專利名稱：基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域，特別是一種對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集、顯示、發(fā)布、接收的基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，收費(fèi)崗?fù)さ奈恢枚际枪潭ǖ?。?dāng)出入停車場(chǎng)的車流量較大時(shí)，固定崗?fù)ろ樞蚴召M(fèi)較慢，會(huì)造成車輛的擁堵。解決擁堵問題的普遍做法是采取手工收費(fèi)的方式以提高通過量，減少等待排隊(duì)時(shí)間。具體做法是在閘道的延伸方向上安排多個(gè)收費(fèi)人員，多個(gè)收費(fèi)員可并行工作。這種做法帶來的問題是1.難以避免收費(fèi)人員營私舞弊、私吞繳費(fèi)款的現(xiàn)象。2.由于管理系統(tǒng)中沒有手工收費(fèi)的記錄，造成管理、審計(jì)的一系列問題。3.對(duì)于持卡用戶，手工收費(fèi)只能做簡(jiǎn)單簿記工作，無法獲悉入場(chǎng)時(shí)間按時(shí)計(jì)費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種可以保證每輛車的出入都是可在系統(tǒng)中進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)持卡實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)，提高管理質(zhì)量、使用方便的基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，包括停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和收費(fèi)終端，還包括若干個(gè)手持終端和一手持終端接入系統(tǒng)，所述手持終端包括手持終端嵌入系統(tǒng)，所述手持終端與所述手持終端接入系統(tǒng)無線相連，所述手持終端接入系統(tǒng)與所述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和收費(fèi)終端網(wǎng)絡(luò)相連。本實(shí)用新型的基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其中所述手持終端包括ARM微處理器、ID卡、讀卡模塊和液晶顯示電路，所述ID卡和讀卡模塊與所述ARM微處理器依次相連，所述ARM微處理器與所述液晶顯示電路相連。本實(shí)用新型的基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其中所述手持終端包括WiFi電路和無線發(fā)射電路，所述WiFi電路和無線發(fā)射電路與所述ARM微處理器依次相連。本實(shí)用新型的基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其中所述ARM微處理器設(shè)有與其相連的電池電壓檢測(cè)電路，其電池具有4000毫安時(shí)容量。本實(shí)用新型基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于由于增設(shè)了手持終端和手持終端接入系統(tǒng)，可以通過無線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接到現(xiàn)有的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和收費(fèi)終端，不受地方的限制，可以自由在無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域內(nèi)自由移動(dòng)，完成每輛車的出入均在系統(tǒng)中進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)持卡實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)，提高了管理質(zhì)量。

圖1是本實(shí)用新型基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)3[0014]圖2是手持終端的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。參見圖1，本實(shí)用新型基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，包括停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、收費(fèi)終端、若干個(gè)手持終端和一手持終端接入系統(tǒng)。手持終端的手持終端嵌入系統(tǒng)包括ARM微處理器、ID卡、讀卡模塊、液晶顯示電路、WiFi電路、無線發(fā)射電路和電池電源電路。ID卡和讀卡模塊與ARM微處理器依次相連。 WiFi電路和無線發(fā)射電路與ARM微處理器依次相連。ARM微處理器與液晶顯示電路相連。手持終端與手持終端接入系統(tǒng)無線相連，完成驅(qū)動(dòng)讀卡模塊，實(shí)現(xiàn)刷卡流程、對(duì)手持終端認(rèn)證、入場(chǎng)請(qǐng)求和出場(chǎng)請(qǐng)求并顯示請(qǐng)求應(yīng)答和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制閘道。手持終端接入系統(tǒng)與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和收費(fèi)終端網(wǎng)絡(luò)相連，完成手持終端的管理，接收來自手持終端的請(qǐng)求，處理或轉(zhuǎn)發(fā)給收費(fèi)終端處理后，將結(jié)果返回給手持終端。同時(shí)，提供統(tǒng)一的接口，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)通過該接口實(shí)現(xiàn)對(duì)手持終端的管理和監(jiān)控。在本實(shí)用新型基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)施例中，ARM微處理器采用 ARM9系列533MHZ的CPU，并豐富的硬件資源U8M內(nèi)存，IG flash存儲(chǔ)，其處理速度快。液晶顯示電路用于顯示手持終端嵌入式軟件界面、手持終端讀取的ID卡卡號(hào)、收費(fèi)信息等， 彩色顯示屏的顯示內(nèi)容更豐富。手持終端的電源為電池，ARM微處理器設(shè)有相連的電池電壓檢測(cè)電路，可實(shí)時(shí)檢測(cè)電池的電量，并將電池電量信息傳遞給ARM微處理器，ARM處理器經(jīng)過量化處理，將電池電量顯示在手持終端顯示屏上。手持終端具有休眠功能，用戶可設(shè)置休眠時(shí)間，若在設(shè)定的休眠時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到?jīng)]有任何動(dòng)作，手持終端將自動(dòng)休眠。電池電源電路具有4000毫安時(shí)容量，可使用更長的時(shí)間。以上的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，包括停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和收費(fèi)終端，其特征在于還包括若干個(gè)手持終端和一手持終端接入系統(tǒng)，所述手持終端包括手持終端嵌入系統(tǒng)， 所述手持終端與所述手持終端接入系統(tǒng)無線相連，所述手持終端接入系統(tǒng)與所述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和收費(fèi)終端網(wǎng)絡(luò)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于其中所述手持終端包括ARM微處理器、ID卡、讀卡模塊和液晶顯示電路，所述ID卡和讀卡模塊與所述 ARM微處理器依次相連，所述ARM微處理器與所述液晶顯示電路相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于其中所述手持終端包括WiFi電路和無線發(fā)射電路，所述WiFi電路和無線發(fā)射電路與所述ARM微處理器依次相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于其中所述ARM 微處理器設(shè)有與其相連的電池電壓檢測(cè)電路，其電池具有4000毫安時(shí)容量。
專利摘要本實(shí)用新型基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，包括停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和收費(fèi)終端，還包括若干個(gè)手持終端和一手持終端接入系統(tǒng)，手持終端包括手持終端嵌入系統(tǒng)，手持終端與手持終端接入系統(tǒng)無線相連，手持終端接入系統(tǒng)與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和收費(fèi)終端網(wǎng)絡(luò)相連。本實(shí)用新型基于手持終端的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于由于增設(shè)了手持終端和手持終端接入系統(tǒng)，可以通過無線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接到現(xiàn)有的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和收費(fèi)終端，不受地方的限制，可以自由在無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域內(nèi)自由移動(dòng)，完成每輛車的出入均在系統(tǒng)中進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)持卡實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)，提高了管理質(zhì)量。
文檔編號(hào)G07G1/14GK201984579SQ20102065827
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者楊震卿 申請(qǐng)人:北京建自凱科系統(tǒng)工程有限公司