專利名稱：一種多功能車載智能儀器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子裝置，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種車載電子裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車在中國的普及，車載電子設(shè)備和儀器也逐漸普及且不斷升級(jí)，例如全球 衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)，不僅已廣泛的進(jìn)入民用生活領(lǐng)域，并且隨著衛(wèi)星技術(shù)的發(fā)展和中國道 路電子地圖的不斷完善，車用衛(wèi)星定位導(dǎo)航裝置已進(jìn)入道路交通行業(yè)應(yīng)用的高速發(fā)展時(shí) 期；經(jīng)過近十年的市場培育、技術(shù)研發(fā)之后，車用導(dǎo)航裝置已從最初單純的行車線路導(dǎo)航設(shè) 備，發(fā)展到今天集藍(lán)牙技術(shù)、胎壓檢測技術(shù)、甚至娛樂裝置于一體的多功能汽車電子設(shè)備， 給有車一族帶來越來越多的便利。目前傳統(tǒng)車載電子技術(shù)和設(shè)備包括如下幾項(xiàng)GPS =Global Position System全球定位系統(tǒng)，其通過地球上空定位衛(wèi)星發(fā)送定位 信號(hào)，在地面上通過設(shè)備確定經(jīng)緯度進(jìn)行定位；TPMS =Tire Pressure Monitoring System汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)，主要用于在汽 車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測；OBD =On Board Diagnosis，車載診斷系統(tǒng)，OBD診斷系統(tǒng)目前集成在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系 統(tǒng)中連續(xù)監(jiān)測影響廢氣排放和部件工作狀態(tài)的因素。伴隨汽車和電子技術(shù)的并行發(fā)展，有車一族對自己愛車的需求已經(jīng)不僅僅局限于 外觀、舒適性和操控性上，而是迫切想要更深入了解汽車內(nèi)在方面更多的性能，特別是對車 輛在行駛過程中實(shí)時(shí)的安全性能和可靠性能，已經(jīng)成為所有車主最為關(guān)心、最想了解的課 題；從汽車的專業(yè)技術(shù)角度上講，車主日益想更深入了解車輛行駛中各項(xiàng)專業(yè)參數(shù)的實(shí)時(shí) 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)如引擎進(jìn)氣溫度、引擎超溫警限、電瓶電壓監(jiān)控、燃油剩余量監(jiān)控、胎壓監(jiān)控、倒 車?yán)走_(dá)監(jiān)控、供油壓力、點(diǎn)火正時(shí)、引擎負(fù)載、百公里油耗、即時(shí)油耗、支管進(jìn)氣壓力、節(jié)氣門 開度、剩余燃料、續(xù)航距離、循環(huán)監(jiān)控等。然而，目前這些專業(yè)參數(shù)即使是高檔豪華轎車也不 能完全提供，只有在專業(yè)的4s店，用專業(yè)的診斷設(shè)備才能看到相關(guān)參數(shù)。這樣一來，既影響 了車迷購車的市場需求，也對有車一族的上路安全、有效維修乃至交通安全、環(huán)境保護(hù)都產(chǎn) 生了消極的影響。但是，如何能夠在不改變現(xiàn)有車載電子設(shè)備電路基礎(chǔ)上、以較低改進(jìn)成 本，將專業(yè)4s店所用的專業(yè)診斷設(shè)備整合集成到現(xiàn)有的汽車和車載電子設(shè)備上來，已然成 為制約車載電子設(shè)備改進(jìn)的瓶頸問題。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是要提供一種多功能車載智能儀 器，該車載智能儀器具有如下優(yōu)點(diǎn)能夠在不改變傳統(tǒng)車載電子設(shè)備電路基礎(chǔ)上、以較低 改進(jìn)成本，實(shí)現(xiàn)車輛行駛中各項(xiàng)專業(yè)參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、診斷和記錄，便于推廣應(yīng)用，從而利 于駕乘人及時(shí)診斷和預(yù)防車輛存在的安全隱患，提高駕乘安全性和及時(shí)有效地維修保養(yǎng)車 輛，并能促進(jìn)道路交通安全及環(huán)境保護(hù)。為此，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案之一是一種多功能車載智能儀器，該儀器包括與車載LCD顯示屏通訊連接的LCD數(shù)據(jù)線接口、與車載發(fā)動(dòng)機(jī)管理診斷模塊OBD通訊連接 的OBD數(shù)據(jù)線接口、內(nèi)置有車輛通訊協(xié)議和車輛報(bào)警監(jiān)控軟件的微處理器模塊、內(nèi)置相應(yīng) 軟件的車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控模塊、車輛數(shù)據(jù)記錄模塊、掃描車輛普遍故障的車輛故障診斷模 塊；所述LCD數(shù)據(jù)線接口、OBD數(shù)據(jù)線接口、車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控模塊、車輛數(shù)據(jù)記錄模塊、車 輛故障診斷模塊均與所述微處理器模塊以電路連接，所述微處理器模塊從所述OBD數(shù)據(jù)線 接口取得來自車載發(fā)動(dòng)機(jī)管理診斷模塊OBD的電能和車輛多因素的數(shù)據(jù)，并控制與其相連 的模塊進(jìn)行相應(yīng)車輛數(shù)據(jù)處理、且將經(jīng)處理數(shù)據(jù)輸出到所述LCD數(shù)據(jù)線接口。本實(shí)用新型車載智能儀器，采用微處理器模塊控制下的OBD數(shù)據(jù)線接口，從傳統(tǒng) 的車載發(fā)動(dòng)機(jī)管理診斷模塊OBD中提取電源和車輛的系列實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，繼而，在提取電源的 支持下，微處理器模塊控制車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控模塊、車輛數(shù)據(jù)記錄模塊和車輛故障診斷模 塊，對提取到的車輛系列實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行更為專業(yè)化的分析處理，從而得到專業(yè)化的參數(shù)實(shí) 時(shí)監(jiān)控、診斷和記錄，同時(shí)，通過微處理器模塊控制將更專業(yè)化的實(shí)時(shí)監(jiān)控、診斷和記錄參 數(shù)輸出到LCD數(shù)據(jù)線接口、以在LCD屏幕上實(shí)時(shí)顯示，提示駕乘人員更合理地駕駛、控制維 護(hù)行駛中的車輛，也便于駕乘人及時(shí)診斷和預(yù)防車輛存在的安全隱患，提高駕乘的安全性， 并能使車主更加及時(shí)有效地維修保養(yǎng)車輛，從而更好促進(jìn)道路交通安全及環(huán)境保護(hù)。因?yàn)?采用接口技術(shù)來對接整合傳統(tǒng)車載電子設(shè)備，因此，本實(shí)用新型車載智能儀器的改進(jìn)成本 較低，從社會(huì)效益和宏微觀經(jīng)濟(jì)效益上來說，是一項(xiàng)進(jìn)步，從汽車電子技術(shù)上來說，是一大 突破。為進(jìn)一步提高實(shí)時(shí)監(jiān)控的及時(shí)性、人機(jī)互動(dòng)性，本實(shí)用新型車載智能儀器包括如 下的具體結(jié)構(gòu)改進(jìn)所述車載智能儀器還包括車輛故障報(bào)警模塊，該車輛故障報(bào)警模塊也 與所述微處理器模塊以電路連接。為進(jìn)一步提高儀器設(shè)備整合的廣度和深度，本實(shí)用新型車載智能儀器包括如下的 具體結(jié)構(gòu)改進(jìn)所述車載智能儀器還包括與車載胎壓監(jiān)測的TPMS無線接收模塊通訊連接的TPMS 數(shù)據(jù)線接口，該TPMS數(shù)據(jù)線接口與所述微處理器模塊以電路連接，所述微處理器模塊從該 TPMS數(shù)據(jù)線接口取得胎壓數(shù)據(jù)，進(jìn)行處理后送IXD數(shù)據(jù)線接口。所述車載智能儀器通過所述TPMS數(shù)據(jù)線接口整合有車載胎壓監(jiān)測的TPMS無線接 收模塊。所述車載智能儀器還包括與車載雷達(dá)信號(hào)接收模塊通訊連接的雷達(dá)數(shù)據(jù)線接口， 該雷達(dá)數(shù)據(jù)線接口與所述微處理器模塊以電路連接，所述微處理器模塊從該雷達(dá)數(shù)據(jù)線接 口取得雷達(dá)信號(hào)數(shù)據(jù)，進(jìn)行處理后送IXD數(shù)據(jù)線接口。所述車載智能儀器通過所述雷達(dá)數(shù)據(jù)線接口整合有車載雷達(dá)信號(hào)接收模塊。所述車載智能儀器通過所述IXD數(shù)據(jù)線接口還整合有車載IXD顯示屏。所述車載智能儀器還整合有車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GPS，所述IXD顯示屏通過數(shù)據(jù)線 纜和車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GPS通訊連接。所述車載智能儀器通過所述OBD數(shù)據(jù)線接口和數(shù)據(jù)線纜整合有車載發(fā)動(dòng)機(jī)管理 診斷模塊OBD。為進(jìn)一步提高微處理器模塊的處理速度和效率，本實(shí)用新型車載智能儀器包括如 下的具體結(jié)構(gòu)改進(jìn)所述微處理器模塊包括相對分立的微處理器MCUl和MCU2，MCUl中內(nèi)
4置有車輛通訊協(xié)議，MCU2中內(nèi)置有車輛報(bào)警監(jiān)控軟件，MCUl與MCU2之間以電路連接。MCU 即=Micro Control Unit微處理控制器?？偠灾緦?shí)用新型多功能車載智能儀器以較簡易的結(jié)構(gòu)方式，很好的解決了 原來無法有效監(jiān)控行駛中車輛專業(yè)參數(shù)的問題，改變了傳統(tǒng)的只有在定期保養(yǎng)時(shí)才有機(jī)會(huì) 診斷車輛安全可靠性能的現(xiàn)狀，便于駕乘人員對車輛存在的安全隱患及時(shí)診斷、及時(shí)處理; 實(shí)現(xiàn)了車載儀器的技術(shù)跨越，而這個(gè)技術(shù)跨越無疑使車輛在行駛中更加安全。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型車載智能儀器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1，所示為本實(shí)用新型車載智能儀器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意框圖。該實(shí)施例包括 兩大部分新增電路部分X，傳統(tǒng)車載電路部分Y ；新增電路部分X包括與車載LCD顯示屏 YlO通訊連接的IXD數(shù)據(jù)線接口 X10、與車載發(fā)動(dòng)機(jī)管理診斷模塊OBD Y20通訊連接的OBD 數(shù)據(jù)線接口 X20、內(nèi)置有車輛通訊協(xié)議和車輛報(bào)警監(jiān)控軟件的微處理器模塊X30、內(nèi)置相應(yīng) 軟件的車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控模塊X40、車輛數(shù)據(jù)記錄模塊X50、掃描車輛普遍故障的車輛故障 診斷模塊X60、車輛故障報(bào)警模塊X70 ；所述LCD數(shù)據(jù)線接口 X10、0BD數(shù)據(jù)線接口 X20、車輛 行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控模塊X40、車輛數(shù)據(jù)記錄模塊X50、車輛故障診斷模塊X60、車輛故障報(bào)警模塊 X70均與所述微處理器模塊X30以電路連接，所述微處理器模塊X30從所述OBD數(shù)據(jù)線接 口 X20取得取得來自車載發(fā)動(dòng)機(jī)管理診斷模塊0BDY20的電能和車輛多因素的數(shù)據(jù)，并控制 與其相連的各個(gè)模塊進(jìn)行相應(yīng)車輛數(shù)據(jù)處理、且將經(jīng)處理數(shù)據(jù)輸出到所述LCD數(shù)據(jù)線接口 XlO0所述微處理器模塊X30包括相對分立的微處理器MCUl和MCU2，MCU1中內(nèi)置有車輛通 訊協(xié)議，MCU2中內(nèi)置有車輛報(bào)警監(jiān)控軟件，MCUl與MCU2之間以電路連接。車載智能儀器通過OBD數(shù)據(jù)線接口 X20和數(shù)據(jù)線纜整合有車載發(fā)動(dòng)機(jī)管理診斷模 塊OBD Y20 ；車載智能儀器通過IXD數(shù)據(jù)線接口 XlO還整合有車載IXD顯示屏Y10。車載智能儀器還包括與車載胎壓監(jiān)測的TPMS無線接收模塊Y30通訊連接的TPMS 數(shù)據(jù)線接口 X80，該TPMS數(shù)據(jù)線接口 X80與微處理器模塊X30以電路連接，微處理器模塊 X30從該TPMS數(shù)據(jù)線接X80 口取得胎壓數(shù)據(jù)，進(jìn)行處理后送IXD數(shù)據(jù)線接口 X10。車載智 能儀器通過TPMS數(shù)據(jù)線接口 X80整合有車載胎壓監(jiān)測的TPMS無線接收模塊Y30。車載智能儀器還包括與車載雷達(dá)信號(hào)接收模塊Y40通訊連接的雷達(dá)數(shù)據(jù)線接口 X90，該雷達(dá)數(shù)據(jù)線接口 X90與微處理器模塊X30以電路連接，微處理器模塊X30從該雷達(dá) 數(shù)據(jù)線接口 X90取得雷達(dá)信號(hào)數(shù)據(jù)，進(jìn)行處理后送IXD數(shù)據(jù)線接口 XlO。車載智能儀器通過 雷達(dá)數(shù)據(jù)線接口 XlO整合有車載雷達(dá)信號(hào)接收模塊Y40。車載智能儀器還整合有車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GPS Y50，IXD顯示屏YlO通過數(shù)據(jù)線纜 和車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GPS Y50通訊連接。
權(quán)利要求一種多功能車載智能儀器，其特征在于所述車載智能儀器包括與車載LCD顯示屏通訊連接的LCD數(shù)據(jù)線接口、與車載發(fā)動(dòng)機(jī)管理診斷模塊OBD通訊連接的OBD數(shù)據(jù)線接口、內(nèi)置有車輛通訊協(xié)議和車輛報(bào)警監(jiān)控軟件的微處理器模塊、內(nèi)置相應(yīng)軟件的車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控模塊、車輛數(shù)據(jù)記錄模塊、掃描車輛普遍故障的車輛故障診斷模塊；所述LCD數(shù)據(jù)線接口、OBD數(shù)據(jù)線接口、車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控模塊、車輛數(shù)據(jù)記錄模塊、車輛故障診斷模塊均與所述微處理器模塊以電路連接，所述微處理器模塊從所述OBD數(shù)據(jù)線接口取得來自車載發(fā)動(dòng)機(jī)管理診斷模塊OBD的電能和車輛多因素的數(shù)據(jù)，并控制與其相連的模塊進(jìn)行相應(yīng)車輛數(shù)據(jù)處理、且將經(jīng)處理數(shù)據(jù)輸出到所述LCD數(shù)據(jù)線接口。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能車載智能儀器，其特征在于所述車載智能儀器還包括 車輛故障報(bào)警模塊，該車輛故障報(bào)警模塊也與所述微處理器模塊以電路連接。
3.如權(quán)利要求1所述的多功能車載智能儀器，其特征在于所述車載智能儀器還包括 與車載胎壓監(jiān)測的TPMS無線接收模塊通訊連接的TPMS數(shù)據(jù)線接口，該TPMS數(shù)據(jù)線接口與 所述微處理器模塊以電路連接，所述微處理器模塊從該TPMS數(shù)據(jù)線接口取得胎壓數(shù)據(jù)，進(jìn) 行處理后送IXD數(shù)據(jù)線接口。
4.如權(quán)利要求3所述的多功能車載智能儀器，其特征在于所述車載智能儀器通過所 述TPMS數(shù)據(jù)線接口整合有車載胎壓監(jiān)測的TPMS無線接收模塊。
5.如權(quán)利要求1所述的多功能車載智能儀器，其特征在于所述車載智能儀器還包括 與車載雷達(dá)信號(hào)接收模塊通訊連接的雷達(dá)數(shù)據(jù)線接口，該雷達(dá)數(shù)據(jù)線接口與所述微處理器 模塊以電路連接，所述微處理器模塊從該雷達(dá)數(shù)據(jù)線接口取得雷達(dá)信號(hào)數(shù)據(jù)，進(jìn)行處理后 送IXD數(shù)據(jù)線接口。
6.如權(quán)利要求5所述的多功能車載智能儀器，其特征在于所述車載智能儀器通過所 述雷達(dá)數(shù)據(jù)線接口整合有車載雷達(dá)信號(hào)接收模塊。
7.如權(quán)利要求1所述的多功能車載智能儀器，其特征在于所述車載智能儀器通過所 述IXD數(shù)據(jù)線接口還整合有車載IXD顯示屏。
8.如權(quán)利要求7所述的多功能車載智能儀器，其特征在于所述車載智能儀器還整合 有車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GPS，所述IXD顯示屏通過數(shù)據(jù)線纜和車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GPS通訊連 接。
9.如權(quán)利要求1所述的多功能車載智能儀器，其特征在于所述微處理器模塊包括相 對分立的微處理器MCUl和MCU2，MCUl中內(nèi)置有車輛通訊協(xié)議，MCU2中內(nèi)置有車輛報(bào)警監(jiān) 控軟件，MCUl與MCU2之間以電路連接。
10.如權(quán)利要求1所述的多功能車載智能儀器，其特征在于所述車載智能儀器通過所 述OBD數(shù)據(jù)線接口和數(shù)據(jù)線纜整合有車載發(fā)動(dòng)機(jī)管理診斷模塊0BD。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多功能車載智能儀器，包括與車載LCD顯示屏通訊連接的LCD數(shù)據(jù)線接口、與車載發(fā)動(dòng)機(jī)管理診斷模塊OBD通訊連接的OBD數(shù)據(jù)線接口、內(nèi)置有車輛通訊協(xié)議和車輛報(bào)警監(jiān)控軟件的微處理器模塊、車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控模塊、車輛數(shù)據(jù)記錄模塊、車輛故障診斷模塊。本實(shí)用新型多功能車載智能儀器能夠在不改變傳統(tǒng)車載電子設(shè)備電路基礎(chǔ)上、以較低改進(jìn)成本，實(shí)現(xiàn)車輛行駛中各項(xiàng)專業(yè)參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、診斷和記錄，便于推廣應(yīng)用，從而利于駕乘人及時(shí)診斷和預(yù)防車輛存在的安全隱患，提高駕乘安全性和及時(shí)有效地維修保養(yǎng)車輛，并能促進(jìn)道路交通安全及環(huán)境保護(hù)。
文檔編號(hào)G07C5/08GK201756098SQ20102029029
公開日2011年3月9日 申請日期2010年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月11日
發(fā)明者藍(lán)駿 申請人:藍(lán)駿