shè)有一取票口 116，次請參閱圖2-圖5所示，該自動繳費(fèi)機(jī)I內(nèi)設(shè)有一給票裝置2，該給票裝置2至少包括有一殼體21、一控制機(jī)構(gòu)22、一動力單元23及一壓制機(jī)構(gòu)24。殼體21可將控制機(jī)構(gòu)22、動力單元23及壓制機(jī)構(gòu)24予以包覆，于殼體21的表面設(shè)有數(shù)個(gè)控制鍵211及一出票口 212?？刂茩C(jī)構(gòu)22設(shè)置有數(shù)個(gè)滾輪221、一滾軸222及數(shù)個(gè)定位板223，其中，發(fā)票3可疊置于滾輪221上，又，該滾輪221的表面具有一橡膠層，可增加與發(fā)票3之間的摩擦力。該滾軸222設(shè)置于滾輪221的一側(cè)，接近于出票口 212處。該定位板223具有二側(cè)板2231及一底板2232，藉由定位板223的二側(cè)板2231可將發(fā)票3予以局限定位，該定位板223可以螺固組件2234穿過底板2232的螺孔固定于控制機(jī)構(gòu)22上。動力單元23具有一馬達(dá)231，該馬達(dá)231設(shè)有一傳動齒輪232，該傳動齒輪232以一傳動皮帶233與一減速齒輪234連結(jié)，該減速齒輪234則與滾輪221軸設(shè)，并可帶動滾輪221旋轉(zhuǎn)。壓制機(jī)構(gòu)24與出票口 212設(shè)置于同一側(cè)，該壓制機(jī)構(gòu)24具有一壓板241,于壓板241 二側(cè)設(shè)有軌道242，該軌道242 —端軸設(shè)有一滑輪243，該壓制機(jī)構(gòu)24的壓板241 二側(cè)設(shè)有彈性組件244，該彈性組件244 —端固設(shè)于壓制機(jī)構(gòu)24上，另一端則繞過滑輪243固設(shè)于軌道242上，藉由彈性組件244的彈性拉力可令壓制機(jī)構(gòu)24產(chǎn)生一向下壓制的力量。再請參閱圖I及圖5所示，本實(shí)用新型于實(shí)施時(shí)，可將電磁票卡由自動繳費(fèi)機(jī)I的卡片插入口 113插入讀取停車時(shí)間及金額，接著由觸控屏幕112顯示金額并指示駕駛操作選項(xiàng)，當(dāng)駕駛員將金額由投幣口 115投入自動繳費(fèi)機(jī)I中，該給票裝置2的控制機(jī)構(gòu)22即啟動動力單元23動作，動力單元23的馬達(dá)231上的傳動齒輪232藉由傳動皮帶233帶動減速齒輪234旋轉(zhuǎn)，該減速齒輪234則帶動滾輪221旋轉(zhuǎn)，其中，該滾輪221旋轉(zhuǎn)時(shí)，可將最底部的發(fā)票3 —并卷向出票口 212，并落至自動繳費(fèi)機(jī)I的取票口 116中，同時(shí)，壓制機(jī)構(gòu)24的壓板241藉由彈性組件244的拉力，在發(fā)票3數(shù)量減少時(shí)，該壓板241可持續(xù)對發(fā)票3產(chǎn)生壓制力，使最下方的發(fā)票3能與滾輪221緊貼，令滾輪221能順利將發(fā)票3帶出。另，本實(shí)用新型除圖形所述的站立式，亦包括桌上型(小于站立式，可置放于任一平面上)，以便于配合各種環(huán)境使用。本實(shí)用新型可進(jìn)行定額發(fā)票(小票)的發(fā)送，在同類領(lǐng)域中具有極佳的進(jìn)步性及實(shí)用性，同時(shí)查遍國內(nèi)外關(guān)于此類架構(gòu)的技術(shù)資料文獻(xiàn)，亦未發(fā)現(xiàn)有相同近似的構(gòu)造存在于先。
權(quán)利要求1.ー種具有給票裝置的自動繳費(fèi)機(jī)，該自動繳費(fèi)機(jī)包含一機(jī)臺，其特征在干，該機(jī)臺內(nèi)設(shè)有ー給票裝置，該給票裝置至少包括有 ー殼體將ー控制機(jī)構(gòu)、一動カ單兀及一壓制機(jī)構(gòu)予以包覆，該殼體的表面設(shè)有多數(shù)個(gè)控制鍵及一出票ロ ；其中， 該控制機(jī)構(gòu)設(shè)有ー滾輪、一滾軸及一定位板，該滾輪設(shè)置于該控制機(jī)構(gòu)上，該滾軸鄰近于該出票ロ，該定位板位于該滾輪外圍，使多數(shù)張發(fā)票置于該滾輪上，并以該定位板固定位置； 該動カ単元包含ー馬達(dá)，該馬達(dá)設(shè)有ー傳動齒輪，該傳動齒輪以ー傳動皮帶與一減速齒輪連結(jié)，該減速齒輪帶動該滾輪旋轉(zhuǎn)；以及， 該壓制機(jī)構(gòu)與出票ロ設(shè)置于同一側(cè)，該壓制機(jī)構(gòu)包含ー壓板，該壓板ニ側(cè)分別設(shè)有ー 軌道，該軌道設(shè)有ー滑輪，該壓板ニ側(cè)分別設(shè)有ー彈性組件，該彈性組件一端固設(shè)于該壓制機(jī)構(gòu)上，另一端則繞過該滑輪固設(shè)于該軌道上，藉由該彈性組件的彈性拉力令該壓制機(jī)構(gòu)對發(fā)票產(chǎn)生壓制力量。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有給票裝置的自動繳費(fèi)機(jī)，其特征在干，該滾輪表面設(shè)有一橡膠層。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有給票裝置的自動繳費(fèi)機(jī)，其特征在于，該定位板包含ニ側(cè)板及一底板。
專利摘要一種具有給票裝置的自動繳費(fèi)機(jī)，其具有一機(jī)臺，該機(jī)臺上設(shè)有操作面板、取票口及給票機(jī)，該操作面板設(shè)有觸控屏幕、投幣口等操作設(shè)備，該給票裝置至少包括殼體、控制機(jī)構(gòu)、動力單元及壓制機(jī)構(gòu)，該殼體可將控制機(jī)構(gòu)、動力單元及壓制機(jī)構(gòu)予以包覆，該殼體的表面設(shè)有數(shù)個(gè)控制鍵及出票口、該控制機(jī)構(gòu)設(shè)有滾輪、滾軸及定位板，將發(fā)票置于控制機(jī)構(gòu)的滾輪上，并以定位板固定位置，該壓制機(jī)構(gòu)則壓制于發(fā)票的上方，利用動力單元帶動滾輪轉(zhuǎn)動，即可將發(fā)票輸出至取票口，藉此，可達(dá)到自動繳費(fèi)及發(fā)送發(fā)票的功效。
文檔編號G07B15/06GK202422226SQ20112052000
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者楊文杰 申請人:岳洋有限公司