專利名稱：一種出租車運營狀況監(jiān)督裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種出租車運營狀況監(jiān)督裝置，屬于出租車運營監(jiān)督技術領域。
背景技術：
目前，各地都有運營的出租車，現(xiàn)有的出租車上都安裝有運營顯示燈和計價器。公司規(guī)定無乘客時，出租車駕駛員必須將運營顯示燈豎立起來，顯示無人，表示車上沒有乘客，可以接受乘客。當有乘客時，出租車駕駛員必須將運營顯示燈扳倒，表示車上有乘客。同時車上的計價器開始自動工作，根據(jù)運營里程為乘客打印發(fā)票。但在實際運營時，由于多種原因，造成出租車管理部門對載客狀態(tài)不能自動識別，設備工作狀況是否正常不明，以及可能出現(xiàn)載客不打表等問題。因此現(xiàn)有的出租車運營狀況監(jiān)督方式還是不夠理想。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于，提供一種能夠完善出租車運營情況監(jiān)控、并有利于規(guī)范管理的出租車運營狀況監(jiān)督裝置，從而克服現(xiàn)有技術的不足。本實用新型是這樣實現(xiàn)的本實用新型的一種出租車運營狀況監(jiān)督裝置，包括出租車上現(xiàn)有的運營顯示燈和計價器，該出租車運營狀況監(jiān)督裝置還包括載客傳感器；其運營顯示燈、計價器和載客傳感器經通訊系統(tǒng)與調度中心的計算機處理系統(tǒng)連接，計算機處理系統(tǒng)與調度中心的顯示系統(tǒng)連接。前述裝置中，所述運營顯示燈、計價器和載客傳感器與出租車上的計算機處理系統(tǒng)連接，計算機處理系統(tǒng)經通訊系統(tǒng)與調度中心的顯示系統(tǒng)連接。前述裝置中，所述通訊系統(tǒng)為無線通訊系統(tǒng)，或有線通訊系統(tǒng)，或移動存儲系統(tǒng)。前述裝置中，載客傳感器是壓力傳感器、開關傳感器、攝像頭、麥克風、紅外傳感器、光電傳感器、超聲波傳感器、電容感應傳感器或電磁感應傳感器這9類傳感裝置中的一種傳感裝置，或是這9類傳感裝置中的兩種或兩種以上傳感裝置的組合。由于采用了上述技術方案，本實用新型按座位檢測和顯示載客情況，監(jiān)督出租車駕駛員是否啟動計價系統(tǒng)，并且構成座位位置傳感裝置工作狀況、出租車載客運營顯示燈工作狀況與計程計價器工作狀況的判斷和提示。監(jiān)控、顯示和統(tǒng)計乘客單次乘車及乘客合乘條件下的狀況，方便出租車公司采用不同管理模式對出租車管理。本實用新型的出租車載客情況實時監(jiān)控系統(tǒng)有利于實現(xiàn)對出租車的不同管理模式，并能有效地節(jié)約能源，車盡其載；有利于減少道路車輛交通擁堵壓力，緩解公交擁擠，方便大眾出行；并能使司機增收，百姓受益，社會增效，政府省心，有百利而無一害。因此，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，本實用新型不僅具有能夠完善出租車運營情況監(jiān)控、并有利于規(guī)范管理的優(yōu)點，而且還具有節(jié)約能源、降低營運成本、減少道路交通擁堵壓力、緩解公交擁擠、方便大眾出行等優(yōu)點。

圖1是本實用新型的結構示意圖一；[0010]圖2是本實用新型的結構示意圖二。附圖中的標記為1-運營顯示燈，2-計價器，3-載客傳感器，4-通訊系統(tǒng)，5-計算機處理系統(tǒng)，6-顯示系統(tǒng)。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。本實用新型的實施例本實用新型是根據(jù)以下方法構建的，如圖1所示，該方法是在保留出租車現(xiàn)有的運營顯示燈1和計價器2的基礎上；增設載客傳感器3 ；運營顯示燈1、 計價器2和載客傳感器3的信號通過無線通訊4與設在調度中心的計算機處理系統(tǒng)5連接。 此時計算機處理系統(tǒng)5作為遠程機站，計算機處理系統(tǒng)5通過調度中心的顯示系統(tǒng)6監(jiān)督公司所屬出租車的實時運營情況。如圖2所示，該方法也可以將計算機處理系統(tǒng)5作為車載智能服務終端。此時，所述運營顯示燈1、計價器2和載客傳感器3的信號由設在出租車上計算機處理系統(tǒng)5處理并保存；當出租車回公司后，將出租車上的計算機處理系統(tǒng)5通過有線方式或移動存儲設備與調度中心的通訊系統(tǒng)4連接，通過調度中心的顯示系統(tǒng)6監(jiān)督公司所屬出租車的一天的運營情況。所述載客傳感器3是安裝在乘客座位下面的壓力傳感器、開關傳感器、電容感應傳感器或電磁感應傳感器。也可以是安裝在出租車內的攝像頭、麥克風、紅外傳感器、光電傳感器和超聲波傳感器。還可以是上述兩種或兩種以上傳感裝置的組合。所述計算機處理系統(tǒng)5設在調度中心時，計算機處理系統(tǒng)5是遠程機站，接收出租車發(fā)送來的各路信號。計算機處理系統(tǒng)5設在出租車上時，計算機處理系統(tǒng)5是車載智能服務終端，出租車運營情況由車上的計算機處理系統(tǒng)5處理之后再發(fā)送到調度中心。所述計算機處理系統(tǒng)5作為車載智能服務終端時，計算機處理系統(tǒng)5采集載客傳感器3、運營顯示燈1和計價器2的編碼信號，或載客傳感器3 ；運營顯示燈1和計價器2中的其中一個或兩個的編碼信號；對這些采集到的信號進行組合排列，邏輯比較，對出租車載客運營狀況進行存儲或無線發(fā)送至調度中心的遠程機站。所述計算機處理系統(tǒng)5作為調度中心的遠程機站時，計算機處理系統(tǒng)5接收載客傳感器3、運營顯示燈2和計價器1的編碼信號，或載客傳感器3、運營顯示燈1和計價器2中的其中一個或兩個的編碼信號；對這些采集到的信號進行組合排列，邏輯比較，對出租車載客運營狀況進行判斷和提示，并通過調度中心的顯示系統(tǒng)6顯示監(jiān)督。按照上述方法構建的本實用新型的出租車運營狀況監(jiān)督裝置，包括現(xiàn)有的運營顯示燈1和計價器2 ；并還包括載客傳感器3 ；將運營顯示燈1、計價器2和載客傳感器3經現(xiàn)有的通訊系統(tǒng)4與現(xiàn)有的調度中心的計算機處理系統(tǒng)5連接，將計算機處理系統(tǒng)5與現(xiàn)有的調度中心的顯示系統(tǒng)6連接；其運營顯示燈1、計價器2和載客傳感器3與現(xiàn)有的出租車上的計算機處理系統(tǒng)5連接，將計算機處理系統(tǒng)5經通訊系統(tǒng)4與調度中心的顯示系統(tǒng)6 連接。其通訊系統(tǒng)4為現(xiàn)有的無線通訊系統(tǒng)、或有線通訊系統(tǒng)、或移動存儲系統(tǒng)；其載客傳感器3是安裝在乘客座位下面的、現(xiàn)有技術中的壓力傳感器、開關傳感器、電容感應傳感器或電磁感應傳感器；也可以是安裝在出租車內的攝像頭、麥克風、紅外傳感器、光電傳感器
4或超聲波傳感器等這9類傳感裝置中的一種；還可以是這9類傳感裝置中的兩種或兩種以上傳感裝置按常規(guī)使用方法的組合。
權利要求1.一種出租車運營狀況監(jiān)督裝置，包括出租車上現(xiàn)有的運營顯示燈(1)和計價器(2)， 其特征在于該出租車運營狀況監(jiān)督裝置還包括載客傳感器(3)；其運營顯示燈(1)、計價器(2)和載客傳感器(3)經通訊系統(tǒng)(4)與調度中心的計算機處理系統(tǒng)(5)連接，計算機處理系統(tǒng)(5)與調度中心的顯示系統(tǒng)(6)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的出租車運營狀況監(jiān)督裝置，其特征在于所述運營顯示燈 (1)、計價器(2)和載客傳感器(3)與出租車上的計算機處理系統(tǒng)(5)連接，計算機處理系統(tǒng) (5)經通訊系統(tǒng)(4)與調度中心的顯示系統(tǒng)(6)連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的出租車運營狀況監(jiān)督裝置，其特征在于所述通訊系統(tǒng) (4)為無線通訊系統(tǒng)、有線通訊系統(tǒng)或移動存儲系統(tǒng)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的出租車運營狀況監(jiān)督裝置，其特征在于所述載客傳感器(3)是壓力傳感器、開關傳感器、攝像頭、麥克風、紅外傳感器、光電傳感器、超聲波傳感器、電容感應傳感器或電磁感應傳感器這9類傳感裝置中的一種傳感裝置，或是這9類傳感裝置中的兩種或兩種以上傳感裝置的組合。
專利摘要本實用新型公開了一種出租車運營狀況監(jiān)督裝置，包括出租車上現(xiàn)有的運營顯示燈(1)和計價器(2)，該出租車運營狀況監(jiān)督裝置還包括載客傳感器(3)；其運營顯示燈(1)、計價器(2)和載客傳感器(3)經通訊系統(tǒng)(4)與調度中心的計算機處理系統(tǒng)(5)連接，計算機處理系統(tǒng)(5)與調度中心的顯示系統(tǒng)(6)連接。本實用新型不僅具有能夠完善出租車運營情況監(jiān)控、并有利于規(guī)范管理的優(yōu)點，而且還具有節(jié)約能源、降低營運成本、減少道路交通擁堵壓力、緩解公交擁擠、方便大眾出行等優(yōu)點。
文檔編號G07B13/04GK201955819SQ20112008312
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權日2011年3月25日
發(fā)明者陳進軍 申請人:貴陽致遠城達出租汽車有限公司